cassvitaflour.com

Neispravnosti servo upravljača dovode ne samo do pogoršanja udobnosti vožnje, već i izravno utječu na sigurnost vožnje automobila na cesti. Dakle, tipični kvarovi servo upravljača su curenje uljnih brtvi njegovog hidrauličkog sustava, nedovoljna razina tekućine ili njegova nepravodobna zamjena, nedovoljna napetost pogonskog remena, djelomični kvar pogonske pumpe i neki drugi. U mnogim je slučajevima servo upravljač u potpunosti popravljiv, uključujući i garažu. Razmotrite tipične kvarove, metode popravka i prevenciju servo upravljača.

Sadržaj:

• Čemu služi hidraulični pojačivač?
• Simptomi kvara servo upravljača
• Uzroci neispravnosti
• Provjera servo upravljača
• Preventivne mjere

Opis kvara	Razlog njezina pojavljivanja	Metode eliminacije
Na volanu se nalazi odboj kad se okrene	Slaba napetost pogonskog remena pumpe servo upravljača ili njegovo značajno trošenje	Prilagodite silu zatezanja u skladu s tehničkom dokumentacijom ili zamijenite remen ako je znatno istrošen
Volan se uz veliki napor okreće na jednu ili obje strane	slaba napetost pogonskog remena pumpe servo upravljača ili njegovo značajno trošenje; niska razina tekućine servoupravljača u sustavu (u ekspanzijskom spremniku); mala vrijednost broja okretaja u praznom hodu motora; filtar ekspanzijskog spremnika s hidrauličkom tekućinom je začepljen; pogonska pumpa razvija nedovoljni tlak u sustavu (iz različitih razloga); "Prozračivanje" sustava servo upravljača, odnosno u njemu se nalazi određena količina zraka.	podesite pogonski remen ili ga zamijenite novim (uz potrebnu napetost); dodajte tekućinu (po mogućnosti istu) u ekspanzijski spremnik, ako je potrebno, ispustite sustav; prilagoditi (povećati) broj okretaja u praznom hodu motora; po potrebi zamijenite filtar spremnika i tekućinu; popraviti, očistiti ili zamijeniti pogonsku pumpu sustava; provjerite nepropusnost uljnih brtvi u sustavu, a također odzračite sustav kako biste uklonili zrak iz njega.
U srednjem položaju volan se okreće uz znatan napor	kvar pumpe servo upravljača; mehanička greška, moguće u letvi upravljača.	revidirati pumpu servo upravljača, ako je potrebno očistiti, popraviti ili zamijeniti novom; provjerite sustav upravljanja, uključujući elemente letve upravljača.
Volan se jako okreće u jednu stranu (udesno ili ulijevo)	Neispravnost pumpe servo upravljača	Provjerite performanse i performanse pumpe servo upravljača, također provjerite stanje njezinih uljnih brtvi. Ako je potrebno, izvršite popravke, zamijenite brtve ulja novima.
Ako trebate brzo okretati upravljač, trebate mu uložiti znatan napor.	pogonski remen pumpe je olabavljen ili je znatno istrošen; motor razvija malu brzinu praznog hoda; u sustavu servo upravljača ima zraka ("prozračivanje"); neispravnost pumpe servo upravljača; mehanički kvar upravljača, moguće letve upravljača.	prilagodite napetost pogonskog remena, ako je znatno istrošen, zamijenite ga novim; prilagoditi vrijednost broja okretaja u praznom hodu motora; pronaći mjesto smanjenja tlaka u sustavu, eliminirati ga, a zatim se riješiti zraka u sustavu servo upravljača, odnosno ispumpati ga; revidirajte crpku, ako je moguće, popravite je, ako ne, zamijenite je novom; izvršiti reviziju elemenata upravljača, nosač upravljača.
Neuravnoteženi upravljač	niska razina radne tekućine u sustavu servo upravljača; smanjenje tlaka u sustavu servo upravljača, moguće curenje tekućine i / ili prozračivanje sustava; habanje pojedinih dijelova upravljača, posebno nosača upravljača; poremećena je geometrija pogona upravljača; pogrešno podešavanje gume (nedovoljno zraka, pogrešno savijanje / nožni prst).	dodajte tekućinu u ekspanzijski spremnik, ako je potrebno, odzračite sustav iz zraka; vratiti nepropusnost sustava, dodati tekućinu, ukloniti zrak iz sustava, odnosno pumpati hidraulički pojačivač; revidirati sklopove kormilarskog uređaja, popraviti ih ili zamijeniti ako je potrebno; napuhati gume, podesiti brežuljak / nožni prst.
Buka servo upravljača	niska razina tekućine u spremniku servoupravljača; sigurnosno ispuštanje radne tekućine kroz ventile u krajnjem položaju upravljača (udesno ili ulijevo).	dodajte radnu tekućinu u ekspanzijski spremnik, ako je potrebno, odzračite sustav, provjerite moguće curenje; revidirati pumpu servo upravljača, popraviti je ili zamijeniti, provjeriti njezin radni tlak.
Vibracija u upravljaču pri okretanju u jednu stranu	zrak u hidrauličkom sustavu servo upravljača; problemi s gumama - nedovoljan pritisak, značajno trošenje gume.	pronaći i ukloniti uzrok smanjenja tlaka u sistemu servo upravljača, pumpati ga kako bi se riješio zraka, dodati tekućinu u spremnik; provjerite tlak u gumama, ako je potrebno, napumpajte ih do potrebnog tlaka, ako su gume jako istrošene, zamijenite ih.

