cassvitaflour.com

Pogreške u osjetniku temperature rashladne tekućine dovode do činjenice da se motor ne pokreće dobro kad je hladan, motor radi nestabilno dok se ne zagrije, dok se potrošnja goriva ne poveća i ventilator za hlađenje se ne uključi. Kodovi pogrešaka povezani s DTOZH su sljedeći - p0115, p0116, p0117, p0118 i p0119. Ukazuju na probleme sa samim senzorom i oštećenje njegovih ožičenja. Ako se otkrije jedna ili više ovih pogrešaka, morate provjeriti ili sam DTOZH ili žice koje idu na njega.

Sadržaj:

• Opis rada DTOZH-a
• Šifra p0115
• Šifra p0116
• Šifra p0117
• Šifra p0118
• Šifra p0119

Kako DTOZH radi

Za početak ćemo ukratko opisati princip rada osjetnika temperature rashladne tekućine i njegovu strukturu, radi boljeg razumijevanja pojave mogućih pogrešaka tijekom rada. Dakle, DTOZH je termistor koji mijenja svoj otpor ovisno o temperaturi svog osjetljivog elementa.

Preko upravljačke jedinice senzor se napaja s 5 volti. Otpor prolazi kroz otpor u regulatoru, koji mijenja otpor, koji mijenja napon na senzoru. Na hladnom motoru napon na senzoru bit će veći, na toplom motoru će biti niži. U većini slučajeva napon na DTOZH je u rasponu od 1,5 ... 2 Volta.

DTOZH pogreške povezane su s činjenicom da daje izlazni signal koji je izvan dosega ili ukazuju na probleme izravno s ožičenjem senzora ili njegovim čipom. Ako se pogreške pojave u ECU memoriji na nadzornoj ploči, lampica Check Engine se aktivira. Ako su pogreške povezane posebno s temperaturnim senzorom, on se mora demontirati i provjeriti.

Pogreška p0115

Pogreška p0115 ima dekodiranje: "DTOZH - kvar električnog kruga". Konkretno, napon u krugu prešao je dopuštene granice jednake 0,14 ... 4,91 V (odgovara temperaturnom rasponu od –40 ° C do + 140 ° C).

Razlozi pogreške

Kod pogreške p0115 može se pojaviti iz jednog od sljedećih razloga:

Mjesto senzora

• kratki spoj u krugu osjetnika;
• prekid kruga senzora;
• oštećenje izolacije žica senzora;
• oštećenja unutarnjih elemenata DTOZH.

U pravilu, pogrešku p0115 također prate kvalifikacijski kodovi p0117, p0118 ili p0119. Najčešći uzroci pogreške su kratki spoj ili korozija u konektoru osjetnika koji uzrokuju prekid u krugu.

Vanjski znakovi koda p0115

Pojavu koda pogreške p0115 obično prate sljedeće pogreške:

• ECU uključuje način rada u nuždi i uzima temperaturu rashladne tekućine na + 80 ° C (vrijednost temperature može se razlikovati za različite automobile);
• problemi s hladnim pokretanjem motora;
• nestabilan rad motora dok se rashladna tekućina ne zagrije (do + 80 ° C).

Kako ispraviti pogrešku

Ovisno o razlozima zbog kojih je generirana pogreška p0115, metode za njezino uklanjanje također će se razlikovati. Posebno:

• popravak ili zamjena žica koje idu od ECU-a do DTOZH-a;
• popravak ili zamjena električne priključnice osjetnika temperature rashladne tekućine;
• zamjena DTOZH-a novim.

Pogreška p0115 nije kritična, a čak i kad se pojavi, automobil se može koristiti. Međutim, posljedice poteškoća u radu motora zahtijevat će rješavanje problema što je prije moguće.

Pogreška p0116

Pogreška osjetnika temperature rashladne tekućine motora p0116 znači "DTOŽ, domet / performanse". Označava da je signal izvan dosega (opseg / izvedba kruga osjetnika temperature rashladne tekućine motora). Pojavljuje se kada se očitanja napona s temperaturnog osjetnika na ECU ne promijene od trenutka pokretanja motora na hladan i na toplo stanje. Kao rezultat, signal prelazi dopuštenu granicu.

Uzroci pogreške p0116

Razlozi pogreške mogu biti:

• pokazatelji od DTOZH do ECU ne mijenjaju se tijekom rada motora od početka do zagrijavanja;
• očitanja sa senzora ostaju ista od trenutka zaustavljanja i pokretanja motora (pod uvjetom da se promijenila temperatura antifriza).

Često je "krivac" pogreške neuspjeli temperaturni senzor ili termostat. Ako se uz DTC P0116 zabilježe pogreške P0115, P0117 ili P0118, tada je najvjerojatnije prekid ili kratki spoj u krugu osjetnika temperature antifriza.

