cassvitaflour.com

"Loše počinjem kad je hladno" - takve se pritužbe mogu čuti od muškaraca po hladnom vremenu, dok razgovaraju o automobilima. Ako se automobil ne pokreće dobro kada je hladno, mogu se opisati različiti simptomi i ponašanja, ali problemi koji to uzrokuju obično su gotovo isti. Razlozi otežanog pokretanja razlikuju se ovisno o vrsti motora: benzin (mlaznica, rasplinjač) ili dizel. U ovom ćemo članku razmotriti najčešće slučajeve takvih problema kao što su:

• Zašto je loše započeti s hladnim injektorom
• Zašto je loše startati na hladnom rasplinjaču
• Zašto je loše pokretati hladni dizelski motor

Razlozi zašto je loše započeti prehladu

Važno je razlikovati situacije u kojima nastaju problemi. Glavni su:

• automobil je vruć i ne pali dobro;
• ne započinje dobro nakon praznog hoda, kada se ohladi (posebno ujutro);
• ako odbije započeti na hladnom.

Svi oni imaju svoje nijanse i razloge, koje treba razmotriti odvojeno . Općenito ćemo shvatiti koji razlozi dovode do lošeg pokretanja hladnog motora. Obično su dovoljna jedno ili dva okretanja osovine armature startera za pokretanje automobila u dobrom stanju. Ako se to ne može učiniti, trebate potražiti zašto.

Glavni razlozi:

Uzroci	Karburator	Injektor	Dizel
Loša kvaliteta goriva
Loše performanse pumpe za gorivo
Začepljen filtar goriva
Slab tlak goriva
Niska razina goriva u rasplinjaču
Neispravan regulator tlaka u cijevi za gorivo
Propuštanje zraka
Loše stanje svijeća
Neispravnost visokonaponskih žica ili zavojnica paljenja
Prljavi gas
Onečišćenje ventila za praznom hodu
Neispravnost indikatora zračnih senzora
Kvar senzora temperature motora
Pokucani ili pogrešno postavljeni zazori ventila
Pogrešno odabrana viskoznost ulja (pregusta)
Slaba baterija

Postoje još rjeđi problemi, ali ne manje značajni. Spomenut ćemo ih i u nastavku.

Savjeti za rješavanje problema

Na benzinskim motorima svijeća može postati pokazatelj da loše pali i na hladnom se prigušuje . Odvrnemo se, gledamo: poplavljeno - prelijeva se, gledamo dalje točku po točku; suho-nemasna smjesa, također razvrstavamo mogućnosti. Ova metoda analize omogućit će vam da započnete s jednostavnijim i postupno pristupite složenijim razlozima lošeg starta motora hladnom, a ne da ih tražite u pumpi za gorivo, rastavite mlaznicu, popnete se na vremenski mehanizam, otvorite blok cilindra, itd.

S druge strane , dizelski motor imat će slabu kompresiju prvi na popisu grešaka . Dakle, vlasnici dizel automobila trebali bi na to obratiti posebnu pažnju. Na drugom mjestu je kvaliteta goriva ili njegova neusklađenost sa godišnjim dobom, a na trećem su žarnice .

Savjeti za pokretanje motora u hladnom vremenu

1. Neka spremnik bude pun - to će spriječiti stvaranje kondenzacije i voda neće ući u gorivo.
2. Uključite duga svjetla na nekoliko sekundi prije pokretanja - vratit će dio kapaciteta baterije u ledene dane.
3. Nakon okretanja ključa u bravi za paljenje (na automobilu s ubrizgavanjem), pričekajte nekoliko sekundi dok se ne stvori normalni tlak u sustavu goriva, a tek onda pokrenite motor.
4. Benzin pumpajte ručno (na automobilu s rasplinjačem), ali nemojte pretjerivati, inače će svijeće poplaviti.
5. Automobili koji rade na benzin, ni u kojem slučaju ne biste trebali pokretati hladni, prvo pređite na benzin!

Mlaznica se slabo pokreće na prehladi

Prvo na što biste trebali obratiti pažnju u slučaju lošeg rada automobila s ubrizgavanjem su senzori. Neuspjeh nekih od njih dovodi do otežanog pokretanja motora, jer se neispravni signali šalju na ECU jedinicu. Obično je teško početi na hladnom zbog :

• senzor temperature rashladne tekućine, DTOZH obavještava upravljačku jedinicu o stanju rashladne tekućine, podaci indikatora utječu na pokretanje motora (za razliku od automobila s rasplinjačem), podešavajući sastav radne smjese;
• osjetnik gasa;
• senzor potrošnje goriva;
• Osjetnik masenog protoka zraka (ili MAP, osjetnik tlaka usisnog razvodnika).

