cassvitaflour.com

Visokonaponske blindirane žice automobila trebaju redoviti pregled. U slučaju preskakanja paljenja, trojki i smanjenja snage, takva provjera trebala bi biti detaljnija i pomoću multimetra. Preliminarni odgovor može se dobiti bez upotrebe alata, koristeći jednu od javno dostupnih metoda vizualnog pregleda. Ako ne znate koliki bi trebao biti otpor ispravnih automobilskih žica ili kako drugačije možete saznati njihove performanse, pročitajte članak.

Sadržaj:

• Kad trebate provjeriti oklopljene žice
• Razlozi za kvar žica automobila
• Razlike u provjeri rasplinjača i mlaznice
• Provjera bez alata
• Provjeravanje multimetrom
• Provjera osciloskopa

Vrijedno je pregledati oklopljene žice u slučaju mogućih oštećenja u prosjeku jednom mjesečno . Ovisno o učestalosti manifestiranih simptoma neispravnosti oklopa svjećica, vrijedi koristiti različite metode provjere.

Učestalost kvarova	Vjerojatni uzrok problema sa žicom	Način provjere
Nepravilno	Kvar ili lom	Vizualni pregled i dijagnostika bez alata
Redovito	Povećani otpor ili lom	Multimetar
	Kvar, povećani otpor, lom	Osciloskop

Najlakše je odrediti mjesto kvara u mraku ili komadom žice - primijetit ćete jako iskrivanje. Kada provjeravate multimetrom u načinu ohmmetra, obratite pažnju ne samo na to pokazuje li uređaj "1" (ili beskonačnost za analogni) ili neku vrijednost, već i na to koliko se razlikuje od nominalne vrijednosti ili varira od duljine.

Znakovi neispravnosti oklopljenih žica

Kad visokonaponske žice otkažu, sustav paljenja je poremećen. To će utjecati na rad motora sa sljedećim simptomima:

• problemi pri pokretanju motora, posebno po kišnom vremenu;
• primjetne smetnje u radu električnih uređaja, na primjer, magnetofonske trake;
• nestabilan prazan hod;
• "Triplet" motora;
• pogrešno paljenje;
• nesigurni rad motora tijekom ubrzanja;
• opće smanjenje snage.

Samo prva dva znaka jasno govore o neispravnosti žica. Svi ostali mogu se manifestirati u slučaju problema sa svjećicama ili kršenja postavki za dovod smjese goriva i zraka. Stoga, da biste bili sigurni, svakako biste trebali provjeriti oklopljene žice. To se može učiniti na tri načina:

1. vizualnim pregledom;
2. pomoću multimetra;
3. pomoću osciloskopa.

U nastavku ćemo vam detaljno reći o svakoj od metoda i o značajkama njegove primjene. Ali prvo, o tome zašto žice otkazuju.

Razlozi za neuspjeh oklopnih žica

Zašto blindirane žice uopće prestaju raditi? Najčešći uzrok je normalno trošenje . Radeći u uvjetima jakih temperaturnih razlika, vibracija i pod utjecajem visokog napona, izolacija visokonaponskih žica vremenom prestaje ispunjavati svoju funkciju. Također, pate zglobovi sa svijećama i zavojnicama ili razdjelnikom, odnosno "kapicama".

Kao rezultat ovog učinka, žice se počinju "probijati", gubeći dio napona koji se prenosi na svjećicu. Također, pod utjecajem električne struje, središnja jezgra izgara i s vremenom postaje sve tanja - dakle, otpor žica se povećava.

Rezultati starenja često se mogu vidjeti vizualno - pukotinama i oštećenjima žica. Ali ako nisu vidljive, druge dijagnostičke metode pomoći će u utvrđivanju kvara.

Drugi česti uzrok su mehanička oštećenja . Nastaju kao rezultat pogrešne zamjene žica ili neuspješnih radnji tijekom popravaka. Stoga je važno žice uvijek usmjeravati pomoću kabelskih vezica tako da ne dolaze u kontakt s drugim dijelovima ispod haube. U tom se slučaju prekid najčešće događa unutar žice, premda je i slom moguć - stoga je potrebna dijagnostika.

Ne zaboravite da vam u slučaju oštećenja žice njihovo samopopravljanje električnom trakom ili silikonskim brtvilom ne omogućuje vraćanje tvorničkih izolacijskih karakteristika.

Rijetkiji uzroci su kvarovi na ostalim komponentama sustava paljenja . Na primjer, s probojem zavojnice, maksimalni napon žice može se premašiti i ona se potpuno slomi. Ili nedostaci u radu svjećice mogu dovesti do povećanja otpora odgovarajuće žice.

