cassvitaflour.com

Neispravnost senzora kucanja dovodi do toga da upravljačka jedinica motora (ECU) prestaje otkrivati ​​postupak kucanja kad smjesa goriva gori u cilindrima. Ovaj problem nastaje kao rezultat preslabog ili, naprotiv, prejakog odlaznog signala. Kao rezultat, na kontrolnoj ploči se pali kontrolno svjetlo motora, a ponašanje automobila mijenja se zbog uvjeta rada motora.

Sadržaj:

• Kako senzor radi
• Simptomi neispravnosti
• Razlozi sloma
• Na što utječe kvar
• Kako provjeriti osjetnik kucanja

Da bismo razumjeli problem neispravnosti osjetnika kucanja, potrebno je razumjeti načelo njegovog rada i funkcije koje on obavlja.

Kako funkcionira senzor kucanja

Jedna od dvije vrste senzora kucanja može se koristiti u automobilskim motorima - rezonantna i širokopojasna. No budući da je prvi tip već zastario i rijedak, opisat ćemo rad širokopojasnih senzora (DD).

Dizajn širokopojasnog DD-a temelji se na piezoelektričnom elementu koji, pod mehaničkim djelovanjem na njega (to jest tijekom eksplozije, koja je zapravo detonacija), napaja struju s određenim naponom u elektroničku upravljačku jedinicu. Senzor je podešen da zahvati zvučne valove u rasponu od 6 Hz do 15 kHz. Dizajn senzora također uključuje sredstvo za ponderiranje koje pojačava mehanički učinak na njega povećavanjem sile, odnosno povećanjem amplitude zvuka.

Napon koji senzor napaja na ECU preko stezaljki konektora obrađuje elektronika i tada se zaključuje postoji li kucanje u motoru i, prema tome, je li potrebno ispraviti vrijeme paljenja, što će pomoći u njegovom uklanjanju . Odnosno, senzor je u ovom slučaju samo "mikrofon".

Simptomi neispravnosti osjetnika kucanja

S potpunim ili djelomičnim neuspjehom DD-a, pojavljuje se kvar osjetnika kucanja prema jednom od simptoma:

• Drhtanje motora . S ispravnim senzorom i sustavom upravljanja u motoru, ova pojava ne bi smjela biti. Sluhom se pojava detonacije može neizravno odrediti metalnim zvukom koji emitira motor koji radi (kucanje prstima). A pretjerano trzanje i trzanje tijekom rada motora prvi je način utvrđivanja neispravnosti osjetnika kucanja.
• Smanjenje snage ili "tupost" motora, što se očituje pogoršanjem ubrzanja ili pretjeranim porastom okretaja pri malim brzinama. To se događa kada se s netočnim DD signalom izvrši spontano podešavanje kuta paljenja.
• Poteškoće s pokretanjem motora , posebno "hladnim", to jest na niskim temperaturama nakon dugog praznog hoda (na primjer, ujutro). Iako je sasvim moguće takvo ponašanje stroja i na toploj sobnoj temperaturi.
• Povećana potrošnja goriva . Budući da je kut paljenja povrijeđen, smjesa goriva i zraka ne odgovara optimalnim parametrima. Sukladno tome dolazi do situacije kada motor troši više benzina nego što mu treba.
• • Ispravljanje pogrešaka osjetnika kucanja. Obično su razlozi njihove pojave izlazni signal iz DD-a izvan dopuštenih granica, prekid ožičenja ili potpuni kvar senzora. Pojava pogrešaka označit će lampica Check Engine na nadzornoj ploči.

Međutim, treba imati na umu da takvi simptomi mogu ukazivati ​​na druge kvarove na motoru, uključujući i druge senzore. Preporučuje se dodatno očitavanje ECU memorije za pogreške koje bi mogle nastati zbog nepravilnog rada pojedinih senzora.

Kvarovi u krugu osjetnika kucanja

Kako bi se točnije identificirali kvarovi DD, preporučljivo je koristiti elektroničke skenere pogrešaka elektroničke upravljačke jedinice. Pogotovo ako kontrolna lampica "provjere" svijetli na ploči s instrumentima.

Najbolji uređaj za ovaj zadatak bit će Scan Tool Pro Black Edition - jeftin uređaj korejske proizvodnje s velikom funkcionalnošću koji radi s OBD2 protokolom prijenosa podataka i kompatibilan je s većinom modernih automobila, kao i s programima za pametne telefone i računala (s Bluetooth ili Wi-Fi modul).

Potrebno je razmotriti postoji li jedan s 4 pogreške i pogreške osjetnika kucanja na DMRV, lambda ili temperaturnim osjetnicima rashladne tekućine, a zatim u stvarnom vremenu pregledati indikatore za olovni kut i sastav smjese goriva (pogreška DD senzor iskače sa značajnim iscrpljenjem).

