cassvitaflour.com

Sustav tempomata (također nazvan "autodrive" ili "autospeed") skup je hardvera i softvera dizajniran za stalno održavanje brzine automobila na određenom dijelu ceste. Iako neki vlasnici automobila imaju poteškoća s njegovim radom, zapravo nije teško postaviti ovaj uređaj.

Može se uključiti i prilagoditi tipkama na upravljaču ili prekidačima na stupu upravljača (ovisno o modelu i marki automobila). Što se tiče kvarova i provjera, dijagnostika se provodi pomoću elektroničke upravljačke jedinice (ECU) automobila. Također se provjeravaju mehanički dijelovi kompleksa. U nastavku ćemo vam pružiti cjelovite informacije o namjeni, prednostima, postavkama, dijagnostici sustava tempomata i ostalim korisnim informacijama.

Razmotrit ćemo:

• Što je tempomat
• Kako radi krstarenje
• Vrste tempomata
• Kako se koristi krstarenje
• Kako provjeriti tempomat

Što je tempomat u automobilu

Naziv tempomat (skraćeno CC) dolazi od engleskog izraza Cruise Control, što znači stalnu kontrolu nad brzinom kretanja . Odnosno, uređaj je dizajniran za održavanje konstantne brzine tijekom vožnje na cesti. U pravilu se koristi na dugim putovanjima. Napokon, iskusni vozači znaju koliko je teško dugo držati nogu na papučici gasa. Sustav tempomata instaliran je na vozilima s automatskim i ručnim mjenjačima.

Međutim, osim glavne svrhe, funkcije sustava uključuju i ekonomičnost potrošnje goriva . Napokon, osoba u procesu vožnje nehotice ubrzava automobil, a zatim ga usporava, neprestano se usredotočujući na brzinomjer. Kao rezultat, potrošnja goriva je neravnomjerna. Prema statistikama, potrošnja goriva na autocesti s uključenim tempomatom smanjuje se za 4-7% (prema nekim izvješćima, čak i za 12%). Stalna brzina također povoljno utječe na trošenje dijelova i upotrebu potrošnog materijala. Prema riječima stručnjaka, troškovi su smanjeni za oko 1,5% .

Također, moderni sustavi tempomata izvode brojne dodatne zadatke. Konkretno, tijekom vožnje skeniraju područje ispred vozila i upozoravaju vozača na moguću opasnost. Donja granica rada sustava može biti različita, ali obično je u rasponu od 30 do 50 km / h. Gornja granica također može varirati. U pravilu je to 200 ... 220 km / h.

Kako funkcionira tempomat

Načelo rada tempomata je jednostavno. U najjednostavnijem slučaju sastoji se od servo-pogona (pogona s negativnom povratnom spregom za upravljanje mehaničkim sustavom), koji je povezan kabelom ili šipkom na mehanizam odgovoran za dovod plina u rasplinjač ili mlaznicu (za benzinske motore). Odnosno, kada se automobil kreće konstantnom brzinom, papučica gasa je pod jednim fiksnim kutom. Sukladno tome, kut nagiba papučice gasa također će biti konstantan. Ako u ovom trenutku vozač uključi tempomat, ECU pamti svoj položaj. Ovo također bilježi brzinu.

Shema elektroničkog tempomata

Ako u procesu kretanja brzina počne padati, na primjer na uzbrdici (to ECU prijavljuju odgovarajući senzori), elektronička jedinica šalje naredbu servo pogonu tako da mijenja kut sklonost plinskog sektora i povećava opskrbu gorivom. Kut nagiba izravno ovisi o signalu pogreške. To će se nastaviti sve dok brzina kretanja ne počne rasti.

Ako se brzina na putu povećava (pri spuštanju), tada elektronička jedinica šalje servo-u signal za promjenu kuta sektora prigušnice kako bi se smanjila opskrba gorivom. To se može dogoditi do trenutka kada se mehanički zastoj dogodi u praznom hodu. To će prirodno uzrokovati kočenje motorom. Međutim, postoje dvije moguće opcije, koje ovise o vrsti instaliranog tempomata.

