cassvitaflour.com

Mlaznice ubrizgavanja i dizelskih motora s vremenom se začepe. To je zbog činjenice da u gorivu postoje male nečistoće koje filtar ne može ostaviti na svom tijelu (a još više ako je staro i / ili loše kvalitete). Postoje komercijalno dostupna sredstva za čišćenje mlaznica, ali mnoga su skupa i imaju upitne rezultate. Stoga su vlasnici automobila osmislili nekoliko jednostavnih metoda koje omogućuju korištenje improviziranih sredstava u garaži za čišćenje mlaznica, sličnih po kvaliteti profesionalnom čišćenju na štandovima. Ako imate bilo kakvih vlastitih misli ili prijedloga, podijelite ih u komentarima.

Sadržaj

• Korištenje karbliner
• Korištenje cilindra za ispiranje
• Dodavanje acetona u gorivo
• Ispiranje dimeksidom

Metoda prva - upotreba sredstva za čišćenje karburatora

Ako umjesto posebnog alata za čišćenje mlaznica, oko vas leži karbliner, tada možete sami očistiti mlaznicu za gorivo u garažnom okruženju, čak i sredstvom za čišćenje karburatora iz limenke, a ne kupiti tekućinu za mlaznicu. Zatim ćemo opisati jednu od ovih metoda. Za rad će vam trebati:

• dva komada čistih krpa;
• bakreno izolirana žica malog presjeka, duga oko metra;
• nož;
• plastične stezaljke (kravate);
• šilo;
• Električna baterija od 9 V (popularna "Krona");
• komad crijeva za kisik duljine 4 ... 5 cm;
• izolacijska traka;
• čistač rasplinjača (pri odabiru obratite pažnju na radni poklopac cilindra promjera koji odgovara unutarnjem promjeru crijeva za kisik kako bi se mogao umetnuti unutra);
• zaštitne naočale i rukavice.

Potrebno je pažljivo raditi s karbonom koristeći osobnu zaštitnu opremu, stoga prvo morate staviti naočale i rukavice . Algoritam rada:

• izvadite mlaznicu iz razvodnika goriva i pomoću krpe očistite je izvana (bolje je prvo ukloniti gumene brtve s nje);
• izrežite komad žice na jednake dijelove i očistite izolaciju nožem s jedne strane rezultirajućih žica;
• pomoću trake spojite ogoljene krajeve žica na bateriju;
• na suprotnim krajevima žica, pomoću šila, malo proširite izolaciju za daljnje spajanje na mlaznicu;
• napravite rupu na kapici karbona pomoću šila u gornjem dijelu;
• umetnite čep u gumeno crijevo (u ovom slučaju crijevo će začepiti "izvorni" otvor kapice) i stegnite ih plastičnom stezaljkom;
• instalirajte nastali adapter na cilindar karbonskog zrakoplova;
• spojite vanjski očišćenu mlaznicu na adapter s gumenog crijeva i stisnite je stezaljkom;
• spojite mlaznicu na bateriju, dok ćete čuti klik, koji signalizira da se mlaznica otvorila;
• stavite adapter s mlaznicom na cilindar za čišćenje karburatora;
• nježno pritisnite (pritisnite);
• to će uzrokovati da usisavač upije vertikalno kroz mlaznicu (za to služe naočale!).

Čistite dok se baklja ne ujednači. Nakon jednog čišćenja, okrenite mlaznicu naopako i ponovite postupak. Zatim možete nastaviti s čišćenjem preostalih mlaznica.

