cassvitaflour.com

Pogreška p0340 ima definiciju - neispravnost kruga osjetnika položaja bregastog vratila (na engleskom - krug osjetnika položaja bregastog vratila A). To se može dogoditi iz različitih razloga - kada otkaže senzor bregastog vratila, kvarovi na ožičenju, problemi u radu upravljanja motorom (ECU). Sama pogreška nije kritična i stroj se može koristiti za njezino generiranje. Međutim, pojavljuju se neke neugodnosti - povećana potrošnja goriva, smanjena snaga i tako dalje. Nije teško ukloniti razloge zbog kojih je generiran kôd pogreške p0340, a većina vlasnika automobila može se nositi s tim.

Sadržaj:

• Čemu služi DPRV?
• Vanjski znakovi pogreške
• Uvjeti formiranja
• Uzroci nastanka
• Kako ispraviti pogrešku

Rad DPRV senzora

Prije svega, potrebno je utvrditi što je senzor položaja radilice (skraćeno DPRV), za što je potreban i gdje je instaliran. Glavna funkcija ovog uređaja je određivanje položaja bregastog vratila u određenom trenutku. Relevantne informacije prenose se u elektroničku upravljačku jedinicu motora (ECU) tako da može programski izračunati trenutke ubrizgavanja goriva iz svake mlaznice. To osigurava takozvano fazno ubrizgavanje. U slučaju kršenja svog rada, upravljačka jedinica automatski prelazi u hitni način rada, u kojem se umjesto faznog, osigurava paralelno ubrizgavanje. To dovodi do prekomjerne potrošnje goriva i gubitka snage motora.

Da biste uklonili kôd p0340, također je važno znati mjesto senzora na motoru. To je relevantno sa stajališta da se u slučaju takve pogreške najčešće provodi dodatna dijagnostika DPRV-a i / ili njegovog ožičenja. Dakle, kod motora s osam ventila senzor se obično nalazi na kraju glave motora, bliže prvom cilindru. Na šesnaest ventila, slično tome, također je instaliran na glavi cilindra, u neposrednoj blizini prvog cilindra. Njegovo blisko mjesto s prvim cilindrom rezultat je činjenice da na benzinskim motorima senzor popravlja položaj klipa ovog cilindra u takozvanoj gornjoj mrtvoj točki. Na dizel motorima položaj svih klipova je fiksiran.

Simptomi pogreške

Postoji niz neizravnih znakova pomoću kojih možete utvrditi da postoje problemi sa senzorom položaja bregastog vratila ili s njegovim ožičenjem. Dolje opisane situacije mogu ukazivati ​​na druge kvarove, pa je, ako se pojave, potrebna dodatna dijagnostika pomoću skenera pogrešaka (na primjer, popularni ELM 327 uređaj ili njegov ekvivalent). Dakle, kada se dogodi pogreška senzora p0340:

• Problem s pokretanjem motora . Često pogreška p0340 dovodi do činjenice da automobil jednostavno neće upaliti. Štoviše, to može biti i s hladnim i s toplim motorom. Međutim, najčešće se to izražava jednostavno činjenicom da je pri pokretanju motora potrebno dulje okretati starter. To, naravno, negativno utječe na stanje akumulatora i cijelog električnog sustava u cjelini.
• Nestabilna brzina praznog hoda motora . U nekim slučajevima, u praznom hodu, automobil jednostavno zastane, pa se motor mora prisilno održavati pritiskom na papučicu gasa.
• Motor je "troit" . Odnosno, u cilindrima ima preskakanja paljenja. To rezultira gubitkom snage i promjenom zvuka motora.
• Smanjenje dinamičkih karakteristika stroja . To se izražava u činjenici da automobil loše ubrzava, slabo dobiva brzinu motora, mogu se dogoditi "kvarovi" papučice, odnosno nakon pritiska papučice gasa ubrzanje započinje za nekoliko sekundi. Također, automobil možda neće dobro vući prilikom vožnje uzbrdo, pogotovo ako je natovaren.
• Potrošnja goriva povećava se za 10 ... 20% . Ova situacija nastaje zbog činjenice da elektronička upravljačka jedinica prelazi u način nužde opskrbe gorivom, odnosno u paralelni način rada u paru. Sukladno tome, neutraliziraju se sve prednosti faznog ubrizgavanja.
• Na kontrolnoj ploči aktivira se lampica upozorenja Check Engine . Uvijek izvršite skeniranje pogreške kad je aktivirana. Ako se gornji znakovi loma ne primijete, ali skener i dalje daje kôd pogreške p0340, tada je potrebno provjeriti ECU na lažni odgovor. Odnosno, jednostavno izbrišite ove podatke iz njegova sjećanja i zatim pogledajte hoće li se ponovno pojaviti.

