cassvitaflour.com

Što se događa ako ulje ulijete iznad maksimuma, njegov višak je štetan koliko i nedostatak? Takva pitanja mogu biti zanimljiva vlasnicima automobila novaka koji vlastitim rukama mijenjaju ulje u motoru ili mjenjaču.

Puno je opasnije kada nema dovoljno ulja , međutim, preljev prijeti problemima u radu jedinice. Da biste saznali kolika bi trebala biti razina na šipci za mjerenje, koja je opasnost od viška maziva i kako se može dovesti do željene vrijednosti, pročitajte članak do kraja.

Sadržaj:

• Koja je opasnost od prelijevanja
• Kako provjeriti razinu
• Razlozi za prekoračenje razine
• Načini za uklanjanje viška ulja
• Prekomjerna razina ulja u automatskom mjenjaču
• Kako izmjeriti razinu u automatskom mjenjaču
• Metode rješavanja problema
• nalazi

Šipka za mjerenje ulja

Zašto je preljev ulja u motoru opasan?

Prekomjerna količina ulja opasna je jer stvara dodatni otpor kretanju klipova u cilindrima motora, zbog čega se radilica također okreće s dodatnim naporom . Da bi ga prevladao, motor treba razviti više snage, a to zahtijeva više goriva. Međutim, to nije jedina nevolja na koju se može naići ako se ulje ulije u motor čak i za 1 cm.

Kao primjer navest ćemo nekoliko mogućih nevolja s kojima se može suočiti vlasnik automobila u čiji se automobil ulijeva ulje. Međutim, treba dodati da neki od njih nastaju ne samo zbog prekomjerne razine ulja, već i zbog prekomjernog normalnog tlaka u sustavu. Tako:

• Povećana pojava naslaga ugljika . Mnogi su dijelovi motora osjetljivi na to, ali najviše su pogođeni klipovi i dijelovi komore s unutarnjim izgaranjem.
• Povećana kontaminacija prigušivača , što dovodi do pretjeranog trošenja i preranog kvara.
• Naglo povećanje količine i toksičnosti ispušnih plinova . Stoga, ako primijetite takve znakove koji su se pojavili nakon zamjene ulja, postoji velika vjerojatnost da je njegova razina premašena.
• Podmazivanje svjećica . Ako rade u takvim uvjetima, to će im znatno smanjiti radni vijek (dva ili više puta). Mogu postojati problemi sa sustavom paljenja.
• Gubitak snage vozila . Kao što je gore spomenuto, motor je prisiljen razvijati dodatne sile za okretanje radilice. A to dovodi do gubitka snage i pretjerane potrošnje goriva.
• Prozračivanje hidrauličkih podizača i njihov neispravan rad . To je zbog činjenice da kada je razina ulja visoka, radilica tijekom rada uspijeva pjenu, što smanjuje jednolikost. Sukladno tome nastaju udarna opterećenja na dijelovima sustava za distribuciju plina, što povećava njihovo trošenje i rizik od preranog kvara.

Postoji mišljenje da mali preljev ulja može eliminirati kucanje hidrauličnih podizača. Međutim, pogrešno je. Zapravo, kad se prelije, maslac se šiba zbog rotacije. U tom se slučaju u ulju pojavljuje zrak koji zatim prodire u sustav hidrauličnih podizača motora. Postaju prozračni i počinju kucati. Stoga, ako se pojave problemi u radu hidrauličnih podizača motora, preporuča se tražiti uzrok kvara, a ne dodavati ulje u motor.

Navedene nevolje kritičnije su za automobile sa značajnim trošenjem motora. Međutim, ako se na vrijeme ne poduzmu mjere za uklanjanje problema na novim automobilima, rizik od trošenja motora značajno se povećava.

Razina ulja i kako to provjeriti

Razina ulja u motoru provjerava se pomoću posebne šipke za mjerenje utaknute u provrt bloka cilindra. Ima oznake MIN i MAX, koje prikazuju minimalnu i maksimalnu razinu ulja u motoru.

Idealna razina ulja na šipci za mjerenje je ⅔ od oznake MIN . To ukazuje na to da u motoru postoji dovoljna količina ulja. Ako razina prelazi oznake, tada se mora nadopuniti ili isprazniti.

Svjetlosne lampice za tlak i razinu ulja na ploči s instrumentima

Na armaturnoj ploči automobila nalaze se jedna ili dvije svjetiljke s likom limenke za ulje (ovisno o modelu automobila), koje signaliziraju nizak tlak i nisku razinu ulja. Mogu imati drugačiji izgled (vidi sliku). Kad se pojave, neophodno je provjeriti razinu motornog ulja i tlak u sustavu.

Provjera se mora provesti s ugrijanim motorom tako da ulje ima tekuću konzistenciju. No nakon zagrijavanja trebalo bi proći nekoliko minuta, tijekom kojih ulje teče natrag u odvod.

Koja bi razina ulja trebala biti

Razlozi za prekoračenje razine

Propušteni redoslijed zamjene ulja glavni je uzrok prekoračenja. Kad se provodi, u motoru može ostati oko 0,2 ... 0,25 litara starog ulja. Ili nema vremena za ispuštanje, ili ostaje u karteru zbog dizajnerskih značajki motora. Nakon punjenja novim uljem (pozivajući se na podatke iz servisne dokumentacije), dobivamo višak dopuštene količine.

