Kakvo ulje napuniti mjenjač: mehanika, automatski
Zamjena automobilskog ulja, glavnog maziva koje sprječava da metalni dijelovi u međusobnom kontaktu postanu neupotrebljivi, vrlo je važan postupak. Članak će raspravljati o ulju za mjenjače
Uloga ulja u mjenjaču
Za početak shvatimo zašto je ulje toliko potrebno za kutiju. Pogledajmo unutar detalja.
Činjenica da mjenjač ima zupčanike montirane na osovine, koje se pak okreću na ležajevima i da su zupčanici međusobno u kontaktu pomoću zuba - to svi znamo.
Zaboravljamo da visoki tlak i znatno uzdužno klizanje negativno utječu na prijenosnu tekućinu, uništavaju uljni film u dodirnom području dijelova koji trljaju, dovode do zaglavljivanja metala i, kao rezultat, sve se urušava.
Važna svojstva
Viskozno ulje s posebnim aditivima poziva se da eliminira negativne učinke okoliša i neizbježne mehaničke procese . Sposoban je osigurati sigurnost i nisku osjetljivost uljnog filma na različite utjecaje. Također će biti korisno znati da su čak i u fazi proizvodnje zupčanika i ostalih dijelova kutije presvučeni fosfatom.
Što se tiče aditiva, prijenosne tekućine za mjenjače sadrže iste tvari koje se nalaze u motornim mazivima. Govorimo o antihabajućim, viskozno-temperaturnim, antikorozivnim i drugim aditivima. Ti se isti aditivi miješaju u drugim omjerima samo u tekućini za prijenos.
Osim toga, kako bi se uljni film ojačao i ojačao, u tekućinu se dodaju spojevi klora, cinka, sumpora i fosfora - jednom riječju, cijela gomila iz periodnog sustava. S druge strane, stvaraju se jaki oksidni filmovi koji se savršeno podnose visokom tlaku i mehaničkim naprezanjima.
Vrste uljnih baza
Poput motornog ulja, tekućina za prijenos dolazi u tri vrste ili vrste baza. Sintetičke, polusintetske i mineralne baze. Razmotrimo svaku od osnova zasebno, saznajmo njihovu svrhu i ulogu.
Sintetička baza
- Ima bolju fluidnost u odnosu na mineralnu. S druge strane, s ekstremnim promjenama radnih temperatura, ta ulja mogu uzrokovati neželjena propuštanja kroz brtve ulja mjenjača. Ova je situacija posebno relevantna za automobile velike kilometraže;
- Osim bolje fluidnosti, sintetička ulja imaju i prednosti. Dakle, gustoća sintetičkog ulja manje ovisi o smanjenju temperature u hladnoj sezoni , što im omogućuje upotrebu u širem temperaturnom rasponu, što ih čini cjelogodišnjim;
Polusintetička baza
- To je svojevrsni hibrid, kombinirana verzija, nešto između pune "sintetike" i "mineralne vode";
- Ovo ulje dizajnirano je za poboljšanje brojnih svojstava mineralnih ulja, istovremeno smanjujući visoku cijenu sintetičkih ulja .
Mineralna baza
- Smatraju se najčešće konzumiranim , da tako kažem, popularnim uljima, zbog svoje jeftinoće;
- Kako bi se nekako poboljšala kvaliteta mineralnih ulja, tamo se dodaje određena količina aditiva s visokim udjelom sumpora.
Važno: imajte na umu da ni u kojem slučaju ne biste smjeli miješati "sintetiku" s mineralnom bazom ili obrnuto!
Razlika ulja prema vrsti kutije
Osim toga, ulja se moraju razlikovati po svojim svojstvima. Do danas su poznate dvije vrste ulja: za automatske mjenjače i za ručne mjenjače. Tu se oni razlikuju.
Za ručni mjenjač
- Ulja za ručni prijenos (ili MTF) učinkovito ublažavaju mehaničko naprezanje, podmazuju parove trenja, uklanjaju toplinu i čestice hrđe.
Imajte na umu da svi zupčanici i ležajevi u njima zahtijevaju uranjanje i podmazivanje prskanjem. U nekim izvedbama (posebno opterećenim ili složenim mehanizmima) ni to podmazivanje nije dovoljno. U takvim se slučajevima ulje osigurava prisilnim dovodom pod pritiskom.
