cassvitaflour.com

Mast za upravljač je potrebna kako bi se osigurao normalan rad ove jedinice, kako bi se produžio njezin vijek trajanja. Mast se koristi za sve tri vrste nosača upravljača - bez servo upravljača, s hidrauličkim servo upravljačem (GUR) i električnim servo upravljačem (EUR). Za podmazivanje upravljačkog mehanizma obično koriste plastične litijeve masti, počevši od uobičajenog "Litola" i završavajući skupljim, posebnim mazivima.

Sadržaj:

• Znakovi nedostatka podmazivanja
• Koja su sredstva
• Ocjena popularnih maziva
• Kako pravilno podmazati

Specijalizirane masti za osovinu i za prtljažnik upravljača rade bolje i dulje. Međutim, njihov značajan nedostatak je visoka cijena. Pogledajte pregled najboljih maziva za upravljač na temelju recenzija pronađenih na mreži i specifikacija samih proizvoda. Pomoći će u određivanju izbora maziva.

Ime masti	Kratki opis i karakteristike	Volumen pakiranja, ml / mg	Cijena jednog paketa od ljeta 2019, ruske rublje
"Litol 24"	Univerzalna višenamjenska litijeva mast, koja se obično koristi u raznim automobilskim komponentama. Idealno za primjene u letvama upravljača. Dodatna prednost je dostupnost u trgovinama i niska cijena. Jedna od najboljih opcija.	jedna stotina	60
Fiol-1	Analog "Litol-24" univerzalna je litijeva mast, savršena za polaganje ispod prtljažnika ili na osovinu letve upravljača. Mekši od Litola. Proizvođač preporučuje stavljanje u tračnice VAZ automobila. Ima nisku cijenu.	800	230
Molykote EM-30L	Sintetička mast sa širokim temperaturnim rasponom. Idealno za podmazivanje osovine upravljača i za njegovo postavljanje u prtljažnik. Druga je značajka da proizvođač jasno naznačuje da se njime može podmazivati ​​puž letve upravljača električnim servo upravljačem. Nedostatak je vrlo visoka cijena.	1000	8800
EFELE MG-213	Višenamjenska litijeva mast širokog temperaturnog raspona. Imajte na umu da se može koristiti samo u parovima trenja metal-metal. Neželjeno je koristiti ga s gumenim i plastičnim dijelovima.	400	300
Liqui Moly Thermoflex Spezialfett	Mast na bazi litija. Posjeduje izvrsne karakteristike, siguran je za gumu, plastiku i elastomer. Može se koristiti za popravak kod kuće. Nedostatak je visoka cijena.	370	1540

Kada koristiti mast za upravljač

U početku proizvođači uvijek stavljaju određenu količinu masti na osovinu i ispod prašnika letve upravljača. Međutim, s vremenom, kako se zaprlja i zgusne, tvornička mast postupno gubi svojstva i postaje neupotrebljiva. Stoga vlasnik automobila mora povremeno mijenjati masnoću upravljača.

Postoji niz znakova, ako je prisutan barem jedan, morate revidirati stanje letve upravljača i, ako je potrebno, promijeniti mazivo. Paralelno s tim mogući su i drugi radovi, na primjer, zamjena gumenih brtvenih prstenova. Dakle, ove značajke uključuju:

• Škripi prilikom okretanja upravljača. U ovom slučaju, brujanje ili tuđi zvukovi dopiru upravo s tračnice, obično s lijeve strane automobila.
• Za nosače koji nisu opremljeni servo upravljačem, zavoj postaje strožiji, odnosno postaje teže okretati upravljač.
• Prilikom vožnje preko neravnina, tračnica također počinje škripati i / ili brujati. Međutim, u ovom slučaju treba obaviti dodatnu dijagnostiku, jer razlog možda nije u tračnici.

Ako vlasnik automobila naiđe na barem jedan od gore navedenih znakova, tada moraju biti izvedeni dodatni dijagnostički koraci, uključujući provjeru prisutnosti masti u letvici upravljača.