Zanemarivanje toplinske ekspanzije ulja je još jedan razlog. Kao i svaka druga tekućina, ona se zagrijavanjem povećava u volumenu. Sukladno tome, ako ste ulje dolili do razine MAX, ali niste uzeli u obzir toplinsko širenje, u budućnosti riskirate da naiđete na višak razine ulja u motoru. Mnogi proizvođači automobila u svojim priručnicima navode pod kojim je uvjetima potrebno mijenjati ulje. Odnosno, radite to na toplom ili hladnom motoru. Slijedite ove upute da biste uštedjeli moguće probleme.

Voda koja ulazi u motor kroz otvor za punjenje motornog ulja ili mjernu šipku također mogu biti popularni uzroci prelijevanja. Osim toga, antifriz iz rashladnog sustava može ući u ulje. Međutim, u svakom je slučaju potrebno dijagnosticirati motor kako biste saznali uzrok kvara i shvatili treba li motor popraviti ili se možete snaći jednostavnim uklanjanjem viška ulja.

Načini za uklanjanje viška ulja

Dalje, pogledajmo metode za ispuštanje viška ulja iz motora. Nekoliko ih je:

1. Ako trebate ukloniti malu količinu ulja, treba ispustiti kroz rupu za ugradnju mjerne šipke. Da biste to učinili, upotrijebite medicinsku štrcaljku i fleksibilnu cijev iz kapaljke. Jednim je krajem ubačen u naznačenu rupu, a drugi je pričvršćen na štrcaljku. Zatim se uz njegovu pomoć postupno ispumpava potrebna količina ulja. Operacija se mora izvoditi na hladnom motoru.
2. Ako je glasnoća značajna, trebali biste koristiti odvodni čep . Samo otpustite vijak u karteru motora i pričekajte da malo ulja iscuri.
3. Kada vlastitim rukama mijenjate ulje na servisu, možete upotrijebiti posebnu vakuumsku pumpu (koristi se za brzu zamjenu). Pogodan je za bilo koji volumen tekućine.

Kako ispumpati motorno ulje

Shvatili smo posljedice prelijevanja ulja, ali također se često vlasnici automobila suočavaju s problemom prelijevanja ulja u kutiji, kako ručnih tako i automatskih mjenjača. Za ove čvorove prekoračenje dopuštene razine također prijeti ozbiljnim problemima. Posebno su opasni za automatski mjenjač.

Prekomjerna razina ulja u automatskom mjenjaču

Što se događa ako u automatski mjenjač ulijete ulje? Posljedice prelijevanja mogu biti prilično tragične, sve do potpunog kvara automatskog mjenjača:

• Istiskivanje ulja kroz odzračnik . To se obično događa s laganim preljevom - za 1-1,5 cm. Rezultat je tijelo kutije obojano uljem.
• Kvarovi automatskog mjenjača . Neki stupnjevi prijenosa mogu nestati, kutija se ne prebacuje između njih ili se prebacuje sa značajnim trzajima.
• Kvar pojedinih elemenata automatskog mjenjača . Frikcijski diskovi obično trpe prvi.

Kako provjeriti razinu ulja u automatskom mjenjaču

Kako izmjeriti razinu ulja

Da biste to učinili, postoje stilovi, slični onima koji se koriste u motoru, s oznakama MIN i MAX. Međutim, provjera razine automatskog mjenjača mora se provesti na hladnom i toplom automobilu .

U prvom slučaju trebate upaliti automobil i pustiti ga da radi 1-2 minute, ali ne više. U drugom slučaju mjerenje se vrši nakon 20-30 km trčanja.

Na tijelu sonde nalaze se dvije ljuske. Prva je "hladna" (+20, HLADNA), druga je "vruća" (+80, HOT). Ako je na mjernoj šipci samo jedna vaga, tada je potrebno provjeriti razinu toplim automobilom.

Prilikom mjerenja razine za "vrući" automatski mjenjač, ​​postavite ga na način P (za neke automobile - N). U tom slučaju motor mora raditi. U nekim modelima, umjesto šipke za mjerenje, proizvođač ima prozor za gledanje na kojem su primijenjene slične oznake (MIN-MAX ili ADD-FULL).

Vrijednost idealne razine je na pola puta između oznaka . Neki moderni automobili imaju elektronički sustav kontrole razine automatskog mjenjača. Provjera se vrši pomoću računala na brodu.

Metode rješavanja problema

Problemi smanjenja zapremine ulja u automatskom mjenjaču rješavaju se na isti način kao gore opisani za automobilski motor. Također se koriste medicinska štrcaljka i cijev za kapaljku. Jedan kraj stavlja se na štrcaljku, drugi se spušta u otvor za mjernu šipku. Nadalje, uklanja se višak ulja.

Da biste izbjegli nevolje i kvarove na mjenjaču automobila, korisno je imati naviku provjeravati razinu ulja u automatskom mjenjaču otprilike jednom mjesečno (ili oko 1000 km vožnje).

Ne morate brinuti što će se dogoditi ako u ručni mjenjač ulijete ulje - u ovom je slučaju sve puno jednostavnije. Najvjerojatnije će višak ulja istisnuti odzračnik ili proći kroz brtve ulja pogonskog vratila.

nalazi

Prelijevanje ulja u motoru i automatskom mjenjaču prijeti vlasniku automobila velikim problemima. Stoga, ako primijetite gore opisane znakove prelijevanja, slijedite postupak za snižavanje razine ulja. Može se provesti samostalno, jer to ne zahtijeva složenu opremu, a čak i početnik automobilski entuzijast može obaviti posao. Međutim, ako se ne želite ili ne možete nositi s tim, obratite se servisu za pomoć.