Funkcije i uređaj servo upravljača

Da bismo razumjeli moguće kvarove servo upravljača, ukratko ćemo razmotriti zašto je uopće potreban i koji je njegov princip rada.

Glavna funkcija servo upravljača je povećati udobnost vožnje rasterećivanjem napora na upravljaču. To je osigurano radom ugrađene hidrauličke pumpe koja generira i mijenja tlak u hidrauličkom sustavu upravljanja.

Videozapis kvarova na servoupravljaču

Glavni mehanizam hidrauličkog servo upravljača je pumpa koja se pokreće remenom iz radilice motora vozila. Njegova je glavna zadaća stvaranje potrebnog tlaka u sustavu (obično je to oko 50 ... 100 atmosfera). Drugi element sustava je razdjelnik, on nadgleda napor na upravljaču i odmjereno pomaže okretanju upravljanih kotača. Za praćenje se koristi torzijska traka ili senzor. U sustavu postoji i ventil čija je zadaća zaobići višak tekućine pod pritiskom u sustav.

S uspravnim upravljačem, mjerni prolazi hidrauličkog razdjelnika su zatvoreni, a ulje se kroz ventil odvodi natrag u ekspanzijski spremnik. Kad se volan okrene na jednu ili drugu stranu, kalem otvara uljne kanale, a tekućina odlazi u pogon aktuatora upravljača, koji okreće kotače. Također, dizajn predviđa sigurnosne ventile koji se aktiviraju kad se upravljač okrene skroz u jednu ili drugu stranu, jer u ovom trenutku crpka prima najveće opterećenje.

Simptomi neispravnosti servo upravljača

Brojni su tipični simptomi koji ukazuju na to da je servo upravljač u automobilu potreban popravak ili bi, barem, ulje trebalo zamijeniti. Dakle, dijagnoza servo upravljača mora se provesti ako se dogodi barem jedna od sljedećih situacija:

• Pumpa servo upravljača jako bruji tijekom rada . I ovaj se neugodan zvuk pojačava pri skretanju (štoviše, što je zavoj oštriji, to je jači i neugodniji zvuk). Ovo je jasan znak umiruće pumpe servo upravljača. Rijeđe brujanje označava slabo zatezanje remena ili tekućinu neprikladne viskoznosti.
• Povećani napor upravljanja . Pomoću ispravnog hidrauličkog pojačivača možete upravljati upravljačem s onim što se naziva "jednim prstom". No kako se pojave problemi sa sustavom servo upravljača, napor na upravljaču će se povećavati, što će zajedno s ostalim znakovima jasno ukazivati ​​na probleme.
• Povećani zazor u osovini upravljača . Posve je moguće osjetiti ga samo dodirom tijekom vožnje i okretanja upravljača. Međutim, ovdje je također potrebno dijagnosticirati letvicu upravljača, jer to može biti i uzrok.
• U vožnji, a posebno u zavojima, osjećaju se udarci upravljača . To također može ukazivati ​​na letvicu upravljača, ali zajedno s njom potrebno je provjeriti i mjenjač servoupravljača, posebno ako je star i dugo nije bio dijagnosticiran i popravljen.
• Buka upravljača . Konkretno pri okretanju.
• Različiti napori pri skretanju lijevo-desno .
• Volan se vrlo lako okreće . Servo upravljač dizajniran je da olakša napore upravljanja, ali u ovom slučaju govorimo o gubitku "osjećaja za cestu", posebno pri velikoj brzini, pa je s takvom neispravnošću bolje ne ubrzavati previše automobilom !
• Vibracija u upravljaču . Može se manifestirati u različitim načinima vožnje, međutim, ako se vibracije pojave upravo prilikom okretanja, razlog je najvjerojatnije u servo upravljaču (curenje zraka u sustav).
• Vraćanje kormila u neutralno stanje nakon zavoja . Jedan od uvjetnih nedostataka servoupravljača je upravo nedostatak reaktivnih radnji koje se pojavljuju kada je pojačalo djelomično u kvaru.

Često su simptomi neispravnosti servo upravljača u automobilu vrlo slični kvaru ostalih elemenata upravljačkog sustava, poput letve, upravljačkih šipki, savjeta i drugih. Stoga je poželjno provesti složenu dijagnostiku.

Uzroci neispravnosti servo upravljača

Ovisno o tome koji dio hidrauličkog pojačala nije u redu, za to može postojati razlog. Međutim, kada servo upravljač ne radi, razlozi su sljedeći:

• Nedovoljna razina tekućine . Kao i kod bilo koje procesne tekućine iz automobila, hidraulično ulje u sustavu upravljanja postupno se troši, uzrokujući pad njegove razine. Sukladno tome, pod takvim uvjetima nemoguće je stvoriti dovoljnu silu u sustavu; pumpa prije svega pati od toga. Sukladno tome, prvom je prilikom potrebno dodati ATF tekućinu na potrebnu razinu, inače možete jednostavno "ubiti" pumpu servo upravljača. Pa, potrebno je mijenjati tekućinu svakih 80 ... 100 tisuća kilometara. Međutim, točne podatke o prijeđenoj kilometraži nakon koje možete mijenjati tekućinu u servo upravljaču možete pronaći samo u priručniku za određeni automobil.
• Pogrešna vrsta tekućine . Proizvođač propisuje vlastiti tip hidraulične tekućine za servo upravljač za svako vozilo. Oni su mineralni i sintetički, razlikuju se po sastavu, aditivima, vijeku trajanja itd. Sukladno tome, neprikladna tekućina može prouzročiti značajnu štetu na različitim elementima sustava, posebno na brtvama, cijevima, površinama dijelova pumpe. Osim toga, ako se u sustav ulije tekućina niske viskoznosti, vozač će okrenuti upravljač, dodajući na to dodatne napore.
• Kontaminirana tekućina . Vremenom čestice prljavštine dospijevaju u tekućinu servoupravljača, istrošeni aditivi talože se, izvršavajući abrazivnu funkciju, grebući lopatice pumpe, imajući negativan učinak na brtve, unutarnju površinu cijevi i druge elemente sustava. To ne samo da smanjuje učinkovitost hidrauličkog pojačivača, već i smanjuje ukupni resurs sustava u cjelini, a posebno njegovih pojedinačnih elemenata.
• Zatezanje pogonskog remena . Preuski pogonski remen pojačala (iz remenice radilice) ima značajan fizički učinak na ležajeve osovine pumpe, smanjujući tako njihov vijek trajanja. Isto tako i s rukavom. Međutim, ako remen nije dovoljno zategnut, tada postoji opasnost od klizanja, što će dovesti do praznog hoda crpke, što je također štetno za nju. Sukladno tome, zatezanje remena trebalo bi biti optimalno snagom koju propisuje proizvođač vozila. Također u ovom kontekstu, moguće je da se remen jednostavno istrošio i da ga treba zamijeniti novim. Postoje podaci u propisima o održavanju automobila koji predviđaju zamjenu remena nakon određene kilometraže. Relevantne informacije možete pronaći u priručniku za automobil ili na specijaliziranim resursima na Internetu.
• Provjetravanje sustava . Zauzvrat, smanjenje tlaka može se dogoditi iz različitih razloga - nepravilna zamjena tekućine, pojava pukotina u kućištu pumpe, cijevi, na spojnim elementima, pa čak i na senzoru. Moguće je i kritično trošenje brtvenih elemenata, kao što su uljna brtva, brtva. Ako je, na primjer, pogonska pumpa pričvršćena izravno na ekspanzijski spremnik, uzrok istjecanja često je trošenje brtve između dviju jedinica. Štoviše, zrak može u sustav ulaziti stalno ili istodobno. Međutim, u svakom je slučaju potrebno pumpati servo upravljač kako biste se riješili zraka i uklonili uzrok ovog negativnog djelovanja.
• Kvar pumpe servo upravljača . Ovo je prilično skupa kvara, u kojoj je često lakše kupiti i instalirati novu pumpu. Dakle, ležajevi, radno kolo pumpe, uljne brtve mogu se slomiti u jedinici. Obično, kada se crpka pokvari, počinje ispuštati jako zujanje i postaje teško okretati se. Međutim, u nekim slučajevima možete popraviti pumpu servo upravljača i to sami. Ovaj je postupak jednostavan, a vlasnik automobila koji ima iskustva u osnovnim bravarskim radovima ili samostalnim popravcima automobila lako se može nositi s tim.
• Istrošenost lopatica rotora pumpe . To je glavni razlog neispravnosti pumpe servo upravljača. Javlja se i od starosti i od upotrebe prljave hidrauličke tekućine. Izgleda da istrošene lopatice vise u kućištu pumpe i ne mogu stvoriti dovoljan pritisak u sustavu. Također, razlog trošenja lopatica može biti rezultat iskrivljenog rotora, što je pak rezultat trošenja ležaja pumpe servo upravljača.
• Istrošeni ležaj pumpe . U tom će se slučaju brujanje i / ili zavijanje u području pumpe servo upravljača neprestano pojavljivati. Štoviše, zračnost može biti i u vodoravnoj i u frontalnoj ravnini.
• Neispravnost ventila za smanjenje tlaka . Neuspjeh ove jedinice otežat će upravljač. Stoga, uz provjeru kvara servoupravljača sa sličnim simptomom, ima smisla provjeriti i ventil za smanjenje tlaka čiji je zadatak održavanje potrebnog tlaka u sustavu u određeno vrijeme. Često se tijekom dijagnostike mogu uočiti ogrebotine i ogrebotine na unutarnjim površinama ventila, koje su se pojavile kao rezultat upotrebe prljave hidrauličke tekućine s prašinom i prljavštinom.
• Prljavi filtar . Zbog toga će se upravljač okretati s dodatnim naporom, au ekstremnim slučajevima (ako kroz filtar ne prođe tekućina) vrtjet će se izravno, pored servo upravljača. Međutim, rad bez servo upravljača značajno istrošuje upravljački mehanizam, pa je to najbolje izbjegavati.
• Začepljen hidraulički sustav . U ovom slučaju, gore opisana situacija može se dogoditi kada vozač primjenjuje različite sile prilikom okretanja upravljača udesno i ulijevo. Da biste uklonili takav problem, dovoljno je isprati hidraulični sustav, a zatim zamijeniti tekućinu i filtar. Općenito, stanje hidrauličkog sustava upravljanja mora se kontinuirano nadzirati, čak i bez zaustavljanja rada upravljača u normalnom načinu rada.
• Prljavi ventili pumpe . To se izražava u činjenici da hidraulički pojačivač radi s malo napora, odnosno vozač je prisiljen primijeniti dodatne sile za okretanje upravljača.
• Curi ispod brtve ulja . U slučaju curenja ispod brtvenih elemenata, prvo se smanjuje razina hidrauličke tekućine, a drugo, sustav može postati prozračan. U skladu s tim, stanje gumenih brtvi mora se kontinuirano nadzirati.
• Puknuto kućište pumpe . To je prilično rijedak fenomen, međutim, ponekad, kao rezultat mehaničkih oštećenja, kućište pumpe servo upravljača može puknuti sa svim posljedicama koje slijede - istjecanjem tekućine, neusklađenošću ležaja, vibracijama, zavijanjem.

