Svijeće puni benzinom ili uljem. Glavni razlozi i što učiniti

Zašto preplavljuje svijeće ? Odgovor na ovo pitanje ovisi o tome kakvom su procesnom tekućinom napunjeni - benzinom, uljem ili antifrizom. U prvom slučaju najčešće je kriva slabo napunjena baterija. U drugom i trećem - problemi s smanjenjem tlaka u sustavima za podmazivanje i hlađenje motora.

Sadržaj:

  • Znakovi poplave svijeće
  • Razlozi poplave
  • Kako popraviti kvar

Puni svjećice

Kako razumjeti da su svijeće poplavljene

Prije svega, potrebno je definirati pojam "poplavljene svijeće", odnosno što je to? Jedan od glavnih radnih ciklusa benzinskog motora s unutarnjim izgaranjem je dovod smjese goriva i zraka u komoru za izgaranje i njegovo naknadno paljenje. Kad je iz nekog razloga svjećica ne upali, tada se to naziva "poplava svijeća".

A sve zato što velika količina goriva ulazi u elektrode i tijelo svijeće. I što više goriva dolazi tamo, teže ga je zapaliti, iako je u praksi gotovo nemoguće prije nego što se osuši.

Najčešće se to događa tijekom hladne sezone, za vrijeme značajnih mrazova ili jednostavno tijekom hladnih udara. Kao što vozači kažu, "hladno". Tijekom takvog razdoblja veliko je opterećenje baterije, a ako je slaba, uvijek postoji mogućnost poplave svijeća. Odnosno, vozač dva ili tri puta pokušava upaliti automobil, dok se baterija prazni, a svijeće se pune benzinom.

Međutim, svjećice se mogu puniti i više od benzina. na njega mogu doći dvije druge procesne tekućine - motorno ulje i rashladna tekućina (antifriz ili antifriz).

Neizravni znakovi da su svijeće napunjene motornim uljem su sljedeće situacije:

  • brzo smanjenje razine ulja u karteru motora;
  • nestabilno pokretanje motora i to u bilo koje doba godine;
  • smanjenje dinamičkih karakteristika stroja, slabo ubrzanje, pad snage;
  • nestabilan prazan hod motora;
  • "Isključivanje" motora.

Treba shvatiti da navedeni znakovi mogu ukazivati ​​na druge kvarove na motoru, stoga je bolje odviti svjećicu / svjećice sa sjedala i vizualno procijeniti stanje njegovih elektroda i izolatora. Štoviše, poželjno je i zbog prisutnosti izgorjelog ulja i zbog općeg stanja. Mnogo se može razumjeti pod bojom.

Slični znakovi ukazat će na to da je svjećica napunjena rashladnom tekućinom (antifriz). U tom će slučaju doći i do pada snage motora, brzog pada razine rashladne tekućine, pojave naslaga bijelog ugljika na elektrodama svjećica i / ili njegovom izolatoru. Također možete primijetiti pojavu bijelog dima iz ispušne cijevi.

Zašto plavi svijeće

Razlozi poplave svjećica ovise o tome kakvom su procesnom tekućinom zapravo preplavljeni. Razmotrimo ih redom.

Svijeće puni benzinom

Najčešći problem je poplava benzina. Razlozi za takvu situaciju su najčešće 3.

Slaba baterija

Ako su svijeće napunjene benzinom "hladnim", tada je najčešće kriva ispražnjena baterija. To može biti u različitim uvjetima, kako u toploj sezoni, tako i u mrazu. Međutim, zimi se to događa češće, jer na hladnom baterija gubi dio svog kapaciteta i brže se prazni.

Sa svakim okretanjem ključa ubrizgava se gorivo, ali kad je iskra slaba ili je uopće nema, takvi postupci sve više i više pune gorivo. Takva svijeća već jamči da neće dati iskru dok je ne osušite.

Kvar u opskrbi gorivom

Motor rasplinjača

Na starijim motorima s rasplinjačem razlog zašto motor preplavljuje svjećice može biti taj što je sam rasplinjač pogrešno postavljen. Kao što znate, ovaj čvor zahtijeva fino podešavanje i s vremenom se to podešavanje može izgubiti. Karburator jednostavno ulije previše goriva u cilindre, a on nema vremena za paljenje. U toploj sezoni, s ovom postavkom, još uvijek možete pokrenuti motor, ali u hladnoj to može postati problem.

