Ne mogu se pokrenuti vruće - 3 glavna razloga za loš start motora

Dolaskom vrućih dana, sve se više vozača suočava s problemom lošeg pokretanja motora na vrućem, nakon nekoliko minuta parkiranja. Štoviše, ovo nije problem samo motora s rasplinjačem - situacija kada se ne pokrene vruće može čekati i vlasnike automobila s motorom s ubrizgavanjem i dizel automobile. Samo su razlozi za svakoga različiti. Ovdje ćemo ih pokušati prikupiti i identificirati one najčešće.

Sadržaj

  • Motor karburatora slabo se pokreće
  • Injekcijski motor se slabo pokreće
  • Dizel motor se loše pokreće
  • Glavni uzroci kvarova
  • Zašto topli motor zastaje

Loše se pretvara u vruće

Kada se neće pokrenuti na vrućem motoru s rasplinjačem

Zašto je loše započeti vruće i što učiniti

Razlozi zbog kojih karburator ne započinje dobro na vrućem su više-manje jasni, uglavnom je kriva hlapljivost benzina . Dno crta je da kad se motor zagrije na radnu temperaturu, rasplinjač se također zagrije, a nakon isključivanja, u roku od 10-15 minuta, gorivo počinje isparavati, pa je teško pokrenuti automobil.

Ovdje vam može pomoći ugradnja razdjelnika od tekstolita, ali ni to ne daje 100% rezultata.

Pritisak papučice gasa na pod i pročišćavanje sustava goriva pomoći će pokrenuti vrući motor u takvoj situaciji, ali ne duže od 10-15 sekundi, jer gorivo može napuniti svijeće. Ako se pitanje odnosi na "Zhiguli", tada je možda kriva i pumpa za gorivo, jer benzinske pumpe "Zhiguli" ne vole jako toplinu i ponekad odbiju uopće raditi kada se pregriju.

Kad se motor za ubrizgavanje ne pokrene

Budući da je motor s ubrizgavanjem nešto složeniji od motora s rasplinjačem, bit će više razloga zašto se takav motor ne pokreće. Konkretno, to mogu biti kvarovi na sljedećim komponentama i mehanizmima:

  1. Osjetnik temperature rashladne tekućine (rashladne tekućine). U vrućem vremenu može propasti i ECU-u dati pogrešne podatke, posebno da je temperatura rashladne tekućine iznad normalne.
  2. Osjetnik položaja radilice (DPKV). Njegov kvar će dovesti do nepravilnog rada ECU-a, što će spriječiti pokretanje motora.
  3. Osjetnik masenog protoka zraka (DMRV). U vrućem vremenu senzor se možda neće nositi sa zadatcima koji su mu dodijeljeni, jer će temperaturna razlika između ulazne i odlazne zračne mase biti beznačajna. Uz to, uvijek postoji mogućnost njegovog djelomičnog ili potpunog neuspjeha.
  4. Mlaznice za gorivo. Ovdje je slična situacija s motorom s rasplinjačem. Fini udio benzina isparava pri visokim temperaturama, stvarajući bogatu smjesu goriva. Sukladno tome, motor se ne može normalno pokrenuti.
  5. Pumpa za gorivo. Osobito je potrebno provjeriti rad njegovog nepovratnog ventila.
  6. Regulator broja okretaja u praznom hodu (IAC).
  7. Kontrola tlaka goriva.
  8. Modul paljenja.

Dalje, prijeđimo na razmatranje mogućih uzroka lošeg vrućeg starta u automobilima s dizelskim motorima.

Kad loše započne na vrućem dizelskom motoru

Na žalost, dizel motori se ponekad ne mogu upaliti. Najčešći uzroci ove pojave su neispravnosti sljedećih čvorova:

  1. Senzor rashladne tekućine. Ovdje je situacija slična onoj opisanoj u prethodnom odjeljku. Senzor može otkazati i, u skladu s tim, prenositi netočne podatke na ECU.
  2. Osjetnik položaja radilice. Situacija je slična motoru s ubrizgavanjem.
  3. Osjetnik masenog protoka zraka. Također.
  4. Visokotlačna pumpa za gorivo. To se posebno može dogoditi zbog značajnog trošenja čahura i brtve pogonskog vratila pumpe. Zrak ulazi u pumpu ispod punjenja, zbog čega je nemoguće postići radni tlak u komori pod-klipa.
  5. Sustav praznog hoda dizel motora.
  6. Kontrola tlaka goriva.
  7. Modul paljenja.

Sada ćemo pokušati sažeti pružene podatke kako biste lakše pronašli uzrok kvara ako se to dogodilo vašem automobilu.

