Intervali zamjene motornog ulja. Nakon koliko tisuća kilometara trebate zamijeniti ulje

Mnogi vlasnici automobila ne znaju koliko je vremena potrebno za promjenu ulja u motoru automobila ili sumnjaju u podatke proizvođača o učestalosti zamjene potrošnog materijala. I to s dobrim razlogom. Zamjena svakih 10-15 tisuća kilometara često nije posve ispravna.

Bolje se voditi brojem odrađenih sati i prosječnom brzinom . Mnogo je komponenata u odgovoru na pitanje koliko često mijenjati ulje u motoru. Među njima su preporuke proizvođača automobila, radni uvjeti automobila (teški / lagani, u gradu / na autocesti, često / rijetko se koriste), kilometraža prije zamjene ulja i ukupna kilometraža, tehničko stanje vozila automobil i ulje koje se koristi.

Također, dodatni čimbenici utječu na učestalost mijenjanja ulja u motoru - broj radnih sati, snaga i zapremina motora, vrijeme od zadnje izmjene ulja (čak i bez uzimanja u obzir rada stroja). Dalje ćemo vam detaljno reći o tome koliko često mijenjati ulje u motoru, kako se to događa i ostalim stvarima koje će vam vjerojatno biti korisne.

Sadržaj:

  • Što utječe na učestalost zamjene
  • Redovita zamjena ulja
  • Pokusi s uljima
  • Preporuke za zamjenu
  • Zamjena dizelskog ulja

Povremena izmjena motornog uljaZa one koji ne žele ulaziti u detalje i sve detaljno razumjeti, odmah ćemo dati odgovor na interval izmjene: u urbanim uvjetima ulje "radi" 8-12 tisuća, na autocesti / režim slabog prometa bez prometa zaglavljuje to radi i do 15 tisuća km. Najtočniji način da saznate kada se mijenja može biti samo laboratorijska analiza potrošnje ulja.

Što utječe na učestalost zamjene

Svaki proizvođač automobila u priručniku za automobil navodi detaljne informacije o tome kada treba zamijeniti ulje u motoru. Međutim, činjenica je da ti podaci nisu uvijek točni. Dokumentacija u pravilu sadrži vrijednost od 10 ... 15 tisuća kilometara (u svakom se slučaju broj može razlikovati). Ali zapravo nekoliko čimbenika utječe na kilometražu između zamjena.

10 pokazatelja koji utječu na vrijeme promjene motornog ulja

  1. Vrsta goriva (plin, benzin, dizel) i njegova kvaliteta
  2. Volumen motora
  3. Marka prethodno napunjenog ulja (sintetičko, Semy-Synt, mineralno ulje)
  4. Klasifikacija i vrsta korištenih ulja (API i sustav dugotrajnosti)
  5. Stanje motornog ulja
  6. Zamjenska metoda
  7. Ukupna kilometraža motora
  8. Tehničko stanje automobila
  9. Uvjeti i načini rada
  10. Potrošna kvaliteta

Upute proizvođača nisu uključene na ovaj popis, jer je za njega interval usluge marketinški koncept.

Načini rada

Prije svega, rad automobila utječe na vrijeme promjene ulja u motoru . Ne ulazeći u bit različitih prolaznih procesa, vrijedi spomenuti dva glavna načina - na autocesti i u gradu. Činjenica je da kada se automobil vozi autocestom, prvo se kilometraža akumulira puno brže, a drugo, motor se normalno hladi. Sukladno tome, opterećenje motora i ulja koje se koristi u njemu nije toliko veliko. Suprotno tome, ako se automobil koristi u gradu, tada će njegova kilometraža biti puno manja, a opterećenje motora veće zbog činjenice da često stoji na semaforima i u prometnim gužvama s uključenim motorom. Hlađenje će biti nedovoljno.

S tim u vezi, bilo bi kompetentnije izračunati koliko je vremena potrebno za promjenu ulja u motoru, oslanjajući se na radne sate motora , kao što se radi kod kamiona, poljoprivrednih i vodenih vozila. Dajmo primjer. 10 tisuća kilometara u urbanim uvjetima (s prosječnom brzinom od 20 ... 25 km / h), automobil će putovati za 400 ... 500 sati. I tih 10 tisuća na autocesti brzinom od 100 km / h - za samo 100 sati. Štoviše, radni uvjeti motora i ulja na stazi su puno blaži.

