cassvitaflour.com

Radna područja senzora

PCS je sustav sigurnosti prije sudara implementiran na vozilima Toyota i Lexus. Na automobilima drugih marki sličan sustav može imati drugačiji naziv, ali njihove su funkcije međusobno slične. Svrha sustava je pomoći vozaču da izbjegne sudar. Ova se funkcija ostvaruje oglašavanjem zvučnog signala i signala na nadzornoj ploči u trenutku kada PCS sigurnosni sustav pred padotkriva veliku vjerojatnost frontalnog sudara automobila s drugim automobilom. Uz to, ako se sudar ne može spriječiti, ona prisilno pritiska kočnice i zateže sigurnosni pojas. Neispravnost u radu naznačena je kontrolnom lampicom na armaturnoj ploči. Da biste razumjeli moguće uzroke pogreške PCS-a, morate razumjeti princip cijelog sustava.

Načelo rada i značajke PCS sustava

Toyota PCS sustav temelji se na korištenju skenera. Prvi je radarski senzor smješten iza prednje (hladnjakove) rešetke. Druga je kamera-senzor instaliran iza vjetrobranskog stakla. Oni emitiraju i primaju natrag elektromagnetske valove u milimetarskom rasponu, procjenjujući prisutnost prepreka ispred automobila i udaljenost do njega. Podaci se od njih dopremaju do središnjeg računala, koje ih obrađuje i donosi odgovarajuće odluke.

Dijagram PCS senzora

Treći sličan senzor smješten je u stražnjem odbojniku automobila (sigurnosni sustav stražnjeg sustava prije pada) i dizajniran je da signalizira prijetnju stražnjim udarcem. U slučaju da sustav smatra da su sudari straga neizbježni, automatski zateže sigurnosne pojaseve i aktivira prednji naslon za glavu prije sudara koji se pomiče naprijed za 60 mm. a prema gore za 25 mm.

Karakteristična	Opis
Raspon radne udaljenosti	2-150 metara
Relativna brzina putovanja	± 200 km / h
Radni kut radara	± 10 ° (u koracima od 0,5 °)
Frekvencija rada	10 Hz

Učinak PCS senzora

Ako PCS sustav odluči da je vjerovatno da će doći do sudara ili nužde , vozaču izdaje zvučni i svjetlosni signal , nakon čega mora usporiti. Ako se to ne dogodi, a vjerojatnost sudara poveća, sustav automatski aktivira kočnice i zateže sigurnosni pojas vozača i suvozača. Uz to, sile prigušenja na amortizerima stroja optimalno su prilagođene.

Imajte na umu da sustav ne snima video ili zvukove, pa se ne može koristiti kao DVR.

U svom radu sigurnosni sustav prije nužde koristi sljedeće ulazne informacije:

• sila pritiska vozača na papučicu kočnice ili gasa (ako je pritisnuta);
• brzina vozila;
• stanje sigurnosnog sustava prije nužde;
• informacije o udaljenosti i relativnoj brzini između vašeg vozila i drugih vozila ili predmeta.

Sustav otkriva kočenje u nuždi na temelju brzine vozila i njegovog pada, kao i sile kojom vozač pritiska papučicu kočnice. Slično tome, PCS radi u slučaju bočnog proklizavanja vozila .

PCS je aktivan kada su ispunjeni sljedeći uvjeti:

• brzina vozila prelazi 30 km / h;
• otkrivanje kočenja u nuždi ili proklizavanja;
• vozač i suvozač su vezani sigurnosnim pojasevima.

Imajte na umu da se PCS može uključiti, isključiti i postaviti vrijeme upozorenja na sudar. Uz to, ovisno o postavkama i opremi automobila, sustav može ili ne mora imati funkciju otkrivanja pješaka, kao i funkciju prisilnog kočenja ispred prepreke.