Kojom mašću podmazati letvicu upravljača

Nosači upravljača obično su podmazani mastima. Zapravo se mogu kategorizirati prema sastavu na kojem se temelje, a time i prema rasponu cijena. Općenito, maziva za letve upravljača mogu se približno podijeliti u sljedeće vrste:

• Litijeve masti. Klasičan primjer je poznati "Litol-24", koji je sveprisutan u automobilskim mehanizmima, uključujući često se koristi za obradu letve upravljača. Može raditi u širokom temperaturnom rasponu. Njegov jedini nedostatak je postupno ukapljivanje, zbog čega se postupno širi.
• Kalcij ili grafit (kruto ulje). Ovo je klasa najjeftinijih maziva srednje klase. Pogodno za automobile koji pripadaju proračunskoj klasi.
• Složena kalcijeva mast. Dobro podnosi niske temperature, ali upija vlagu, a istodobno mijenja teksturu i svojstva.
• Natrij i kalcij-natrij. Takva maziva ne podnose vlagu dobro, iako mogu raditi na visokim temperaturama.
• Barij i ugljikovodik. Ovo su neka od najskupljih maziva, ali imaju visoke karakteristike.
• Bakar. Savršeno podnose visoke i niske temperature, ali upijaju vlagu. Također su prilično skupe.

Kao što pokazuje praksa, jeftine litijeve masti mogu se koristiti za podmazivanje letvice upravljača , čime se štedi novac vlasnika automobila. Njihove su karakteristike sasvim dovoljne da osiguraju normalan rad nosača upravljača.

Opći zahtjevi za maziva

Da biste ispravno odgovorili na pitanje koje je sredstvo za podmazivanje letve upravljača najbolje, morate razumjeti zahtjeve koje mora ispuniti idealan kandidat. Dakle, morate uzeti u obzir:

• Raspon radne temperature. To se posebno odnosi na njegovu donju granicu, budući da se mazivo ne bi trebalo smrzavati zimi, ali ljeti, čak i po najvećoj vrućini, malo je vjerojatno da će se upravljač zagrijati na visoke temperature (čak i do + 100 ° C, temperatura vjerojatno neće doseći).
• Konzistentna viskoznost na pastoznoj razini. Štoviše, ovo je važno da mazivo radi u svim temperaturnim rasponima u kojima automobil radi.
• Visoka konstantna razina prianjanja, koja se praktički ne mijenja s promjenom uvjeta rada. To se također odnosi i na temperaturni režim i na vrijednost relativne vlažnosti zraka u okolini.
• Zaštita metalnih površina od korozije. Kućište upravljača ne može uvijek osigurati nepropusnost, pa u njemu u većini slučajeva ulazi vlaga i nečistoća, što, kao što znate, štetno djeluje na metal, uključujući takozvani nehrđajući čelik.
• Kemijska neutralnost. Mazivo posebno ne bi smjelo naštetiti dijelovima izrađenim od raznih metala - čelika, bakra, aluminija, plastike, gume. To se posebno odnosi na letvu upravljača s servo upravljačem. Ima puno gumenih brtvi koje bi trebale ispravno raditi i izdržati radni pritisak. To manje vrijedi za automobile s električnim servo upravljačem.
• Vraćanje sposobnosti. Podmazivanje letvice upravljača treba zaštititi radne površine dijelova od pretjeranog trošenja i, ako je moguće, obnoviti ih. To se obično postiže korištenjem modernih aditiva poput metalnih uređaja ili sličnih spojeva.
• Nulta higroskopnost. U idealnom slučaju, mazivo uopće ne bi trebalo upijati vodu.

Sva ta svojstva u potpunosti su zadovoljena litijevim mastima. Električni nosači upravljača su sigurni za upotrebu jer su dielektrični. Sukladno tome, oni ne mogu oštetiti motor ili druge elemente električnog sustava pojačala.

Popularne masnoće u upravljaču

Domaći ljubitelji automobila uglavnom koriste gore navedene litijeve masti. Na temelju recenzija pronađenih na Internetu, sastavljena je ocjena popularnih maziva za upravljač. Popis nije komercijalne prirode i ne podržava maziva. Ako imate bilo kakve valjane kritike, napišite o tome u komentarima.

"Litol 24"

Univerzalna mast Litol 24 univerzalno je mazivo protiv trenja, višenamjensko vodootporno mazivo koje se koristi u jedinicama za trenje. Izrađuje se na bazi mineralnih ulja i s dodatkom litija. Ima optimalni raspon radnih temperatura - od -40 ° S do + 120 ° S. Boja "Litol 24" može se razlikovati ovisno o proizvođaču - od svijetlo žute do smeđe. Ispunjava gotovo sve gore navedene zahtjeve za maziva za letve upravljača - visoka antikorozivna svojstva, bez vode u svom sastavu, visoka kemijska, mehanička i koloidna stabilnost. To je mast Litol 24 koju domaći proizvođač automobila VAZ preporučuje za letvicu upravljača. Uz to, Litol 24 se može koristiti u mnogim drugim sustavima i mehanizmima automobila, kao i u kućnim popravcima.Stoga se definitivno preporučuje za kupnju svim vlasnicima automobila. Jedina stvar na koju morate obratiti pažnju prilikom kupnje je njena usklađenost s GOST-om.