Vožnja u metropoli s pravom se poistovjećuje s vožnjom po neravnom terenu s obzirom na to kako uništava ulje. To je osobito istinito kada je njegova razina u karteru ispod prosjeka, a još gora kada je ispod minimalne razine. Također imajte na umu da je u vrućem ljetnom vremenu ulje podvrgnuto mnogo većem opterećenju zbog visoke temperature, uključujući vruće površine cesta u gradskim područjima.

Volumen i tip motora

Koliko često mijenjati ulje

Što utječe na učestalost zamjene ulja

Što je motor snažniji, to će mu biti lakše nositi se s promjenama opterećenja, kao i teškim radnim uvjetima. Sukladno tome, ulje neće imati tako jak učinak. Za snažni motor, vožnja autocestom brzinom od 100 ... 130 km / h nema značajno opterećenje, bit će ispod prosjeka. Kako se brzina povećava, opterećenje motora, a time i ulja, glatko će se mijenjati.

Mali je automobil druga stvar. U pravilu su opremljeni "kratkim" mjenjačem, odnosno zupčanici su dizajnirani za mali raspon brzina i raspon radnih okretaja. Sukladno tome, subkompaktni motori doživljavaju veća opterećenja u kritičnim načinima rada nego snažni. Kada se opterećenje motora poveća, temperatura njegovih klipova također se povećava, a povećava se i količina plinova iz kartera. To dovodi do ukupnog porasta temperature, uključujući temperaturu ulja.

Posebno je teško za subkompaktne motore velike snage (na primjer, 1.2 TSI i drugi). U ovom slučaju, opterećenje također nadopunjuje turbina.

Dodatni čimbenici

To bi trebalo uključivati ​​kontrolu visoke temperature (radne temperature), loše prozračivanje kartera motora (posebno u vožnji u gradskim uvjetima), upotrebu nekvalitetnog ili neprikladnog ulja za ovaj motor, prisutnost nečistoće u uljnim kanalima, začepljen filtar ulja, raspon radnih temperatura ulja.

Smatra se da je optimalni interval zamjene motornog ulja od 200 do 400 sati pod različitim radnim uvjetima, s izuzetkom maksimalnog opterećenja, uključujući vožnju maksimalnom brzinom i maksimalnim okretajima.

Također je od velike važnosti vrsta ulja koja se koristi - mineralno, polusintetičko ili potpuno sintetičko. O svakoj od spomenutih vrsta možete pročitati zasebno na navedenim vezama.

Zašto trebate redovitu zamjenu ulja?

ECU indikacija o ulju

Prikaz ploče s instrumentima

Što se može dogoditi s automobilom ako se motorno ulje dulje vrijeme ne mijenja? Da biste odgovorili na ovo pitanje, morate razumjeti koje funkcije obavlja. Bilo koje ulje sastoji se od takozvane "baze" i određene količine aditiva. Oni su ti koji štite dijelove motora.

Tijekom rada stroja, pa čak i kad je parkiran, kontinuirano dolazi do kemijskog uništavanja aditiva. Prirodno, tijekom vožnje ovaj je postupak brži. Istodobno se na karteru motora stvaraju prirodne naslage, događaju se oksidacijski procesi s pojedinim komponentama ulja, mijenja se njegova viskoznost, pa čak i pH razina kiselosti. Te su činjenice odgovori na pitanje - zašto barem jednom godišnje mijenjati ulje .

Neki proizvođači automobila i proizvođači motornih ulja navode koliko je vremena potrebno za promjenu ulja u motoru ne kilometražom, već učestalošću, obično mjesecima.

A pod značajnim opterećenjem, opisani procesi u ulju događaju se s još većom brzinom. Pogotovo na visokim temperaturama. Međutim, moderni proizvođači neprestano poboljšavaju tehnologije i kemijski sastav svojih ulja. Stoga su sposobni dugo podnijeti zagađenje i visoke temperature.

