Neispravnost osjetnika kisika. Znakovi i uzroci

Neispravnost senzora kisika dovodi do povećane potrošnje goriva, smanjenja dinamičkih karakteristika automobila, nestabilnog rada motora u praznom hodu i povećanja toksičnosti ispušnih plinova. Obično su razlozi neispravnosti osjetnika koncentracije kisika njegova mehanička oštećenja, prekid električnog (signalnog) kruga i onečišćenje osjetljivog dijela senzora proizvodima izgaranja goriva. U nekim slučajevima, na primjer, kada se dogodi pogreška p0130 ili p0141, lampica upozorenja za provjeru motora aktivira se na nadzornoj ploči. Moguće je koristiti automobil s neispravnim senzorom kisika, ali to će dovesti do gore navedenih problema.

Sadržaj:

  • Čemu služi senzor kisika?
  • Znakovi loma
  • Uzroci neispravnosti
  • Kako provjeriti senzor kisika
  • Popravak senzora za kisik

Neispravnost osjetnika kisika

Namjena osjetnika kisika

Osjetnik kisika ugrađen je u ispušni razvodnik (određeno mjesto i količina mogu se razlikovati za različite automobile) i nadzire prisutnost kisika u ispušnim plinovima. U automobilskoj industriji grčko slovo "lambda" označava omjer viška kisika u smjesi zrak-gorivo. Iz tog razloga senzor kisika često se naziva "lambda sondom".

Podaci koje daje senzor o količini kisika u ispušnim plinovima pomoću elektroničke upravljačke jedinice motora (ECU) koriste se za podešavanje ubrizgavanja goriva. Ako u ispušnim plinovima ima puno kisika, to znači da je smjesa zraka i goriva koja se dovodi u cilindre loša (napon na senzoru je 0,1 ... 0,3 V), a ako ima puno kisika, to znači da je bogat (napon na senzoru je 0,6 ... 0,9 Volta). Sukladno tome, količina isporučenog goriva korigira se prema potrebi. To utječe ne samo na dinamičke karakteristike motora, već i na rad katalitičkog pretvarača ispušnih plinova.

U većini slučajeva raspon učinkovitog rada katalizatora je 14,6 ... 14,8 dijelova zraka po jednom dijelu goriva. To odgovara lambda vrijednosti jedan. Dakle, senzor kisika je vrsta regulatora smještenog u ispušnom razvodniku.

Neka su vozila dizajnirana za upotrebu dva senzora koncentracije kisika. Jedan se nalazi prije katalizatora, a drugi je iza. Zadatak prvog je ispraviti sastav smjese zrak-gorivo, a drugog provjeriti učinkovitost katalizatora. Sami senzori su obično identičnog dizajna.

Utječe li lambda sonda na lansiranje - što će se dogoditi?

Ako isključite lambda sondu, tada će doći do povećanja potrošnje goriva, povećanja toksičnosti plinova i ponekad nestabilnog rada motora u praznom hodu. Međutim, taj se učinak javlja tek nakon zagrijavanja, budući da senzor kisika počinje raditi u uvjetima temperature povišene na + 300 ° C. Zbog toga njegov dizajn podrazumijeva upotrebu posebnog grijanja, koje se uključuje kad se motor pokrene. Sukladno tome, odmah u trenutku pokretanja motora, lambda sonda ne radi, i ni na koji način ne utječe na samo pokretanje.

Svjetlo za provjeru u slučaju kvara lambda sonde svijetli kada se u memoriji ECU generiraju određene pogreške povezane s oštećenjem ožičenja senzora ili samog senzora, ali kôd je fiksiran samo pod određenim uvjetima rada motora .

Simptomi neispravnosti senzora kisika

Neuspjeh lambda sonde obično prate sljedeći vanjski simptomi:

  • Smanjena vuča i smanjene dinamičke performanse vozila.
  • Nestabilan u praznom hodu. U tom slučaju vrijednost okretaja može skočiti i pasti ispod optimalnog. U najkritičnijem slučaju automobil uopće neće držati u praznom hodu, a bez podgazovaniya od strane vozača, jednostavno će zastati.
  • Povećana potrošnja goriva. Prekoračenje je obično beznačajno, ali se može utvrditi softverskim mjerenjem.
  • Povećana toksičnost ispušnih plinova. Istodobno, ispušni plinovi postaju neprozirni, imaju sivkastu ili plavkastu boju i oštriji miris nalik gorivu.

Treba imati na umu da gore navedeni znakovi mogu ukazivati ​​na druge kvarove na motoru ili druge sustave vozila. Stoga je, kako bi se utvrdio kvar osjetnika kisika, potrebno nekoliko provjera pomoću primarno dijagnostičkog skenera i multimetra za provjeru lambda signala (krug upravljanja i grijanja).

