cassvitaflour.com

Uradi sam antikorozivno sredstvo uštedjet ćete novac i zaštititi karoseriju automobila od korozije. Postoji mnogo recepata za ovaj lijek, a njihova primjena ovisit će o mjestu obrade. Dvije su glavne vrste antikorozija - mastika i ulje. Prva dobro štiti površinu, ali ima malu probojnu snagu. Rade antikorozivnu obradu dna i lukova. Uljana antikorozivna sredstva imaju veliku probojnu sposobnost, tako da mogu ulijevati u razne pukotine i udubine, čineći tako antikorozivnu zaštitu skrivenih šupljina.

Sadržaj:

• Vrste sredstava protiv korozije
• Izrada recepata
• Kako primijeniti antikorozivno sredstvo
• Uradi sam antikorozivni tretman automobila

Koji su antikorozivni agensi za automobile

Da biste sami napravili antikorozivni automobil, morate jasno razumjeti u koje svrhe će ovaj alat biti namijenjen. Suvremena sredstva protiv korozije podijeljena su u dvije glavne vrste - visoko prodiruće (ulje) i barijerne (mastika). Također se razlikuju vosak i bitumen, ali ovo nije klasifikacija po fizikalnim parametrima, već po sastavu. Stoga su najbolja antikorozivna sredstva ona koja su optimalno prikladna za određene zadatke.

U karoseriji novog automobila, tek puštenom s proizvodne trake, po definiciji nema žarišta korozije. Stoga su tamošnje metalne površine obrađene barijernim (mastikalnim) antikorozivnim sredstvima. Njihovo razdoblje valjanosti je u prosjeku 3 ... 5 godina (i više za automobile premium klase). Ako se ne provede ponovno liječenje antikorozivnom obradom, nakon 10 godina tijelo će trebati popraviti.

Većina automobila koji rade više od pet godina zahrđali su u skrivenim šupljinama karoserije, uključujući i ispod laka. U takvim slučajevima stroj se obrađuje uljnim antikorozivnim sredstvima s visokom probojnom sposobnošću. Njihova je funkcija prodrijeti do mjesta zahrđavanja i tamo istisnuti vlagu. Međutim, mora se shvatiti da trajanje takvih sredstava obično nije duže od jedne godine. Nakon toga antikorozivni tretman počinje pucati i vlaga opet dolazi tamo.

Preporučuje se ponovni tretman uljnim antikorozivnim sredstvima svake godine. U nekim slučajevima, nakon nanošenja uljnog antikorozivnog sredstva, preko njega se nanosi antikorozivno sredstvo barijernog tipa. Međutim, ova se tehnika može izvoditi samo na relativno starim karoserijama automobila.

Kako sami napraviti antikoroziv

Postoji mnogo različitih recepata za izradu antikorozivnih sredstava i za ulje i za mastiku. Podijelimo recepte u dva odvojena odjeljka.

Sredstva protiv korozije mastike

Sredstva za proizvodnju antikorozivnih sredstava:

• bilo koji gumeni bitumen, po mogućnosti automobilski, mastik u količini od tri kilograma;
• 150 ... 200 grama auto-plastelina;
• topovska mast, grami 200 ... 300;
• mršaviji, white spirit ili slično;
• željezne posude za pripremu mastike;
• plamenik na plin ili gorivo (možete uzeti puhalicu);
• gumena lopatica ili drugi alat za nanošenje proizvoda na tretiranu površinu.

Algoritam za proizvodnju antikorozivnih sredstava:

• stavite tri kilograma mastike u željeznu posudu i pomoću plamenika zagrijte je do tekućeg agregatnog stanja;
• dodajte masti plastelina i topovske masti, a zatim rezultirajuću masu prokuhajte;
• ovisno o tome koliko mastika treba biti tekuća, možete dodati otapalo i promiješati ga (na primjer, ako mastik treba nanijeti na teško dostupna mjesta ili skrivene šupljine i tako da se tamo širi).

Cijeli postupak može se izvoditi isključivo na otvorenom ili u dobro prozračenom prostoru uz provođenje mjera zaštite od požara i uz uporabu osobne zaštitne opreme (rukavice, naočale i respirator)!