Stručnjaci preporučuju zamjenu visokonaponskih žica svakih 80-90 tisuća kilometara ili nakon zamjene svake treće garniture svjećica (pod uvjetom da se koriste obične nikalne).

Kako provjeriti blindirane žice na mlaznici i rasplinjaču

Kako se provjeravaju oklopne žice video

Za karburatorske automobile, zbog njihovog dizajna i nedostatka elektroničke kontrole sustava za opskrbu gorivom, dostupne su dodatne metode, a najčešća je odvrtanje svijeća, njihovo umetanje u čepove oklopljenih žica i stavljanje na cilindar poklopac glave (za uzemljenje na zemlju). Zatim okrećemo radilicu s pokretačem kako bismo simulirali pokretanje motora i provjerili stvaranje iskre. Ako se iskra ne pojavi na nekoj žici ili je vrlo slaba, pod uvjetom da se koriste svjesno radeće svijeće, problem je najvjerojatnije u žici.

Oklopne žice na automobilu možete provjeriti i rasplinjačem dok motor radi naizmjeničnim odspajanjem od svjećica. Ako se ponašanje motora ne promijeni tijekom isključivanja, ova je žica neispravna. Opet, važno je shvatiti da je sama svijeća na ovom cilindru u dobrom stanju.

Strogo je zabranjeno vršiti takve provjere na vozilima za ubrizgavanje, jer u protivnom elektronički prekidač paljenja i elektronička upravljačka jedinica mogu otkazati!

Nakon utvrđivanja potencijalno neispravne žice, mora se dodatno provjeriti: vizualnim pregledom i pomoću multimetra ili osciloskopa. Ove dijagnostičke metode potpuno su identične za vozila s ubrizgavanjem i rasplinjačem i bit će detaljno opisane u nastavku.

Postoji još nekoliko savjeta koje trebate slijediti prilikom provjere oklopnih cijevi na karburatnim vozilima. Prvo, prilikom provjere otpora multimetrom, bolje ih je odvojiti od poklopca razdjelnika paljenja kako biste dobili najtočnije rezultate ispitivanja. Drugo, ako se odlučite za provjeru žica jer dolazi do snažnog gubitka snage motora ili on uopće ne započinje, tada bi provjera trebala započeti odmah od središnjeg, koji ide od zavojnice do razdjelnika paljenja (razdjelnika).

Inače, postoji spas za vozila s ubrizgavanjem s elektroničkom kontrolom paljenja. Ima smisla provjeriti otpor svijeća i staviti ih u takvu korespondenciju s visokonaponskim žicama tako da ukupni otpor svakog para svijeća i oklopnih žica bude približno jednak. To će vam pomoći da postignete što ujednačeniju silu iskre.

Kako provjeriti blindirane žice bez alata?

Očigledni problemi sa žicama svjećica mogu se prepoznati vizualnim pregledom, bez ikakvih dodatnih alata. Postoji 5 metoda za provjeru performansi žice bez ispitivača.

Prije svega pregledajte sve žice na vidljiva oštećenja - pukotine, lomove, izolacijske nedostatke (pogotovo ako je vidljiva vodljiva jezgra). Šteta se često očituje na području nosača i kapa. Također uklonite poklopce i provjerite stanje središnje jezgre - možda je već potpuno izgorjela.

Na terenu umjesto boksera mogu djelovati bočna žarulja i komad žice. Žicu fiksiramo jednim krajem na minusu baterije, a drugim na žarulji. Priključimo visokonaponsku žicu na bateriju plus i pomoću odvijača naslonimo je na žarulju. Ako je lampica upaljena, žica je dobra.

Kako provjeriti oklopnu žicu na kvar

Prikazano je ispitivanje probojnosti žica (vizualnim pregledom pomoću dodatnog vodiča)

Kada se čini da žica radi, ali postoji prekid u paljenju, tada je problem mogao nastati zbog nevidljivih oštećenja izolacije, što daje kvar na tlu automobila. Ovaj se kvar može provjeriti u mraku ili pomoću dodatne žice. U mraku ili u garaži s isključenim svjetlima upalite motor i pogledajte žice. Iskra će biti primjetna na točkama sloma. Ova metoda je najučinkovitija kad je vani ili ispod haube vrlo vlažno!

