Podmazivanje startera - je li potrebno podmazati starter automobila i kakva je maziva najbolje za to
Podmazivač za starter potreban je kako bi se smanjili unutarnji mehanički gubici koji su prisutni tijekom njegovog rada. U nedostatku podmazivanja na osovini ili prijenosniku, pokretač će raditi u teškim uvjetima, što će dovesti do značajnog trošenja, pa čak i preranog kvara. Stoga nije važna samo činjenica podmazivanja, već i vrsta maziva koja se koristi u pokretaču automobila. Ispitajmo ovo pitanje detaljnije.
Bodovi koje treba uzeti u obzir:
- Što treba podmazati
- Kako podmazati
- Kako podmazati
- Odabir najboljeg maziva
- Trebam li uopće podmazivati starter
Koje dijelove startera treba podmazati
Prije nego što prijeđete izravno na izbor maziva, potrebno je odlučiti koje unutarnje dijelove startera treba podmazati. Navedimo ih:
- osovina startera;
- preklopna spojka;
- reduktor (ako postoji).
Što se tiče vratila za pokretanje, potrebno je podmazati njegov stražnji dio kako bi se olakšalo kretanje uzdužne spojke. U suprotnom postoji rizik od klina spojke s zupčanikom, koji prijeti lomljenjem zuba.
Također, neki stručnjaci preporučuju podmazivanje releja uvlačnika i čahura za starter. Po ovom pitanju postoji mnogo različitih mišljenja. Međutim, mišljenja smo da je potrebno podmazivati samo osovinu, mjenjač, a rjeđe pregaznu spojnicu. O razlozima možete pročitati dalje.
Prevencija i podmazivanje dijelova mjenjača moraju se izvoditi svakih 40 ... 50 tisuća kilometara ili svake 2 godine (što god se prije dogodi).Nemaju svi starteri mjenjač, to ovisi o dizajnu i modelu automobila. Njegova je svrha smanjiti mehaničke sile na pokretaču, što smanjuje trenutnu potrošnju. Ako mjenjač nije dovoljno podmazan, to će dovesti do pretjeranog naprezanja povezanih mehanizama i trošenja baterije. Sada idemo izravno na pitanje odabira maziva za starter automobila.
Mast za pokretanje mora imati sljedeća svojstva:
- širok raspon temperature;
- zaštita površine od korozije;
- velika nosivost;
- nizak koeficijent trenja;
- dugotrajno korištenje.
Koje mazivo upotrijebiti za početak
Prije prelaska na određene marke potrebno je utvrditi kakvu kinematičku viskoznost ima određeno mazivo, tako da je pogodno za podmazivanje startera i njegovih komponenata. U skladu s važećim standardima, kinematička viskoznost baznog ulja koja se koristi za proizvodnju masti za pokretanje mora biti ispod 100 cSt ( cSt, cSt , 1 cTc = 1 mm² / s). Takvi su sastavi namijenjeni za rad u uvjetima vrlo niskih temperatura, velike brzine interakcije trljajućih metala ili drugih para i malog mehaničkog naprezanja.
Ako ulje ima kinematičku viskoznost u rasponu od 100 ... 200 cSt, tada takvi sastavi pripadaju klasi općih automobila . Dizajnirani su za rad na srednjim temperaturama, srednjim brzinama i laganim do srednjim radnim uvjetima. Informacije o kinematičkoj viskoznosti pronaći ćete na pakiranju maziva koje planirate koristiti za pokretanje. Međutim, imajte na umu da masti viskoznosti od 100 ... 200 cSt nisu prikladne za upotrebu u starter elementima.... Ova se izjava temelji na činjenici da je njihova minimalna radna temperatura -20 ... 25 ° C. Primjeri takvih maziva su MC-1000, RAVENOL vruće crvena mast HRG2, LIQUI MOLY LM 47. Stoga za mnoge dijelove naše zemlje ovaj pokazatelj nije dovoljan, jer zimi temperatura pada znatno niža (iznimka je, naravno, južne regije).
Nemojte brkati viskoznost baznog ulja s konstantnom viskoznošću (NLGI). Za automobile se najčešće koriste maziva s indeksom NLGI-2 (meka maziva).
LIQUI MOLY Thermoflex izvrsno je mazivo za početne dijelove . Pripada gore opisanoj klasi s kinematičkom viskoznošću do 100 cSt. Konkretno, na temperaturi od + 40 ° C ima viskoznost od 18 cSt. Njegova dodatna prednost je činjenica da može raditi ne samo s metalnim, već i s plastičnim dijelovima. Njegov kolega je RAVENOL Arctic Green Grease AGG2 s rasponom radnih temperatura od -60 ° C do + 120 ° C.
