cassvitaflour.com

Zujanje u automobilu tijekom vožnje može se pojaviti iz različitih razloga - istrošenost ležajeva kotača, kvar ležaja kotača, neravnoteža kotača, problemi s mjenjačem i drugi. Važno je razlikovati podrijetlo tih zvukova jer razlozi zbog kojih se pojavljuju mogu biti kritični. Na primjer, u slučaju kvara na ležaju kotača (što je u većini slučajeva razlog zujanju automobila tijekom vožnje), općenito je nepoželjno upravljati automobilom dok se problematična jedinica ne zamijeni, jer je jednostavno nesigurno i za vozača i putnike i za ostale sudionike u prometu ...

Sadržaj:

• Prirodni zvukovi
• Razlozi za pojavu brujanja u automobilu

Uzroci prirodne buke

Prije nego što prijeđete na raspravu o mogućim razlozima zbog kojih u automobilu brzi jaki zuji, potrebno je definirati koncepte. Činjenica je da će, ovisno o stupnju zvučne izolacije u različitim automobilima, vozač i putnici i dalje čuti neke zvukove koji dolaze iz kabine. Stoga se buke mogu konvencionalno podijeliti u tri skupine - prirodne, neprirodne i druge. Razlozi zbog kojih nastaju prirodni i drugi zvukovi se ne boje, ali izvori neprirodnih buka trebaju dodatnu dijagnostiku, jer su pokazatelji kvara.

Uzroci prirodne buke uključuju:

• Jaki vjetrovi ili bočni vjetar u vožnji autocestom. To se posebno odnosi na vožnju velikom brzinom i na automobile s malim tijelom. Da biste u ovom slučaju eliminirali brujanje, potrebno je malo smanjiti brzinu kretanja.
• Rad motora. Bilo koji motor s unutarnjim izgaranjem emitira radne zvukove. Ali ako motor iznenada počne raditi puno glasnije nego prije, tada je potrebna dodatna dijagnostika.
• Vožnja lošom cestom. Konkretno, pri vožnji na grubozrnom asfaltu uvijek je pojačana buka nego kod vožnje po glatkim površinama.
• Otvoreni prozori. Kada vozite velikom brzinom s otvorenim prozorima, u kabini će također biti povećana buka.

Tekuća zvučna izolacija za dno i lukove

Tekuća izolacija buke koristi se za smanjenje buke u kabini tijekom vožnje. Dizajniran za brzo premazivanje lukova kotača i dna automobila zvučnim izolacijskim sredstvom u obliku gume

Više detalja

Svi gore navedeni razlozi i pojave ne predstavljaju nikakvu prijetnju ni automobilu, ni vozaču ni putnicima, pa ih se ne biste trebali bojati. Takozvani "ostali" zvukovi također su uzrokovani bezopasnim pojavama. Među njima:

• Plastična škripa u kabini. Ljudi taj fenomen nazivaju "kriketom". Možete ga se riješiti različitim metodama, od kojih je jedna upotreba silikonske masti.
• Krovni nosač. To se odnosi na uobičajeni željezni rešetkasti nosač postavljen na krov automobila (novi modernizirani modeli nemaju takav nedostatak). Štoviše, napominje se da se brujanje počinje pojavljivati ​​već brzinom od 60 km / h i više. Slična je situacija ako se u prtljažnik utovari bilo koji teret. U ovom slučaju, brujanje može biti i veće.

Uzroci brujanja u automobilu

Gore navedeni razlozi za pojavu buke nisu kritični i, u velikoj mjeri, mogu se zanemariti. Međutim, češće su vozači zainteresirani za pitanje buke uzrokovane kvarom određene jedinice u automobilu. Riješimo ih redom.