Elektronička upravljačka jedinica u pravilu jasno bilježi probleme s ožičenjem osjetnika kisika. Istodobno se u njegovoj memoriji generiraju pogreške, na primjer, p0136, p0130, p0135, p0141 i druge. U svakom slučaju, potrebno je provjeriti krug senzora (provjeriti prisutnost napona i integritet pojedinih žica), a također pogledati i raspored rada (pomoću osciloskopa ili dijagnostičkog programa).

Razlozi neispravnosti osjetnika kisika

U većini slučajeva kisikova lambda radi oko 100 tisuća km bez kvarova, međutim, postoje razlozi koji značajno smanjuju njezin resurs i dovode do kvara.

  • Neispravnost u krugu osjetnika kisika . Izražavajte se na različite načine. To može biti potpuni prekid napajanja i / ili signalnih žica. Moguća su oštećenja kruga grijanja. U tom slučaju, lambda sonda neće raditi dok je ispušni plinovi ne zagriju do radne temperature. Moguća oštećenja izolacije na žicama. U tom slučaju dolazi do kratkog spoja.
  • Zatvaranje senzora . U ovom slučaju, potpuno zakazuje i, sukladno tome, ne daje nikakve signale. Većina lambda sondi ne može se popraviti i mora se zamijeniti novima.
  • Onečišćenje senzora proizvodima izgaranja goriva . Tijekom rada senzor kisika postupno se zaprlja iz prirodnih razloga i s vremenom može prestati odašiljati točne podatke. Iz tog razloga proizvođači automobila preporučuju povremenu promjenu senzora na novi, dajući pritom prednost izvorniku, jer univerzalna lambda ne prikazuje uvijek ispravno informacije.
  • Toplinsko preopterećenje . To se obično događa zbog problema s paljenjem, posebno zbog prekida u njemu. U takvim uvjetima senzor radi na kritičnim temperaturama, što smanjuje njegov ukupni resurs i postupno ga onemogućava.
  • Mehanička oštećenja senzora . Mogu se pojaviti tijekom neopreznih radova na popravcima, prilikom vožnje izvan ceste, udaraca u nesreći.
  • Prilikom postavljanja senzora koristite brtvila koja se stvrdnjavaju na visokim temperaturama.
  • Više neuspješnih pokušaja pokretanja motora. To uzrokuje nakupljanje neizgorenog goriva u motoru, a posebno u ispušnom razvodniku.
  • Dodir s osjetljivim (keramičkim) vrhom sonde raznih tehnoloških tekućina ili malih stranih predmeta.
  • Propuštanje u ispušnom sustavu. Na primjer, brtva između razdjelnika i katalizatora može izgorjeti.

Napominjemo da stanje osjetnika kisika uvelike ovisi o stanju ostalih dijelova motora. Dakle, sljedeći čimbenici značajno smanjuju vijek trajanja lambda sonde: nezadovoljavajuće stanje prstenova strugača ulja, ulazak antifriza u ulje (cilindri), obogaćena smjesa zraka i goriva. A ako je s radnim senzorom kisika količina ugljičnog dioksida oko 0,1 ... 0,3%, onda kada lambda sonda otkaže, odgovarajuća vrijednost se povećava na 3 ... 7%.

Kako prepoznati neispravni senzor kisika

Postoji niz metoda za provjeru statusa lambda senzora i njegovih opskrbnih / signalnih krugova.

Stručnjaci tvrtke BOSCH savjetuju provjeru odgovarajućeg senzora svakih 30 tisuća kilometara ili prilikom otkrivanja gore opisanih kvarova.

Što prije svega treba učiniti prilikom postavljanja dijagnoze?

  1. Treba procijeniti količinu čađe na cijevi sonde. Ako ga ima previše, senzor neće raditi ispravno.
  2. Odredite boju naslaga. Ako na senzorskom elementu postoje naslage bijele ili sive boje, to znači da se koriste aditivi za gorivo ili ulje. Oni negativno utječu na rad lambda sonde. Ako na cijevi sonde postoje sjajni naslage, to znači da u korištenom gorivu ima puno olova, pa je bolje odbiti upotrebu takvog benzina, u skladu s tim promijeniti marku benzinske postaje.
  3. Možete pokušati očistiti čađu, ali to nije uvijek moguće.
  4. Provjerite integritet ožičenja multimetrom. Ovisno o modelu pojedinog senzora, može imati od dvije do pet žica. Jedan od njih bit će signalni, a ostatak će napajati, uključujući i napajanje grijaćih elemenata. Da biste dovršili test, potreban vam je digitalni multimetar sposoban za mjerenje istosmjernog napona i otpora.
  5. Ima smisla provjeriti otpor grijača senzora. U različitim modelima lambda sonde ona će biti u rasponu od 2 do 14 ohma. Napon napajanja trebao bi biti oko 10,5 ... 12 volti. Tijekom provjere, također je potrebno provjeriti cjelovitost svih žica prikladnih za senzor, kao i vrijednost njihovog izolacijskog otpora (i međusobno u paru i svaki za "uzemljenje").