Ne postoji univerzalni odgovor na pitanje kakvom mašću podmazati starter, a što ne može biti. Međutim, postoji nekoliko uobičajenih opcija koje vozači danas koriste. Prije svega, to ovisi o temperaturi zraka pri kojoj se planira rukovati strojem. Konkretno, do koje minimalne vrijednosti pada zimska temperatura u vašem području.
Između ostalih, jeftinijih, rabljenih sredstava popularna su sljedeća:
- "Litol 24";
- Grafitna mast;
- Castrol LMX;
- “Tsiatim 201”;
- Maziva za CV zglobove.
Pri odabiru određenog maziva trebate znati njegove karakteristike, prvenstveno raspon radnih temperatura. Napokon, sastav mora osigurati normalan rad mehanizma i u jakom mrazu i u vrućini. Dalje ćemo detaljnije analizirati karakteristike navedenih sastava.
"Litol 24"
Ova je mast vrlo popularna među vozačima i vrlo je svestrana u mnogočemu. Može podmazivati provodne elemente i razne metalne pare u pokretu. Raspon temperatura je od -40 ° C do + 120 ° C. Što se tiče viskoznosti, ona iznosi 8 Pa · s na + 50 ° C i 650 Pa · s na -20 ° C. To je dovoljno za osiguranje normalnog rada startera unutar navedenog temperaturnog raspona. "Litol" je pogodan za mjesta smještena u srednjim geografskim širinama (bolje je ne koristiti ga na krajnjem sjeveru). Litol 24 je izvrstan za podmazivanje zupčanika.
Grafitna mast
Raspon temperatura za upotrebu ovog sastava je u rasponu od -20 ° C do + 60 ° C. Stoga tako mali raspon nameće određena ograničenja na području upotrebe takvih maziva. Može se koristiti u vrućim regijama ili kada ne želite dodatno plaćati skuplja maziva.
Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2
Riječ je o litij-kompleksnoj masti za zgušnjavanje. Posjeduje dobru vodootpornost i prianjanje na metalne površine, veliku nosivost i toplinsku stabilnost. Mast Castrol LMH ima niži temperaturni raspon od -35 ° C, a gornji - + 170 ° S. Stoga ga mnogi vlasnici automobila koriste za podmazivanje startera zupčanika.
Tsiatim-201
Riječ je o antifrikcijskoj masti otpornoj na hladnoću. Može se koristiti u jedinicama za trenje koje rade s malim posmičnim silama pri malim opterećenjima, zrakoplovnoj opremi, radio opremi, elektromehaničkim i drugim uređajima i preciznim mehanizmima, uključujući u automobilskom inženjerstvu. Mast je otporna na mraz i vlagu. Ovaj stari dokazani proizvod također se može koristiti kao mazivo za bendix startera i druge komponente. Njegova prepoznatljiva značajka je donja granica radne temperature, koja iznosi -60 ° C. Gornja - + 90 ° C. Stoga je Tsiatim-201 izvrstan za upotrebu na sjevernim geografskim širinama.
Mast za zglobove CV
Mnogo je ovih alata. Međutim, zajedničko pozitivno svojstvo im je da imaju velik raspon radnih temperatura. U prosjeku od -30 ° C do + 120 ° C, iako u nekim slučajevima njegove granice mogu biti različite (ovisno o određenom mazivu). Najprikladnije za podmazivanje osovine startera. Također morate shvatiti da su maziva za CV zglobove izvorno dizajnirana za rad pod velikim opterećenjima, tako da neće raditi na najbolji način u zimskim uvjetima.
Kako podmazati starter
Razmotrite ovaj postupak na primjeru podmazivanja VAZ klasičnog startera. Da biste to učinili, prvo morate ukloniti jedinicu iz uređaja. Za to se koristi ključ 13. Da biste izvršili podmazivanje, potrebno je rastaviti pokretač, ali ne u potpunosti, kao što se to radi tijekom popravaka ili održavanja. Odnosno, potrebno je osigurati pristup osovini startera (za ostale strojeve također je potrebno doći do mjenjača). Rad se odvija u slijedu:
Provjera i podmazivanje startera na VAZ 2114
- Odvijte maticu kontaktnog vijka i uklonite kabel namotaja startera.
- Uklonite relej uvlačnika tako da prvo odvrnete njegova tri pričvrsna vijka.
- Podignite i uklonite oprugu s njega. Nakon toga uklonite samo sidro s poklopca.
- Uklonite poklopac sa stražnje strane startera tako da prvo odvrnete dva pričvrsna vijka. Uklonite sigurnosni prsten osovine i podlošku kako biste oslobodili osovinu armature.
- Odvijte dva pričvrsna vijka i odvojite rotor od kućišta. Odvojite namote statora od armature. Zatim uklonite izolacijsku cijev s unutarnje strane statora.
- Odvojite kućište i poklopac statora. Uklonite kratkospojnik s držača četke. Uklonite četke i opruge statora.