Ako je sa senzorima sve u redu, prije svega morate obratiti pažnju na sljedeće komponente:

1. Često postoji problem s početkom hladnoće zbog kvara regulatora tlaka goriva . Pa, naravno, bilo da je riječ o injektoru ili rasplinjaču, kada hladni automobil ne krene dobro, ako trotira, okretaji skaču, a nakon zagrijavanja sve je u redu, znači da se provjerava stanje svijeća bez ne uspiju, a zavojnice i BB žice provjeravamo multimetrom.
2. Puno problema stvaraju mlaznice bez curenja , kada je vani vruće, automobil se neće dobro upaliti na vrućem motoru, a u hladnoj sezoni injektor za kapanje ujutro otežat će start . Za testiranje ove teorije dovoljno je navečer jednostavno otpustiti pritisak iz vozila kako ne bi imalo što kapnuti, a ujutro pogledati rezultat.
3. Nemoguće je isključiti takav banalni problem kao što je propuštanje zraka u elektroenergetskom sustavu - to otežava pokretanje hladnog motora. Obratite pažnju i na gorivo izliveno u spremnik, jer njegova kvaliteta uvelike utječe na pokretanje motora.

Na automobilima poput Audija 80 (s mehaničkom brizgaljkom) prije svega provjeravamo mlaznicu za pokretanje.

Opći savjet: ako se starter normalno okreće, svijeće i žice su u redu, tada treba započeti potragu iz razloga što mlaznica ne započinje dobro na hladnoj mlaznici provjerom senzora rashladne tekućine i tlakom u sustavu goriva (koji drži i koliko dugo), budući da su ovo dva najčešća problema.

Karburator ne počinje dobro kad je hladan

Većina razloga što ne započinje dobro na hladnom rasplinjaču ili uopće ne započinje, povezani su s neispravnostima takvih elemenata sustava paljenja kao što su: svijeće, eksplozivne žice, zavojnica ili baterija. Stoga je prvo što treba učiniti odvrnuti svijeće - ako su mokre, onda je električar kriv.

Često se kod motora s rasplinjačem pojavljuju poteškoće s pokretanjem kad su mlaznice ugljikohidrata začepljene.

Glavni razlozi zašto karburator ne počinje hladiti:

1. Zavojnica za paljenje.
2. Sklopka.
3. Trambler (poklopac ili klizač).
4. Pogrešno podešen rasplinjač.
5. Oštećena je membrana startnog uređaja ili membrana benzinske pumpe.

Naravno, ako pumpate benzin prije pokretanja i više izvlačite usis, tada započinje bolje. Svi su ovi savjeti relevantni kada je rasplinjač pravilno podešen i nema problema s prekidačem ili svjećicama.

Ako se automobil s rasplinjačem, bio to Solex ili DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107), pokrene na hladnom, a zatim se odmah zaustavi, preplavljujući svijećama - to ukazuje na kvar dijafragme startnog uređaja. Savjet iskusnog vlasnika automobila VAZ 2110: "Kada se motor ne pokreće na hladnom motoru, trebate glatko pritisnuti papučicu gasa do kraja, okrenuti starter i otpustiti papučicu natrag čim uhvati, zadržati plin u istom položaju do zagrijavanja. "

Razmotrimo neke tipične slučajeve kada ne započinje prehladom:

• kad se starter okrene, ali ne uhvati, znači da na svjećicama nema paljenja ili se također ne isporučuje benzin;
• ako se uhvati, ali ne pokrene - najvjerojatnije je isključen kontakt ili, opet, benzin;
• ako se starter uopće ne okrene, vjerojatno postoji problem s baterijom.

Zašto je teško pokrenuti hladni rasplinjač

Ako je s uljem, svijećama i žicama sve normalno, tada možda postoji kasno paljenje ili početni ventil u rasplinjaču nije podešen. Međutim, u sustavu hladnog starta može biti poderana membrana , a podešavanje ventila također puno govori.

Da bi brzo pronašli uzrok lošeg pokretanja hladnog motora s sustavom napajanja rasplinjačem, stručnjaci preporučuju provjeru prije svega : svjećica, visokonaponskih žica, uređaja za pokretanje rasplinjača, praznog hoda, a tek zatim pregledati i kontakte prekidača, vrijeme paljenja, rad pumpe za gorivo i stanje vakuumskih pojačavača cijevi.

Loše starta na hladnom dizelu

Kao što znate, dizelski motor pokreće se zbog temperature i kompresije, stoga, ako nema problema u radu baterije i startera, mogu postojati 3 glavna načina kako pronaći razlog zašto dizelski motor ne radi dobro u hladnoća ujutro:

1. Nedovoljna kompresija .
2. Nema sjaja svijeće .
3. Opskrba gorivom nedostaje ili je prekinuta .

Jedan od razloga što dizelski motor posebno ne pali na hladnom, a općenito loš start dizelskog motora je loša kompresija . Ako ne započne ujutro, već ga zgrabi iz potiskivača, a zatim određeno vrijeme postoji sivi dim, tada je ovo 90% mala kompresija.

Provjera kompresije motora

Provjeravanje kompresije u motoru mjeračem kompresije i bez instrumenata vlastitim rukama. Kako izmjeriti kompresiju u benzinskim i dizelskim motorima. Dijagnostika kompresije.

Više detalja

Plavi dim ispuha dizela u trenutku okretanja startera znači da se gorivo dovodi u cilindre, ali smjesa se ne pali.