Treba napomenuti da ove promjene u ponašanju automobila nisu toliko bitne za motore koji rade na benzin. Gubitak snage i porast potrošnje goriva nisu toliko veliki. Od neugodnosti možemo samo napomenuti da se automobil gori gori, starter morate dugo okretati.

Ali što se tiče automobila opremljenih plinskom opremom, ovdje se gore opisani problemi mogu pojaviti "u cijelosti". Gubitak energije i porast potrošnje bit će znatni. Još će jedna smetnja čekati vlasnike automobila koji su instalirali moderni HBO, posebno četvrtu generaciju. Dakle, ova oprema ima vlastitu elektroničku upravljačku jedinicu. A kad se u faznom senzoru dogodi pogreška 0340 (kako se ponekad naziva i DPRV), doći će do stalnog obaranja radnih parametara. Zbog toga će plinsku opremu, prvo, trebati stalno prekonfigurirati, a drugo, unatoč svim restrukturiranjima, ona će i dalje raditi u neoptimalnom načinu rada, trošiti više goriva i uzrokovati probleme vozaču zbog gubitka snage stroja, stalno se zaustavljati i sl.

Uvjeti za generiranje pogreške p0340

Treba odmah napomenuti da se ovi uvjeti mogu razlikovati za različite elektroničke upravljačke jedinice na različitim strojevima. Međutim, u većini slučajeva moraju se zadovoljiti sljedeći čimbenici da bi se generirao signal pogreške p0340:

• ne primaju se signali od senzora bregastog vratila dulje od 5 sekundi okretanja startera;
• od osjetnika bregastog vratila ne primaju se signali do elektroničke upravljačke jedinice pri brzini motora od 600 okretaja u minuti ili više.

Za neke automobile ta se pogreška generira ne u jednom putovanju, već u tri. Međutim, u ovom će slučaju dijagnoza biti teška.

Razlozi pogreške

Postoje samo tri glavna razloga za pogrešku motora p0340:

• Oštećene ožičenja osjetnika bregastog vratila . Konkretno, govorimo o njegovom puknuću. U pravilu, DPRV ima tri žice - napajanje, masu i signal. Zbog određenih mehaničkih oštećenja mogu se pohabati i signal će prestati ići uz njih. Najčešće se to događa na stezaljkama ili na kontaktima (tzv. "Čipovi", spojeni na senzor ili priključke elektroničke upravljačke jedinice). Druga mogućnost je oštećenje izolacije, zbog čega su kratko spojeni na kućište ili međusobno. Rezultat takvog kvara bit će slanje netočnih podataka na ECU.
• Oštećenje senzora bregastog vratila . DPRV je prilično jednostavan i pouzdan uređaj i prilično rijetko uspijeva. Međutim, kada se generira signal koda pogreške p0340, ima smisla provjeriti senzor bregastog vratila.
• Neispravan rad ECU-a . To je prilično rijedak slučaj, jer će se u slučaju djelomičnog kvara elektroničke upravljačke jedinice primijetiti ne samo pogreške p0340, već i mnoge druge. Međutim, takva je situacija moguća, na primjer, ako je prije generiranja pogreške bljesnuo softver upravljačke jedinice (na primjer, prilikom podešavanja motora, ugradnje plinske opreme itd.). Sukladno tome, ako je bilo "kvarova" u postupku firmvera ili je sam softver izazvao kvarove, tada je moguć i neispravan rad ECU-a. U još rjeđim slučajevima moguća je neusklađenost ugradnje senzora, mehanička oštećenja jedinice (na primjer, nakon nesreće).