Skener Scan Tool Pro , zahvaljujući 32-bitnom čipu, a ne 8-bitnom, kao u analogima, omogućit će vam ne samo čitanje i resetiranje pogrešaka, već i pregled indikatora senzora i podešavanje radnih parametara motora . Također, ovaj je uređaj koristan prilikom provjere rada mjenjača, mjenjača ili pomoćnih sustava ABS, ESP itd. na domaćim, azijskim, europskim, pa čak i američkim automobilima.

Često pogreška p0325 "Prekid u krugu osjetnika kucanja" ukazuje na problem u ožičenju. To može biti prekid žice ili, češće, oksidirani kontakti. Potrebno je izvršiti preventivno održavanje konektora na senzoru. Ponekad se pogreška p0325 javlja zbog činjenice da razvodni remen klizi za 1-2 zuba.

Kôd P0328 "Signal osjetnika kucanja" često ukazuje na problem s visokonaponskim žicama. Konkretno, ako se kroz njih probije izolacija ili piezoelektrični element. Slično tome, naznačena pogreška može se dogoditi zbog činjenice da je razvodni remen preskočio nekoliko zuba. Za dijagnostiku morate provjeriti oznake na njoj i stanje podloški.

Pogreške p0327 ili p0326, u pravilu, generiraju se u memoriji ECU-a zbog slabog signala senzora kucanja. Razlog može biti u lošem kontaktu s njega ili slabom mehaničkom kontaktu senzora s blokom cilindara. Da biste uklonili pogrešku, možete pokušati obraditi i spomenute kontakte i sam senzor WD-40. Također je važno provjeriti moment pritezanja senzora, jer je ovaj parametar presudan za njegovu izvedbu.

Općenito se može primijetiti da su simptomi neispravnosti osjetnika kucanja vrlo slični simptomima karakterističnim za kasno paljenje, jer ECU, radi sigurnosti motora, pokušava automatski to učiniti što je moguće kasnije , budući da se time isključuje uništavanje motora (ako je kut preran, osim što se dogodi detonacija, ne samo da se smanjuje snaga, već postoji i opasnost od izgaranja ventila). Dakle, općenito možemo zaključiti da su glavni znakovi potpuno isti kao kod neispravnog vremena paljenja.

Uzroci neispravnosti osjetnika kucanja

Što se tiče razloga zbog kojih postoje problemi sa senzorom kucanja, oni uključuju sljedeće kvarove:

• Gubitak mehaničkog kontakta između kućišta osjetnika i bloka motora . Kao što pokazuje praksa, to je najčešći razlog. Obično sam senzor ima okrugli oblik s montažnom rupom u sredini kroz koju se pomoću svornjaka ili svornjaka pričvršćuje na svoje sjedalo. Sukladno tome, ako se moment zatezanja smanji u navojnom spoju (tlak DD-a na motor oslabi), tada senzor ne prima zvučne mehaničke vibracije iz bloka cilindra. Da bi se eliminirao takav kvar, dovoljno je zategnuti spomenuti navojni spoj ili pričvrsni vijak zamijeniti učvrsnim klinom, jer je pouzdaniji i osigurava čvrsti mehanički spoj.
• Problemi s ožičenjem senzora . U tom slučaju mogu se pojaviti različiti problemi, na primjer, kratki spoj opskrbne ili signalne žice na masu, mehanička oštećenja žice (posebno u mjestima njezinog savijanja), oštećenja unutarnje ili vanjske izolacije, lom cijele žice ili njegove pojedinačne jezgre (napajanje, signal), kršenje zaštitne pletenice. U slučaju da je problem riješen obnavljanjem ili zamjenom ožičenja.
• Loš kontakt na mjestu spajanja . Ta se situacija ponekad dogodi ako je, na primjer, slomljena plastična zasunica na mjestu spajanja kontakata senzora. Ponekad se, kao rezultat podrhtavanja, kontakt jednostavno prekine i, shodno tome, signal sa senzora ili napajanja na njega jednostavno ne dođe do adresata. Za popravak možete pokušati zamijeniti čip, popraviti kontakt ili pokušati spojiti dvije pločice s kontaktima drugom mehaničkom metodom.
• Potpuni kvar senzora . Sam senzor kucanja prilično je jednostavan uređaj, tako da se tamo nema što posebno razgraditi i pokvari se prilično rijetko, ali i to se dogodi. Senzor se ne može popraviti, stoga ga u slučaju potpunog kvara mora zamijeniti novim.
• Problemi s elektroničkom upravljačkom jedinicom . U ECU-u, kao i u bilo kojem drugom elektroničkom uređaju, mogu se pojaviti softverski kvarovi, što dovodi do pogrešne percepcije podataka iz DD-a, i, u skladu s tim, blok donosi netočne odluke.