Kvar ležaja kotača

Prema statistikama, to je najčešći razlog pojave brujanja u automobilu pod različitim uvjetima - u pokretu, u zavojima, kada vozite cestama s različitim podlogama. Znakovi kvara ležaja glavčine na jednom od prednjih kotača mogu biti sljedeće situacije:

Slomljeni ležaj glavčine

• razina brujanja u automobilu sprijeda ili straga raste kako se automobil ubrzava;
• brujanje u automobilu se povećava kada se kotači okreću u jednom ili drugom smjeru, a opet se smanjuju kada se kotači postave ravnomjerno (i što je oštriji zavoj i pri većoj brzini, veća je vjerojatnost kvara kotača sam ležaj pokazatelj je stupnja njegove istrošenosti);
• pri velikoj brzini (do 60 km / h i više) brujanje u automobilu postaje "kao u avionu", odnosno vrlo jako, a s povećanjem brzine to se brujanje povećava;
• pri biranju slične velike brzine, osim brujanja, pojavljuju se i vibracije volana (u posebno "zanemarenim" slučajevima vibracije cijelog automobila, to je posebno uočljivo u vožnji po glatkoj i ravnoj cesti).

Razlog što se brujanje u automobilu povećava pri okretanju je taj što se u takvoj situaciji masa automobila po inerciji pomiče na jedan od ležajeva prednjih kotača, odnosno povećava se opterećenje na njima (pri skretanju ulijevo opterećenje se povećava na desnom prednjem ležaju, a kada skrene desno - ulijevo). Sukladno tome, kucanje u njemu također se povećava.

Provjeriti ležaj kotača vrlo je jednostavno, a možete to učiniti i sami, bez odlaska na servis. Posebno za to trebate dignuti stroj pod kotač čiji bi ležaj trebao biti provjeren. Prethodno je potrebno automobil postaviti na neutralnu brzinu tako da se kotač slobodno okreće (to se može izostaviti u slučaju, na primjer, ako se na vozilu sa stražnjim pogonom provjeravaju jedan / dva prednja kotača). Također morate prvo staviti automobil na ručnu kočnicu ili instalirati klinove (ručna kočnica ne mora biti uključena ako vlasnik automobila planira provjeriti ležajeve stražnjih kotača).

Ovješeni kotač morate okretati rukama i pokušajte mu dati veliku brzinu kako bi se brujanje, ako postoji, moglo jasno čuti. Također je potrebno trzati kotač u okomitoj ravnini (u jednom trenutku odgurnuti od sebe i prema sebi). Ako postoji zazor i kotač odstupa od strogo okomitog položaja, ležaj kotača nije u redu.

Kvar ležaja kotača možete dijagnosticirati i vibracijama (ako ne čujete očito brujanje kad se odmata). Da biste to učinili, potrebno je odviti dijagnosticirani kotač i rukom uhvatiti najbliži element ovjesa automobila. Na to najbolje pristaje prednja osovina, opružna ploča amortizera ili istureni dijelovi nosača upravljača. Kada rukom provjeravate ležajeve na stražnjoj osovini, trebate se držati za amortizere oprugom, polugom najbližom glavčini ili najbližim dijelom grede. Ako se na tim elementima pojave vibracije dok se kotač okreće, ležaj kotača nije u redu.

Teže je dijagnosticirati stanje ležaja kod vozila s pogonom na sva četiri kotača. Da biste to učinili, trebate ga podići na lift. Postupak provjere je isti, ali u nekim je slučajevima potrebno koristiti stetoskop (pojačalo zvuka).

Međutim, postoje mnogi slučajevi kada dijagnostika "garaže" nije otkrila nikakve kvarove u radu ležaja kotača. Stoga, ako ste ovaj čvor provjerili rukama, ali brujanje vas i dalje smeta u pokretu, tada ih možete pokušati provjeriti na stazi. Da biste to učinili, morate odabrati siguran dio ceste (ili mjesta) na kojem možete ubrzati i pokušati oštro ući u zavoje. Ako se za vrijeme takvih zavoja tutnjava pojača, onda je to zapravo stvar ležaja kotača. U krajnjem slučaju, uvijek možete zatražiti pomoć u dijagnostici u autoservisu.