Ako je tempomat instaliran na ručnom mjenjaču, tada se sektor može nasloniti na granični graničnik. U tom će se slučaju vozaču savjetovati da promijeni brzinu. Ako govorimo o automatskom mjenjaču, tada će se taj proces dogoditi automatski. Čim brzina dosegne zadanu razinu, servo se prestaje kretati, a leptir za gas ostaje u fiksnom položaju.

Ako je tempomat instaliran na automobilu s ručnim mjenjačem, tada će vozač po potrebi sam kočiti . Ako automobil ima automatski mjenjač, ​​tada je moguće smanjiti brzinu kako biste smanjili brzinu. Međutim, ako je automobil opremljen prilagodljivim tempomatom, tada se cijeli postupak kočenja automatski odvija u potpunosti. Sada razgovarajmo detaljnije o vrstama korištenih sustava.

Vozači trenutno imaju mogućnost zasebne kupnje sustava tempomata. Možete ga sami instalirati. Važno je ne zaboraviti registrirati njegovu funkcionalnost u ECU.

Vrste tempomata

Dvije su glavne vrste tempomata - pasivni (PCC) i prilagodljivi (ACC). Prva vrsta je klasični sustav koji se koristi na strojevima s ručnim i automatskim mjenjačima više od 40 godina. Aktivira se putem gumba ili ručica na upravljaču i jednostavno održava konstantnu brzinu vožnje.

Pasivni tempomat deaktivira se kad vozač pritisne papučicu kočnice. Međutim, ove se postavke mogu mijenjati. Detaljne informacije pronaći ćete u priručniku.

Prilagodljivi tempomat

Međutim, prilagodljivi tempomat puno je zanimljiviji . Što je? Ovo je kompleks koji ne samo da održava konstantnu brzinu kretanja, već je i prilagođava ovisno o preprekama koje nastaju na cesti (vozilo koje vozi ispred, prepreke i tako dalje). Da bi to učinio, stalno mjeri udaljenost do vozila ispred (obično na udaljenosti do 200 metara).

Prema principu rada, prilagodljivi tempomat podijeljen je u dvije vrste - laserski i radarski . Kao što naziv govori, prvi koriste laserski zrak za svoj rad, drugi koriste radio valove. Laserski sustavi su mnogo jeftiniji, ali imaju značajne nedostatke zbog kojih nisu našli široku primjenu. Posebno. laser ne radi dobro u oblačnom i maglovitom vremenu, a također loše razlikuje prljave automobile. Radari su pak lišeni tih nedostataka, pa su instalirani na skupe automobile (poslovna i luksuzna klasa).

ACC indikator

Radarski senzor ACC instaliran je iza rešetke hladnjaka i neprestano šalje signale, popravljajući udaljenost do najbližeg vozila ispred. Ako uspori ili se između vašeg vozila i drugog vozila pojavi treći objekt, senzor šalje signal tempomatu da uspori. U ovom se slučaju koristi ne samo motor, već i kočioni sustav automobila . Ako se cesta ponovno očisti, brzina će se vratiti. Na Toyoti i Lexusu sličan senzor koristi sigurnosni kompleks prije sudara. O tome možete pročitati u drugom materijalu.

Pogreška sustava PCS

Sigurnosni sustav prije sudara (PCS) odgovoran je za izbjegavanje sudara i u slučaju kvara senzora ili upravljačke jedinice, na ploči s instrumentima vidi pogrešku kontrolnih komada kako bi upozorio vozača

Više detalja

Udaljenost na kojoj sustav radi je 200 metara, a raspon brzine je 40 ... 210 km / h (ove vrijednosti mogu se malo razlikovati za različite automobile). Uređaj može u potpunosti zaustaviti automobil u prometnoj gužvi i početi se kretati u prve tri sekunde kada se put ispred njega očisti.

Dostupna funkcija pomoći pri kočenju upozorava vozača na opasnost, čak i ako je prilagodljivi tempomat deaktiviran.

