cassvitaflour.com

Kvarovi na upravljaču automobila ne samo da mogu uzrokovati nelagodu u vožnji, već mogu uzrokovati i ozbiljniju štetu, pa čak i dovesti do nesreće. Simptomi kvara su: povećanje mehaničkih napora pri okretanju upravljača, brujanje pumpe servoupravljača, curenje tekućine servoupravljača, kucanje tijekom vožnje po neravnim cestama, hrđanje osovine regala.

Sadržaj:

• Znakovi loma
• Razlozi neuspjeha
• Kako prepoznati kvar
• Kakve su posljedice

Simptomi neispravnosti letvice upravljača

Većina automobila opremljena je servo upravljačem (GUR) ili električnim servo upravljačem (EUR). Glavni kvarovi nosača upravljača u njima su slični, ali postoje razlike, pa ih ima smisla razmotriti odvojeno.

Kvarovi na letvi servoupravljača

Simptomi neispravnog nosača upravljača s servo upravljačem često su povezani upravo s hidrauličkim sustavom - tekućinom i pumpom. Dakle, ako se pokvari hidraulični stalak, vozač će osjetiti:

• Povećani napor upravljanja. Drugim riječima, volan postaje "težak", a ako bi ga se moglo okretati samo jednim prstom, sada je potrebno primijeniti znatan napor za okretanje.
• Redovito smanjenje razine tekućine servoupravljača u ekspanzijskom spremniku. To pokazuje odgovarajuća lampica na armaturnoj ploči, curenje tekućine ispod automobila ili na elementima motornog prostora.
• Kucanje u vožnji. Posebno je izražen u vožnji po neravnim cestama.
• Pri okretanju volana čuje se jako brujanje. I što se upravljač više okreće (bez obzira u kojem smjeru), to je glasnije bučno. Zujanje je često popraćeno blagim vibracijama na upravljaču.
• Nakon okretanja upravljača polako ili se uopće ne vraća u prvobitni položaj.
• Kada se automobil kreće ravno naprijed, prednji kotači ne zadržavaju putanju, zbog čega se automobil "vrpolji" po cesti.

Neispravnosti električnog nosača upravljača

Općenito, kvarovi na električnoj šini slični su hidrauličkim problemima, osim curenja tekućine. Dakle, kad tračnica s EUR-om ne radi, često se dogodi:

• kucanje prilikom okretanja upravljača;
• grizenje volana;
• neravnomjeran napor volana;
• spontana rotacija upravljača;
• crvena ikona upravljača svijetli na ploči s instrumentima.

Općenito, kvarovi na električnom stalku slični su problemima s hidrauličnim, no uzrokovani su nekoliko drugih razloga, o kojima će biti riječi u nastavku. Glavni problem u ovom slučaju je voda koja ulazi u šipku ili u upravljačku jedinicu stalka.

Uzroci neispravnosti letvice upravljača

Tri su glavna razloga zašto možete čuti kucanje u letvici upravljača. To je trošenje pužnog zupčanika (razdjelnika), trošenje nazubljenog dijela vratila, trošenje vratila duž čahure.

Dakle, najopterećenija jedinica u svom dizajnu je spojka između zupčanika i osnove zupčanika. Sukladno tome, ovdje se s vremenom zubi mogu srušiti - djelomično, pa čak i potpuno. To se može razumjeti po kucanju kada držite volan tijekom vožnje preko neravnina.

U nedostatku rada na zubima, ali laganog zazora na šipci, situacija se može ispraviti pomoću matice za podešavanje. Zatezanjem ćete postaviti optimalnu udaljenost između zubaca stalka i zupčanika. Ako su zubi potpuno slomljeni, tada se takav stalak mora zamijeniti (ponekad se može zamijeniti samo zupčanik).

Kad se stvori čahura. Zbog korozije, zbog prodora vlage, unutra se pojavi abraziv koji pojede čahuru (možda plastičnu ili brončanu). Kvar se uklanja zamjenom iz posebnog kompleta za popravak.

Drugi razlog kvara je istrošenost vrha klipnjače ili cijele šipke u potpunosti. To se događa zbog puknuća prašnika i ispiranja masti. Obično se ti dijelovi ne mogu popraviti, pa se u skladu s tim zamjenjuju novim. Isto tako i vrhom lopte.

Potisak je u prtljažniku koji s vremenom ili pod utjecajem vanjskih čimbenika može izgubiti integritet. Sukladno tome, prašina, prljavština, voda ulaze u nju, što igra ulogu abraziva. Prilikom kretanja, abraziv značajno istrošuje vuču i nečistoća ulazi u tračnicu, razbijajući je.

