cassvitaflour.com

Potrebno je odzračiti krug hidrauličkog kočnog sustava nakon bilo kakvog smanjenja tlaka uzrokovanog popravkom ili zamjenom kočnih cilindara, crijeva, cijevi, regulatora sile (čarobnjaka) ili GTZ-a. Također, možda će biti potrebno krvarenje nakon što se kočnice pregriju i tekućina u cilindrima zakuha. Kočni krug pumpa se za izbacivanje zračnih brava.

Ako povjerite majstorima pumpati kočnice VAZ 2110, cijena koju će vam postaviti bit će oko 1000 rubalja.

Uključuje samo pumpanje, a ako popravak / zamjenu oštećene jedinice izvodite izravno na servisu, morat ćete platiti višestruko više. Dakle, kada sami izvodite takav posao, svakako morate znati postupak pumpanja, shemu i što treba učiniti u određenom slučaju.

Sadržaj:

• Što treba pripremiti
• Koja je ispravna shema za pumpanje kočnica VAZ 2110
• Koje su mogućnosti pumpanja
• Kako se pumpaju kočnice nakon popravaka

Što pripremiti za pumpanje kočnica VAZ 2110/2111/2112

Odzračivanje kočnica VAZ 2110/2111/2112 započinje pripremom alata i materijala. Dakle, trebat će vam:

• utičnica;
• ključ za kotače za 17 ili snažni gumb s takvom glavom, za uklanjanje kotača;
• ključ za 8 ili 10 (ovisno o vrsti ugrađene armature);
• ravni odvijač ili tanka lopatica za montiranje (kod rada na liftu);
• tanko prozirno crijevo (na primjer, iz medicinske kapaljke), jednako je promjeru okova;
• spremnik za ispuštanje tekućine;
• bočica s kočionom tekućinom DOT-4.

Ovaj je set obično dovoljan za pumpanje kočnica VAZ 2110, mlaznice sa 16 ventila ili 8, godina proizvodnje automobila nije bitna. Mogu se razlikovati samo odzračni priključci koji su ključ u ruke za 8 ili 10. Za njihovo odvrtanje nepoželjno je koristiti ključ s otvorenim krajem, jer on liže rubove. Bolje je uzeti poseban stezni ključ s vijkom, a u njegovoj odsutnosti - kapu ili duboku glavu za 8 ili 10 s gumbom.

Prije pumpanja kočnica na VAZ 2110, preporučljivo je kupiti 1-2 litre nove "kočnice"; ne preporučuje se uporaba stare ili miješanje dvije tekućine.

Postupak pumpanja kočnica VAZ 2110: shema rada

Da bi se pravilno napumpale kočnice na VAZ 2110, automobil mora biti postavljen na čvrstoj i ravnoj površini. Ako to ne učinite, tada neće biti moguće precizno nadzirati razinu tekućine u spremniku, a možete je izbjeći, a sustav možete prozračivati ​​samopumpavanjem kad je nezgodno kontrolirati razinu u spremnik sam.

Slijed pumpanja kočnica VAZ 2110 određuje se mjestom krugova. Prvo se zamahne, pa drugi. Za VAZ s pogonom na prednje kotače bez ABS-a shema pumpanja je standardna - trebate krenuti od najudaljenije točke.

Slijed pumpanja kočnica VAZ 2110

Shema pumpanja kočnica na VAZ 2110

Na VAZ-2110, 2111, 2112 krugovi su dijagonalno povezani (desno sprijeda - lijevo straga i obrnuto). Stoga će postupak pumpanja kočnica VAZ 2110 biti sljedeći:

1. Stražnji desni kotač.
2. Prednji lijevi kotač.
3. Stražnji lijevi kotač.
4. Prednji desni kotač.

Da biste odzračili stražnje kočnice VAZ 2110 pomoću dizala da biste prošli kroz sva pravila, prije izvođenja postupka, morate popraviti regulator sile kočenja (čarobnjak). Nalazi se u blizini lijevog stražnjeg kotača. Čarobnjak se zaključava postavljanjem ravnog odvijača ili tanke montažne oštrice između klipnjače i potisne ploče. Ako to radite u jami, onda to ne trebate raditi!