Kako provjeriti video zapis lambda sonde

Imajte na umu da je normalan rad senzora kisika moguć samo pri njegovoj normalnoj radnoj temperaturi, koja je jednaka + 300 ° C ... + 400 ° C. To je zbog činjenice da samo u takvim uvjetima cirkonijev elektrolit taložen na osjetljivom elementu senzora postaje vodič električne struje. Također, pri ovoj temperaturi, razlika između atmosferskog kisika i kisika u ispušnoj cijevi dovest će do činjenice da se na elektrodama senzora pojavi električna struja koja će se prenijeti na elektroničku upravljačku jedinicu motora.

Budući da provjera senzora kisika u mnogim slučajevima uključuje uklanjanje / ugradnju, vrijedi razmotriti sljedeće nijanse:

  • Lambda - uređaji su vrlo krhki, stoga ih tijekom ispitivanja nemojte izlagati mehaničkim naprezanjima i / ili udarima.
  • Navoj senzora mora biti tretiran posebnom termalnom pastom. U tom slučaju morate osigurati da pasta ne dođe na osjetljivi element, jer će to dovesti do njenog neispravnog rada.
  • Pri zatezanju potrebno je promatrati vrijednost momenta i u tu svrhu upotrijebiti moment ključ.

Točna provjera lambda sonde

Najtočniji način za utvrđivanje kvara senzora koncentracije kisika bit će osciloskop. Štoviše, nije potrebno koristiti profesionalni uređaj, oscilogram možete skinuti pomoću programa simulatora na prijenosnom računalu ili drugom uređaju.

Ispravan raspored izvedbe osjetnika za kisik

Prva slika u ovom odjeljku daje grafikon ispravnog rada osjetnika kisika. U ovom se slučaju signal sličan ravnom sinusnom valu šalje na signalnu žicu. Sinusoida u ovom slučaju znači da je parametar koji prati senzor (količina kisika u ispušnim plinovima) unutar najvećih dopuštenih granica i jednostavno se neprestano i povremeno provjerava.

Raspored rada jako kontaminiranog senzora kisika

Raspored mršavog kisika

Raspored osjetnika za kisik s bogatim gorivom

Raspored mršavog senzora kisika

Slijede grafikoni za jako kontaminirani senzor, mršav, bogat i mršav motor vozila. Glatke crte na grafikonima znače da je nadgledani parametar u jednom ili drugom smjeru prešao dopuštene granice.

Kako riješiti problem senzora kisika

Ako su kasnije provjere pokazale da je razlog u ožičenju, tada će se problem riješiti zamjenom kabelskog svežnja ili priključnog čipa, ali u nedostatku signala od samog senzora, to često ukazuje na potrebu zamjene koncentracije kisika senzor s novim, ali prije kupnje nove lambde možete se poslužiti jednim od sljedećih načina.

Metoda prva

Uključuje čišćenje zagrijanog elementa od naslaga ugljika (koristi se kada se dogodi kvar grijača osjetnika kisika). Za provedbu ove metode potrebno je osigurati pristup osjetljivom keramičkom dijelu uređaja koji je skriven iza zaštitne kapice. Označenu kapicu možete ukloniti tankom turpijom kojom trebate napraviti rezove u području osnove senzora. Ako nije moguće potpuno demontirati poklopac, tada je dopušteno napraviti male prozore veličine oko 5 mm. Za daljnji rad potrebno vam je oko 100 ml fosforne kiseline ili pretvarač hrđe.

Kad je zaštitni poklopac u potpunosti demontiran, tada će se za njegovo zavarivanje trebati koristiti argonovo zavarivanje.

Postupak oporavka izvodi se prema sljedećem algoritmu:

  • U staklenu posudu ulijte 100 ml fosforne kiseline.
  • Uronite keramički element senzora u kiselinu. Ne uranjajte senzor u potpunosti u kiselinu! Zatim pričekajte oko 20 minuta da kiselina otopi čađu.
  • Uklonite senzor i isperite ga tekućom vodom iz slavine, a zatim pustite da se osuši.

Ponekad je potrebno i do osam sati da se senzor očisti ovom metodom, jer ako se čađa ne očisti prvi put, ima smisla ponoviti postupak dva ili više puta, a četkom možete izvršiti mehaničku obradu površine. Umjesto četke možete koristiti četkicu za zube.

Metoda druga

Pretpostavlja se stvaranje naslaga ugljika na senzoru. Da biste očistili senzor kisika drugom metodom, uz istu ortofosfornu kiselinu trebat će vam i plinski plamenik (kao opciju upotrijebite kućni štednjak na plin). Algoritam čišćenja je sljedeći:

  • Umočite osjetljivi keramički element senzora za kisik u kiselinu, obilno ga navlaživši.
  • Uzmite senzor kliještima sa strane nasuprot elementu i dovedite ga do plamenika koji gori.
  • Kiselina na osjetnom elementu zakuhat će, a na površini će se stvoriti zelenkasta sol. Međutim, zajedno s tim, čađa će se ukloniti iz nje.

Ponovite opisani postupak nekoliko puta dok osjetni element ne postane čist i sjajan.