Injekcijski motor

U ubrizgavajućim motorima ECU (elektronička upravljačka jedinica) odgovoran je za količinu isporučenog benzina koji djeluje na temelju podataka nekoliko senzora. Kad temperatura padne, daje naredbu da se kroz mlaznice dovede više goriva za obogaćivanje smjese zrak-gorivo. Dakle, start i količina isporučenog goriva u potpunosti ovise o njihovoj ispravnosti. Odgovoran za hladni start - osjetnik temperature rashladne tekućine, DPDZ, IAC i mjerač protoka zraka.

U automobilima opremljenim senzorom apsolutnog tlaka (MAP senzor), ovaj je senzor također odgovoran za opskrbu gorivom, pa njegov kvar dovodi do poplave svjećica kada postoji iskra. Često istodobno svijetli lampica upozorenja Check Engine na ploči i pomoću skenera pogrešaka možete pročitati pogreške P0106, P0107, P0108, P0109.

Ako se svijeće sipaju vruće, razlozi mogu biti: loše / neispravne svijeće (kvar, kršenje praznina), kvar eksplozivnih žica ili drugih elemenata sustava paljenja.

Gorivo s kondenzatom

Kondenzacija (kapljice vode) nastaje kad temperatura padne. Također, voda u benzinu može ući u spremnik i na benzinskoj pumpi. Voda prirodno ne gori, a benzin s takvom primjesom slabo je zapaljiv. Da bi se izbjegla takva situacija, zimi i u jesen koriste se odvlaživači goriva.

Svijeće puni uljem

Rjeđe, ali i opasnije kad svijeće prelije uljem. To je uzrokovano značajnijim kvarovima pojedinih elemenata motora. Ulje može ući u cilindre (na elektrodi i navojima) bilo kroz prstenove ili kroz ventile. Kad su svijeće u ulju odozgo, tada propuštaju ili O-prstenovi jažica, ili brtva poklopca ventila.

Vodiči ventila

Uz značajno trošenje radnih površina vodilica ventila može doći do njihovog zazora. Konkretno, između stabla ventila i vodilne čahure. To može uzrokovati protok ulja iz bloka cilindara izravno u komoru za izgaranje na svjećice.

Situacija se može zakomplicirati ako ovo nije prvi takav slučaj kada rukav napusti tijelo glave. Obično se u takvim situacijama koristi popravak čahure umjesto uobičajenog, jer ima veći promjer. Ali ako su se umjesto popravnih čahura isporučivale uobičajene, onda sve to zajedno dovodi do gore opisanih posljedica.

Brtve ulja ventila

Što se tiče brtvila ventila, oni mogu ispuštati ulje u komoru za izgaranje iz različitih razloga. Među njima:

  • Povećavanje krutosti presog dijela žlijezda. Trebali bi biti relativno mekani za pravilno čišćenje ulja. Preplanulost se često događa zbog prirodnog starenja ili čestog pregrijavanja motora.
  • Neuspjeh stezanja opruge. Može se znatno rastezati, oštetiti ili jednostavno skočiti s tijela uljne brtve.
  • Sama kutija za punjenje znatno se podigla s tijela vodilice.
  • Ako je čahura jako istrošena, ventil se može nagnuti u jednu stranu. Sukladno tome, na suprotnoj strani, ulje može curiti iz bloka cilindara u komoru za izgaranje.

U pravilu, u opisanim situacijama ulje dolazi ne samo na elektrodu, već se nalazi i na početku pričvrsnog navoja svijeće.

Klipni prstenovi

Trošenje klipnih prstena automatski dovodi do procurivanja ulja iz kartera u komoru za izgaranje. Uz jednostavno trošenje, moguća je situacija kada prsten (prstenovi) jednostavno pukne, što ga zapravo čini neupotrebljivim. Ili je osnovno, ovdje možete pokušati napraviti dekarbonizaciju. Pri provjeri klipnih prstenova poželjno je provjeriti kompresiju u cilindrima motora.

Začepljena ventilacija uljnog sustava

VKG sustav osigurava normalnu potrošnju ulja na ispravnom motoru. Kada se začepi, pritisak plinova iz kartera raste, što dovodi do činjenice da se klipni prstenovi neće nositi sa svojim zadacima, zbog čega će dio ulja ući u komoru za izgaranje.

Brtva usisnog razvodnika

Neki automobili imaju svoje "dječje bolesti" koje se pojavljuju upravo u njima. Na primjer, svijeće Renault Megan 2 mogu se napuniti uljem zbog kvara na brtvi usisnog razvodnika. Međutim, to se može dogoditi i na drugim strojevima.