Blokirati čarobnjaka potrebno je samo ako stražnja osovina visi u zraku. U tom položaju snop prestaje pritiskati regulator. Kao rezultat, oponaša se situacija s prekomjernim kočenjem repa, ako vrač nije podržan, kočnice stražnjih kotača su blokirane kako bi ih deblokirali. Ako se ne objese i snop pritisne čarobnjaka - otvoren je, stražnje kočnice tada se normalno pumpaju.

Odzračivanje kočnica VAZ 2110: naručite kod čarobnjaka

VAZ 2110 - pumpanje kočnica, videozapis je prikazan na primjeru Kaline, ali sustav je isti tip. Činjenica da i ovdje nema čarobnjaka, neka se ne trudi, na automobilima opremljenim ABS sustavom, njegovu funkciju obavlja elektronika

Ispravno odzračivanje kočnica VAZ 2110 vrši se s asistentom sljedećim redoslijedom:

1. Otvorite poklopac motora, isključite čip osjetnika razine TZ.
2. Uklonite čep iz spremnika GTZ i dodajte tekućinu do maksimuma.
3. Blokirajte regulator sile kočenja (čarobnjak) ako se izvode radovi na dizalu.
4. Skinite kotač, čije će se kočnice pumpati ako se rad izvodi bez dizala ili jame.
5. Uklonite gumeni poklopac s bradavice za odzračivanje kočionog cilindra, stavite na nju prozirnu cijev.
6. Stavite posudu za prikupljanje viška tekućine, u nju ulijte malo tekućine i umočite kraj crijeva u nju.
7. Zamolite pomoćnika da stvori maksimalan pritisak u hidrauličkom krugu protresući papučicu kočnice do kraja 5-10 puta (s stankama od 1-3 sekunde između pritiska), a zatim je drži u pritisnutom stanju.
8. Odvijte armaturu ključem, stara tekućina s mjehurićima bi trebala otići, a kad prestane istjecati, zavrnite je natrag. Pri zatezanju spoja, pomoćnik mora nastaviti pritisnuti papučicu kako ne bi stvorio vakuum u krugu.
9. Zamolite pomoćnika da otpusti papučicu kočnice.
10. Provjerite razinu TJ u spremniku; ako padne ispod minimalne, nadolijte.
11. Ponavljajte korake 7 do 10 dok kapljica TG iz armature ne bude ujednačena, čista i bez mjehurića.
12. Pritegnite armaturu, stavite kapu na nju, obrišite dijelove od curenja tekućine, postavite kotač na mjesto i zategnite ga.
13. Uklonite jedan po jedan ostale kotače i odzračite kočnice na VAZ 2110, postupak je gore opisan.

Kako sami pravilno isprazniti kočnice na VAZ 2110

Neki vozači preporučuju samo pumpanje kočnica, njihanje i podupiranje pritisnute papučice daskom / cijevi / polugom / palicom / drugim duguljastim predmetom, ali to nije najprikladnija opcija. Ako nema pomoćnika, bolje je umjesto toga upotrijebiti plinsko dizalo prikladne duljine, s radnom snagom od 100 Njutna. Pritisne papučicu čim se mlaznica otvori, i time neće dopustiti stvaranje vakuuma u krugu.

Samopumpavanje kočnica VAZ 2110, 8 ventila ili 16 - nije bitno (poput vrste napajanja rasplinjača ili mlaznice), dostupno je na tri načina:

• izloženost pritisku;
• utjecajem rijetkosti;
• gravitacijom.

Samousisavanje pod pritiskom

Na VAZ 2110 moguće je pumpanje kočnica pod utjecajem vanjskog tlaka pri korištenju dodatne opreme. Trebat će vam:

Uređaj za odzračivanje samih kočnica (čep s bradavicom za stvaranje pritiska u sustavu). Može se koristiti kao poseban uređaj i pumpa, kompresor, napuhani kotač (komora)

• kompresor, pumpa ili spremnik sa komprimiranim zrakom (rezervna guma će to učiniti);
• crijevo za dovod zraka;
• bradavica bez cijevi;
• Poklopac spremnika TJ bez senzora (od Zhiguli);
• svrdlo promjera koji odgovara promjeru provrta bradavice.