Ako se utvrdi neispravan ležaj (ili više ležajeva), zamijenite ga što prije. Vožnja s neispravnim ležajem kotača vrlo je opasna, pogotovo ako je jako istrošen. Osim toga, oštećeni ležaj ponekad je teško ukloniti. Činjenica je da se zagrijavanjem u pokretu može zalijepiti za zglob upravljača, pa čak i za pogon. I to će lijepljenje biti što je jače, što se istrošeniji ležaj i što se duže automobil koristi u takvim uvjetima.

Napominjemo da ako zamjenjujete ležaj magnetskog prstena za antiblokirni kočni sustav (ABS), obavezno znajte i uzmite u obzir na kojoj se strani ovaj prsten nalazi i u skladu s tim ga instalirajte. Kućište ležaja možda neće moći izdržati sekundarno prešanje i potpuno otkazati!

Otpušteni remen alternatora ili kompresora klima uređaja

Otpušteni remen proizvodi škripu ili zvižduk. Otpušteni remen proizvodi škripu ili zvižduk. Obično se pojavljuje tijekom ubrzavanja i / ili rada motora pri malim brzinama. Situacija je neugodna, ali nije kritična. Međutim, ovaj se zvuk razlikuje od brujanja, pa je potrebno jasno definirati koncepte.

Kako eliminirati zviždanje remena alternatora

Zašto remen alternatora zviždi i kako se nositi s tim. 5 glavnih razloga zviždanja zglobnog remena (remen alternatora, servo upravljač, pumpa, kompresor klima uređaja). Razlozi zviždanja kaiša i savjeti za uklanjanje.

Više detalja

Škripanje kočionih pločica

Pri kočenju, kočione pločice mogu škripati ili škripati. Međutim, ovaj se zvuk razlikuje od brujanja i upravo je glasno škripanje. To mogu uzrokovati istrošene pločice kočnica ili oštećeni / istrošeni kočioni disk (bubanj).

Jastučići škripe pri kočenju

Jastučići ne škripe uvijek samo prilikom kočenja ili tijekom vožnje tijekom razdoblja utrljavanja, ponekad ovaj problem može biti puno ozbiljniji. Postoji 6 glavnih razloga zašto kočnice mogu škripati

Više detalja

Unutarnji CV zglob

Zglob s konstantnom brzinom (CV zglob) može biti vanjski i unutarnji (unutarnji se u automobilskom slengu naziva i "granata"). Ako je unutarnji CV zglob oštećen, ispod automobila se često pojavljuje brujanje, jer je ono dio prijenosnog sustava i prenosi okretni moment na pogonske kotače. Zvuk je više poput krckanja i povećava se, prvo, kada automobil uđe u zavoj (posebno velikom brzinom), a drugo, velikom brzinom. Zbog onoga što se može činiti da se objavljuje brujanje. Razlozi za pojavu brujanja zbog unutarnjeg CV zgloba mogu biti:

• Nedostatak podmazivanja u navedenom dijelu ili maziva loše kvalitete.
• Korištenje neispravnih dijelova tijekom proizvodnje ili oštećenja prtljažnika tijekom rada.
• Značajno trošenje CV zgloba. To može biti uzrokovano banalnim starenjem i trošenjem ili agresivnim stilom vožnje, što dovodi do pretjeranog trošenja određene jedinice i smanjenja njezinih ukupnih resursa.

U ovom slučaju najčešće pomaže zamjena masti za zglobove i zamjena prtljažnika. Prije toga potrebno je temeljito ukloniti staru mast i revidirati kutni spoj brzine.