Ulje u bušotinama svijeća

Bušotine sa svijećama ne mogu se naći na svim automobilima, ali na primjer, na VAZ-2112 sa 16-ventilskim 1,6-litrenim motorom, na Priorima, Focusima, Chevroletu, bunari svijeća punjeni uljem su vrlo česti. Razlozi zbog kojih ulje može završiti u svijeći mogu biti sljedeći:

  • loše brtvljenje poklopca ventila;
  • istrošenost brtvila bunara svjećica.

Svijeće se pune antifrizom

Razlozi prelijevanja svijeća antifrizom potpuno su analogni činjenici da sam antifriz ulazi u motorno ulje. Ukratko ih nabrojimo:

  • Oštećenje (izgaranje) brtve glave motora. Nastaje zbog starenja, mehaničkih oštećenja ili pregrijavanja.
  • Kršenje geometrije glave cilindra. Popularno ime je "pomaknuo glavu". Situacija nastaje uglavnom zbog značajnog pregrijavanja motora.
  • Oštećenje bloka cilindara. Konkretno, zidovi cilindra, izgled mikropukotina.

Što učiniti ako su svijeće poplavljene

Sanacijske mjere izravno ovise o razlogu zašto ih motor preplavljuje. Razmotrimo ih istim redoslijedom.

Kad se napuni benzinom

Prvo što se može učiniti je pročišćavanje cilindara u trajanju od 10 sekundi otvaranjem ili djelomičnim otvaranjem prigušnica, čineći smjesu vitkom. Također možete odvrnuti svijeće i očistiti, otpuhati (osušiti), a također provjeriti prazninu i ostala vidljiva oštećenja. Također bi bilo lijepo imati pri ruci multimetar za provjeru napona na stezaljkama baterije, možda je vrlo ovisan.

Ne pokušavajte ponovo pokrenuti motor dok se oštećenja ne otklone. Ovo će još više napuniti svijeće.

Kako pokrenuti motor ako su svijeće poplavljene:

  • Ako motor nije bilo moguće pokrenuti maksimalno treći put, morate pričekati oko 5 ... 10 minuta, a zatim ponovite postupak.
  • Napunite bateriju ili pokušajte "pušiti" iz drugog automobila.
  • Uklonite poplavljene svjećice i zamijenite zamjenskim kompletom. Ako ga nema, tada trebate osušiti svijeće i provjeriti stanje elektroda, izolatora, metala.
  • Pokušajte pokrenuti motor napunjenom baterijom i suhim čepovima.

Postoji i metoda za pokretanje motora kada su svjećice poplavljene. Međutim, za njegovu provedbu potrebna je dobro napunjena baterija . Dakle, prilikom pokretanja potrebno je pritisnuti papučicu gasa do zaustavljanja i istodobno pokušati pokrenuti motor. Na strojevima s ručnim mjenjačem, također je poželjno stisnuti kvačilo za lakše pokretanje.

Napravljeno je tako da zrak koji prolazi kroz cilindre malo isušuje svijeće. I u skladu s tim, što je više ovog zraka, to će se bolji proces sušenja odvijati. Na motorima s ubrizgavanjem u ovom načinu rada, računalni sustav upravljanja isključuje prekomjernu opskrbu gorivom i svijeće se suše. Što se tiče motora s rasplinjačem, u sličnom načinu rada u cilindrima se ne stvara prekomjerni tlak, već se naprotiv pojavljuje blagi vakuum. Ovo fizičko stanje također može malo isušiti svijeće i iz njih "izvući" benzin.

Ako postoji benzin s vodom, to postoje na dva načina. Prvo je potpuno isprazniti gorivo niske kvalitete, isprati sustav goriva i natočiti novi visokokvalitetni benzin. Druga mogućnost je uporaba posebnih odvlaživača zraka. Ovi su proizvodi dizajnirani za neutralizaciju kondenzata u benzinu. Međutim, sposobni su se nositi sa samo malom količinom vlage, pa od njih ne biste trebali očekivati ​​čudo.

Kada je problem u senzorima ili električnoj energiji, neće biti moguće pokrenuti motor dok se neispravni element ukloni. Ali bez obzira na razlog, ne vrijedi patiti svako jutro - trebate potražiti i ukloniti uzrok !

Pri punjenju svijeća uljem

Kao što smo već saznali, može se puniti uljem i odozdo i odozgo. Ako imate ulje u bušotinama (poplavljen izolator), tada je prvi korak uklanjanje masti. To se može učiniti pomoću šprice ili papirnate krpe. Kako se sam problem eliminira jest sagledati situaciju. Zamijenite brtvu ili je zatvorite brtvilom.

