Napravite sami podešavanje ventila prema uputi VAZ 2110
U ovom se slučaju razmatra samo podešavanje ventila na VAZ 2110 s motorom s 8 ventila, budući da se ne izvodi na motoru sa 16 ventila, budući da su na njih ugrađeni hidraulični kompenzatori. Dakle, ako ste vlasnik desetaka sa motorom sa šesnaest ventila, onda kada se pojavi karakteristično kucanje, samo trebate zamijeniti "hidrauliku", ali ako je na vaš VAZ 2110-12 instaliran osmoventil, tada trebate prilagoditi toplinske zazore ventila.
Ovaj postupak, ako imate potrebne alate, može se obaviti vlastitim rukama. Pomoći ćemo vam u ovom pitanju detaljnim uputama sa fotografijama.
Samouprave ventili za podešavanje na VAZ 2110 izgleda ovako:
- Prvo uklonite poklopac ventila;
Instalirajte poseban uređaj za podešavanje (možete i bez njega pomoću 2 snažna odvijača s ravnom oštricom);
Ugradite prvi cilindar na TDC. Da biste to učinili, morate postaviti oznake na radilici i bregastom vratilu (na 8 ćelija; na 16 ventila).
- Okrenite radilicu za dodatnih 40-50 ° (odgovara 2,5-3 zuba remenice bregastog vratila).
- Označavamo svoje oznake za daljnje podešavanje. Brojimo zube i stavljamo oznake nakon 11., zatim nakon 10, 5 i opet nakon 11. zuba.
Uzimamo potreban set podloški (debljine 3-4,5 mm s korakom od 0,05 mm), pincetu i mjerač osjetnika, naizmjenično mjerimo praznine i ugrađujemo podloške za podešavanje potrebne debljine. Doznajte potrebnu debljinu podloške prema formuli:
H = B + (A - C), gdje je A izmjereni razmak, B je debljina starog podloška, C je nazivni razmak, H je izračunata debljina nove podloške ispod potiskivača.
U donjoj tablici možete vidjeti redoslijed u kojem trebate okrenuti radilicu za pola okreta i podesiti zračnosti ventila na 8-ventilskom motoru VAZ 2110. Usput, u potiskivač ugradite novu podlošku s oznakom dolje .
Kut rotacije radilice iz položaja poravnanja oznaka, stupnjeva. Zazor ispušne grebene 0,35 mm Usisni brijeg, razmak od 0,20 mm 40-50 jedan 3 220-230 (prikaz, stručni) pet 2 400-410 8 6 580-590 četiri 7 Nakon ugradnje podloške, uklonite pričvršćivač i ponovno provjerite razmak mjeračem osjetnika. Ako je odabir napravljen ispravno, tlak od 0,20 ili 0,35 mm trebao bi ući u prazninu s malo napora.
Ovaj postupak izvodimo na svim ventilima, a zatim sakupljamo sve obrnutim redoslijedom, palimo automobil i uočavamo primjetnu razliku u radu motora nakon podešavanja ventila.
Autor: Ivan Matieshin
