Ventilator za hlađenje motora radi neprekidno. 5 razloga zašto se ventilator hladnjaka uvijek okreće

Situaciju kada ventilator za hlađenje neprestano radi može uzrokovati nekoliko razloga: kvar osjetnika temperature rashladne tekućine ili njegovog ožičenja, kvar releja za pokretanje ventilatora, oštećenje žica pogonskog motora, "kvarovi" elektroničkog upravljanja motorom jedinica (ECU) i neki drugi.

Sadržaj:

  • Razlozi za stalni rad ventilatora
  • Kako popraviti kvar

Ventilator za hlađenje neprekidno radi

Da biste razumjeli kako ventilator za hlađenje treba ispravno raditi, morate znati koja je temperatura programirana u upravljačkoj jedinici za njegovo uključivanje. Ili pogledajte podatke na prekidaču ventilatora koji se nalazi u radijatoru. Obično je u rasponu + 87 ... + 95 ° C.

U članku ćemo detaljno razmotriti sve glavne razloge zašto ventilator hladnjaka hladnjaka motora radi ne samo kada temperatura rashladne tekućine dosegne 100 stupnjeva, već uvijek i kad je kontakt isključen.

Razlozi za uključivanje ventilatora Uvjeti za uključivanje
Kvar DTOZH-a ili oštećenje njegovih ožičenja Motor koji radi u režimu nužde
Kratki spoj žica na masu Motor radi, kada se kontakt pojavi ili nestane, ventilator se može isključiti
Kratki spoj žica na masu s dva DTOZH Motor radi (prvi senzor) ili uključen kontakt (drugi senzor)
Neispravan relej ventilatora Motor koji radi u režimu nužde
ECU kvarovi Različiti načini rada, ovisno o određenoj ECU
Prijenos topline radijatora je poremećen (onečišćenje) S upaljenim motorom, tijekom dugog putovanja
Neispravan senzor tlaka freona Kad je klima uređaj uključen
Niska učinkovitost rashladnog sustava S upaljenim motorom

Zašto ventilator za hlađenje neprestano radi?

Ako ventilator motora stalno radi, za to može postojati 7 razloga.

Osjetnik temperature rashladne tekućine

  • Kvar osjetnika temperature rashladne tekućine ili oštećenje ožičenja . Ako od senzora do ECU-a postoje netočne informacije (precijenjeni ili podcijenjeni signal, njegova odsutnost, kratki spoj), tada se u ECU-u generiraju pogreške, što rezultira time da upravljačka jedinica motor stavlja u hitni način rada, u kojem ventilator "mlati" stalno tako da nema pregrijavanja motora. Moći će se shvatiti da je to problem zbog teškog pokretanja motora kada još nije zagrijan.
  • Kratko spajanje žica na masu . Često ventilator stalno radi ako mu je negativna žica istrošena. Ovisno o dizajnu motora, to može biti na različitim mjestima. Ako dizajn motora predviđa dva DTOZH, tada će se, ako je odsječen „minus” prvog senzora, ventilator „mlatiti” s uključenim kontaktom. U slučaju oštećenja izolacije žica drugog DTOZH-a, ventilator stalno radi s upaljenim motorom.
  • Neispravan relej ventilatora . U većini automobila napajanje ventilatora sastoji se od "plus" iz releja i "minusa" iz ECU-a u smislu temperature iz DTOZH-a. "Plus" se isporučuje stalno, a "minus" kada se postigne radna temperatura antifriza.
  • "Glitches" elektroničke upravljačke jedinice . Zauzvrat, neispravan rad ECU-a može biti uzrokovan neispravnošću softvera (na primjer, nakon treptanja) ili ako vlaga uđe u kućište. Vlaga može biti banalni antifriz koji je ušao u ECU (važno je za automobile Chevrolet Cruze, kada antifriz uđe u ECU kroz poderanu cijev za grijanje prigušnog ventila, nalazi se u blizini ECU-a).
  • Prljavi radijator . To se odnosi i na glavni radijator i na radijator klima uređaja. U ovom slučaju ventilator često radi stalno kad je klima uređaj uključen.
  • Osjetnik tlaka freona u klima uređaju . Ako ne uspije i rashladno sredstvo curi, sustav "vidi" da se radijator pregrijava i pokušava ga ohladiti s ventilatorom koji je uvijek uključen. Nekim vozačima, kada je klima uređaj uključen, ventilator za hlađenje stalno radi. Zapravo to ne bi trebalo biti tako, jer to ukazuje na začepljeni (prljavi) radijator ili na probleme sa senzorom tlaka freona (curenje freona).
  • Niska učinkovitost rashladnog sustava . Kvarovi se mogu povezati s niskom razinom rashladne tekućine, njezinim propuštanjem, neispravnim termostatom, kvarom pumpe, smanjenjem tlaka na poklopcu hladnjaka ili ekspanzijskom spremniku. S takvim problemom ventilator možda neće raditi stalno, ali dulje vrijeme ili se često uključuje.