ACC rad

Uz to, ACC ima niz dodatnih funkcija. Na primjer, može se koristiti za promjenu brzine vozila. To se postiže postupnim povećanjem ili smanjivanjem brzine za 1 ... 2 km / h (ovisno o modelu automobila). Istodobno, kompleksu nije važno koliko je automobil napunjen niti koliko strmom padinom se penjete. Također, u slučaju opasnosti ili vjerojatnosti nužde, prilagodljiva kontrola o tome obavještava vozača pomoću vizualnih ili zvučnih signala (ponekad oboje).

Naziv marke automobila	ACC naziv
Toyota	Radarski tempomat
Mitsubishi	Pregled kontrole udaljenosti
Mercedes-Benz	Distronic (Distronic Plus)
Bmw	Aktivni tempomat
VAG (Volkswagen, Audi)	Prilagodljivi tempomat
Honda	Prilagodljivi tempomat

Prilagodljivi tempomat uvijek radi u tandemu s dva sigurnosna sustava vozila - ABS (antiblokiranje) i ESP (elektronička kontrola stabilnosti), ako su dostupni. Ako barem jedan od njih ne radi, ACC se neće uključiti.

Imajte na umu da tempomat nije dizajniran za vožnju u teškim uvjetima (uključujući i grad). Mora se uključiti samo na prigradskim cestama, gdje je malo automobila, ili svi putuju približno istom brzinom. To se odnosi i na prilagodljivi tempomat.

Kako koristiti tempomat

Prije nego što prijeđemo na pitanje korištenja ovog sustava, potrebno je utvrditi gdje se nalazi tempomat. U pravilu, na većini automobila opremljenih funkcijom kontrole kretanja, upravljačke tipke nalaze se na višenamjenskom upravljaču. U rjeđim slučajevima upravlja se pomoću prekidača na stupu upravljača. Primjere lokacije možete vidjeti na ovdje datim fotografijama.

Lokacije tempomata

Mnogi vlasnici rabljenih (i ne samo) automobila zabrinuti su zbog pitanja - kako uključiti tempomat ? U tome nema ništa komplicirano, ali mora se shvatiti da se na različitim modelima automobila neke od nijansi mogu razlikovati. Općenito, algoritam radnji bit će sljedeći:

Ikona QC na nadzornoj ploči

• morate ubrzati automobil do brzine kojom planirate nastaviti vožnju (imajte na umu da je za većinu sustava tempomata minimalna radna brzina 40 km / h);
• aktivirajte "krstarenje" pritiskom na tipku s okretajem i strelicom ili s natpisom UKLJUČENO (kao rezultat toga, slična će se slika osvijetliti na ploči s instrumentima, svijetliti u bijeloj boji);
• aktivirajte sustav pritiskom na tipku ili ručicu s oznakom "SET / -" (na nekim se automobilima naziv može malo razlikovati, na primjer, samo "SET");
• nakon toga automobil će preći u režim tempomata, a spomenuta ikona na nadzornoj ploči zasvijetlit će zeleno;
• ako želite povećati ili smanjiti brzinu, upotrijebite tipke sa slikama "+" i "-", dok će se brzina mijenjati korak po korak za određeni broj km / h (obično za 1 ... 2 km / h, ovisno o automobilu) ...

Neki su strojevi fleksibilniji. Pouzdane informacije o tome kako uključiti tempomat i koristiti ih na cesti možete pronaći u priručniku vašeg automobila.

Primjeri natpisa na tipkama: Uključeno - uključivanje sustava, Isključivanje - isključivanje sustava, Postavljanje ubrzanja - podešavanje načina rada / povećanje brzine, Nastavak - vraćanje prethodno zapamćene brzine, Obala - smanjenje brzine.

Kako koristiti tempomat

Tempomat Toyota Corolla

Kako onemogućiti tempomat ovisi o vrsti tempomata . Nekima je dovoljno pritisnuti papučicu kočnice tijekom vožnje. To će signalizirati isključivanje i stroj će se vratiti u normalan rad pod potpuno ručnom kontrolom. U drugim slučajevima (posebno ACC), također možete onemogućiti tempomat pritiskom na papučicu gasa. Treće, da biste prekinuli vezu, morate upotrijebiti gumb ili polugu namijenjeni tome. Detaljne informacije o tome pronaći ćete u priručniku.