Prije nego što sami ispustite kočnice na VAZ 2110, morate uzeti poklopac spremnika i izbušiti rupu u njemu. Bradavicu treba umetnuti u nju tako da tamo čvrsto sjedne. Taj se poklopac mora zaviti na spremnik GTZ, nakon što je tekućina dotočena do maksimuma. Tada trebate:

1. Dođite do okova kočnice, skinite poklopac s njega, stavite 8 ili 10 ključ i crijevo, uronivši njegov kraj u posudu (kako je gore opisano).
2. Spojite crijevo za dovod zraka na bradavicu u poklopcu spremnika.
3. Pritisni spremnik kroz bradavicu pritiskom na pištolj kompresora, pumpanjem pumpe ili stavljanjem crijeva na rezervnu gumu.
4. Odvijte spojnicu za krvarenje mjehurića zraka iz kočnog kruga.
5. Pričekajte dok TJ ne protječe kroz crijevo u ravnomjernom toku bez mjehurića.
6. Pritegnite spoj i isključite pritisak.
7. Ponovite korake 3-6 za preostale kotače.

Odzračivanje kočnica vakuumom

Umjesto prekomjernog tlaka, vakuum se može koristiti za odzračivanje kočnica VAZ 2110. Da biste to učinili, potrebna vam je velika štrcaljka (od 100 kubičnih metara) i crijevo za spajanje na okov. Postupak je sljedeći:

1. Otvorite spremnik na GTZ i napunite maksimalnu količinu tekućine.
2. Stavite ključ na armaturu i spojite armaturu s štrcaljkom crijevom.
3. Otvorite spoj i povucite klip štrcaljke prema sebi, stvarajući vakuum u kočnom krugu.
4. Nakon punjenja štrcaljke zatvorite priključak i ispustite TAS u spremnik.
5. Ponavljajte manipulacije sa str. 2-4 sve dok tekućina ne počne ravnomjerno teći u štrcaljku bez mjehurića.
6. Ponovite korake 2-5 za sve kotače, poštujući redoslijed ispuštanja kočnica VAZ 2110.

Ova metoda je manje učinkovita i veća potrošnja TZ, stoga se koristi kada je nemoguće pumpati pod pritiskom. Treba imati na umu da ne vrijedi koristiti ponovno pumpani TZ zbog prisutnosti onečišćenja iz kruga i atmosferske vlage u njemu.

Odzračivanje kočenja VAZ 2110 gravitacijom

Gravitacijsko krvarenje kočnica 2110 najjednostavniji je, ali najskuplji način korištenja kočione tekućine. Trebaju mu samo crijeva, spremnici za odvod i boca DOT-4. Pumpanje se izvodi ovim redoslijedom:

Kapaljka kojom je prikladno samostalno ispuštati kočnice

1. Otvorite spremnik GTZ.
2. Stavite crijeva na okove i umetnite njihove slobodne krajeve u posude ispod odvoda.
3. Odvijte spoj na kočnim cilindrima.
4. Počnite ulijevati svježi TJ u spremnik GTZ, promatrajući kapljice iz okova.
5. Kad tekućina počne ravnomjerno teći kroz crijeva i bez mjehurića, okrenite odzračne nastavke jedan po jedan.

Ako kao rezultat pumpanja tekućina u spremniku ne dosegne maksimalnu razinu, trebate je dopuniti. Ako je previše TG, njegov višak mora se ispumpati štrcaljkom. Ne preporučuje se ponovna upotreba TJ ispražnjenog iz okova, mora se zbrinuti.

Kako odzračiti kočnice VAZ 2110 bez uklanjanja kotača

Nije potrebno uklanjati kotače za odzračivanje kočionog sustava. To je potrebno za olakšavanje pristupa armaturi, ali s ovom se stavkom može odustati ako:

• voziti automobil u jamu ili nadvožnjak;
• podignite ga na lift;
• koristite visoku dizalicu.