CV JOINT drobljenja

U slučaju kvara, CV zglob češće krcka pri okretanju, premda ovisno o tome je li unutarnji ili vanjski, na neravninama se može dogoditi i krckanje. Otkrijte koji je jednostavan

Više detalja

Pumpa servo upravljača

Slična se situacija može dogoditi ako se u hladnoj sezoni (uz značajne mrazove) tekućina servo upravljača znatno zgusne. Istodobno, kratko vrijeme nakon pokretanja motora (obično dvije do tri minute) u praznom hodu, iz pumpe servo upravljača začuje se brujanje. Pokušava pumpati smrznutu tekućinu kroz sustav. Zapravo je ovo opasan fenomen, jer u ovom načinu rada crpka radi habanje, što značajno smanjuje njezin resurs, a može čak i potpuno zakazati. Stoga je u ovom slučaju potrebno hidrauličko pojačivač zamijeniti onim koji se ne bi smrzavao u jakom mrazu, a također se preporučuje revizija crpke kako bi se spriječio njezin kvar.

Crijeva servo upravljača

Ta se situacija događa u nekim slučajevima, kada motor radi u praznom hodu, pri najmanjem povećanju istih, brujanje i vibracije nestaju. Kućište može biti u crijevima servo upravljača, na primjer u slučaju kada su nepravilno usmjerena i kroz njih se prenose vibracije i brujanje. Pogrešna ugradnja može se izvršiti, posebno nakon bilo kakvih radova na popravku u motornom prostoru. Takav kvar možete dodatno dijagnosticirati okretanjem upravljača u jednom i drugom smjeru. Ako se zvuk istodobno promijeni, ima smisla provjeriti ispravnost usmjeravanja crijeva (ne smiju se nigdje savijati).

Vlasnici Mercedes-Benz vozila mogu se suočiti sa sličnim problemom s ABC (Active Body Control) sustavom aktivnog ovjesa kojim su opremljeni neki automobili ove marke. Također uključuje upotrebu velikog broja crijeva i cijevi. Ako su nepropisno položeni i mehanički opterećeni, tada može nastati brujanje. Takav kvar možete dijagnosticirati vožnjom malom brzinom po neravnim cestama ili zamahivanjem automobila na parkiralištu. U tom će se slučaju priroda i intenzitet brujanja promijeniti.

Ležaj pumpe

Kao i bilo koji drugi ležaj, ovaj se element s vremenom troši i u određenoj fazi može ispuštati brujanje iz motornog prostora. Ako djelomično zakaže, crpka neće raditi normalno, zbog čega će se radna temperatura motora (uključujući temperaturu rashladne tekućine) povećati sa svim posljedicama. Takva se situacija ne smije dopustiti, a potrebno je što prije dijagnosticirati kvar i zamijeniti ležaj ili cijelu pumpu.

Ležaj generatora

Uz značajno trošenje (djelomični njegov kvar) ležaja generatora, iz motornog prostora pojavit će se i brujanje, koje će se s vremenom samo pojačavati. Habanje ležajeva je opasno jer u takvim uvjetima generator neće moći normalno raditi, pa, prema tome, normalni napon neće biti održan u električnom sustavu vozila.

To može dovesti do kvara u sustavu upravljanja motorom, "kvarova" elektronike u automobilu, kao i do nedovoljnog punjenja baterije. Stoga je potrebno što prije zamijeniti ležaj generatora ako ne uspije.

Ležaj ulaznog vratila

Ako ispod automobila čuje brujanje, to može uzrokovati ležaj ulazne osovine smješten u mjenjaču. Također se s vremenom ima tendenciju trošenja. Dijagnosticiranje ovog neuspjeha prilično je jednostavno. Da biste to učinili, samo se tijekom vožnje trebate prebaciti u neutralni položaj. Ako je istodobno nestao uznemirujući zvuk, tada je naznačeni ležaj neispravan i mora se zamijeniti. Napominje se da će zujanje biti što je jače, to je veća brzina vozila (tijekom ubrzanja). Zamjena ležaja mora se vršiti samo u servisu automobila, njegova neovisna zamjena teško je moguća zbog složenosti montaže, demontaže i radova povezanih s demontažom mjenjača. Osim toga, često su potrebni posebni alati i oprema.