U uvjetima slabe vidljivosti, jake kiše, snijega, mokrog kolnika, njegove poledice i ostalih neugodnosti, toplo se ne preporučuje korištenje tempomata!

Tempomat se automatski deaktivira ako ubrzanje vozila prelazi 1,5 m / s² (ili kada brzina naglo poraste za 5,4 km / h). Također se isključuje ako na stroju s automatskim mjenjačem pomaknete ručicu u neutralni položaj (označeno slovom N).

Marka	Modeli s instaliranim QC (i zadani i neobavezni)
Kia	Rio, Sid, Sportage, Sorento, Optima, Cerato, Soul
Ford	Fokus, Kuga, Mondeo, Tranzit, Fiesta, Kuga, Galaxy, Escape, S MAX, Ecosport
Hyundai	Creta, Solaris, Elantra, IX35, Gretta, Tussan, Santa Fe, Starex, Sonata
Toyota	Corolla, Camry, RAV 4, Avensis, Auris, Prado, Verso, Fielder
Renault	Megan, Duster, Scenic, Logan, Fluence, Sandero, Laguna, Captur, Stepway, Canggu
Lada	Vesta, Granta, X Ray, Kalina
Opel	Astra, Zafira, Vectra, Omega, Antara, Korsa, Vivaro, Mokka
Nissan	Qashqai, X Trail, Primjer, Almera, Tiida, Terrano, Teana, Nout, Buba, Murano, Pathfinder, Serena
Peugeot	307, 308, 408, Boxer, 406, 3008, Partner, 407, 207
Mazda	3, 5, 6, CX 5, CX 7, 626, MPV
Škoda	Octavia, A7, A5, Fabia, Octavia Tour, Rapid, Superb, Etti

Kako provjeriti tempomat

Što učiniti ako se tempomat ne uključi ? Ili se uključuje, ali automobil ne održava zadanu brzinu u normalnom načinu rada? Za provjeru postoje metode provjere o kojima se govori u nastavku.

Prvi je korak računalna dijagnostika sustava. To zahtijeva prijenosno računalo s dijagnostičkim kabelom i odgovarajući softver. U većini slučajeva to je najlakši i najučinkovitiji način provjere. Računalo će vam pokazati kodove pogrešaka ako ih ima. Njihovo dekodiranje pronaći ćete u dodatnoj literaturi.

S obzirom na mehaničku dijagnozu tempomata, preporuča se provjeriti:

KK upravljački kabeli

• cjelovitost osigurača odgovornog za rad sustava (nalazi se u standardnoj kutiji osigurača ili ispod poklopca u kutiji s natpisom KUTIJA ZA OSIGURANJE);
• Dolazi li usisavač na usisavač dok motor radi (ako ga sustav ima, u pravilu se za to koristi tanka cijev);
• nepropusnost cijevi koja ide od usisavača do papučice kočnice (potrebna za isključivanje tempomata kada pritisnete papučicu kočnice, ublažava podtlak), to se može učiniti odvajanjem i ispumpavanjem zraka, ako dijafragma to učini ne držite, tada vakuum nestaje;
• cjelovitost žica koje idu do gumba ili KK upravljačke poluge (pozvonite ih i vizualno pregledajte);
• kontakti na komandama (gumbi ili poluge, vrše njihov rutinski pregled - čišćenje i podmazivanje);
• ispravnost graničnog prekidača na papučici kočnice;
• ispravnost vakuumske pumpe.

Prema statistikama, najčešći problemi povezani s tempomatom su mehanička oštećenja izolacije žica, kao i curenje vakuuma.

U nekim je strojevima moguća dijagnoza sustava. Na primjer, tempomat Nissan Primere, Mazde Tribute, SsangYong Koranda, Honde CR-V i drugih pruža takvu priliku. Kao primjer dat ćemo algoritam radnji za testiranje na Hondinom krosoveru:

• uključite paljenje automobila;
• aktivirajte tempomat pritiskom na tipku ON;
• ako indikatorska lampica na nadzornoj ploči svijetli - nastavite s daljnjim radnjama, inače svjetlo mora biti zamijenjeno;
• pritisnite tipku Nastavi ubrzanje 3 sekunde;
• ako nema kvarova, gornje indikatorsko svjetlo trebalo bi se upaliti 3 sekunde, a zatim se ugasiti 2 sekunde;
• ako postoje pogreške u sustavu, indikator će izdati lagane kodove pogrešaka, o čemu ćemo dalje razgovarati;
• da biste resetirali način samodijagnoze, morate ubrzati automobil do brzine od 16 km / h ili jednostavno isključiti sustav tempomata pritiskom na tipku OFF.