U mnogim modernim automobilima ECU neprestano nadgleda koliko je vremena potrebno za promjenu motornog ulja. Naravno, ova se odluka donosi na temelju empirijske metodologije. Temelji se na stvarnim podacima - prosječnom broju okretaja motora, temperaturama ulja i motora, broju hladnih startova, brzini itd. Uz to, program uzima u obzir pogreške i tehnička odstupanja. Stoga vam računalo govori samo približno vrijeme kada je potrebno zamijeniti motorno ulje.

Nažalost, na policama trgovina ne samo u Ruskoj Federaciji, već iu drugim zemljama ZND-a, trenutno se prodaje velik broj nekvalitetnih ili jednostavno krivotvorenih motornih ulja. A s obzirom na to da je naše gorivo često loše kvalitete, učestalost promjene ulja i dalje treba prilagoditi. Konkretno, ako govorimo o tome koliko kilometara treba zamijeniti ulje u motoru, tada bi preporučenu količinu trebalo smanjiti za oko trećinu. Odnosno, umjesto često preporučenih 10 tisuća, promjena nakon 7 ... 7,5 tisuća.

Zamijenite ulje BAREM jednom godišnje, bez obzira koristite li stroj ili ne.

Nabrojimo razloge i posljedice nepravodobne zamjene motornog ulja:

Naslage u motoru

Naslage u motoru

  • Stvaranje taloga . Razlozi za ovu pojavu leže u procesu uništavanja aditiva ili onečišćenja ulja proizvodima izgaranja u karteru motora. Posljedice su značajno smanjenje snage motora, povećanje sadržaja otrovnih tvari u ispušnim plinovima i njihovo pocrnjenje.
  • Značajno trošenje motora . Razlozi - ulja gube svojstva zbog promjena u sastavu aditiva.
  • Povećanje viskoznosti ulja . To se može dogoditi iz istih razloga. Konkretno, zbog oksidacije ili kršenja polimerizacije aditiva zbog nepravilnog odabira ulja. Problemi koji iz toga proizlaze uključuju poteškoće s cirkulacijom ulja, značajno trošenje motora i njegovih pojedinih elemenata. I rezultirajuće izgladnjivanje ulja motorom može dovesti do poteškoća s pokretanjem na hladnom, u kritičnim slučajevima mogući su čak i kvarovi motora.
  • Rotacija ležajeva klipnjače . To je zbog začepljenja uljnog kanala zadebljalim spojem. Što je njegova površina presjeka manja, to su ležajevi klipnjače podložni većim opterećenjima. Zbog toga se pregriju i pokreću.
  • Značajno trošenje turbopunjača (ako je u opremi). Posebno. postoji visok rizik od oštećenja rotora. Do toga dolazi zato što rabljeno ulje značajno utječe na osovinu i ležajeve kompresora. Kao rezultat, oštećeni su i ogrebani. A osim toga, prljavo ulje dovodi do začepljenja kanala za podmazivanje kompresora, što može dovesti do njegovog začepljenja.
Strojem nemojte rukovati sa izgaranim ili zgusnutim uljem. To izlaže motor značajnom trošenju.

Gore opisani problemi svojstveni su strojevima koji rade u urbanim sredinama. Napokon, upravo ona se smatra jednom od najtežih za motor. Ispod je nekoliko zanimljivih činjeničnih podataka koji su dobiveni eksperimentalno. Oni će vam pomoći da odlučite dokle ćete mijenjati motorno ulje.

Eksperimentalni rezultati s uljima

Stručnjaci poznatog automobilskog časopisa "Za Rulem" proveli su šestomjesečna ispitivanja nekoliko vrsta sintetičkih ulja pod uvjetima rada automobila u gradskim gužvama (u praznom hodu). Za to su motori radili 120 sati (analogno vožnji od 10 tisuća kilometara autocestom) pri 800 okretaja u minuti bez hlađenja. Kao rezultat, dobivene su zanimljive činjenice ...

Prvo, viskoznost svih motornih ulja tijekom neprekidnog rada u praznom hodu do određenog (kritičnog) trenutka znatno je manja nego kod vožnje "autocestom". To je zbog činjenice da u praznom hodu dolazi do prolaska ispušnih plinova i neizgorjelog goriva u karter, gdje je sve to pomiješano s uljem. U tom slučaju u gorivu može biti neka (mala) količina ulja.

