cassvitaflour.com

Dinamička kontrola stabilnosti i proklizavanja (DSTC) aktivni je sigurnosni kompleks koji pomaže vozaču kada izgubi kontrolu nad automobilom tijekom klizanja i klizanja. Upravljački modul nadzire potisak motora i silu kočenja na kotačima tijekom zavoja i na taj način stabilizira kurs.

Što je DSTC

Tehnologija nije nova, gotovo svi proizvođači automobila koriste je pod raznim kraticama. Primjerice, BMW ima DSC, Toyota ima VSC, Volvo ima DSTC. Svi se kompleksi temelje na programu elektroničke stabilizacije ESP, koji je Bosch razvio 1995. ESP je kombinirao standardni ABS sustav i ASR algoritam kontrole proklizavanja. Kasnije su na njenoj osnovi stvoreni napredniji inteligentni kompleksi koji kombiniraju rad motora, kočnica, amortizera i upravljanja.

Volvov DSTC pruža stabilnost u smjeru kontrolirajući brzinu kotača, položaj upravljača, potisak motora i tromost. Kompleks se sastoji od ABS senzora, senzora na stupu upravljača i žiroskopa koji korelira položaj automobila s kutom rotacije volana. Sveukupno, tehnologija pomaže u izbjegavanju klizanja i poboljšava vuču.

Glavne funkcije DSTC-a

• Antijuz . Stabilnost stroja kontrolira se promjenjivom vučnom snagom i silom kočenja na svakom kotaču.

• Kontrola vuče . Automatizacija sprječava proklizavanje kotača tijekom ubrzavanja.

Usporedba proklizavanja automobila kada je DSTC sustav isključen ("OFF") i uključen ("ON")

• Raspodjela vučnog napora . Funkcija je korisna u polaganoj vožnji (na primjer, u vožnji izvan ceste). Sustav uklanja vuču s kliznog kotača i prenosi ga na drugi.

• Nadzor zaustavljanja motora . Pogonski kotači mogu se blokirati tijekom kočenja motorom ili prebacivanja u niži stupanj prijenosa. Elektronika to ne dopušta.

• Kontrola vuče . Postoje slučajevi kada lagano proklizavanje, naprotiv, povećava prijanjanje guma na cesti. Aktivirana funkcija omogućuje agresivniji način vožnje.

• Stabilizacija prikolice . U vožnji s prikolicom, automatizacija ograničava auto-oscilacije. Tehnologija je dostupna samo s originalnim sustavom vuče Volvo.

Na Volvo vozilima dinamička kontrola stabilnosti i kontrola proklizavanja prema zadanim su postavkama aktivne. Ne možete ga onemogućiti, ali ako odaberete Sport način rada, neke će funkcije biti neaktivne. U sportskom načinu rada upravljački modul omogućuje kontrolirani zanos na sigurnu razinu. Čim stražnji dio automobila počne nositi (ili je vozač pustio papučicu za gas), kompleks se aktivira, stabilizirajući kurs.

Važno : DSTC se privremeno deaktivira kada se kočni diskovi pregriju i ponovno aktivira kad temperatura padne na standardne vrijednosti.

Kako to radi na Volvu

Stabilizirajuća elektronika djeluje prema trostupanjskom algoritmu:

• Senzori očitavaju brzinu kotača i aktiviraju kontrolu proklizavanja pri prvom znaku klizanja. Potisak motora je smanjen, a rotacija kotača usporena, što omogućava gumi da povrati vuču.

• Posebni modul uspoređuje bočno kretanje vozila s položajem upravljača (kut upravljača nadgleda optički senzor). Ako automatizacija smatra da kretanje automobila ne odgovara položaju volana (automobil klizi bočno), koči se unutarnji pogonski kotač. Princip rada bit će jasan svima koji su se sankali - kočeći lijevom rukom, skrećete lijevo, desno - odnosno udesno. Kao rezultat, automobil se na prirodan način "vuče" u zavoj.

• Ako vozač i dalje koči, ali automobil i dalje "nosi", aktivira se sustav protiv blokiranja kotača ABS . Sprječava blokiranje kotača, lagano smanjujući pritisak u kočnicama. Dovoljno je napora da se koči i istodobno spriječi potpuno blokiranje.

Vizualna demonstracija kretanja automobila na skliskoj površini bez DSTC sustava (lijevo) i s njim (desno)

Kompleks dinamičke stabilnosti i proklizavanja djeluje toliko precizno da vam omogućuje praktično ne dodirivanje papučice kočnice tijekom klizanja. Automatizacija regulira potisak motora i aktivira kočnice s desne strane, što rezultira time da automobil samostalno zalazi u zavoj. Elektronički modul nastoji točno slijediti put koji odgovara položaju upravljača. Ako računalo shvati da automobil vozi "u pogrešnom smjeru", aktivira se sva funkcionalnost: smanjuje se vuča, koči jedan od kotača, aktivira se ABS. Istodobno, glavni prioritet sustava je najbrže moguće obnavljanje prianjanja guma na cestu.

Razlika od STC kompleksa

DSTC je dostupan na gotovo svim Volvo modelima. Međutim, na nekim modelima (na primjer, C30, S40) proizvođač nudi sustav poboljšanja stabilnosti STC. Djeluje i u vožnji i kad kreće s mjesta. Zapravo, STC je samo sustav protiv klizanja, ima samo jedan kontrolirani parametar - brzinu kotača. Istodobno, DSTC kompleks je puno složeniji i koristi senzore bočnog ubrzanja i kuta upravljanja. Sustav više "zna", razumije kuda ide automobil i kako ispraviti svoj kurs. Svi pokušaji ulaska u kontrolirani zanos dok je sustav uključen su trenutno (u roku od 25 milisekundi) blokirani.

Podsjećanja radi, ne možete u potpunosti onemogućiti DSTC. Kada se aktivira sportski način rada, onemogućen je samo sustav kontrole proklizavanja, kontrola klizanja ostaje aktivna i, ako je potrebno, preuzima kontrolu.

Osigurani materijal (?): Auto servis Rusvolvo