Domaći uređaj iz dodatnog vodiča također će pomoći identificirati kvar žica svjećica. Moramo uzeti bakrenu žicu s dva ogoljena kraja - jednu pričvršćujemo na tijelo automobila, druga je oblikovana u obliku polu petlje i crtamo je duž svih žica s uključenim motorom. Iskra će biti primjetna na točkama sloma. U garaži možete napraviti posebnu polugu od gumenog crijeva, na koju petlju pričvrstite kraj žice - bit će još sigurnije. Da bi ovaj test proboja bio učinkovitiji, bolje je žice poprskati vodom iz finog spreja. Na ovaj način simulirate kišne uvjete kada sustav preuzme dodatno opterećenje!

Za "test žice" također možete upotrijebiti "krokodila" za "osvjetljavanje" automobila. Zakačimo jedan kraj za tijelo, provjerimo žice drugim otvorenim konektorom.

Ako nema multimetra, tada se osim takve petlje može koristiti i druga metoda. Na odvijač namotamo 2-3 zavoja oklopljene žice i odvijačem dodirnemo kućište glave motora odvijačem. To će vam omogućiti da utvrdite činjenicu kvara, ali ne i njegovo točno mjesto.

Prije ispitivanja oklopljenih žica na kvar, pridržavajte se svih sigurnosnih zahtjeva kako ne bi došlo do strujnog udara. Nosite dielektrične rukavice, ne dodirujte metalne dijelove automobila.

Nedostatak gore opisanih metoda je što ne daju uvijek rezultat. Žice mogu raditi, ali to je neučinkovito i još uvijek zahtijeva zamjenu. Stoga, ako test bez alata nije dao jasne rezultate i pojave se znakovi neispravnosti, vrijedi koristiti test multimetra.

Kako provjeriti BB žice multimetrom?

Provjeravanje oklopnih žica Renault Logan pomoću multimetra

Biranje oklopljenih žica multimetrom (često se nazivaju testerima, iako je to netočno) omogućuje vam utvrđivanje prisutnosti otvorenog kruga i stvarnog otpora vodiča. Možete ga provjeriti bilo kojim multimetrom - učinit će to najjeftiniji kineski uređaj i dobra stara "tseshka", odnosno sovjetski amper-voltmetar Ts-20.

Otpor središnjeg vodiča mora odgovarati tvorničkoj vrijednosti ili prihvatljivim parametrima. Povećani otpor žice dovodi do smanjenja učinkovitosti svijeća i ukazuje na to da je središnja jezgra izgorjela tijekom rada. Otvorena žica rezultirat će preskakanjem ili premalo iskrenja na čepu.

Važno je razumjeti da obični multimetar ne dopušta mjerenje izolacijskog otpora oklopljenih žica, jer doseže nekoliko megohma. Za to je potreban poseban uređaj - megahmetar.

Multimetrom se provjeravaju samo visokonaponske žice uklonjene iz vozila. Za automobile s žicama iste duljine stavite serijske brojeve kako biste ih kasnije mogli instalirati na ista mjesta.

Kako provjeriti otpor visokonaponskih žica

Postupak provjere otpora oklopljenih žica sastoji se od tri jednostavna koraka:

• uklonite žice iz automobila;
• multimetar smo postavili u ommetrski način, za mjerenja do 20 kΩ;
• umetnite sonde uređaja u oba ruba svake oklopljene žice i zabilježite očitanja.

Kako provjeriti otpor VN žica

Mjerenja pokazuju da će žice imati različite razine otpora i to je normalno. Prvo, ako je jedna od svijeća djelovala neučinkovito, tada će ova žica biti više "istrošena" i njezin će otpor biti veći. Drugo, oklopljene žice na većini vozila imaju različite duljine. To je učinjeno tako da se žice nigdje ne savijaju, već se prikladno ugrađuju u motorni prostor. A prema zakonima fizike, duljina izravno utječe na otpor - što je žica kraća, to je otpor manji. Stoga u takvim setovima otpor različitih žica može biti vrlo različit.

Dakle, ako uzmemo u obzir otpor na oklopljenim žicama VAZ-ove "klasike", tada raspršenje mjerenja može biti od 3,5 do 10 kOhm (također širenje parametara ne smije prelaziti 4 kOhm ). A na automobilu Daewoo Nexia parametri mogu biti od 3,1 kOhm na četvrtom cilindru do 12,8 kOhm na prvom. Za Chevrolet Lacetti sve žice moraju imati otpor ne veći od 3 kOhm. Vrijednosti otpora za svaku žicu naznačene su na pakiranju, ponekad na samim žicama i u priručniku za vozilo.