Vrijednost pada viskoznosti motornog ulja je oko 0,4 ... 0,6 cSt (centistokes). Ta je vrijednost unutar 5 ... 6% prosječne razine. Odnosno, viskoznost je u granicama normale. Međutim, to se događa samo do određene točke.

motorna ulja

Očistite i rabljena motorna ulja

Otprilike u 70 ... 100 sati (svako ulje ima drugačiji način, ali trend je jednak za sve), viskoznost počinje naglo rasti. I to puno brže nego kad radite u načinu "track". Razlozi za to su sljedeći. Ulje je stalno u kontaktu s produktima nepotpunog izgaranja (kao što je gore opisano) i postiže svoju kritičnu zasićenost. Ti proizvodi imaju određenu kiselost, koja se prenosi u ulje. Također su pogođeni nedostatak ventilacije i mala turbulencija smjese zrak-gorivo zbog činjenice da se klip relativno sporo kreće. Zbog toga je brzina izgaranja goriva ispod prosjeka, a ulazak ispušnih plinova u karter je maksimalan.

Rasprostranjeno mišljenje da se u motoru u praznom hodu stvara velika količina nečistoće nije eksperimentalno potvrđeno. Međutim, količina naslaga s visokom temperaturom bila je mala, a količina naslaga s niskom temperaturom velika.

Što se tiče proizvoda habanja, njihova je količina puno veća u ulju koje se koristi u načinu rada "čep", nego u onom koje je bilo na "autoputu". Razlog tome su mala brzina klipa i visoka radna temperatura ulja (nema ventilacije). Što se tiče otpada, svako se ulje ponaša na svoj način. Međutim, može se tvrditi da će se zbog visokih radnih temperatura i povećanja gustoće povećavati i otpad.

Na temelju danih podataka pokušat ćemo sistematizirati podatke i odgovoriti na pitanje nakon koliko kilometara zamijeniti ulje u motoru.

Preporuke za zamjenu motornog ulja

Dalje ćemo se detaljnije zadržati na pitanju koliko često mijenjati ulje u motoru. Kao što je gore spomenuto, preporuke proizvođača automobila trebale bi biti vrlo sumnjičave. Nemojte ih potpuno ignorirati, već unesite vlastite izmjene i dopune . Ako automobil vozite samo u gradskim uvjetima (prema statistikama, takvih je vlasnika većina), to znači da se ulje koristi u teškim uvjetima. Imajte na umu da što manje ulja u karteru brže stari. Stoga je njegova optimalna razina malo ispod maksimalne oznake na šipci za mjerenje.

Koliko tisuća treba za promjenu motornog ulja?

Izračunavanje sati rada motora za zamjenu ulja

Iznad smo napisali da je kompetentnije izračunati učestalost zamjene ulja prema radnim satima motora. Međutim, složenost ove tehnike leži u činjenici da je ponekad teško kilometre pretvoriti u sate i na temelju tih podataka dobiti odgovor. Razmotrimo detaljnije dvije metode koje omogućuju, empirijski , ali sasvim točno, izračunavanje vremena potrebno za promjenu sintetičkog (i ne samo) ulja u motoru. Da biste to učinili, vaš automobil mora imati ECU koji prikazuje prosječnu brzinu i potrošnju goriva za zadnjih najmanje tisuću kilometara (što je veća kilometraža, to će izračuni biti točniji).

Dakle, prva metoda (izračunavanje brzinom). Da biste to učinili, morate znati prosječnu brzinu vašeg automobila u zadnjih nekoliko tisuća kilometara i preporuke proizvođača automobila na kojoj kilometraži trebate zamijeniti ulje. Primjerice, kilometraža prije zamjene ulja iznosi 15 tisuća kilometara, a prosječna brzina u gradu je 29,5 km / h.

Sukladno tome, da bi se izračunao broj sati rada motora, udaljenost se mora podijeliti s brzinom. U našem slučaju to će biti 15000 / 29,5 = 508 sati rada motora. Odnosno, ispada da je za promjenu ulja u tim uvjetima potrebno koristiti sastav s resursom od 508 sati. Međutim, u stvarnosti takva ulja danas jednostavno ne postoje.