Za automatski mjenjač
- Razlika između ulja za automatske mjenjače (označena su kao ATF ) je u tome što se na njih primjenjuju veći zahtjevi nego na maziva za ručne mjenjače. Ovo ulje djeluje kao mehanički odašiljač energije u cijelom prijenosnom sustavu. Umjesto toga, to je hidraulična tekućina od uobičajenog ulja;
- Ova ulja ne samo da mogu podmazivati zupčanike, već također pružaju tekući medij, kao i nesmetan rad mehanizama trenja, bolje odvode toplinu i štite od korozije;
- Imaju veći indeks viskoznosti i bolje odolijevaju pjenjenju;
- ATF mazivo ima slabiji učinak na brtve i razne elastomere od ulja za ručni mjenjač;
- Takva ulja također moraju biti vrlo otporna na oksidaciju.
Često na forumima postavljaju sljedeće pitanje : je li moguće koristiti ulje za automatski stroj u mehaničkim kutijama. Ovo se ulje ne može sipati u uobičajene ručne mjenjače, jer je njegova gustoća niža i nema potrebnih dodataka protiv trenja. No, postoje neki modeli ručnog mjenjača u kojima, osim konvencionalnog ulja za mjenjač, upotrebu omogućuje i ATF (tekućina za automatski mjenjač). Primjerice, takvi su mjenjači ugrađeni na neke starije modele Mercedesa. Općenito govoreći, to se ne isplati raditi .
Tablica poznatih ulja za automatski mjenjač
| Marka | Opis | Svrha |
| Dexron 3 | Ulje za automatski mjenjač koje udovoljava najnovijim zahtjevima vodećih proizvođača | Za automobile s kutijama Step-tronic, Type-tronic, automatski mjenjač i tako dalje |
| Euromax ATF | Posebna tekućina za automatske mjenjače stranih automobila vrlo visokog standarda kvalitete | Kutije Ford Merkon, Chrysler, Mitsubishi Diamond, Nissan, Toyota itd. |
| Mobilni Delvac ATF | Ulje za automatski mjenjač koje izuzetno dobro radi na temperaturama ispod nule | Kamioni s automatskim mjenjačem, autobusi, automobili itd. |
| Toyota ATF | Ulje s posebnim aditivima koji štite od korozije i pretjeranog trošenja | Toyotine i Lexusove auto kutije |
| Honda ATF | Ulje s posebnim sastojcima za zaštitu brtvila i o-prstenova | Automatski mjenjači svih Honda modela |
Klasifikacija ulja prema viskoznosti
Otkrili smo osnovu, a sada se okrećemo jednoj od najvažnijih karakteristika - značajkama određenog ulja i klasifikaciji prema SAE i API viskoznosti .
API klasifikacija podrazumijeva podjelu svih poznatih ulja za prijenosnike u 7 skupina , od kojih su najčešće GL-4 (umjereno opterećenje) i GL-5 (ozbiljno, ekstremno opterećenje).
SAE klasifikacija (više o ovoj klasifikaciji možete pročitati u drugim člancima na našoj web stranici) konvencionalno dijeli ulja u 3 skupine : zimska / ljetna / cjelogodišnja.
Ispod vidimo tablicu koja navodi najpopularnija ulja za prijenosnike i njihovu viskoznost, kao i razna važna svojstva.
Na sintetičkoj osnovi , polusintetički| Klasa ulja | SAE | Značajke | API |
| Mobilni 1 SHC | 75W / 90 | Univerzalni SNT * tijekom cijele sezone (namijenjen ručnom, hipoidnom i ostalim mjenjačima) | GL4 |
| Lukoil TM-5 | 75W / 90 | Dizajniran posebno za ručne mjenjače s bilo kojom vrstom zupčanika - PSNT ** | GL5 |
| Castrol Santrans Transaxl | 75W / 90 | Potpuno SNT (namjena - ručni mjenjač, razdatka, mjenjač u bloku s glavnim zupčanicima) | GL4 |
| Mobilni GX | 80W | Namjena - kombinirani mjenjači / pogon na prednje kotače | GL4 |
| Lukoil TM-5 | 85W / 90 | Dizajniran za ručni mjenjač / automatski mjenjač, razdjelnik, upravljač - PSNT | GL5 |
| Toyota | 75W / 90 | Izvorno ulje SNT (namijenjeno ručnom mjenjaču, hipoidnim zupčanicima mjenjača stražnje osovine, stupa upravljača) | GL4 / GL5 |
Preporučene tekućine za prijenos za neke modele domaćih i stranih automobila.