Prije nego što prijeđete na opis kodova, morate smisliti kako ih čitati. Informacije pruža trepćući indikator uključenog sustava tempomata. Duga je stanka između kodova kad ne trepće. Ako indikator izvještava o dvoznamenkastom kodu, tada je između njegovih znamenki kratka stanka, a broj kratkih bljeskova odgovara prenesenoj znamenci.

Na primjer, kod 15 bi se prikazao na sljedeći način: duga bljeskalica, kratka pauza, pet kratkih bljeskova. Dalje, prijeđimo na opis tipičnih pogrešaka o kojima vas može informirati samodijagnoza tempomata Honda CR-V:

• Pogreška 01 . Problemi s ožičenjem na aktuatoru, prekidaču kočionog svjetla ili senzoru pritiska kočnice tempomata. Prvo provjerite pogon.
• Pogreška 05 . Problemi s osiguračem za zaustavljanje krstarenja ili ožičenjem između osigurača i CC sustava.
• Pogreška 07 . Neispravan je senzor za pritiskanje kočnice ili prekidača kočionog svjetla.
• Pogreška 11 . Problemi s prekidačem tempomata.
• Pogreška 12 . Slično tome
• Pogreška 15 . Problemi sa središnjom QC jedinicom.
• Pogreška 21 . Pritisnite gumb Postavi obalu. Ako je označen Code 21, pritisnite gumb Nastavi ubrzanje.
• Pogreška 22 . Pritisnite gumb Postavi obalu. Ako kod 22 trepće, provjerite KK prekidače.
• Pogreška 31 . Pritisnite papučicu kočnice. Ako je prikazan kôd 31, provjerite KK osjetnik pritiska kočnice i prekidač kočionog svjetla.
• Pogreška 35 (za automobil s automatskim mjenjačem). Uključite kontakt. Prebacite birač u položaj P ili N. Ako je prikazan kod 35, provjerite prekidač u biraču brzina.
• Pogreška 35 (za automobil s ručnim mjenjačem). Uključite kontakt. Pritisnite papučicu spojke. Prebacite mjenjač u neutralni položaj. Ako se kod 35 uključi, provjerite osjetnik papučice spojke ili neutralni senzor.
• Pogreška 37 . Vozite se vozilom brzinom od 40 km / h ili više. Ako je oznaka 37 označena, provjerite osjetnik brzine i njegove krugove.

U svakom slučaju, najdetaljnije informacije o dijagnostici i postavkama krstarenja za vaš automobil pronaći ćete u priručniku. Sustavi tempomata razlikuju se od stroja do stroja, pa nije moguće dati univerzalne preporuke za rad i inspekciju.

Ishod

QC sustav na prodaju

Tempomat je prikladan sustav koji znatno olakšava vožnju autocestom. Ako vaš automobil nema KK u standardnoj konfiguraciji, savjetujemo vam da ga dodatno kupite i instalirate , posebno ako često vozite seoskim cestama. Kada krstarenje nije bilo uključeno u vozilo, tada će nakon njegove dodatne instalacije definitivno biti potrebna aktivacija softvera, a za automobile grupe VAG postoji dijagnostičar, ali za ostale postoji drugačiji softver.

Nakon instalacije nemojte izgubiti upute. Ako je moguće, spremite je u pretinac za rukavice vašeg automobila kako biste u slučaju kvara mogli pročitati potrebne podatke za njegovo popravljanje. Sustav treba koristiti pažljivo, i to samo na prigradskim cestama. Također, nemojte koristiti tempomat u uvjetima loše vidljivosti, na mokrim, zaleđenim cestama ili noću.