Zanimljivo je da u slučaju kada se vlasnik automobila javi automehaničaru s pritužbama na rad senzora kucanja, neki beskrupulozni majstori odmah predlažu da ga zamijene novim. U skladu s tim, uzmite više novca od klijenta. Alternativno možete pokušati zategnuti moment na nosaču osjetnika s navojem i / ili zamijeniti vijak s klinom. To pomaže u mnogim slučajevima.

Na što utječu kvarovi osjetnika kucanja?

Mogu li voziti s neispravnim senzorom kucanja? Ovo pitanje zanima automobiliste koji su se prvi put susreli s ovim problemom. Općenito govoreći, odgovor na ovo pitanje može se formulirati na sljedeći način - kratkoročno se automobil može koristiti, ali što je prije moguće potrebno je izvršiti odgovarajuću dijagnostiku i ukloniti problem.

Zapravo, prema principu rada ECU-a, kada se dogodi kvar senzora kucanja goriva , automatski se postavlja kasno paljenje kako bi se isključila oštećenja dijelova klipne skupine kada se dogodi stvarna detonacija tijekom izgaranja goriva smjesa. Kao rezultat, potrošnja goriva raste, a dinamika znatno opada , što će postati posebno uočljivo s povećanjem broja okretaja.

Što će se dogoditi ako u potpunosti isključite osjetnik kucanja?

Neki vlasnici automobila čak pokušavaju potpuno onemogućiti osjetnik kucanja, jer se u normalnim radnim uvjetima i punjenjem goriva dobrim gorivom može činiti nepotrebnim. Međutim, nije! Jer kucanje nije samo zbog lošeg goriva i svjećice, problema sa kompresijom i preskakanja paljenja. Stoga, ako isključite osjetnik kucanja, posljedice mogu biti sljedeće:

• brzi kvar (kvar) brtve glave motora sa svim posljedicama;
• ubrzano trošenje elemenata cilindrično-klipne skupine;
• pukotina u glavi motora;
• izgaranje (potpuno ili djelomično) jednog ili više klipova;
• kvar skakača između prstenova;
• savijanje klipnjače;
• izgaranje ploča ventila.

To je zbog činjenice da kada se ova pojava dogodi, elektronička upravljačka jedinica neće poduzimati mjere za njezino uklanjanje. Stoga ga ni u kojem slučaju ne biste trebali isključiti i staviti kratkospojnik iz otpora, jer je to opterećeno skupim popravcima.

Kako utvrditi kvar senzora kucanja

Kada se pojave prvi znakovi kvara DD-a, zanimljivo je logično pitanje - kako provjeriti i utvrditi kvar senzora kucanja. Prije svega, mora se reći da je provjera senzora kucanja moguća bez uklanjanja iz bloka cilindara, dakle nakon demontaže sa sjedala. I prvo je bolje napraviti nekoliko testova kada je senzor pričvršćen na blok. Ukratko, postupak izgleda ovako:

• postavite brzinu praznog hoda na približno 2000 o / min;
• nekim metalnim predmetom (mali čekić, ključ) nanesite jedan ili dva lagana udarca (!!!) na kućište bloka cilindara u neposrednoj blizini senzora (možete lagano udariti senzor izravno);
• ako je brzina motora nakon toga pala (to će se čuti u uhu), tada senzor radi ispravno;
• o / min ostao na istoj razini - potrebno je izvršiti dodatnu provjeru.

Da bi provjerio osjetnik kucanja, automobilistu će trebati elektronički multimetar sposoban za mjerenje vrijednosti električnog otpora, kao i stalnog napona. Najbolji način provjere je osciloskop. Dijagram rada senzora snimljen uz njegovu pomoć jasno će pokazati je li učinkovit ili ne.

No budući da je običnom ljubitelju automobila dostupan samo ispitivač, dovoljno je provjeriti očitanja otpora koja senzor odabire prilikom tapkanja. Raspon varijacije otpora je unutar 400 ... 1000 Ohm. Također je neophodno provesti elementarnu provjeru integriteta njegovih ožičenja - postoji li prekid kruga, oštećenje izolacije ili kratki spoj. U ovom slučaju također ne možete bez pomoći multimetra.

Ako je provjera pokazala da osjetnik kucanja goriva ispravno radi, a pogreška oko signala senzora koji izlazi iz dopuštenog raspona, onda bi možda trebalo potražiti razlog ne u samom senzoru, već u radu motora ili mjenjač. Zašto? Za sve su krivi zvukovi i vibracije, što DD može shvatiti kao detonaciju goriva i pogrešno podesiti kut paljenja!

Dodatni materijali na temu:

• Senzor kucanja: uređaj, funkcije i svrha
• Kako provjeriti senzor kucanja pomoću skenera?
• Metode provjere osjetnika kucanja