cassvitaflour.com

Ispitivanje struje curenja potrebno je ne samo na vozilima s duljim vijekom trajanja, već i na novijim. Od činjenice da se jedno jutro motor neće moći pokrenuti zbog postavljene baterije, oni vozači koji ne nadgledaju stanje ožičenja, priključenih potrošača i čvorova brodskog električnog kruga u cjelini nisu osigurani .

Najčešći problem gubitaka / curenja struje javlja se kod rabljenih strojeva. Zbog činjenice da naši uvjeti, klimatski i cestovni, dovode do uništenja, pucanja i usitnjavanja izolacijskog sloja žice, kao i do oksidacije elektroničkih priključnih gnijezda i kontakata priključnih blokova.

Sadržaj:

• Kolika je normalna struja
• Što je bolje izmjeriti
• Glavni razlozi curenja
• Kako pretraživati

Sve što trebate provjeriti je multimetar. Zadatak je eliminirati krug potrošnje ili određeni izvor koji čak i u stanju mirovanja (s isključenim kontaktom) stavlja bateriju. Ako želite znati kako provjeriti struju curenja, koja se struja može smatrati normom, gdje i kako izgledati, pročitajte članak do kraja.

Takva curenja u električnom sustavu automobila mogu dovesti do pražnjenja baterije, a u ekstremnim slučajevima - do kratkog spoja i požara. U modernom automobilu, s mnogo električnih uređaja, rizik od ovog problema raste.

Stopa istjecanja

Idealna očitanja trebaju biti nula, a minimalna i maksimalna očitanja su 15 mA, odnosno 70 mA . Međutim, ako su vaši parametri bili, na primjer, 0,02-0,04 A, to je normalno (dopuštena brzina istjecanja struje), jer pokazatelji variraju ovisno o značajkama elektroničkih krugova vašeg automobila.

U osobnim automobilima struja curenja od 25-30 mA , maksimalno 40 mA, može se smatrati normalnom . Važno je uzeti u obzir da je ovaj pokazatelj norma ako u automobilu radi samo standardna elektronika. Kada se instaliraju dodatni uređaji, dopuštena struja propuštanja može biti do 80 mA . Najčešće je takva oprema radio s multimedijskim zaslonom, zvučnicima, subwooferima i nestandardnim alarmnim sustavima.

Ako utvrdite da su očitanja veća od najveće dopuštene brzine, to je struja curenja u automobilu. Nužno je otkriti u kojem se krugu to curenje događa.

Ispitivač struje curenja

Za provjeru i traženje struje curenja nije potrebna posebna oprema, već samo ampermetar ili multimetar koji mogu izmjeriti istosmjernu struju do 10 A. Također se za to često koriste posebne strujne stezaljke.

Multimetarski način mjerenja struje

Bez obzira na to koji se uređaj koristi, prije nego što potražite istjecanje struje u automobilu, isključite kontakt i ne smijete zaboraviti zatvoriti vrata, a također staviti automobil na alarm.

Kada mjerite multimetrom, postavite način mjerenja "10 A". Nakon što smo odspojili negativni terminal s baterije, na terminal primjenjujemo crvenu sondu multimetra. Crnu sondu popravljamo na negativnom priključku baterije.

Multimetar pokazuje točno koliko se struje troši u mirovanju i ne zahtijeva nulu.

Trenutni test curenja stezaljke

Merač stezaljki lakši je za upotrebu, jer omogućuje mjerenje struje bez uklanjanja stezaljki i bez kontakta sa žicama, za razliku od multimetra. Ako uređaj ne prikazuje "0", trebate pritisnuti tipku za nulu i izvršiti mjerenje.

Kliještama kliješta uzimamo negativnu ili pozitivnu žicu u prsten i gledamo trenutnu brzinu curenja. Stezaljke također omogućuju provjeru trenutne potrošnje svakog izvora s uključenim kontaktom.

Uzrok struje curenja

Propuštanje struje kroz kućište baterije

Postoji nekoliko razloga zbog kojih može doći do istjecanja struje. Najčešća je loše održavana baterija . Osim oksidacije kontakata, u bateriji se često događa i isparavanje elektrolita. Možete to prepoznati po vlagi koja se pojavljuje kao mrlje duž zglobova tijela. Zbog toga se baterija može stalno isprazniti, pa je važno znati kako provjeriti struju curenja baterije, o čemu će biti riječi u nastavku. No, osim stanja baterije na automobilima, među najčešćim razlozima moguće je primijetiti i pogrešno spojene uređaje (radio magnetofoni, televizori, pojačala, signalizacija) koji nisu uključeni u osnovnu opremu automobila. Relevantni su kada u vozilu postoji velika struja curenja. Ali postoje i druga mjesta koja vrijedi potražiti.