Sudeći prema pregledima vozača koji su koristili takva sredstva, takav antikoroziv stvara debeli zaštitni sloj na obrađenoj površini, koji se savršeno odupire ne samo vlagi, već i šljunku. Može se koristiti u bilo koje doba godine.

Sredstva protiv korozije ulja

Sredstva protiv korozije na bazi ulja su, prvo, najjeftinija, a drugo, nisu toliko zahtjevna za prisutnost hrđe na obrađenoj površini. Omogućuje zaštitu metala od vode i ultraljubičastog zračenja. Istina, njihovi nedostaci uključuju relativno kratko trajanje djelovanja.

Protivpožarni za skrivene površine

Prvi recept . Nigrol se dodaje Movilu (tradicionalno sredstvo za obradu skrivenih površina dijelova karoserije) u omjeru približno 5 prema 1. Nakon toga, rezultirajuće sredstvo mora se razrijediti bijelim duhom do željene konzistencije (ovisno o potrebnoj fluidnosti agent).

Drugi recept . Uzmite dva dijela Movila, jedan dio nigrola i jedan volumetrijski dio topovske masti. Sve se to mora pomiješati u metalnoj posudi i prokuhati. Potrebno je obraditi površinu tijela automobila, prvo, u toploj sezoni (na temperaturi ne nižoj od + 20 ° C), a drugo, sam proizvod mora biti tekući. Iskustvo pokazuje da je navedena antikorozivna sredstva vrlo izdržljiva (do 10 ... 15 godina pouzdanog tretmana tijela).

Treći recept . Jedan od najjednostavnijih lijekova je miješanje jednakih količina Movila, Nigrola i topovske masti. Uz pomoć takvog antikorozivnog sastava obično se obrađuje ne samo dno, već i pragovi automobila, uključujući iznutra, puneći ga tamo uz pomoć pokretne.

Četvrti recept . Pomiješajte pet litara dizel goriva, 3 kilograma topovske masti, dvije litre pokretnih. Ako je potrebno (ako nema dovoljno tekućine), možete dodati malo aditiva u obliku neke vrste otapala. Proizvod je vrlo pogodan za obradu različitih unutarnjih površina i traje dugo.

Antikorozivni materijal za donji dio automobila i lukove kotača

Prvi recept . Trebate uzeti 3 kilograma bitumenske mastike i oko 0,5 litre istrošenog motornog ulja, a zatim ih pomiješati. Nakon toga dodajte još benzina u dobivenu otopinu i ponovno dobro promiješajte. Rezultat bi trebao biti sastav sličan kiselom vrhnju. Imajte na umu da se sličan sastav nanosi u tri sloja. I svaki sljedeći sloj nanosi se tek nakon što se prethodni potpuno osuši. Da biste ubrzali sušenje, možete upotrijebiti građevinski sušilo za kosu ili jednostavno staviti automobil u toplu kutiju.

Drugi recept . Sastav je pogodan za tretiranje lukova podvozja i kotača. Nanosi se na opranu, temeljito izbrušenu od hrđe i odmašćene površine! Potrebno je nanijeti šljunak i pustiti da se osuši. Zatim je nakon toga potrebno nanijeti jedan ili dva sloja Movil masti.

Treći recept . Sljedeće sredstvo može se nanijeti čak i na površinu na kojoj postoji mala (!!!) količina hrđe i može se obaviti obrada skrivenih šupljina. Dakle, za izradu će vam trebati:

• 700 grama topovske masti;
• 2,5 kilograma masti;
• oko 700 g iskorištenog motornog ulja;
• oko 1,5 kg građevinskog bitumena;
• kantu za 5 ... 6 litara i plinski ili drugi plamenik za grijanje.

Kako napraviti antikorozivno sredstvo za donji dio, pragove i lukove kotača:

• ulijte iskorišteno ulje u lonac i malo zagrijte;
• zatim tamo dodajte mast i bitumen i pustite da se malo otope na vatri;
• dodajte topovsku mast, dobro promiješajte, pustite da zavrije.

Uvijek dobro nanesite tretirane površine prije nanošenja. Dopuštena je mala količina hrđe i masnoće na površini (ali nije poželjna). Prije nanošenja, sastav je potrebno malo zagrijati.

Nedostatak ovog alata je taj što je gotovo cijelo vrijeme svog djelovanja u uljnom stanju . Stoga, ako se morate popeti ispod dna automobila, velika je vjerojatnost da ćete zamrljati odjeću. Ali dobro štiti, ima dug vijek trajanja i ne odlijeće s vremenom.