Što učiniti ako ventilator za hlađenje stalno radi

Kad ventilator za hlađenje motora radi stalno, vrijedi potražiti kvar tako što ćete napraviti nekoliko jednostavnih dijagnostičkih koraka. Provjeru treba provoditi uzastopno na temelju najvjerojatnijih razloga.

Čišćenje radijatora

  • Provjerite ima li pogrešaka u memoriji ECU-a . Na primjer, kôd pogreške p2185 označava da na DTOZH nema "minusa", a niz drugih (od p0115 do p0119) ukazuje na druge kvarove u njegovom električnom krugu.
  • Provjerite integritet žica . Ovisno o izvedbi motora, mogu se oštetiti pojedinačne žice spojene na pogon ventilatora (obično je izolacija pohabana), što dovodi do kratkog spoja. Stoga samo trebate pronaći mjesto na kojem je žica oštećena. To se može učiniti vizualno ili multimetrom. Alternativno, umetnite dvije igle u kontakte čipova i zatvorite ih zajedno. Ako su žice netaknute, ECU će prikazati pogrešku pregrijavanja motora.
  • Provjerite DTOZH . Kada je sve u redu s ožičenjem i napajanjem senzora, tada vrijedi provjeriti osjetnik temperature rashladne tekućine. Uz provjeru samog senzora, također morate provjeriti kontakte na čipu i kvalitetu učvršćenja čipa (je li uho / zasun slomljen). Ako je potrebno, očistite kontakte na čipu od oksida.
  • Ispitivanje releja i osigurača . Provjerite dolazi li napajanje iz releja u ventilator pomoću multimetra (broj pina nalazi se na dijagramu). Postoje trenuci kada se "zalijepi", tada ga trebate promijeniti. Ako nema napajanja, trebate provjeriti osigurač.
  • Čišćenje radijatora i rashladnih sustava . Ako je glavni radijator ili hladnjak klima uređaja prekriven krhotinama, potrebno ih je očistiti. U unutrašnjosti se također može stvoriti blokada hladnjaka motora, tada je potrebno očistiti cijeli sustav hlađenja posebnim sredstvima. Ili demontirajte radijator i operite ga odvojeno.
  • Provjerite rad rashladnog sustava . Ventilator može kontinuirano raditi s niskom učinkovitošću rashladnog sustava i njegovih pojedinačnih elemenata. Stoga je poželjno provjeriti sustav hlađenja i ako se otkriju kvarovi, popraviti ili zamijeniti njegove dijelove.
  • Provjera razine freona i rada senzora tlaka rashladnog sredstva . Da biste izvršili ove postupke i uklonili uzrok, bolje je posjetiti službu.
  • Provjera ECU-a je krajnja mjera kad su sve ostale komponente već provjerene. Općenito, upravljačka jedinica mora se rastaviti i rastaviti tijelo. Zatim provjerite stanje unutarnje ploče i njezinih elemenata, ako je potrebno, očistite je alkoholom od antifriza i krhotina.
Ljeti je nepoželjno voziti s neprekidno uključenim ventilatorom, ali je prihvatljivo. Međutim, ako se ventilator zimi stalno okreće, preporučuje se dijagnosticiranje i popravljanje kvara što je prije moguće.

Zaključak

Najčešće se ventilator hladnjaka hladnjaka konstantno okreće zbog kratkog spoja u startnom releju ili njegovom ožičenju. Ostali su problemi rjeđi. Sukladno tome, dijagnoza mora započeti provjerom releja, ožičenja i prisutnosti pogrešaka u memoriji ECU-a.