Propuštanje struje u automobilu ima sljedeće razloge :

Kontaktna oksidacija jedan je od čestih uzroka curenja struje

• pogrešno spojen kabel za napajanje radija u bravi za paljenje;
• veza nije prema uputama DVR-a i auto alarma;
• oksidacija terminalnih blokova i ostalih žičanih veza;
• oštećenje, raslojavanje žica;
• topljenje ožičenja u blizini motora;
• kratki spoj dodatnih uređaja;
• lijepljenje releja različitih moćnih električnih potrošača (na primjer, staklo ili grijanje sjedala);
• neispravan krajnji prekidač vrata ili prtljažnika (zbog čega ne samo da signalizacija crpi dodatnu energiju, već može biti upaljena i lampica pozadinskog osvjetljenja);
• kvar generatora (slomljena jedna od dioda) ili pokretač (negdje kratki spoj).

Svakodnevnom uporabom automobila struja propuštanja nadoknađuje se punjenjem akumulatora iz generatora , ali ako se automobil dugo nije koristio, u budućnosti s takvim curenjem baterija jednostavno neće dopustiti da pokretanje motora. Najčešće se takvo curenje događa zimi, jer pri niskim temperaturama baterija dugo ne može održati svoj nominalni kapacitet.

Kad je krug otvoren, baterija se postupno prazni za 1% dnevno. Uzimajući u obzir da su terminali automobila stalno povezani, samopražnjenje baterije može doseći 4% dnevno.

Prema preporukama mnogih stručnjaka, sve električne uređaje treba povremeno provjeravati kako bi se utvrdilo moguće curenje struje na automobilu. Pa kako provjeriti struju curenja na automobilu?

Kako pronaći curenje

Provjera struje curenja odvajanjem osigurača

Potrebno je potražiti curenje struje u automobilu isključivanjem izvora potrošnje iz mrežnog kruga na brodu. Nakon isključivanja motora i čekanja 10-15 minuta (tako da svi potrošači prijeđu u stanje pripravnosti), izvadite terminal iz baterije, spojite mjerni uređaj u otvoreni krug. Pod uvjetom da ste postavili multimetar za mjerenje struje na 10A, indikator na zaslonu će biti vrlo curenje.

Prilikom provjere trenutnog curenja multimetrom, morate nadzirati indikatore, naizmjence uklanjajući sve veze s osiguračima iz kutije s osiguračima. Kad uklonite jedan od osigurača, očitanja na ampermetru padnu na prihvatljivu razinu - to znači da ste otkrili trenutno curenje . Da biste ga uklonili, trebali biste pažljivo provjeriti sve odjeljke ovog kruga: terminale, žice, potrošače, utičnice i tako dalje.

Ako i nakon uklanjanja svih osigurača struja ostane na istoj razini, tada provjeravamo sve ožičenje: kontakte, izolaciju žice, tragove u kutiji s osiguračima. Provjerite starter, generator i dodatnu opremu: alarm, radio magnetofon, jer najčešće ti uređaji uzrokuju curenje struje.

Provjeravanje struje na bateriji multimetrom

Dijagram veze multimetra

Čak i ako vam se prilikom provjere trenutnog curenja u automobilu multimetrom čini da podaci malo premašuju normalne vrijednosti, to ne biste smjeli zanemariti, jer će baterija početi gubiti volumen napunjenosti brže nego što će primiti od uređaja generator , koji će postati uočljiviji pri kraćim putovanjima u urbanim sredinama. A zimi ova situacija može postati kritična za bateriju.

Kako provjeriti istjecanje struje multimetrom i stezaljkama prikazano je u videu.

Potražite struju curenja. Primjer

Za bilo kakva mjerenja važno je isključiti motor! Rezultat će dobiti samo provjera struje curenja u automobilu s isključenim motorom, a ispitivač će pokazati objektivne vrijednosti.