Četvrti recept . Trebate uzeti dvije limenke bitumensko-gumene mastike od tri kilograma (ili u drugim pakiranjima, ali iste težine) i u dijelovima ga razrijediti u benzinu. Rezultirajući mastik trebao bi biti poput vode u konzistenciji. Ovo će biti materijal za prvi sloj obrade. Nanosi se četkom. Druga je slična, mastika u benzinu, ali već u konzistenciji gravitexa, odnosno gušća. Poželjno je nanositi ovaj materijal pomoću raspršivača gravitex. Treći sloj je sličan drugom. Sudeći prema pregledima automobilista, takav tretman dna, pragova i lukova dovoljan je barem 5 ... 6 godina, pa čak i više. Glavna stvar je da je površina dobro oprana i odmašćena.

Obrada donjeg dijela, pragova i vozila na kotačima mora se provoditi svake 3 ... 4 godine za novi automobil, kao i prilikom kupnje rabljenog automobila, ili u slučaju mehaničkih oštećenja. I što prije to učinite, to bolje!

Topovska mast

Mnogi automobilisti koriste takozvanu topovsku mast, konzervans za podmazivanje na bazi zgusnutog naftnog ulja, za liječenje donjeg dijela i lukova kotača automobila. Sadrži dodatak protiv korozije. Raspon temperature je od –50 ° C do + 50 ° S. Prije nanošenja topovske masti mora se zagrijati do tekućeg stanja.

Napominjemo da prilikom rada s topovskom masti morate poduzeti mjere predostrožnosti - ne dopustite joj da dođe na kožu, a još više u oči, a ako padne na pod, uklonite je i obrusite oštećeno područje.

Topovska mast ima izvrsna svojstva prianjanja, ne boji se vlage, savršeno prianja na nagnute površine. Međutim, budući da je topovska mast upravo zaštitno mazivo , njezin vijek trajanja na strojevima koji se neprestano kreću može se znatno smanjiti. Iz tog razloga mnogi vozači dodaju mu razne mastike, otapala i druge spojeve, razrjeđujući je.

ML ulja

Pod tim su imenom skriveni agensi nazvani konzervansi šupljina, Movilovi analozi, ali sa svojim prednostima. Za razliku od Movila, ML ulja su fluidnija, ne začepljuju drenažne rupe, ne stvaraju ugruške, a također mnogo bolje štite metalne površine od korozije. Dakle, ako se Movil najbolje nanosi na ravne površine, tada se ML ulja mogu koristiti za nagnute i skrivene površine, uključujući one na kojima ima hrđe (ali bez prašine i prljavštine). Na otvorenim površinama ML-ulja mogu izdržati do 20 ... 30 tisuća kilometara, a na skrivenim površinama - do 50 tisuća i više.

Primjer takvog alata je Kerry Hidden Surface Preservative ML. Prodaje se u aerosolnim limenkama.

Kako primijeniti antikorozivno sredstvo na karoseriju automobila

Nakon što ste vlastitim rukama napravili antikorozivno rješenje za automobil, možete i sami napraviti okretni kotač - uređaje za nanošenje antikorozivnog materijala na teško dostupna mjesta. To se posebno odnosi na ulijevanje antikorozivnog sredstva unutar pragova automobila radi obrade njihovih unutarnjih površina. Dakle, za ovo trebate:

• rabljeni (potpuno ispražnjeni) aparat za gašenje požara suhim prahom zapremine oko dva kilograma, uvijek s ispravnim uređajem za zaključavanje;
• gumeno crijevo duljine otprilike dva do tri metra, odnosno tako da je dovoljno dugo za rukovanje pragovima određenog automobila promjera istog kao i izlaz iz aparata za gašenje požara, te na kraju crijeva trebaju biti bočne rupe za prskanje tekućine;
• epoksidna smola;
• nova bradavica za automobil s navojem tako da se može uvrtati u metalnu površinu;
• Movil za obradu pragova i eventualno drugih dijelova karoserije automobila.