Jednako čest slučaj kada vlasnik automobila s dizelskim motorom ne može upaliti hladan, a vrući bez problema - ako na svijećama nema sjaja . Zagrijavaju dizel gorivo dok dizel ne postigne potpuno radnu temperaturu.

Postoje tri mogućnosti zašto svijeće ne rade :

• same svijeće su neispravne;
• slučaj u releju svijeća. Njegov rad reguliraju pokazatelji osjetnika temperature rashladne tekućine. Tijekom normalnog rada, relej ispušta tihe klikove u trenutku kad se ključ okrene u bravi paljenja prije pokretanja, a ako se ne čuju, trebali biste ga pronaći u bloku i provjeriti;
• oksidacija konektora žarnice. Ne vrijedi objašnjavati kako oksidi utječu na kontakt.

3 načina provjere svjećica

Postoji nekoliko načina provjere dizelskih čepova :

• izmjerite njihov otpor (na odvrnutoj svijeći) ili prekinutom krugu kruga grijanja multimetrom (provjereno u načinu visokotonca, oboje uvijeno u motor i odvrnuto);
• provjerite brzinu i stupanj usijanja na bateriji spajanjem na masu i središnju elektrodu ožičenjem;
• bez odvrtanja od motora, spojite središnju žicu na pozitivni priključak akumulatora kroz 12-voltnu žarulju.

Uz dobre kompresije i čepove u praznom hodu, motor će se pokrenuti, naravno, ako vani nije -25 ° C, ali trebat će više vremena za okretanje startera, a motor će se "kobasati" u prvim minutama rada.

Ako svijeće rade i pravilno se napajaju kada je kontakt uključen, tada je u nekim slučajevima potrebno provjeriti zračnost ventila. S vremenom zalutaju, a na hladnom ICE-u ne zatvore se potpuno, a ako ga pokrenete i zagrijete, onda se poklope i motor počne normalno paljeti na vrućem.

Neispravne dizelske mlaznice , kao rezultat prirodnog trošenja ili onečišćenja (sumpor i druge nečistoće), jednako su važan aspekt. U nekim slučajevima mlaznice bacaju puno goriva u povratni vod (trebate napraviti test) ili prljavi filter za gorivo.

Prekidi u opskrbi gorivom puno su teži za pokretanje motora. Dakle, ako dizelski motor prestane startati ujutro, bez obzira na temperaturu izvan broda, dizel gorivo odlazi (ventil na povratnom vodu ne drži) ili usisava zrak, druge su mogućnosti manje vjerojatne! Zrak koji ulazi u sustav goriva može uzrokovati loš start i zaustavljanje dizela.

Gorivo izvan sezone ili s nečistoćama trećih strana . Kad je vani hladno, a dizelski motor ne startuje ili se odmah zaustavi nakon pokretanja, tada je problem možda u gorivu. Dizel gorivo zahtijeva sezonski prijelaz na "ljetno", "zimsko", pa čak i "arktičko" (za posebno hladne regije) dizelsko gorivo. Dizel neće startati zimi, jer se nepripremljeno ljetno dizelsko gorivo na hladnom pretvara u voštani gel u spremniku za gorivo i vodovima za gorivo i začepljuje filtar za gorivo.

U ovom slučaju, zagrijavanje sustava za gorivo i zamjena filtra za gorivo pomaže pokretanju dizela. Smrznuta voda na elementu filtra jednako je teška. Da biste spriječili nakupljanje vode u sustavu goriva, u spremnik možete uliti malo alkohola ili posebnog aditiva u dizelskom gorivu koji se naziva dehidrator.

Savjeti za vlasnike dizel automobila :

1. Ako se nakon prolijevanja kipuće vode na vrh filtra za gorivo automobil pokrene i normalno će raditi, dizel gorivo je ljeto.
2. Ako je tlak u cijevi za gorivo slab, mlaznice vjerojatno ulijevaju, ne zatvaraju se (rad se provjerava na posebnom postolju).
3. Ako je provjera pokazala da se mlaznice ulivaju u povratni vod, tada se igla u raspršivaču ne otvara (treba ih promijeniti).

10 razloga zašto dizelski motor ne pali dobro kada je hladan

Ako se dizelski motor ne pokreće dobro kada je hladan, razloge možete prikupiti na jednom popisu od deset točaka:

1. Neispravan starter ili akumulator.
2. Nedovoljna kompresija.
3. Neispravni injektor / mlaznice.
4. Vrijeme ubrizgavanja nije ispravno postavljeno, nije sinkronizirano s radom pumpe za ubrizgavanje (skok razvodnog remena za jedan zub).
5. Zrak u gorivu.
6. Zazor ventila nije ispravno postavljen.
7. Neispravnost sustava predgrijavanja.
8. Dodatni otpor u sustavu za dovod goriva.
9. Dodatni otpor u ispušnom sustavu.
10. Unutarnji kvar pumpe za ubrizgavanje.

Nadam se da će vam sve navedeno pomoći, a ako ne riješi problem s pokretanjem hladnog motora, tada će vas barem uputiti na ispravan način da ga sami uklonite ili uz pomoć stručnjaka.

Autor: Ivan Matieshin