Nudimo vam tablicu koja prikazuje vrste motornih ulja i odgovarajuće vrijednosti radnih sati prema API-ju (American Petroleum Institute):

Tablica korespondencije ulja prema radnom vremenu resursa
Tip ulja Resursni broj sati rada motora
Mineral 150
Polusintetski 250
Sintetička ulja
API SJ / SL 250
API SM / SN 300 ... 350
Polifaleofini 350 ... 400
Esteri 400 ... 450

Pretpostavimo da je motor automobila napunjen SM / SN uljem koje ima radni vijek od 350 sati. Da biste izračunali kilometražu, morate pomnožiti 350 sati s prosječnom brzinom od 29,5 km / h. Kao rezultat, dobili smo 10325 km. Kao što vidite, ova se kilometraža nevjerojatno razlikuje od one koju nam nudi proizvođač automobila. A ako je prosječna brzina 21,5 km / h (što je tipičnije za velika gradska područja, uzimajući u obzir prometne gužve i zastoje), tada ćemo s istih 350 sati rada motora dobiti 7.525 km vožnje! Sada postaje jasno zašto je potrebno kilometražu koju je preporučio proizvođač automobila podijeliti s 1,5 ... 2 puta .

Druga metoda izračuna temelji se na količini potrošenog goriva. Kao početne podatke morate znati koliko goriva prema putovnici troši vaš automobil na 100 km pruge, kao i ovu stvarnu vrijednost. Može se preuzeti iz iste ECU. Pretpostavimo da prema putovnici automobil "uzima" 8 l / 100 km, ali zapravo - 10,6 l / 100 km. Zamjenska kilometraža ostaje ista - 15.000 km. Izvedimo omjer i saznajmo koliko bi automobil teoretski trebao potrošiti na prevladavanje 15 000 km: 15 000 km * 8 litara / 100 km = 1200 litara. Sada napravimo slične izračune za stvarne podatke: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 litara.

Sada moramo izračunati na kojoj je udaljenosti potrebno izvršiti stvarnu zamjenu ulja (odnosno koliko će automobil prijeći na teoretskih 1200 litara goriva). Upotrijebimo sličan omjer: 1200 litara * 15000 km / 1590 litara = 11320 km.

Predstavljamo vam elektronički kalkulator koji će vam omogućiti izračun stvarne kilometraže prije zamjene ulja koristeći sljedeće podatke: teoretska potrošnja goriva na 100 km, stvarna potrošnja goriva na 100 km, teoretska udaljenost od promjene ulja u kilometrima:

Međutim, najjednostavnija i najučinkovitija metoda provjere je vizualni pregled stanja ulja. Da biste to učinili, nemojte biti lijeni povremeno otvarati poklopac motora i provjeravati je li se ulje zgusnulo ili izgorjelo. Njegovo se stanje može procijeniti vizualno. Ako vidite kako ulje kaplje s šipke za mjerenje poput vode, to je siguran znak da ulje treba zamijeniti. Još jedna zanimljiva metoda ispitivanja je širenje sastava na salvetu. Vrlo tanko ulje stvorit će veliku i tekuću mrlju koja će vam reći da je vrijeme za promjenu tekućine. Ako je to slučaj, odmah se obratite servisu automobila ili sami izvedite postupak.

Koliko često mijenjati ulje u dizelskom motoru

Što se tiče dizelskih motora, ovdje vrijedi ista logika izračuna kao i za benzinske jedinice. Potrebno je samo uzeti u obzir da je radna tekućina u njima izložena većim vanjskim utjecajima. Kao rezultat toga, potrebno je malo češće mijenjati ulje u dizelskom motoru. Uz to, domaće dizelsko gorivo ima visok udio sumpora, što štetno utječe na motor automobila.

S obzirom na naznake koje daje proizvođač automobila (posebno za zapadne proizvođače), slično benzinskim motorima, moraju se podijeliti s 1,5 ... 2 puta. To se odnosi na automobile, kao i na kombije i male kamione.