DTOZH

mlaznice za gorivo

klipni par pumpe za ubrizgavanje

Tri glavna razloga za loš vrući startup

Prema statistikama, glavni razlozi lošeg pokretanja motora nakon praznog hoda na visokim temperaturama su:

  1. Obogaćena smjesa goriva koja nastaje uslijed nekvalitetnog benzina (njegove lagane frakcije isparavaju i dobiva se svojevrsna "benzinska magla").
  2. Neispravan senzor rashladne tekućine. Na visokim temperaturama okoline vjerojatno će doći do kvara.
  3. Neispravno paljenje. Možda je pogrešno podešen ili mogu biti problemi s prekidačem za paljenje.

Također ćemo vam dati tablicu u kojoj smo pokušali vizualno pokazati koje komponente mogu stvarati probleme i što treba provjeriti u motorima različitih tipova.

Vrste motora i njihovi tipični uzroci Karburator Injektor Dizel
Nisko kvalitetno gorivo, isparavanje njegovih lakih frakcija
Neispravan senzor rashladne tekućine
Osjetnik položaja radilice
Osjetnik masenog protoka zraka
Mlaznice za gorivo
Pumpa za gorivo
Visokotlačna pumpa za gorivo
Regulator broja okretaja u praznom hodu
Kontrola tlaka goriva
Dizel sustav praznog hoda
Modul paljenja

Zašto topli motor zastaje

Neki se vozači suočavaju sa situacijom kada već ugašeni i ugrijani motor iznenada zastane. Štoviše, to se događa nakon što senzor zabilježi skup normalne radne temperature. Razloga za to može biti nekoliko. Zatim ćemo ih detaljnije razmotriti, a također ćemo naznačiti što treba učiniti u ovom ili onom slučaju.

  1. Loše kvalitetno gorivo . Ta je situacija tipična, na primjer, ako se odvežete s benzinske crpke, a nakon kratkog vremena motor počne "kašljati", automobil se trgne i zaustavi. Izlaz je ovdje očit - ispraznite nekvalitetno gorivo, očistite sustav za gorivo i zamijenite filter za gorivo. Također je poželjno zamijeniti svijeće, ali ako su nove, možete i puhati. Naravno, ubuduće ne biste trebali ići na takvu benzinsku pumpu, a ako ste spremili račun, možete tamo otići i podnijeti zahtjev za kvalitetu goriva.
  2. Filter za gorivo . Ako se motor zaustavi, trebali biste provjeriti i stanje filtra za gorivo. A ako bi je, prema propisima, već trebao zamijeniti, onda to trebate učiniti, bez obzira je li začepljen ili nije.
  3. Zračni filtar . Ovdje je slična situacija. Motor se može "zagušiti" bogatom smjesom i zaustaviti se nedugo nakon pokretanja. Provjerite njegovo stanje i po potrebi zamijenite. Usput, na ovaj način također možete smanjiti potrošnju goriva.
  4. Benzinska pumpa . Ako ne radi punim kapacitetom, tada će motor primiti manje goriva, pa će prema tome, nakon nekog vremena, zastati.
  5. Generator . Ako je u potpunosti ili djelomično u kvaru, prestao je puniti bateriju. Vozač ovu činjenicu možda neće odmah primijetiti, pokrenuti motor i voziti. Međutim, vozit će se samo dok se baterija potpuno ne isprazni. Nažalost, neće biti moguće ponovno pokrenuti motor. U nekim slučajevima možete pokušati zategnuti remen alternatora. Ako ovaj postupak ne pomogne, trebate nazvati šlep auto ili nazvati prijatelje kako bi se vaš automobil mogao odvući do garaže ili servisne stanice.

Pokušajte pratiti normalno stanje gore navedenih čvorova i mehanizama. Čak i manji kvarovi, ako se ne uklone na vrijeme, mogu se pretvoriti u velike probleme koji će za vas ispasti skupi i teški popravci.

Izlaz

Prvo što treba učiniti da bi se motor normalno pokrenuo na vrućem je punjenje gorivom na provjerenim benzinskim crpkama, kao i praćenje stanja sustava goriva u vašem automobilu. Ako se i nakon kratkog praznog hoda u vrućini motor ne pokrene, prije svega otvorite prigušni ventil (pritisnite papučicu gasa) ili uklonite poklopac filtra i ostavite ga otvorenim nekoliko minuta. Za to vrijeme isparili benzin će ispariti i možete normalno pokrenuti motor. Ako ovaj postupak nije pomogao, potrebno je izvršiti rješavanje problema među gore opisanim komponentama i mehanizmima.

Autor: Ivan Matieshin

Dodatni materijal na temu:

  • Ne osjeća vrućinu
  • Trzaji vruće
  • Ne počinje vruće. Izbor rasprava