Druga metoda - pomoću cilindra za ispiranje

Ova metoda se može izvoditi i u garaži uz pomoć improviziranih sredstava, dobra je jer nema potrebe za demontažom mlaznica motora, ali kao sastav za čišćenje morat ćete nabaviti otapalo (Vince, Lovor, visoki zupčanik ili ostalo). Za rad će vam trebati:

Cilindar s pričvršćenim filterom

• Čista plastična boca od 2 litre s čvrstim poklopcem
• kompresor (da može isporučiti 3 atmosfere);
• tekućina za ispiranje (oko jedne litre);
• bušiti i bušiti promjera 13 mm;
• dvije stezaljke (12 ... 14 mm);
• filter goriva;
• dvije automobilske bradavice;
• crijevo promjera 12 mm i duljine oko metra;

Algoritam rada je sljedeći:

• izbušite rupu na obje strane boce (na dnu i na poklopcu);
• uvijte bradavicu s navijenim ventilom na dno boce;
• uvrnite bradavicu u poklopac bez ventila;

  Kompletan sustav

• stavite crijevo na bradavicu koja se nalazi u čepu boce i učvrstite je stezaljkom;
• spojite filtar za gorivo na drugi kraj crijeva i također učvrstite stezaljkom;
• pokrenite motor automobila i zagrijte ga do temperature rashladne tekućine + 90 ... + 95 stupnjeva;
• ugasite motor i pazite da smanjite tlak u cijevi za gorivo ;
• odvojite čip od cijevi za gorivo;
• izvadite crijevo za dovod benzina u mlaznice;
• staviti spomenuti čip na pumpu za gorivo iz prethodno sklopljenog sustava;
• u bočicu ulijte tekućinu za čišćenje i dobro je zatvorite;
• objesite bocu preko poklopca motora;
• crijevo kompresora uvijeno je u bradavicu koja se nalazi na dnu boce (možete koristiti pumpu za pojačavanje automobila);
• napumpati bocu do tlaka od 3 atmosfere.

Nakon toga, pokrenite motor i pustite ga da radi 15 minuta u praznom hodu i odmorite se 15 minuta. Zatim ponovno pokrenite motor i pustite ga da radi dok boca ne ostane bez tekućine za čišćenje. Kad se motor zaustavi, morate pažljivo ispustiti pritisak iz boce! To se može učiniti bradavicom ili jednostavno nježnim odvrtanjem poklopca.

Nakon toga možete rastaviti rezultirajući sustav, spojiti crijevo za gorivo na mjesto i vratiti čip u prvobitni položaj. Nakon što je sve sastavljeno, trebate pokrenuti motor i pustiti stroj da radi 5 ... 10 minuta. Vrlo je poželjno promijeniti ulje i svijeće (posebno svijeće) nakon izvođenja opisanog postupka.

Način čišćenja prilično je jednostavan, ali ima značajan nedostatak - nedostatak vizualne kontrole stanja mlaznica. Sasvim je moguće koristiti ga u preventivne svrhe ako postoji sumnja da su mlaznice začepljene.

Treća metoda - dodavanje acetona

Na brojnim forumima na Internetu možete pronaći mnoge teme o tome treba li dodati aceton u spremnik za gorivo. Unatoč činjenici da službeni predstavnici proizvođača automobila i rafinerija nafte o tome ne govore ni riječi, mnogi domaći (i ne samo) vlasnici automobila dodaju malu količinu čistog acetona u korišteni benzin.

Ovo djelovanje dovodi, prvo, do povećanja oktanskog broja benzina, a drugo, uzrokuje učinak čišćenja elemenata sustava goriva (ispire naslage ugljika), a također veže vodu u benzinu i uklanja je zajedno s ispušnim plinovima. U pravilu se učinak korištenja acetona osjeti nakon što je dodan u puni (ili gotovo pun) spremnik benzina, a to je gorivo kasnije izgorjelo tijekom vožnje.

Nekoliko riječi o proporcijama. Količina acetona dodanog benzinu ovisi, prvo, o oktanskom broju, i drugo, o kvaliteti goriva (nečistoće vode i štetne nečistoće u njemu). Ako je benzin dobar, dovoljno je dodati 30 ml na svakih 10 litara benzina. Kako se pogoršava, količina acetona može se povećati na 150 ml na 10 litara benzina. Međutim, nemojte se previše zanositi dodavanjem acetona! To je zbog činjenice da budući da to znači da se povećava oktanski broj, ako se njegova vrijednost premaši u odnosu na onu za koju je motor predviđen, to može dovesti do postupnog otkaza motora. I što je veća vrijednost premašena, motor brže "kuca".