Kada provjeravate curenje struje ispitivačem, potrebno je pratiti jednu po jednu sve moguće točke curenja, od nenormalnih uređaja do mjesta mogućeg kratkog spoja ožičenja. Prvi korak u provjeri trenutnog curenja u automobilu je revizija motornog prostora, a zatim prelazak na uređaje i žice u kabini.

Ispitivanje istjecanja baterije

Provjeravanje curenja struje u kućištu baterije

Postoji jednostavan način za testiranje baterije na curenje struje. Potrebno je izmjeriti prisutnost napona ne samo na stezaljkama akumulacijske baterije, već i na njegovom kućištu.

Prvo isključite motor i crveni priključak multimetra spojite na pozitivni, a crnu sondu na negativni. Kada se ispitivač prebaci u način mjerenja do 20 V, indikator će biti unutar 12,5 V. Nakon toga ostavljamo pozitivni kontakt na terminalu, a negativni kontakt primjenjujemo na kućište baterije, na mjestu s očekivanim mrlja od para elektrolita ili na čepovima akumulatora. Ako doista procuri kroz bateriju, multimetar će pokazati oko 0,95 V (dok bi trebao biti "0"). Prebacivanjem multimetra u način rada ampermetra, brojilo će očitati oko 5,06 A curenja.

Da biste riješili problem, nakon provjere curenja struje, bateriju će trebati ukloniti i temeljito isprati otopinom sode. Očistit će površinu elektrolita slojem prašine.

Kako provjeriti da li generator ima struje curenja

Kada u bateriji nisu pronađeni problemi, tada najvjerojatnije dolazi do curenja struje kroz generator. U tom slučaju, da biste pronašli trenutno curenje u automobilu i utvrdili performanse elementa, morate:

Provjera struje curenja generatora

• spojite sonde ispitivača na stezaljke akumulatora;
• postavite način mjerenja napona;
• pokrenite motor;
• uključiti štednjak, kratka svjetla, grijano stražnje staklo;
• pogledajte indikator.

Voltmetrom možete provjeriti postoji li curenje. Ova metoda pomaže identificirati probleme u generatoru jednako precizno kao i ampermetar. Spajanjem kontakata na stezaljke voltmetar će pokazati prosječno 12,46 V. Sada pokrećemo motor i očitanja će biti na razini od 14,40 - 14,43 V. Ako voltmetar pokaže manje od 12,8 V s uključenim uređajima , ili će zadržavanje brzine na razini od 1500 o / min pokazati više od 14,5 - znači da je problem u generatoru.

Kada se kroz generator otkrije struja curenja, uzroci su najvjerojatnije u slomljenim diodama ili zavojnici rotora. Ako je velik, reda veličine 2-3 ampera (pri prelasku na trenutni način mjerenja), tada se to može odrediti pomoću uobičajenog ključa. Potrebno ga je nanijeti na remenicu alternatora i ako se jako magnetizira, diode i zavojnica su oštećene.

Struja curenja na starteru

Provjerom startera radi curenja struje odspajanjem kabela za napajanje

Događa se da prilikom provjere curenja struje na automobilu niti akumulator s generatorom, niti drugi potrošači nisu izvor problema. Tada je pokretač možda uzrok struje curenja. Često je najteže to odrediti, jer mnogi griješe odmah na bateriji ili ožičenju, a nikome ne pada na pamet provjeriti da li starter curi.

Već je opisano kako pronaći struju curenja multimetrom. Ovdje se ponašamo analogno isključivanju potrošača. Nakon što smo odvrnuli napajanje "plus" od startera, uklanjamo ga tako da ne dodiruje "masu", spajamo se na terminale sondama multimetra. Ako je istodobno došlo do smanjenja struje potrošnje, promijenite starter.

Provjera startera radi curenja struje

Moguće je točnije utvrditi curi li struja kroz pokretač pomoću strujne stezaljke. Da biste provjerili struju curenja stezaljkom, izmjerite negativni priključak akumulatora pri pokretanju motora. Postavite kliješta oko žice i pokrenite motor 3 puta. Uređaj će prikazivati ​​različite vrijednosti - od 143 do 148 A.

Smatra se da je vršna vrijednost u trenutku pokretanja motora automobila 150 A. Ako su podaci znatno niži od naznačenih, starter je krivac trenutnog curenja na automobilu. Razlozi mogu biti različiti, ali svakako vrijedi ukloniti i provjeriti starter. U ovom videozapisu saznajte više o provjeri startera:

Autor: Ivan Matieshin