| Marka / model automobila | Preporučeno ulje | API |
| VAZ (klasični) | 75 W / 90 SNT ili PSNT (Zeke, Lukoil, Castrol) | GL4 / 5 |
| Lada Priora / Kalina | 75W / 90 ili 80W / 85 (Lukoil TM-4 / TM-5, Shell Transaxl) | GL4 |
| Ford Focus 2 | 75 W / 90 ili 80 W / 90 PNT (Ford servis ili drugi preporučeni); za automatski mjenjač - Merkon V Ford | GL-4/5 |
| Hyundai | 75W / 90 (Hyundai Kia MTF, Castrol karavan); za automatski mjenjač - (Hyundai Kia ATF, Diamond ATF SP-3 ili SK ATF SP-3) | GL-4 |
| Kia | 75W / 90 SNT (Hyundai Kia MTF, Mobil 1); za automatski mjenjač (Hyundai Kia ATF) | GL4 |
Zamjena ulja u mjenjaču
Ulje mjenjača nije podložno zamjeni kod svih marki automobila. Poznati su neki skupi modeli strojeva kod kojih zamjenu ne osigurava sam proizvođač. U pravilu se radi o automobilima s novom vrstom automatskog mjenjača, gdje se tekućina puni čitav vijek trajanja (što se poklapa s vijekom trajanja samog automobila). Takvi mjenjači nemaju ni mjernu šipku za provjeru razine.
Evo, na primjer, modela automobila kod kojih zamjena nije predviđena:
- Na njemačke automobile, nakon 90-ih godina proizvodnje, ugrađuju se kutije bez mjerne šipke;
- Acura RL s automatskim mjenjačem tipa MJBA;
- Chevrolet Yukon s automatskim mjenjačem tip 6L80;
- Ford Mondeo s automatskim mjenjačem FMX;
- Honda CR-V posljednjih godina izlaska i mnogi drugi
Ali sve je to, kao, površno i u praksi stvari stoje malo drugačije. Zamjena će biti potrebna ako u kutiji postoji problem. U svakom će slučaju biti potrebna dijagnostika (s definicijom razine prema skeneru i rasporedu), a zamjena je bolja za stručnjake.
Ostavimo same skupe modele automobila i prijeđimo na uobičajene. Preporuča se zamjena kutija ovih automobila na svakih 80 tisuća kilometara vožnje, što je otprilike 2 godine. Ali ovdje se ne slaže sve zajedno. Sve se to opet odnosi na klasični, da tako kažem, scenarij, podrazumijevajući da automobil rijetko ulazi u gradske gužve, klima zemlje u kojoj vozač živi je umjerena, a kvaliteta cesta nije sumnjiva (kao na primjer u Njemačkoj). U našoj zemlji, gdje su uvjeti vožnje gotovo ekstremni, važno je izvršiti zamjenu ne svakih 80 tisuća km ili čak nakon 40 tisuća kilometara, već svakih 25 tisuća. I to nisu velike riječi, već stvarnost našega života . Stoga ćemo se mi pobrinuti za kutiju i nećemo dopustiti da propadne prije vremena.
Postoji i druga opcija. Mazivo se može vizualno pregledati i utvrditi njegovo stanje. Dakle, ako je uočljivo da je tekućina promijenila boju u tamniju ili je dobila miris izgaranja, već je glupo čekati planiranu zamjenu. Hitno se obratite servisu, gdje će prvo obaviti dijagnostiku, a zatim zamijeniti ulje.
Zaključak
Danas je približni trošak ulja za automatske mjenjače 250-1000 rubalja po litri. Najskuplja je francuska nafta Motul ATF, a jedna od najjeftinijih američka Chevron ATF. Ulja za ručne mjenjače počinju od 100 rubalja po litri.
Vrijeme ne stoji. Pojavljuju se nove vrste ulja, uvoženi brandirani proizvodi postaju dostupni, preporuke se mijenjaju. Vozač mora biti svjestan najnovijeg razvoja, kao i stručnjak u bilo kojem drugom području. Povremeno provjeravajte kvalitetu ulja, provodite dijagnostiku i stanje kutije.