Metoda četiri - upotreba dimeksida

Za čišćenje mlaznica možete koristiti i popularni lijek Dimeksid koji se prodaje u bilo kojoj ljekarni i vrlo je jeftin. Dakle, za posao će vam trebati:

Postrojenje za ispiranje

• Dimeksidni lijek (500 ml ili više, ovisno o stupnju onečišćenja);
• Čista posuda za tekućinu s poklopcem, poput boce s čvrsto pripijenim poklopcem, kapaciteta oko 500 ml;
• dvije bradavice;
• svrdlo (odvijač) i svrdlo od 13 mm (za promjer bradavice);
• četiri spremnika u obliku epruveta, gdje će se sakupljati onečišćena tekućina iz mlaznica (posebno za svaku mlaznicu);
• 12 V baterija ili napajanje;
• zračno crijevo;
• stezaljke;
• otapalo "Otapalo".

Postupak čišćenja sastoji se od sljedećih faza:

1. Demontaža rampe s mlaznicama.
2. Izgradnja postolja za ispiranje.
3. Provjera performansi mlaznica (postavljene rampom na postolje s prozirnim spremnicima za procjenu uzorka prskanja i količine ispuštenog goriva).
4. Namakanje pojedinih mlaznica u posudu s dimeksidom (uvijek u okomitom položaju kako ovo agresivno sredstvo ne bi došlo na gumene brtve).
5. Ispiranje mlaznica za injekcije Dimeksidom pod pritiskom 10-15 minuta.
6. Pranje otapalom i puhanje komprimiranim zrakom (tako da u mlaznici ne ostane novca).

Ispiranje mlaznica dimeksidom provodi se analogno metodi pomoću jedinice s cilindrom. Stoga ćete prvo trebati:

• napravite bilo koju konstrukciju kako biste na nju kruto instalirali uklonjenu rampu;
• izbušite poklopac praznog spremnika i tamo ugradite jednu od bradavica;
• izbušite dno staklenke i tamo također uvijte drugu bradavicu;
• spojite donju bradavicu stezaljkom s gumenim crijevom, a drugi kraj crijeva spojite na rampu;
• sastaviti krug pomoću žica, paralelno dovodeći njihove krajeve i povezujući ih na stezaljke napajanja, po mogućnosti putem gumba (normalno otvoren);
• sakupite tekućinu za čišćenje u posudu i dobro zatvorite poklopac;
• pomoću kompresora napumpajte tlak od oko 2 atmosfere;

Opskrba čistača regulira se gumbom (u prekidnom načinu) za omogućavanje i onemogućavanje mlaznica.

Kao što pokazuje praksa i brojni eksperimenti koje su izvodili razni vlasnici automobila, Dimexidum vam omogućuje da se riješite onečišćenja čak i na vrlo starim i prljavim mlaznicama. Međutim, ne zaboravite da Dimeksid ima i štetna svojstva. Konkretno, zagrijani dimeksid otapa ne samo naslage ugljika, već i boju, i općenito se smatra prilično agresivnom tvari.

Prije postavljanja razvodnika goriva na prvobitno mjesto, poželjno je zamijeniti donje O-prstenove. Činjenica je da se s vremenom troše i pucaju. Također je poželjno na njih prethodno nanijeti silikonsku mast.

Zaključak

Kao što vidite, samočišćenje mlaznica mlaznica u garažnim uvjetima je posve prihvatljivo i učinkovito. Međutim, prvo se mora izvršiti, pod uvjetom da ste sigurni da ćete sve učiniti ispravno, odnosno ako imate iskustva u izvođenju takvih popravaka. Drugo, stupanj onečišćenja mlaznica je srednji do nizak. Ako je injektor jako začepljen, onda ima smisla potražiti pomoć u autoservisu, gdje ćete mlaznice oprati pomoću tekuće ili ultrazvučne jedinice za čišćenje.