Simptomi pogreške p0116

Vanjski simptomi koda pogreške p0116 uobičajeni su kod ostalih:

• ECU prisilno stavlja motor u hitni način, uzimajući temperaturu rashladne tekućine jednaku + 80 ° C (temperatura može biti različita za različite automobile);
• otežano pokretanje motora na hladnom, vrućem startu normalno;
• motor radi nepravilno dok se ne zagrije.

Ovisno o problemu i temperaturi okoline, možda uopće neće biti simptoma.

Rješavanje problema s kodom p0116

Najčešće je, kako bi se uklonila pogreška p0116, potrebno popraviti ili zamijeniti termostat (kada prođe rashladna tekućina). Također morate provjeriti temperaturni senzor i po potrebi ga zamijeniti.

Sama pogreška p0116 nije kritična, pa kad se pojavi u memoriji ECU-a, možete ići. Međutim, bit će problema s hladnim pokretanjem i dok se motor ne zagrije.

Pogreška p0117

Pogreška p0117 naziva se "DTOZH, signal niskog izlaza" (niski ulaz kruga osjetnika ECT). Ova se pogreška javlja kada se na ECU napaja napon ispod 0,14 volta s osjetnika temperature rashladne tekućine, što je prag (za neke se vrijednost kritičnih napona može razlikovati).

Razlozi pogreške

• lom jedne ili dvije žice koje idu od DTOZH do ECU;
• kratki spoj između dvije signalne žice senzora ili kratki spoj "na masu";
• kvar senzora temperature;
• oštećenje električne priključnice senzora.

U slučaju pogreške p0117 - niska razina osjetnika temperature rashladne tekućine, u većini slučajeva uzrok je kratki spoj u ožičenju ili oksidacija kontakata u konektorima.

Vanjski znakovi pogreške p0117

• način rada motora bit će prema onim pokazateljima koje dosegne nakon što se rashladna tekućina zagrije do + 80 ° C;
• otežan start nezagrijanog motora;
• nestabilna brzina do postizanja radne temperature;
• ventilatori za hlađenje mogu raditi kontinuirano.

Što može pomoći

Najčešće je problem u neispravnim žicama, pa ih prije svega trebate pozvoniti. Ali postoje 3 načina da riješite problem:

• popravak ili zamjena žica senzora;
• čišćenje ili zamjena električne priključnice senzora;
• zamjena DTOZH senzora.

Kao i kod drugih sličnih pogrešaka, kod pogreške p0117 nije koban. S njim će motor raditi u režimu nužde, ali stroj se može koristiti.

Pogreška p0118

Objašnjenje koda pogreške p0118 DTOZH - "visoka razina signala". DTC P0118 postavlja se u memoriju ECU-a kada izlazni napon osjetnika prelazi 4,91 V tijekom 0,5 sekunde ili više. Razlozi, znakovi i metode za njegovo uklanjanje slični su onima koje treba poduzeti kada se dogodila pogreška p0117. Najvjerojatnije je bio otvoren krug u osjetniku temperature rashladne tekućine.

Pogreška p0119

Pogreška p0119 pokazuje da je povremeni krug temperature rashladne tekućine motora na osjetniku temperature rashladne tekućine motora. U ECU-u se takav kôd pogreške javlja kada upravljačka jedinica primi pogrešni ili isprekidani signal od temperaturnog osjetnika.

Razlozi pogreške

• loš kontakt u priključnici osjetnika temperature (slomljeno tijelo ivera, korozija kontakta);
• oštećenje izolacije žica DTOZh koje povremeno kratko spoje između sebe ili kućišta.

Vanjski simptomi pogreške

• motor ne počinje dobro kad je hladan;
• motor radi nestabilno dok je hladan;
• problemi s otežanim hladnim startom mogu se povremeno pojaviti i nestati.

Imajte na umu da ECU može i prebaciti motor u režim nužde i izvaditi ga iz njega ako je signal iz DTOZH opet konstantan. To je štetno za motor!

Što treba učiniti

• provjerite osjetnik temperature;
• provjeriti kontakte na čipu i samo tijelo čipa;
• zvonite žice sa senzora na ECU, dok ih je poželjno malo pomaknuti kako biste prepoznali mogući kratki spoj;
• očistite kontakte sredstvom za čišćenje.

Na kraju pregleda i mjera usmjerenih na uklanjanje svih gore navedenih pogrešaka, morate ih upamtiti da ih izbrišete iz memorije ECU-a. Učinite to pomoću softvera ili jednostavno uklanjanjem negativnog terminala iz baterije na 10 sekundi.

Zaključak

Sve pogreške povezane s osjetnikom temperature rashladne tekućine - p0115, p0116, p0117, p0118 i p0119 nisu kritične, pa kada se pojave, automobil se može koristiti. Međutim, motor neće raditi u optimalnom načinu rada, što će, prvo, biti neugodno u vožnji, a drugo, štetno će biti za sam motor. Ako se pojave, ECU će prebaciti motor u režim nužde. Stoga je preporučljivo što brže obaviti dijagnostiku i popravke.