Otpusni ležaj

Ako se u trenutku stiskanja papučice kvačila pojavi brujanje, najvjerojatnije ležaj za otpuštanje nije u redu. Sukladno tome, potrebno je demontirati kvačilo, pregledati ležaj i, ako je potrebno, zamijeniti ga novim. Tada se često cijeli komplet kvačila jednostavno promijeni (ako ovo nije brak samog otpuštanja kvačila).

Zapravo, mnogi ležajevi u automobilu mogu biti izvor brujanja. Nabrojimo glavne koji su tome skloniji:

• nosač kardanskog vratila;
• ležaj u kućištu za prijenos;
• ležaj u pogonskoj osovini;
• srednji ležaj na osovini vratila;
• ležajevi mjenjača.

A razumjeti koji ležaj stvara neugodan zvuk dovoljno je teško. Stoga, ako nije bilo moguće samostalno utvrditi uzrok, preporuča se izvršiti dodatnu dijagnostiku u autoservisu.

Niska razina ulja u mjenjaču

Ako je razina ulja u mjenjaču (bez obzira je li mehanička ili automatska), tada postoji mogućnost da ovaj uređaj emitira buku u vožnji. I što je veća brzina i / ili opterećenje kutije, buka je jača. Brujanje u automobilu obično se čuje ispod dna. To je vrlo ozbiljan problem, jer ne možete koristiti prijenosnik "na suho", to značajno smanjuje njegov resurs. Sukladno tome, trebate provjeriti razinu podmazujuće tekućine u mjenjaču i, ako je potrebno, dopuniti ili potpuno zamijeniti.

Reduktor stražnje osovine

Na pogonu na stražnjim kotačima ili na svim pogonima na kotačima, mjenjač stražnje osovine može se s vremenom istrošiti. U ovom slučaju, iz automobila se začu brujanje. Štoviše, vrijednost brujanja raste s povećanjem brzine stroja (povećanje broja okretaja vratila). Razloga za to mogu biti dva. Prvo je da je mazivo isparilo ili je postalo neupotrebljivo u mjenjaču. Sukladno tome, mora se zamijeniti novim, prethodno izvršivši reviziju sklopa. Drugi razlog je djelomični kvar samog mjenjača. U tom slučaju mora se popraviti ili zamijeniti. Slično obrazloženje vrijedi i za prijenosnik prednje osovine.

Trošenje kardanske osovine

Brujanje će se čuti tijekom vožnje sa stražnje strane automobila. Što su brzina i / ili opterećenje na stražnjoj osovini veće, to će zvuk biti glasniji. Za inspekciju morate koristiti kontrolnu rupu ili dizalo kako biste osigurali normalan pristup jedinici. Dalje, morate jednom rukom uhvatiti za vratilo propelera, a drugom stegnuti prirubnicu pogonskog zupčanika reduktora. Zatim, polako, držeći stegnutu prirubnicu, pokušajte uvrtati osovinu i prirubnicu propelera u različitim smjerovima. Ako se to ne može učiniti, nema habanja, ako je moguće, još uvijek postoji. Možete pokušati spriječiti pojavu brujanja stavljanjem masti posebno dizajnirane za to u križ.

Odvrnuti nosači motora

U slučaju da su ti čvorovi istrošeni ili im je pričvršćivanje labavo, često se javljaju vibracije s bukom. I što više, to više automobil putuje preko velikih nepravilnosti i velikom brzinom. Ovaj kvar nije kritičan, a za njegovo uklanjanje dovoljno je učvrstiti pričvršćivanje naznačenih jastuka. U najtežim slučajevima problematične jedinice moraju se zamijeniti.