Ponekad je pogreška p0340 uzrokovana nepravilnom instalacijom senzora. Međutim, ovo je prilično rijedak slučaj, jer ima jedno mjesto. Možda učvršćivanje nije dovoljno čvrsto (mali moment pritezanja, zbog čega senzor može vibrirati u vožnji) ili veliki razmak između radnog (osjetljivog) dijela senzora i takozvanog repera - zuba na indikatoru kotač smješten na bregastoj osovini.

Kako se riješiti pogreške p0340

Metode uklanjanja kvarova koji su uzrokovali nastanak pogreške p0340 (kvar u krugu osjetnika položaja bregastog vratila) ovisi o uzrocima njihovog nastanka, kao i o određenom modelu automobila - na primjer, Nissan, Ford, Chevrolet , Opel, Toyota, VAZ (posebno VAZ 2114). Međutim, općeniti algoritam provjere bit će sljedeći:

1. Pomoću skenera pogrešaka provjerite je li u ECU memoriji izravno ispravljena pogreška p0340 i moguće druge. Ako se otkrije samo jedna pogreška (ili susjedna, na primjer, p0342, p0343), pokušajte resetirati, kao što je gore navedeno. Odnosno, uklonite ih pomoću softvera ili odspajanjem negativnog terminala baterije na 10 ... 20 sekundi. Ako je nakon pokretanja motora pogreška nestala, to je bio lažni rad senzora ili ECU-a. Ako se pogreška ponovno dogodi (skener bi trebao ponovno pročitati broj pogreške), tada je potrebno nastaviti s daljnjom dijagnostikom i popravcima.
2. Provjerite zasun koji osigurava kruti kontakt pričvršćenja čipa s tijelom senzora. U nekim je situacijama prekinut, što dovodi do gubitka kontakta između svih ili pojedinačnih žica i kontakata na senzoru.
3. Provjerite kvalitetu ugradnje senzora u njegovo sjedalo. Posebno provjerite moment pritezanja matice (obično je senzor pričvršćen vijkom s maticom promjera 10 mm ili slično, ovisno o određenom motoru). Provjerite je li motor opremljen prikladnim senzorom za ovaj motor. Konkretno, ne samo u pogledu pričvršćivanja, već i u modelima, jer se senzori mogu razlikovati i geometrijskim oblikom i veličinom, pa zbog toga osjetljivi element senzora neće zabilježiti prolazak repera u njegovoj blizini, što će dovesti do na odsutnost odgovarajućih signala na ECU. Ako senzor nije prikladan, morate kupiti novi senzor bregastog vratila i zamijeniti ga.
4. Vizualno provjerite stanje kontakata i stezaljki na shemi ožičenja senzora bregastog vratila. U nekim slučajevima na kritičnim stezaljkama dolazi do oksidacije (hrđe), što dovodi do smanjenja kvalitete kontakta. To je zbog izloženosti vlazi i / ili jednostavno od starosti. Ako se pronađu oksidi, moraju se zbrinuti temeljitim brisanjem kontakata. Da biste očistili tvrdu nečistoću, možete koristiti posebna sredstva za čišćenje električnih kontakata.
5. Pomoću multimetra, uključenog u način kontinuiteta ili mjerenja izolacijskog otpora, potrebno je osigurati cjelovitost žica koje dolaze od ECU-a do senzora bregastog vratila. To su obično tri žice. Uz provjeru cjelovitosti žica, također je potrebno provjeriti vrijednost otpora izolacije u parovima između njih, kao i između svake žice i tijela stroja ("uzemljenje"). Međutim, u potonjem će slučaju uzemljivačka žica "zvoniti" s tijelom. Štoviše, u postupku opisane provjere, sonde multimetra moraju se postaviti na kontakte odgovarajućih konektora.