Kako sami izraditi aparat za gašenje požara iz neaktivnog aparata, algoritam je sljedeći:

• odvrnite uređaj za zaključavanje s tijela aparata za gašenje požara;
• umetnite fleksibilno crijevo u otvor za gašenje požara i pričvrstite ga s unutarnje strane epoksidnom smolom, a zatim pričekajte jedan dan kako bi se epoksid dobro učvrstio;
• izbušite rupu u gornjem dijelu tijela aparata za gašenje požara takvog promjera da možete umetnuti i zategnuti bradavicu;
• izrežite navoj na rupi i u nju uvijte bradavicu tako da kompresor u cilindru može stvoriti nadpritisak.

Za rad vatrogasne mlinice u nju je potrebno uliti određenu količinu sredstva za zaštitu od korozije (volumen ovisi o predstojećim radovima i izvedbi pragova), a zatim zrak pumpati u cilindar aparata za gašenje požara kompresor na 2 ... 4 atmosfere (ovisno o dizajnu aparata za gašenje požara, njegovom volumenu, volumenu pragova i tako dalje) ... Nakon toga povucite crijevo u unutarnju šupljinu pragova do kraja. Zatim pritisnite okidač aparata za gašenje požara, nakon čega će prskanje započeti iz crijeva unutar praga. Nakon toga trebate povući crijevo natrag, čime postupno ispunjavate unutarnju šupljinu pragova. Potrebno ga je napuniti sve dok antikorozivno ne iscuri iz tehnoloških rupa.

A kako bi antikorozivna obrada automobila vlastitim rukama bila kvalitetna, nije dovoljno koristiti dobre materijale, također je važno pridržavati se tehnologije primjene, a za to je potrebno pravilno pripremiti površinu - ukloniti boju, četkati je, obraditi inhibitorom korozije, odmastiti.

Uradi sam auto antikorozivno

Sad kad u rukama imate sredstva i alate, možete vlastitim rukama obraditi karoseriju automobila antikorozivnim materijalom.

Prije nanošenja bilo kakvih antikorozivnih sredstava, površine koje treba obraditi moraju se temeljito oprati šamponom, ukloniti mrlje hrđe, temeljito izbrusiti, poželjno je koristiti pretvarač i odmastiti. A zatim tretirati temeljnim premazom - temeljnim premazom. To će proizvodu omogućiti pouzdanu zaštitu površine.

Učinite sami antikorozivni tretman automobila u nekim će se slučajevima razlikovati jer se značajke tijela i ciljevi s kojima se vozač mora razlikovati mogu razlikovati. Preporučljivo je rukovati dnom i lukovima kotača na stroju ovješenom ili ugrađenom na promatračku jamu. Općeniti slučaj obrade stroja antikorozivnim sredstvom na kojem postoji hrđa izvodi se prema sljedećem algoritmu :

• Omogućiti pristup obrađenoj površini. Ako govorimo o donjem i lukovima kotača, tada je potrebno podići automobil, osloboditi lukove izolacije od buke, demontirati blatnike, lukove kotača, zaštitne poklopce ili ukloniti čepove iz odvodnih rupa.
• Očistite dostupnu površinu od hrđe brusnim papirom, četkom ili brusilicom s kotačićem za čišćenje.
• Operite šamponom one dijelove karoserije koji bi ubuduće trebali biti tretirani antikorozivnim sredstvom. Ako je moguće, preporučljivo je tretirane površine prisilno osušiti.
• Ako će se tretman provoditi iz bočice s raspršivačem, tada je potrebno zaštititi senzore i električne priključke filmom.
• Nanesite antikorozivni materijal na tretirane površine pomoću četke, raspršivača ili rotacijske posude.
• Obično se antikorozivna sredstva nanose u 2 ... 4 sloja. Prije nanošenja sljedećeg sloja, trebate pričekati dok se prethodni ne osuši.

Ako želite obraditi automobil na kojem je lak još uvijek netaknut, onda ga samo operite i osušite.

Zaključak

Sva domaća i tvornička sredstva protiv korozije podijeljena su u dvije velike vrste. Prvi su mastiks, tvrđi su i manje tekući, namijenjeni su obradi relativno ravnih površina. Druga vrsta je masna. Uz njihovu pomoć obrađuju se razne skrivene šupljine, budući da su takvi antikorozivi prilično tekući. Stoga, prije nego što sami napravite antikoroziv, morate znati koju vrstu trebate. Pa, postoji puno "narodnih" recepata za takve lijekove.