PCS pogreška

Na pogrešku u PCS sustavu vozač upozorava lampicom upozorenja na nadzornoj ploči koja se naziva Check PCS ili jednostavno PCS, koja ima žutu ili narančastu boju (obično kažu da je PCS uključen). Uzroci problema mogu biti mnogi. To se događa nakon što je uključeno paljenje automobila, a ECU testira sve sustave radi njihovih performansi.

Primjer naznake pogreške u radu sustava

Mogući kvarovi na PCS-u

Kvarovi u radu sustava provjere PCS mogu biti uzrokovani različitim razlozima. U sljedećim slučajevima, osvijetljena lampica će se ugasiti i sustav će ponovno biti dostupan u normalnim uvjetima:

• ako je radarski senzor ili senzor kamere jako vruć, na primjer, na suncu;
• ako je radarski senzor ili senzor kamere vrlo hladan;
• ako su radarski senzor i amblem automobila prekriveni nečistoćom;
• ako je područje na vjetrobranskom staklu ispred kamere senzora nečim zaklonjeno.

Sljedeće situacije također mogu uzrokovati pogreške:

• Kvar osigurača u krugu napajanja PCS upravljačke jedinice ili krugu kočionih svjetala;
• oksidacija ili pogoršanje kvalitete kontakata u priključnom bloku onih koji su povezani s radom sigurnosnog sustava prije nužde;
• puknuće ili kršenje izolacije upravljačkog kabela koji ide od radarskog senzora do ECU vozila;
• značajno smanjenje razine kočione tekućine u sustavu ili istrošenost kočionih pločica;
• nizak napon baterije, zbog čega ga ECU smatra PCS pogreškom;
• pomaknuti i kalibrirati radare.

Metode rješenja

Najjednostavnija metoda koja može pomoći u početnoj fazi je resetiranje podataka o pogreškama u ECU-u. To možete učiniti sami odspajanjem negativnog terminala od baterije na nekoliko minuta. Ako ovo ne pomogne, potražite pomoć kod ovlaštenog Toyotinog prodavača ili kvalificiranog i pouzdanog tehničara. Pogrešku će resetirati elektroničkim putem. Međutim, ako se nakon resetiranja pogreška ponovno dogodi, trebate potražiti njezin uzrok. Da biste to učinili, slijedite ove korake:

• Provjerite postoji li kvar u osiguraču u krugu napajanja PCS jedinice.
• Na Toyoti Land Cruiser potrebno je provjeriti napajanje na 7. kolosijeku 10-pinske priključnice PCS jedinice.
• Provjerite ima li oksidacije na kontaktima na konektorima blokova na nogama vozača i suvozača.
• Provjerite priključak ECU sigurnosnog pojasa ispod upravljača.
• Provjerite cjelovitost kabela spojenog na prednji radar (smješten iza rešetke). Često se ovaj problem javlja u automobilima Toyota Prius.
• Provjerite osigurač kruga kočionog svjetla.
• Očistite amblem prednjeg radara i maske hladnjaka.
• Provjerite je li se pomaknuo prednji radar. Ako je potrebno, mora ga kalibrirati ovlašteni Toyota zastupnik.
• Provjerite razinu kočione tekućine u sustavu, kao i istrošenost kočionih pločica.
• U Toyoti Prius može se pojaviti signal pogreške zbog činjenice da izvorne baterije daju podcijenjeni napon. Zbog toga ECU pogrešno signalizira pojavu nekih pogrešaka, uključujući i rad PCS-a.

dodatne informacije

Da bi PCS mogao pravilno funkcionirati, moraju se poduzeti preventivne mjere kako bi se omogućilo pravilno funkcioniranje senzora. Za radarski senzor:

Primjer položaja radarskog senzora

• senzor i amblem automobila uvijek održavajte čistima, po potrebi ih obrišite mekom krpom;
• na senzor ili amblem ne lijepite naljepnice, uključujući prozirne;
• ne dopustite jake udarce u senzor i rešetku hladnjaka, u slučaju oštećenja, odmah potražite pomoć u specijaliziranoj radionici;
• ne rastavljajte radarski senzor;
• ne mijenjajte strukturu ili krug senzora, ne prekrivajte ga bojom;
• zamijenite rešetku senzora ili hladnjaka samo kod ovlaštenog Toyotinog predstavnika ili na servisu koji ima odgovarajuće licence;
• Ne uklanjajte naljepnicu sa senzora navodeći da je u skladu sa zakonom koji uređuje radiovalove koje koristi.