   Krug provjere PRV osjetnika

6. Prilikom provjere vrijednosti otpora izolacije potrebno je jasno znati koji je konektor na "čipu" za što odgovoran. Na primjer, na već spomenutom VAZ-2114 (i na ostalim VAZ-ima s prednjim pogonom) koriste se dvije vrste senzora bregastog vratila - 21110-3706040 i 21120-3706040. Razlikuju se u kontaktima. Prvi senzor ima kontakt "A" - "uzemljenje", "B" - signalna žica, "C" - napajanje (plus). Drugi senzor ima kontakt "A" - "uzemljenje", "B" - napajanje, "C" - signalna žica. Obično drugi kraj opskrbne žice (plus) dolazi iz upravljačkog releja. Što se tiče sličnih senzora na drugim strojevima, potrebno je dodatno pogledati njihovu dokumentaciju (dijagrami spajanja senzora).
7. Ako je provjera žica pokazala da imaju nedostatke (lom, oštećenje izolacije), tada je potrebno izvršiti vizualnu provjeru kako bi se utvrdilo mjesto njihovog oštećenja. Prije svega, trebate obratiti pažnju na mjesta zavoja i prijeloma, gdje žice mijenjaju svoj oblik i mogu se jednostavno pohabati kao rezultat vibracija. Također morate pregledati ako žice ne prolaze kroz mjesta na kojima se nakuplja vlaga ili tekućine za obradu (na primjer, mast). S vremenom se na tim mjestima može prekinuti izolacija. Ako oštećenja nije moguće utvrditi, ožičenje osjetnika položaja bregastog vratila mora se u potpunosti zamijeniti. U tom je slučaju potrebno koristiti posebne fleksibilne automobilske žice s odgovarajućim presjekom vodiča.
8. Ako je sa žicama i čipom sve u redu, tada treba provjeriti stanje samog senzora. Kako to učiniti možete pročitati na gornjoj poveznici. Ako situacija dopušta, senzor možete zamijeniti poznatim radnim. Imajte na umu da je danas na tržištu puno očito nekvalitetnih senzora. Sukladno tome, bolje je odabrati originalne senzore u skladu s dokumentacijom za automobil i naručiti ih od službenih predstavnika proizvođača automobila. Skupo je, ali može se isplatiti, jer će se nekvalitetni senzori morati ponovo kupiti i potrošiti vrijeme i trud da ih instalirate.
9. Ako nema problema sa senzorom bregastog vratila, potrebno je provjeriti normalan rad elektroničke upravljačke jedinice. Međutim, nije preporučljivo to raditi samostalno, jer je ovo složen i odgovoran dio automobila. Stoga se za pomoć trebate obratiti automobilskoj službi u kojoj postoje stručnjaci i dodatna dijagnostička oprema.

Na kraju, vrijedi napomenuti da prilikom otkrivanja neispravnosti osjetnika bregastog vratila ima smisla provjeriti rad osjetnika radilice, jer ta vratila rade sinkrono, a ako nema signala senzora bregastog vratila, tada ECU koristi signale od osjetnik radilice. Potrebno je provjeriti postoje li pogreške u memoriji elektroničke upravljačke jedinice motora u vezi s DPKV, a također, ako je moguće, pregledati njegovo mehaničko stanje i ožičenje (slično DPRV).

Zaključak

Pogreška p0340 nije kritična pogreška i kada se generira u memoriji elektroničkog sustava upravljanja motorom, stroj se može koristiti. Međutim, to dovodi do gubitka snage motora, "plutajućeg" broja okretaja u praznom hodu, povećane potrošnje goriva. To se posebno odnosi na vozila koja imaju LPG i koriste plin kao gorivo. Stoga je bolje ne voziti s takvom pogreškom dulje vrijeme, jer će to vozaču uzrokovati puno neugodnosti. U skladu s tim, preporučljivo je dijagnosticirati i obaviti popravke što je ranije moguće, pogotovo jer su jednostavni i većina će se automobilista nositi s njima.