Budući da se prednje kočnice na VAZ 2110 mogu pumpati isključivo zbog svoje vječnosti, ovaj postupak je moguć na bilo kojem ravnom području. Da biste pristupili armaturi lijevog kotača, okrenite upravljač skroz udesno, a desni u lijevu stranu. Razmak između kotača i luka bit će dovoljan.

Za pristup priključcima stražnjih kotača potreban je jama, nadvožnjak ili lift. Pomoću dizalice možete podići stražnji dio i proširiti oprugu nosača do gornjeg položaja. Kotač će se spustiti u odnosu na luk i rezultirajući razmak dovoljan je da se rukom dovuče do okova. Ali budući da je prikladnije odvrnuti 4 vijka, bolje je ne izmišljati kotač i pumpati kočnice uklanjanjem kotača.

Kako odzračiti kočnice na VAZ-2110 ako je spojnica slomljena

Ako se spoj ne može odvrnuti, ne možemo uviti zavrtanj, a na vrhu je crijevo. Tako će biti moguće ispuštati zrak sa starom tekućinom.

Ako je odzračna bradavica slomljena ili su rubovi ključa u ruke beznadno lizani, trebate je odvrnuti izvlakačem ili izbušiti bušilicom od 6 mm, a zatim instalirati novu.

Ako želite odzračiti kočnice na VAZ 2110, ako je spojnica slomljena, za to možete upotrijebiti spojnu armaturu (armaturu) kočionog cilindra. Postupak će biti potpuno isti kao i kod uobičajenog pumpanja (gore opisano), ali umjesto armature, morate odvrnuti cijev ili crijevo .

Djelomično krvarenje nakon zamjene kočionog cilindra

Upute za popravak preporučuju zamjenu dijelova kočnica u parovima s obje strane, tako da sile kočenja na kotačima jedne osovine budu jednake. Ali ako je popravljen ili zamijenjen samo jedan element kočnog sustava, a razina TJ u spremniku nije pala ispod minimalne, dopušteno je ograničiti se na prozračivanje jednog kruga. U ovom je slučaju ispuštanje kočnica VAZ 2110 nakon zamjene kočionog cilindra moguće samo za stražnji desni i prednji lijevi ili stražnji lijevi i prednji desni kotač.

Ako je razina TJ u spremniku kao rezultat kvara ili popravka pala na dno, neće uspjeti biti ograničen na pumpanje jednog kruga. Napokon, postoji veliki rizik da su sve 4 cijevi uspjele pokupiti mjehuriće. Budući da je stražnje kočnice na VAZ 2110 bez prednjih nemoguće ispustiti zbog dijagonalnog spoja krugova, potreban je cjelovit postupak odzračivanja prilikom zamjene cilindara ili cijevi u parovima na istoj osi. Isto tako, neprihvatljivo je ispuštanje prednjih kočnica VAZ 2110 bez stražnjih.

Cijevi u GTZ

Kako ispustiti glavni cilindar kočnice na VAZ 2110

Odzračivanje GTZ-a na VAZ-u 2110 vrši se na isti način kao i kod kočnih cilindara kotača. Ali budući da je u ovom slučaju potrebna zamjena TJ-a novim, po mogućnosti prije pumpanja:

1. Otvorite armaturu.
2. Naizmjence puhajte kroz sve cijevi vodova kompresorom ili pumpom kako biste istjerali ostatke starog TJ.
3. Instalirajte GTZ i spojite cijevi na njega.
4. Isključite kočnice VAZ 2110, slijedeći jednu od gornjih uputa.

Osim što ćete se riješiti ostataka stare tekućine, ispuhivanje vodova omogućuje vam njihovo čišćenje od naslaga. Za maksimalan učinak čišćenja, cijevi se mogu odvojiti od cilindara i ispuhati u ovom položaju. To će spriječiti nečistoću s cijevi da uđe u kočione cilindre.