Uz navedene razloge za neispravnost servo upravljača koji se odnose na tehničko područje, također ima smisla izdvojiti dva razloga povezana s takozvanim ljudskim faktorom. Posebno:

• Neispravan rad . Opterećenje pumpe servo upravljača izravno ovisi o kutu upravljanja. Konkretno, radi pod najvećim opterećenjem dok su volani okrenuti do kraja. Sukladno tome, većina proizvođača automobila izravno navodi u uputama da je nepoželjno držati upravljač u ekstremnom položaju dulje od oko 5 ... 10 sekundi. Također je naznačeno da prilikom parkiranja automobila kotači moraju ostati u ravnom položaju. Slijedeći tako jednostavne preporuke, vlasnik automobila dugo će moći produžiti životni vijek servo upravljača, a posebno njegove pumpe.
• Stil vožnje . Pri brzoj vožnji po neravnim cestama (rupe, tereni) ne trpe samo elementi ovjesa automobila, već i sustav servo upravljača. Sukladno tome, njegovi se elementi brzo troše i propadaju. Stoga se ima smisla držati spore vožnje, posebno u terenskim uvjetima, u rupama. To će zaštititi ne samo ovjes od oštećenja, već i sustav servo upravljača.

Stoga je sam vozač često kriv za to što je hidraulični pojačivač prerano u kvaru. Dakle, uklanjanje kvara gurua izravno će ovisiti o uzroku koji je pokazala dijagnostika.

Kako provjeriti kvar na servoupravljaču

Za one koji su se pitali kako utvrditi kvar na servoupravljaču, postoji niz testnih radnji s kojima se čak i početnik lako može nositi. Nabrojimo kako sami odrediti kvar na servoupravljaču.

Razina tekućine u ležištu

Prvo na što morate obratiti pažnju u slučaju problema s servo upravljačem jest provjera razine njegove radne tekućine u spremniku. Svaki stroj opremljen servo upravljačem ima poseban mali ekspanzijski spremnik s radnom tekućinom u motornom prostoru za opću dostupnost, koji se koristi za podmazivanje i hlađenje. Na zidovima spremnika nalaze se oznake MIN i MAX (mogu postojati i druge slične oznake, uključujući slike), koje ukazuju na minimalnu i maksimalnu razinu tekućine u sustavu. Potrebno je stalno nadzirati ima li dovoljno tekućine. Primjetno smanjenje njegove zapremine razlog je za traženje uzroka curenja u sustavu, odnosno njegovog snižavanja tlaka.