Guma na nosaču mjenjača

Još jedan "egzotičan" slučaj je da se guma na jednom od nosača mjenjača može odlijepiti. Istodobno se brujanje ispod automobila osjeća brzinom od oko 60 km / h i više. Da biste dijagnosticirali kvar, morate upotrijebiti inspekcijsku jamu ili dizalo, odnosno pregledati dno automobila. Problem se rješava jednostavno - zamjenom odgovarajuće potpore.

Neispravni prigušivači hidrauličkog pulsiranja

Neki su automobili (na primjer, neki modeli Mercedes-Benz) opremljeni jedinicama koje se nazivaju hidrauličkim prigušivačima pulsiranja. Oni rade u aktivnim sustavima ovjesa, kao i drugim sustavima koji koriste hidraulični pogon (procesne tekućine, ulje). Ako ne uspiju, u radu takvih sustava mogu se primijetiti brujanje i vibracije. Ovisno o tome na kojem su sustavu instalirani, potrebno je izvršiti dodatnu dijagnostiku. Prigušivači hidropulsacije u pravilu se ne popravljaju, već se u potpunosti zamjenjuju.

Korištenje zimskih guma ljeti

Zimske gume obično imaju veći gazni sloj, a neki su uzorci u potpunosti klatni. Vožnja automobila s takvom gumom na toplom asfaltu popraćena je dodatnom bukom, koja uzrokuje ne samo brujanje, već i druge negativne čimbenike, posebno šiljci i gazni sloj oštećeni su i jako istrošeni. U rijetkim slučajevima mogu se pojaviti vibracije upravljača. Izlazak iz ove situacije vrlo je jednostavan - samo trebate gumu zamijeniti ljetnim gumama u skladu s propisima. Međutim, nije potrebno mijenjati ga zimi, već uz kratkotrajno zagrijavanje , to treba učiniti u proljeće, kada se uspostavi stalno toplo vrijeme! Ne zaboravite uravnotežiti kotače nakon zamjene guma.

Nepravilno uravnoteženje kotača

Neuravnoteženi kotači vibriraju stroj u pokretu. I što je veća brzina kretanja, veća je amplituda vibracija. To nije samo uzrok nelagode vozaču i putnicima, već i uzrok brujanja. I što su kotači neuravnoteženiji - to će biti više vibracija i brujanja. Stoga je u ovom slučaju potrebno riješiti se ove pojave jednostavnim uravnoteženjem kotača na servisu guma.

Neispravna ugradnja gume

Na forumima ponekad možete pronaći opis situacije kada se buka u automobilu tijekom vožnje i kočenja može pojaviti čak i kod prenapuhanih kotača ili prilikom ugradnje gume koja se okreće u suprotnom smjeru od predviđenog (većina modernih guma ima posebnu signalna strelica koja pokazuje smjer njihove rotacije).

Sukladno tome, da biste uklonili ovaj problem, samo trebate napuhati kotač do željene razine, a također provjeriti je li guma pravilno postavljena na kotač.

Ispušne cijevi

Druga rijetka pojava je ta da se brujanje ispod automobila pojavljuje u određenom opsegu okretaja motora. U tom slučaju provjerite pričvršćenje ispušne cijevi. Možda se naslanja na druge dijelove automobila. Ova se situacija objašnjava fizičkim fenomenom rezonancije. Kad se frekvencije vibracija motora i cijevi podudaraju, to značajno povećava njegove vibracije i može pogoditi druge dijelove stroja. Na zvuk se to doživljava kao zveckanje ili brujanje.

Zaključak

Mora se imati na umu da postoje prirodni zvukovi koji nisu znakovi bilo kakvog kvara, a u automobilu bruji, što signalizira potrebu za popravkom. U svakom slučaju, ako se u kabini pojavi buka (i još više), tada je potrebno dijagnosticirati gornje čvorove. Što se prije to učini, promet će biti sigurniji, a također će biti moguće izbjeći skupe popravke.