Ako se automobil "vrpolji" na cesti ili se volan ne vrati dobro u prvobitni položaj, to znači da je letva upravljača loše podešena (iako su moguće i druge opcije, stoga je potrebna dodatna dijagnostika).

Dalje ćemo razmotriti glavne razloge zbog kojih ne uspijeva letva upravljača s pojačalima (hidraulična i električna letva upravljača).

Zašto postoji neispravnost nosača servo upravljača

Razlozi zbog kojih postoje kvarovi letvice upravljača sa servo upravljačem:

• Osovina hrđa . Suvremeni proizvođači pogonsko vratilo letve upravljača ne izrađuju uvijek od visokokvalitetnog metala, a još više na njega ne nanose veliki antikorozivni sloj. Iz tog razloga često dolazi do hrđanja kućišta vratila, koje "hoda" duž uljnih brtvi. Zbog toga se debljina osovine smanjuje i hidraulički pojačivač može curiti sa svim posljedicama. Često zahrđa nakon dugog parkiranja automobila, na primjer, u jesensko-zimskom razdoblju.
• Istrošenost gumenih brtvila sustava servoupravljača . To se odnosi izravno na uljne brtve i brtve na šini, kao i na spojeve smještene u drugim dijelovima sustava, na primjer, u području ekspanzijskog spremnika. Vremenom ili pod utjecajem mehaničkih razloga (preplanulost, pregrijavanje), gumeni proizvodi gube svoja svojstva, zbog čega mogu pustiti tekućinu da prođe i, sukladno tome, njezina razina u sustavu će se smanjiti.
• Djelomični kvar pumpe servo upravljača . To se obično događa iz prirodnih razloga (trošenje) ili kada se koristi nekvalitetna tekućina za servoupravljač. Konkretno, pumpa servo upravljača se dosta troši s čestim značajnim zavojima kotača, posebno u situaciji kada automobil s isključenim kotačima ostane u ovom položaju za dugo parkiranje.
• Neispravnost razdjelnih ventila . To dovodi do pogrešnog kretanja fluida kroz sustav i, shodno tome, rada pojačala.
• Oštećenje klipnog sustava hidrauličkog cilindra . To neće stvoriti potreban pritisak sustava.
• Otpušteni ili slomljeni pogonski remen pumpe . Ako se remen potpuno pokvari, tada ni crpka neće raditi, ovaj je kvar presudan. Međutim, često se remen s vremenom jednostavno rasteže (troši), pa se može skliznuti na remenicama, zbog čega na crpku ne prenosi kutnu brzinu potrebnu za normalan rad. Sukladno tome, crpka neće stvoriti potreban tlak u sustavu.

Hrđava šina

Vrijedno je posebno se zadržati na koroziji, jer iz tog razloga letva upravljača najčešće počinje škripati. Činjenica je da njihovi zaposlenici često prilikom popravljanja (zamjene) tračnica u autoservisu fiksiraju antere univerzalnim plastičnim stezaljkama, jer ih je lakše instalirati. Međutim, plastične stezaljke ne osiguravaju odgovarajuću brtvu za prtljažnik.

Većina proizvođača tračnica na svojim tijelima izrađuje posebne utore za cirkulaciju zraka. A budući da postoje dvije stezaljke - gore i dolje, jedna od njih usisava zrak odozdo, gdje je hladno, a druga - odozgo, gdje je toplo. Kao rezultat, na površini tračnice pojavljuje se kondenzacija i hrđa. Kao što pokazuje praksa, za pojavu žarišta hrđe dovoljno je oko šest mjeseci.

Razvoj trupa

Ovaj se razlog javlja samo na nosaču servo upravljača. Žljebovi unutar tijela pojavljuju se zbog rijetkih promjena tekućine. Pojavljuju se metalne nečistoće habanja koje se lijepe za teflonske prstenove. Takav abraziv jede tijelo poput rašpe.

Eliminiran samo zamjenom tračnice. Problem nije kritičan, ali nije ni ugodan, jer ćete neprestano kucati na čelu.

Uzroci neispravnosti tračnice s električnim pojačalom

Razlozi kvara električnog nosača upravljača mogu biti neispravnosti sljedećih komponenata koje ga čine:

• Elektronička upravljačka jedinica . Daje naredbe električnom motoru na temelju informacija primljenih od rotacijskih senzora. Jedinica se izuzetno rijetko pokvari, ali ponekad, kako kažu, zna "glitch". Postoje i egzotične opcije, na primjer, kamenčić je udario u plastični poklopac, napravio pukotinu i vlaga je kroz njega počela ulaziti u kućište. Kao rezultat, kontakti elektroničke jedinice se oksidiraju. Popravak kod kuće je nemoguć, pa se trebate obratiti automobilskoj službi za pomoć.
• Reverzibilni elektromotor s pužnim pogonom . Glavni je pogon koji pokreće osovinu. Kao i svaki električni motor, on ima niz tipičnih mogućih kvarova - trošenje grafitnih četkica, kratki spoj ili lom ožičenja armature, trošenje potpornih čahura. Obično se motor može popraviti u servisu automobila.
• Pužni pogon . Konkretno, pužni prijenosnik - može se istrošiti ili zubi u njemu. U pravilu se u ovom slučaju vrši zamjena odgovarajuće jedinice.
• Rotacijski senzori i petlja . U slučaju njihovog neuspjeha ili neispravnog rada, prekida se rad cijelog EUR-a. Kao rezultat, dobit ćete netočne ili odgođene povratne informacije upravljača. Elektronika ne razumije s kojim naporom i na koju stranu trebate pomoći da se okrenete. Ovisno o vrsti senzora (analognih ili digitalnih), uzrok takvog kvara može biti trošenje, zbog čega dolazi do odstupanja od središnjeg položaja ili oštećenja petlje, a zatim se pojačalo u određenom trenutku potpuno isključuje .
• Čaure i ležajevi . S vremenom unutarnje čahure električnog pojačala mogu djelomično otkazati, što dovodi do brujanja tijekom njegovog rada. Trošenje čahura prouzročit će ugriz ili čak zaglavljivanje upravljača. Volan često vibrira u zavoju. ako je ležaj elektromotora istrošen zbog prodora vlage, počet ćete čuti zavijanje u zavojima.

Značajka električnog servoupravljača je složenost njegove dijagnoze. Često za to trebate upotrijebiti dodatne skenere pogrešaka ili se obratiti automobilskoj službi za pomoć. Većina automobila opremljenih EUR-om ima kontrolnu lampicu na kontrolnoj ploči, koja se aktivira kada se dogodi greška u radu.

Kako prepoznati neispravan nosač upravljača

Mnoge, posebno početnike, automobiliste zanima pitanje kako razumjeti neispravnost nosača upravljača? U većini slučajeva to se može učiniti izravno tijekom vožnje automobila, međutim istrošenost ili habanje čaura u kućištu dijagnosticira se samo kad se ukloni ili rastavi. Kvar također možete prepoznati prema gore navedenim simptomima.

Kako provjeriti neispravnost u upravljaču i što učiniti

Dijagnostika neispravnosti letvice upravljača mora se provesti na temelju simptoma koji se pojavljuju tijekom rada. Za početak opisujemo dijagnozu nosača servo upravljača.

Hum pri okretanju

Ako se, kada se upravljač okrene u krajnji (ili blizu njega) položaj, čuje brujanje, tada je potrebno provjeriti stanje hidrauličkog ili električnog pojačivača i dijelove njegovog radnog sustava. U tom slučaju može se javiti brujanje čak i ako je razina tekućine normalna. Morate provjeriti stanje lopatica pumpe (često se performanse crpke s vremenom smanjuju), stanje njezinih ležajeva, napetost pogonskog remena.

Curenje tekućine servoupravljača

Redovito propuštanje razlog je provjere sustava servo upravljača i njegovih brtvila. Konkretno, ako je vlasnik automobila prisiljen često dodavati tekućinu u ekspanzijski spremnik sustava. U tom će slučaju popratni simptom neispravnosti letvice upravljača biti istjecanje tekućine iz cijevi. Može se odvoditi izravno na tlo ispod stroja (obično izravno ispod ekspanzijskog spremnika) ili se na kapama prtljažnika mogu vidjeti kapljice.

Često kad curi tekućina, zrak ulazi u sustav (sustav je "ispuhan"). To se vidi po tekućini koja bubri u ekspanzijskom spremniku. Kao što je gore spomenuto, hrđa na tračnici može biti uzrok curenja. Da biste se toga riješili u budućnosti, preporučljivo je koristiti nestandardne plastične stezaljke za zatezanje prašnika i njihove metalne kolegice, pružajući višu razinu nepropusnosti.

Kucanje prilikom vožnje na prednjoj osovini

Zapravo takvo kucanje može signalizirati i kvar na šasiji automobila, pa se mora provesti dodatna dijagnostika. Kucanje može biti u sredini ili slijeva udesno. U najboljem slučaju, kucanje može signalizirati poderanu vučnu čizmu, u najgorem slučaju probleme s šipkama, polugama ili drugim elementima.

Da biste točno razumjeli što je uzrokovalo takav kvar, bolje je ukloniti i rastaviti tračnicu. Napokon, najbezazlenije može biti otpuštanje matice za podešavanje ili trošenje čahure (kad je kucanje zdesna), a ozbiljniji problem je trošenje pužnog para.