Nakon što ste multimetrom izmjerili otpor oklopljenih žica, usporedite dobivene podatke sa zahtjevima vašeg proizvođača automobila - koja je preporučena razina otpora koju žice omogućuju za vaš automobil. I na temelju tih podataka donesite odluku o potrebi zamjene.

Nijansa je da otpor oklopljene žice sam po sebi ne znači da žica radi dobro ili loše. Upravo je poštivanje deklariranih parametara važno. Budući da se ovisno o verziji ili proizvođaču žica, razina otpora žica može razlikovati.

Primjerice, popularna marka Tesla izrađuje žice otpora oko 6 kΩ. Marka Slon ima ovu brojku od 4 kOhm do 7 kOhm (počevši od prvog, a završavajući s posljednjim cilindrom). Cargen izrađuje žice od 0,9 kOma. Također, otpor se može razlikovati ovisno o materijalu središnjeg vodiča. Na primjer, oni stvoreni od pamučne pređe impregnirane čađom imat će otpor 15-40 kΩ / m. A polimerni vodiči obično dolaze s otporom od 13-15 kOhm / m.

Postoje i takozvani žičani oklopi nultog otpora, ali njihova je upotreba kontroverzna. Sustav paljenja konfiguriran je uzimajući u obzir određeni otpor žica i smanjenje ovog parametra na minimum može dovesti do kvara drugih elemenata sustava paljenja. Osim toga, takve žice za svijeće izrađuju se samo ručno, a ne na tvorničkoj opremi. Što također može utjecati na njihov rad.

Provjeravanje oklopljenih žica na lom

O prisutnosti prekida žice možete saznati ili gore opisanim metodama "polja" ili pomoću multimetra. Posljednja je opcija preciznija i pouzdanija. Ako postoji prekid žice, tada će prilikom provjere otpora digitalnim multimetrom uređaj pokazati jedan, a strelica analognog uređaja težit će beskonačnosti.

Važno je razumjeti da čak i s prekinutom žicom motor može raditi, a kvar će se nastaviti samo povremeno. Činjenica je da slomljena žica prenosi napon, ali ga pogoršava. Na mjestu puknuća stvara se iskra, napon pada, ali je tu, a svjećica daje iskru, iako nedovoljno za učinkovito sagorijevanje goriva. Također, slomljena žica generira elektromagnetski impuls, što negativno utječe na rad senzora i električnih sustava.

Kako provjeriti oklopljene žice osciloskopom

Provjera visokonaponske žice i sustava paljenja osciloskopom. Ovako izgleda oscilogram kada žice i cijeli sustav paljenja rade ispravno

Da bi se visokonaponske žice automobila provjerile osciloskopom (ispitivačem motora), na njih je pričvršćen kapacitivni i induktivni senzor (visokonaponski senzor može se spojiti i prilikom provjere DIS sustava paljenja). Uključivanjem osciloskopa, pokrenite motor i promatrajte dijagram na zaslonu uređaja. Valni oblik bit će podijeljen u 5 stupnjeva. Prema krivuljama oscilograma, dijagnostičar razumije kako se događa svaki od procesa. Rad žica može se vidjeti u trećoj i četvrtoj fazi "razbijanje razmaka svjećice", "izgaranje svjećica".

Ako je linija iskrišta neravnomjerna, kratka ili ima puno buke, to ukazuje na kvarove na žicama ili loše stanje same svijeće. A kad dođe do prekida žice, tada će naponski vod na dijagramu doseći maksimalni izlaz zavojnice paljenja.

Oscilogram koji prikazuje kvar svih visokonaponskih žica

Primjer oscilograma koji prikazuje kvar visokonaponske žice na 2. cilindru

Napominjemo da će se, ovisno o sustavu paljenja, klasičnom (razdjelnik) ili pojedinačnom i DIS-u, dijagnostika pomoću osciloskopa provoditi prema različitim algoritmima.

Dakle, kao što vidite, provjera oklopnih žica osciloskopom zahtijeva ne samo prisutnost takve opreme, već i vještine dekodiranja oscilograma rada automobilskih sustava. Stoga su za većinu običnih vlasnika automobila dovoljne gore opisane provjere.

Prednost osciloskopa je što se njime može provjeriti rad sustava paljenja u cjelini i u različitim načinima rada motora. A to daje više informacija za dijagnosticiranje kvara, posebno u teškim slučajevima. U ovom članku o provjeri sustava paljenja možete se upoznati s nijansama provjere oklopne žice i ostalih elemenata pomoću osciloskopa.