Za senzor kamere:

• uvijek održavajte vjetrobransko staklo čistim;
• ne postavljajte antenu ili lijepite razne naljepnice na vjetrobransko staklo nasuprot senzoru kamere;
• kada prekrivate vjetrobransko staklo nasuprot senzora kamere kondenzacijom ili ledom, koristite funkciju protiv zamagljivanja;
• ne prekrivajte ničim staklo nasuprot senzora kamere, nemojte instalirati nijansu;
• ako na vjetrobranskom staklu postoje pukotine, zamijenite ga;
• Zaštitite senzorsku kameru od vlaženja, intenzivnog ultraljubičastog zračenja i jakog svjetla;
• ne dodirujte leću fotoaparata;
• zaštitite kameru od jakih udara;
• ne mijenjajte položaj fotoaparata niti ga uklanjajte;
• ne rastavljajte senzorsku kameru;
• ne instalirajte uređaje koji emitiraju jake elektromagnetske valove u blizini fotoaparata;
• ne mijenjajte nikakve predmete u blizini senzora kamere;
• nemojte mijenjati farove automobila;
• ako na krov trebate pričvrstiti uteg s prekomjernom težinom, pobrinite se da ne ometa kameru senzora.

PCS se može prisilno onemogućiti . Da biste to učinili, upotrijebite gumb smješten ispod upravljača. Isključivanje se mora izvršiti u sljedećim situacijama:

• prilikom vuče vašeg vozila;
• kada vaše vozilo vuče prikolicu ili drugi stroj;
• prilikom prijevoza automobila na drugim vozilima - cestovnim ili željezničkim platformama, brodovima, trajektima i tako dalje;
• tijekom podizanja automobila na dizalo s mogućnošću slobodnog okretanja kotača;
• prilikom dijagnosticiranja automobila na ispitnom mjestu;
• prilikom uravnoteženja kotača;
• u slučaju da je prednji odbojnik i / ili radarski osjetnik oštećen uslijed udara (na primjer, nesreća);
• kada vozite neispravan automobil;
• kada vozite izvan ceste ili se pridržavate sportskog stila;
• ako je tlak u gumama nizak ili ako su gume previše istrošene;
• ako automobil ima gume koje nisu navedene u specifikacijama;
• s lancima instaliranim na kotačima;
• kada je rezervni kotač instaliran na stroju;
• ako je ovjes automobila izmijenjen;
• prilikom utovara automobila s teškom prtljagom.

Zaključak

PCS čini vaše vozilo mnogo sigurnijim za rad. Stoga ga pokušajte održavati u ispravnom stanju i neka bude uvijek uključen. Međutim, ako iz nekog razloga nije u redu, to nije kritično . Izvršite samodijagnozu i riješite problem. Ako to sami ne možete učiniti, obratite se lokalnom Toyotinom zastupniku ili kvalificiranom tehničaru.

Prema statistikama, problem s PCS-om češće se javlja kod ljudi koji koriste čepove za sidra sigurnosnih pojaseva. Činjenica je da se prilikom pokretanja sustava remeni zatežu pomoću ugrađenih motora i prekidača. Međutim, prilikom pokušaja otključavanja remena dolazi do pogreške, koje se u budućnosti teško riješiti. Stoga vam ne savjetujemo upotrebu čepova sigurnosnih pojaseva ako je vaš automobil opremljen sigurnosnim sustavom prije sudara.