Bacanje ulja na elektrodu ili konac svijeće - naravno možete ga izgorjeti u vatri, ali to neće riješiti sam problem. Uz snažno curenje ulja u cilindar, nemojte ići daleko, morate ukloniti uzrok: zamijenite brtve ulja, vodilice ventila ili kapitalizirajte motor i promijenite prstenove.

Dakle, u slučaju problema s vodilicama, potrebno ih je zamijeniti opcijom popravka. Ako se to ponavlja više puta, potrebno je pogledati promjer i odabrati ga na temelju specifične situacije. Ako je potrebno, bolje je potražiti pomoć u autoservisu.

Ako ulje curi zbog trošenja na brtvama, postoje dvije moguće mogućnosti popravka. Prva je zamjena brtvi ventila. Međutim, ova je opcija moguća samo ako čahure ventila nisu jako istrošene. Inače će i nove uljne brtve otkazati slično brzo. Stoga je druga opcija potpuna zamjena vodilica.

Ako postoji značajna istrošenost vodilica ventila, i ventili i vodilice moraju se zamijeniti.

U slučaju kvara klipnih prstenova potrebno je izvršiti njihovu temeljitu dijagnostiku. Činjenica je da ventili s prstenovima često otkazuju, a unutarnja površina (zrcalo) cilindra je oštećena. Ako samo prstenovi otkažu, treba ih zamijeniti. Ako postoje problemi s površinom cilindara, tada ih možete pokušati samljeti. Što se tiče ventila, morate pogledati njihovo stanje. Često se mijenjaju i u nove.

Ako je u karteru visoka razina ulja, ispustite ga do oznake MAX na šipci za mjerenje. Međutim, ako je spomenuta razina porasla zbog činjenice da je antifriz ušao u ulje, tada se mora izvesti veliki popis radova. Konkretno, potpuno ispraznite ulje, uklonite uzrok kvara koji je uzrokovao miješanje tekućina za podmazivanje i hlađenje, isperite sustav za hlađenje i podmazivanje i tek nakon toga u spomenute sustave ulijte nove procesne tekućine.

Ako je sustav ventilacije kartera začepljen, mora se pronaći uzrok i ukloniti uzrok. Provjera ovisi o dizajnu samog sustava. Obično trebate provjeriti cijevi, separator ulja, PCV ventil.

Ako je brtva usisnog razvodnika u kvaru, tada je potrebno samo zamijeniti novom. Naravno, svijeće i ostale elemente morate očistiti od motornog ulja koje je na njima došlo. Na primjer, svijeća se može očistiti pjeskarenjem.

Pri punjenju svijeća antifrizom

Najčešće se u ulju pojavljuje antifriz zbog izgaranja brtve glave motora ili je poremećena geometrija "glave". U tom slučaju trebate samo promijeniti brtvu i izbrusiti površinu, inače problem neće biti riješen.

U slučaju da je prekršena geometrija glave motora, tada se trebate obratiti automobilskoj službi za pomoć. Tamo će uz pomoć posebnih strojeva (glodanje, mljevenje) obrtnici vratiti svoj normalni oblik, posebno donju ravninu.

Ako je izmjenjivač topline ili njegovo brtvilo oštećeno, u većini slučajeva potrebno je zamijeniti naznačene elemente, jer oni praktički ne podliježu obnavljanju.

U rijetkim slučajevima, ne samo glava, već i sam blok cilindra može promijeniti geometriju. Ovo je prilično težak slučaj, a za pomoć se trebate obratiti automobilskoj službi. Tamo ga, uz pomoć posebne opreme, možete pokušati obnoviti. Nažalost, to nije uvijek moguće. Pogotovo ako je motor star, ima veliku kilometražu ili je mehanički deformiran, na primjer, uslijed nesreće.

Na starijim automobilima antifriz može ući u ulje, a odatle u svijeće zbog curenja cijevi i / ili spojnih stezaljki. Međutim, u ovom se slučaju ne mogu dati konkretni savjeti, jer oni ovise o dizajnu određenog automobila i stanju njegovog motora (gumene cijevi).

Međutim, svijeće su napunjene antifrizom - to je najmanje što će se dogoditi s takvom neispravnošću.

Zaključak

Najčešće su svjećice preplavljene benzinom i to zbog loše napunjene baterije ili loše iskre. Vožnja s "poplavljenim" svijećama je moguća, ali nepoželjna, jer to, prvo, dovodi do prekomjerne potrošnje goriva, a drugo, do gubitka snage motora. Stoga, u najmanjoj prilici, morate ukloniti uzrok kvara. Također je dobra ideja uvijek imati rezervni set svjećica kako biste ih po potrebi zamijenili.