Poderana čizma na vuči

Pri provjeri rada tračnice potrebno je obratiti pažnju na cjelovitost potisnog prtljažnika. U idealnom slučaju, trebao bi biti netaknut, a gumena elastična. Ako se razbije i nečistoća uđe unutra, mora se zamijeniti, dodati maziva nakon uklanjanja nečistoće, vlage, ostataka iz mehanizama.

Električni nosač servo upravljača

Da biste lokalizirali kvarove na električnoj letvici upravljača, provjerite sljedeće stavke.

Slomljene čahure

Slomljene čahure najčešći su uzrok brujanja i / ili zveckanja volana prilikom okretanja (pa čak i bez njega). Sukladno tome, potrebno je izvršiti demontažne radove i provjeriti njihovo stanje. Obično ih se ne može obnoviti. Stoga to možete učiniti na dva načina - promijeniti električno pojačalo zajedno sa sklopom tračnice ili kupiti i koristiti komplet za popravak, uključujući čahure.

Istodobno, ima smisla provjeriti stanje pužnog prijenosnika (zupčanika). Puno rjeđe ne uspijeva, međutim, ako automobil ima veliku kilometražu, svakako biste ga trebali provjeriti.

Senzori rotacije

Provjera rada senzora momenta vrši se metodom računalne dijagnostike. Ovdje je poželjno potražiti pomoć u autoservisu. Ali, u pravilu su senzori prilično pouzdani uređaji, stoga rijetko propadaju. takav senzor počinje "kvariti" ako je prtljažnik koji je ugrađen iznad njega oštećen i vlaga uđe unutra.

Električno upravljanje

U modernim VAZ-ovima s EUR-ima, s značajnom kilometražom, mogu se primijetiti problemi s elektromotorom. To se osjeća zbog sve većih napora na upravljaču. Sukladno tome, u ovom je slučaju poželjno provjeriti stanje četkica, ležajeva i namotaja motora.

Slično tome, kao i prilikom provjere hidrauličnog nosača, morate obratiti pažnju na stanje prtljažnika, vrhova, šipki.

Posljedice neispravnosti letvice upravljača

Također, vozače često zanima pitanje što prijeti neispravnošću letvice upravljača i može li se koristiti u ovom stanju? A da bismo razumjeli posljedice, dovoljno je znati funkciju letvice upravljača.

Odnosno, prva stvar koja prijeti neuspjehom tračnice je kršenje kontrole automobila. A ako će u početnoj fazi (kad je tračnica tek počela škripati i / ili brujati) i dalje obavljati svoje funkcije, tada svojim potpunim neuspjehom vozač može potpuno izgubiti kontrolu nad automobilom!

Ako se otkrije neispravnost letvice upravljača, potrebno je ne odgađati dijagnozu i popravke!

Popravite ili instalirajte novi

Odgovor na pitanje o popravku ili zamjeni novom tračnicom je dvosmislen i zahtijeva integrirani pristup. Najskuplja, ali pouzdana opcija je zamjena originalnim rezervnim dijelom. Ali nemaju svi takvu priliku, pa se ova opcija može preporučiti samo vlasnicima skupih premium inozemnih automobila ili vlasnicima automobila koji si mogu priuštiti da ne štede.

Većina ljubitelja automobila kupuje takozvane neoriginalne šine ili one po ugovoru, ali još uvijek u dobrom stanju.

Druga mogućnost je kupnja i korištenje kompleta za popravak. Uključuje antere, uljne brtve, čahure. Upravo se taj put najčešće bira. Ali ovo postoje dva aspekta. Prva je kvaliteta takvog kompleta za popravak. Ne vrijedi loviti jeftinoću. Drugi aspekt je tko će izvršiti popravke. Ovo je pitanje vrlo relevantno, budući da serviser mora imati odgovarajuće iskustvo. Stoga je kupnja kvalitetnog kompleta za popravak i kontaktiranje provjerenog auto servisa vrlo dobra opcija popravka koja vam omogućuje puno uštede. Samo pripazite da zatražite jamstvo za obavljeni posao. I zadržite jamstvo na kupljenu šinu ili komplet za popravak.

Ali ako se radi o tračnici s elektroničkim servo upravljačem, ovdje se češće bira popravak, jer bez obzira na to koliko je kvar težak, služba uvijek preporučuje zamjenu dijela na novi. Malo se ljudi želi zamarati popravcima. Budući da brušenje, ako se radi o mehaničkom problemu, nije prihvatljivo, a elektronički kvarovi zahtijevaju puno vremena i vještine, kako dijagnostike tako i lemljenja. Ovdje svatko sam bira što mu je pristupačnije.

Možda će vas zanimati i učenje o:

• Neispravnost letvice upravljača na VAZ 2114
• Puknuće letve upravljača na Priori
• Kvarovi letvice upravljača na VAZ 2110