U pravilu većina domaćih vlasnika automobila automobila s dizelskim motorima mijenja ulje svakih 7 ... 10 tisuća kilometara , ovisno o korištenom automobilu i ulju.

U teoriji se odabir ulja temelji na ukupnom baznom broju (TBN). Mjeri količinu aktivnih inhibitora korozije u ulju i ukazuje na tendenciju njihovih formulacija da stvaraju naslage. Što je veći broj, to je veća sposobnost ulja da neutralizira kisele i korozivne proizvode nastale tijekom oksidacije. Za dizelske motore TBN je unutar 11 ... 14 jedinica.

Drugi važan broj koji karakterizira ulje je ukupni kiselinski broj (TAN). Karakterizira prisutnost proizvoda u ulju koji izazivaju povećanje korozije i intenzitet trošenja različitih parova trenja u motoru automobila.

Međutim, prije nego što odlučite koliko sati mijenjati ulje u motoru koji radi na dizel gorivo, potrebno je riješiti jednu nijansu. Konkretno, je li moguće koristiti motorna ulja s malim baznim brojem (TBN) u zemljama s gorivom niske kvalitete (posebno ruskom, koje sadrži veliku količinu sumpora)? Tijekom rada motora i, sukladno tome, ulja, osnovni broj se smanjuje, a kiselinski broj povećava. Stoga je logično pretpostaviti. da presjek njihovih grafova na određenoj kilometraži automobila govori da je ulje potpuno iscrpilo ​​svoj resurs, a onda njegov rad samo uništava motor. Predstavljamo vam grafikone ispitivanja četiri vrste ulja s različitim pokazateljima kiselinskih i baznih brojeva.Za eksperiment su uzete četiri vrste ulja s konvencionalnim imenima slova engleske abecede:

  • ulje A - 5W30 (TBN 6,5);
  • ulje B - 5W30 (TBN 9,3);
  • ulje C - 10W30 (TBN 12);
  • ulje D - 5W30 (TBN 9.2).

Kao što možete vidjeti iz grafikona, rezultati ispitivanja bili su sljedeći:

  • ulje A - 5W30 (TBN 6,5) - potpuno je potrošeno nakon 7000 km;
  • ulje B - 5W30 (TBN 9.3) - potpuno je potrošeno nakon 11.500 km;
  • ulje C - 10W30 (TBN 12) - potpuno je potrošeno nakon 18 000 km;
  • ulje D - 5W30 (TBN 9.2) - potpuno je potrošeno nakon 11.500 km.

Odnosno, pokazalo se da je najupornije ulje za jako opterećene dizelske motore. Koji se zaključci mogu izvesti na temelju pruženih podataka:

  1. Visoki osnovni broj (TBN) kritičan je za regije u kojima se prodaje dizel gorivo loše kvalitete (posebno s visokim nečistoćama S). Korištenje ovog ulja osigurat će vam duži i sigurniji rad motora.
  2. Ako ste sigurni u kvalitetu goriva koje koristite, tada će vam biti dovoljno koristiti ulja s vrijednošću TBN u području od 11 ... 12.
  3. Slično obrazloženje vrijedi i za benzinske motore. Bolje je ulje puniti s TBN = 8 ... 10. To će vam omogućiti da rjeđe mijenjate ulje. Ako koristite ulje s TBN = 6 ... 7, u ovom slučaju budite spremni na češće promjene tekućine.

Iz općih razloga treba dodati da je kod dizelskih motora potrebno ulje mijenjati malo češće nego kod benzinskih. I to je vrijedno odabrati, uključujući i vrijednost ukupnih brojeva kiselina i baza.

nalazi

Dakle, svaki vlasnik automobila mora sam odlučiti koliko dugo će mijenjati ulje u motoru. To se mora učiniti uzimajući u obzir pojedinačne okolnosti. Preporučujemo da koristite gore navedene metode izračunavanja sati i potrošnje benzina (uključujući kalkulatore). Uz to, uvijek vizualno pregledajte stanje ulja u karteru. To će značajno smanjiti trošenje motora vašeg automobila, što će vas spasiti od potrebe za skupim popravcima. Također, prilikom zamjene kupite kvalitetna ulja koja preporučuje proizvođač.