Imajte na umu da "Litol 24" ne provodi električnu energiju, pa se može koristiti za tretiranje upravljača opremljenih električnim servo upravljačem.

jedan

Fiol-1

Mast Fiol-1 analog je Litola, ali je mekša litijeva mast. Također je svestran i višenamjenski. Mnogi obrtnici preporučuju upotrebu u letvi bez servo upravljača ili za električne upravljače. Raspon njegove radne temperature je od -40 ° C do + 120 ° S.

Fiol-1 se može koristiti za jedinice za trenje podmazane kroz mazalice, u fleksibilnim osovinama ili upravljačkim kabelima s plaštom promjera do 5 mm, za obradu prijenosnika male snage, lagano opterećenih ležajeva male veličine. Službeno se vjeruje da se u mnogim jedinicama maziva "Fiol-1" i "Litol 24" mogu međusobno zamijeniti (ali ne u svemu, to treba dalje navesti).

Općenito, "Fiol-1" je izvrsno jeftino rješenje za dodavanje masti na letvicu upravljača, posebno za jeftine jeftine automobile. O tome govore brojne kritike.

2

Molykote EM-30L

Mnoge masti prodaju se pod zaštitnim znakom Molikot, ali jedan od najpopularnijih za podmazivanje letvice upravljača je novi proizvod pod nazivom Molykote EM-30L. To je sintetička mast otporna na smrzavanje i vrućinu na bazi litijevog sapuna. Raspon temperatura - od -45 ° S do + 150 ° S. Može se koristiti u ležajevima čaura, upravljačkim kabelima s plaštom, kliznim stazama, brtvama, zatvorenim zupčanicima. Siguran za gumene i plastične dijelove, bezolovni, otporan na ispiranje vodom, povećava otpornost na habanje materijala.

Molykote EM-30L preporučuje se za podmazivanje puža upravljača, posebno s električnim servo upravljačem. Jedini nedostatak ovog maziva je visoka cijena u usporedbi s proračunskim kolegama. Sukladno tome, ima smisla primijeniti ga samo ako je vlasnik automobila uspio, kako kažu, "dobiti", a ne ga kupiti.

3

EFELE MG-213

EFELE MG-213 je višenamjenska visokotemperaturna litijeva kompleksna mast koja sadrži aditive za ekstremne pritiske. Izvrsno za rad u mehanizmima koji rade na visokim temperaturama i velikim opterećenjima. Dakle, radni raspon temperature maziva je od -30 ° C do + 160 ° C. Trpaju ga u kotrljajuće ležajeve, klizne ležajeve i druge jedinice na kojima rade metal-metal-površine. Ima izvrsna antikorozivna svojstva, otporan je na ispiranje vodom i produljuje vijek trajanja dijela.

Općenito, mast je dobro funkcionirala kad se stavila u letvicu upravljača. Međutim, kao i u prethodnoj verziji, nema smisla posebno je kupiti za oznaku, ali možete je koristiti samo ako postoji takva prilika. Cijena navedene masti viša je od tržišnog prosjeka.

četiri

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett je NLGI mast klase II. Može se koristiti u radu ležajeva, prijenosnika, uključujući i jako opterećene. Vrlo je otporan na vlagu i strane kemijske elemente. Sigurno za gumu, plastiku i kompozite. Ima dug životni vijek. Raspon temperature uporabe je od -50 ° C do + 140 ° C.

Univerzalna mast Liquid Moth može se koristiti u svim letvama upravljača - sa servo upravljačem, s električnim servo upravljačem, kao i na policama bez servo upravljača. S obzirom na svoju svestranost i visoka operativna svojstva, definitivno se preporučuje za upotrebu ne samo u sustavu upravljanja automobilom, već i tijekom popravaka drugih elemenata, uključujući u svakodnevnom životu. Jedini nedostatak proizvoda marke Liqui Moly je njihova visoka cijena.

pet

Gore navedena sredstva najpopularnija su zbog relativno niske cijene.

Također možete zasebno preporučiti StepUp SP1629 mast. To je višenamjensko sintetičko mazivo otporno na visoke temperature s molibden disulfidom, formulirano na bazi sintetičkog ulja zgusnutog kompleksom kalcija. Mast sadrži SMT2 metalni regenerator, koji agensu pruža vrlo visoka svojstva ekstremnog pritiska, antikorozivnost i habanje. Razlikuje se u širokom temperaturnom rasponu - od -40 ° C do + 275 ° C. Jedini nedostatak maziva Step Up je visoka cijena, posebno za staklenku od 453 grama, trgovine od ljeta 2019. traže otprilike 600 ruskih rubalja.