- Pritiskom na trn istisnite stražnji ležaj (poznat i kao stražnja čahura). Da biste uklonili kvačilo s prednje strane, trebate dobiti sidro. Da biste to učinili, odvojite sigurnosne krakove.
- Uklonite podlošku s odvijačem. Isto tako, uklonite sigurnosni prsten pomoću dva odvijača, otvarajući ga.
- Skinite kvačilo s osovine rotora. Možete izravno prijeći na podmazivanje pužnog spoja.
- U tu svrhu možete koristiti razna gore opisana sredstva. U tom je slučaju važno da znate da prije podmazivanja trebate očistiti površinu od stare masti i obilno podmazati pužni priključak tako da relej uvlačnika radi u normalnom načinu rada čak i po mraznom vremenu.
Najbolje početno mazivo
Pokušat ćemo sistematizirati podatke i dati vam tablicu s informacijama o tome koje je mazivo za planetarni planetarni prijenosnik, kao i njegovo vratilo, bolje koristiti. Ne pokušavamo nametnuti svoju viziju, već samo iznosimo informacije koje smo uspjeli pronaći .
| Jedinice za podmazivanje | Zahtjevi za maziva | Primjeri maziva |
|---|---|---|
| Planetarni reduktor | Dugotrajno djelovanje, kompatibilnost s plastičnim dijelovima i elastomerima, otpornost na velika mehanička naprezanja, širok raspon radnih temperatura |
|
| Osovina startera | Pruža nizak koeficijent trenja, visoku nosivost, otpornost na tekućinu i zaštitu od korozije, širok raspon temperatura. |
|
| Preklopna spojka | Širok temperaturni raspon, kompatibilnost s raznim spojnicama strojeva, otpornost na oksidaciju i vlagu, zaštita od korozije radnih površina, dugotrajna uporaba. |
|
Sigurno će vam biti lakše na temelju danih podataka donijeti izbor. Napokon, na brojnim forumima postoji puno mišljenja o upotrebi određenih maziva. Također su uobičajena mišljenja o općoj korisnosti podmazivanja pojedinih sklopova startera. Više o ovome ukratko.
Dakle, je li potrebno podmazati starter
Na brojnim forumima na Internetu postoje različita mišljenja o tome je li potrebno podmazivati pojedine dijelove startera. Treba odmah reći da se planetarni prijenosnik može obilno podmazati . Na taj ćete način samo pridonijeti njegovom normalnom radu. U tu svrhu je bolje koristiti: od skupih maziva LIQUI MOLY Thermoflex ili RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, od jeftinih - „Litol 24”, grafitne masti, masti za CV zglobove. Također, izbor bi se trebao temeljiti ne samo na cijeni, već i na temperaturnom režimu rada.
Što se tiče osovine mjenjača , bolje je koristiti Molykote 3400A Leedfree, Molykote BR 2 Plus, grafitnu mast, Castrol LMX, Tsiatim 201 gore navedene. Izbor opet ovisi o cijeni i temperaturnim uvjetima.
Neki ljubitelji automobila koriste WD-40 kao mazivo. Međutim, NE preporučujemo da to radite jer ovo sredstvo izvorno nije mazivo i može oštetiti dijelove startera.
Podmazivanje relejskog elektromagnetskog pokretača
Postoji mišljenje da je potrebno podmazati bakreno-grafitne čahure na osi armature. Zapravo nije ! Njihovo normalno klizanje olakšava grafit koji se metodom praha nanosi na njihovu radnu površinu. Kao što znate, grafit je izvrstan za klizanje. Istodobno se na njemu ne nakuplja prljavština.
Što se tiče pitanja kako podmazati relej uvlačnika startera i njegovu armaturu, postoji preporuka da ga uopće ne podmazujete . Činjenica je da mast na ovom mjestu skuplja na sebi različitu prljavštinu, tvoreći gusti sloj blata, što nesumnjivo šteti normalnom toku bendiksa. A ako se ista ta mast zgusne na hladnoći, tada će to biti utoliko štetnije za spomenute elemente startera i prijeti hitnim načinima rada do potpunog otkaza.
Koji je rezultat
Dakle, odabir maziva za pokretanje uvelike ovisi o radnim uvjetima stroja. Konkretno, na kakav mraz vozi. Glavna stvar je da je mast uvijek u normalnoj konzistenciji. Također, ne zaboravite obaviti rutinski pregled startera svakih 40 ... 50 tisuća kilometara ili svake 2 godine i podmazati njegovo vratilo i planetarni prijenosnik. Ali podmazivanje osovine na mjestu hoda bendiksa ili releja uvlačnika nije samo besmisleno, već i štetno. Bakrene čahure također su dio popisa bez podmazivanja i podliježu samo kontroli habanja.