Još par dobrih domaćih i provjerenih opcija - "Tsiatim-201" i "Severol-1". Tsiatim-201 je jeftina litijeva antifrikcijska višenamjenska mast širokog temperaturnog raspona (od –60 ° C ... + 90 ° C). Slično tome, Severol-1 je litijeva mast po sastavu vrlo slična Litol-24. Sadrži antioksidanse i aditive protiv trenja. Pogodno za upotrebu na sjevernim geografskim širinama.

Mnogi vozači u masku upravljača stavljaju mast za kutne zglobove - "SHRUS-4". Također ima gore navedena svojstva - visoko prianjanje, antioksidativna svojstva, malo isparavanje, zaštitna svojstva. Raspon radne temperature - -40 ° C do + 120 ° C. Međutim, bolje je koristiti takvo mazivo samo ako je, kako kažu, pri ruci. I zato je bolje koristiti gore navedene litijeve masti.

Kako napuniti masku upravljača

Nakon što je donesen izbor u korist jednog ili drugog maziva za šinu, mora se zapamtiti da je također potrebno izravno pravilno podmazati ovu jedinicu. Važno je odvojiti šine s servo upravljačem i nosačima bez pojačala, kao i s EUR-om. Činjenica je da u hidrauličnim letvama upravljača nema potrebe za podmazivanjem pogonskog vratila, jer ga prirodno podmazuje hidraulična pojačivačka tekućina, posebno je podmazana dodirna točka zupčanika i letve. Ali osovine konvencionalnih nosača i nosača s električnim servo upravljačem moraju biti podmazane.

Nosač upravljača ne treba uklanjati kako bi se zamijenila mast na osovini. Glavna stvar je pronaći mehanizam za podešavanje, gdje se, zapravo, polaže novo mazivo. Gdje se nalazi na određenom modelu automobila - trebate zatražiti odgovarajuću tehničku dokumentaciju. Druga važna točka je da je poželjno temeljito ukloniti staru mast kako se ne bi miješala s novo dodanim sredstvom. Međutim, to će zahtijevati demontažu tračnice. Ali u većini slučajeva nova mast na osovini jednostavno se dodaje staroj.

Postupak zamjene masti na osovini regala obično će se izvoditi prema sljedećem algoritmu:

1. Odvrnite stezne vijke poklopca mehanizma za podešavanje, uklonite oprugu za podešavanje.
2. Skinite potisnu cipelu sa kućišta tračnice.
3. Mast se mora puniti u otvoreni volumen kućišta stalka. Njegova količina ovisi o veličini tračnice (model automobila). Također je nemoguće puno položiti, jer se može istisnuti kroz uljne brtve.
4. Zatim zamijenite cipelu. Trebao bi čvrsto sjediti na svom mjestu, a mast ne bi smjela izlaziti kroz vanjske brtve na šini i izravno ispod klipa.
5. Preporučljivo je ostaviti malu količinu masti između šine i cipele. Provjerite cjelovitost O-prstenova.
6. Zavrnite vijke za pričvršćivanje ploče za podešavanje.
7. Mast će se tijekom rada prirodno širiti unutar tračnice.

Zajedno s osovinom regala, također je potrebno zamijeniti mast ispod prtljažnika (napuniti je mašću) na dnu regala. Opet, svaki model automobila može imati svoje osobine dizajna, ali općenito, algoritam rada bit će sljedeći:

1. Kad vozilo miruje, okrenite upravljač udesno do kraja i podignite desnu stranu vozila.
2. Skinite desni prednji kotač.
3. Korištenjem četke i / ili krpa potrebno je očistiti dijelove u neposrednoj blizini prtljažnika tračnice kako otpad ne bi ušao unutra.
4. Otpustite remen prtljažnika i izrežite ili odvrnite pričvrsni remen.
5. Povucite zaštitni mijeh kako biste dobili pristup unutrašnjosti prtljažnika.
6. Uklonite staru masnoću i postojeće ostatke.
7. Podmažite tračnicu i napunite prtljažnik novom mašću.
8. Obratite pažnju na stanje prtljažnika. Ako je poderan, tada ga je potrebno zamijeniti, jer je poderani prtljažnik uobičajena neispravnost u letvici upravljača, zbog koje može doći do kucanja prilikom okretanja upravljača.
9. Ugradite stezaljku u sjedalo, popravite je.
10. Sličan postupak mora se provesti na suprotnoj strani vozila.

Jeste li sami podmazali letvicu upravljača? Koliko često to radite i na koji način? Napišite o tome u komentarima.