Napetost remena

Sljedeća obavezna provjera je napetost pogonskog remena. Za svaki automobil u priručniku je naznačena odgovarajuća vrijednost. Informacije da je oslabio mogu se dobiti samo provjerom njegove napetosti rukom ili glavnim simptomom, a to je škripanje remena tijekom hladnog pokretanja motora, posebno u hladnoj sezoni. Zatezanje se izvodi pomoću posebnih alata i pogonskih valjaka. Kondicioner za pogonske remene može se koristiti kao privremena mjera. Ali tada ipak trebate napraviti odgovarajuće istezanje.

Propuštanje tekućine

Dijagnostika neispravnosti servo upravljača nužno podrazumijeva pregled svih njegovih vodova zbog curenja hidrauličke tekućine. Propuštanja mogu biti vrlo različita, obično vratila, ležajevi, okovi, cjevovodi. Nužno je izravno provjeriti nepropusnost pumpe servo upravljača.

Stanje tekućine i filtra

Pri provjeri pripazite na stanje elementa filtra i hidrauličke tekućine. To se posebno odnosi na dugotrajni rad nakon zamjene. Promjena boje u vrlo tamnu ili pojava mirisa koji gori - razlog da je odmah promijenite!

Provjetravanje sustava

Dva znaka mogu "reći" vozaču o ulazu zraka u tekućinu servoupravljača. Prva je prisutnost pjene na površini tekućine u ekspanzijskom spremniku. Štoviše, može zakipjeti i ako okrećete upravljač s jedne na drugu stranu. Drugi je simptom da se volan može spontano lagano okretati u jednu ili drugu stranu. Napominjemo da je ovo vrlo opasan signal i sustav se mora pumpati što je brže moguće!

Stator i rotor pumpe

Prilikom demontaže crpke, provjerite stanje njezinog rotora i statora. Ako pumpa već dugo radi na prljavoj radnoj tekućini, jako se pregrijala, tada postoji velika vjerojatnost da će se na radnim površinama pojaviti napadi i ogrebotine. Često to oštećuje i osovinu. U tom se slučaju mijenja ili radna para ili cijela pumpa. Osim ako, kao privremeno rješenje, ne možete izvaditi zapise i predati ih. Tako pumpa može još neko vrijeme biti poput neke, ali tada je definitivno treba zamijeniti novom sličnom.

Provjera ležajeva

Ako pumpa osjeća značajno zujanje, istrošenost lopatica i / ili oštećenje unutarnjih dijelova kućišta, ima smisla provjeriti istrošenost ležaja pumpe. Da biste to učinili, potrebno je demontirati pumpu sa sjedala. Nakon toga, jednostavno povucite ležaj prstima u različitim ravninama. A ako je minimalni zazor dopušten duž osi, tada je zazor neprihvatljiv u ravnini okomitoj na os, jer će se u ovom slučaju lopatice dodirivati ​​tijekom kretanja unutarnjih površina pumpe.

Isto obrazloženje vrijedi i za čahuru. Međutim, u ovom slučaju ne treba zamijeniti rukav, već tijelo, jer je, prvo, rukav često jednostavno zalemljen u tijelo, a drugo, velika je vjerojatnost da je rukav već slomio tijelo , i bit će namjerno oštećen.

Zaobilazni ventil

Kada dođe do neispravnosti premosnog ventila servo upravljača, tada na vrućem motoru i visokoj temperaturi okoline morat će se pri okretanju uložiti veliki napor na volan. Prilikom demontaže ventila potrebno je provjeriti ima li zareza unutar sjedišta ventila. Ako su prisutna ova dva čimbenika, ventil se mora zamijeniti.

Preventivne mjere

Sprječavanje i ispravan rad sustava servoupravljača u ovom slučaju često mogu znatno produžiti vijek trajanja mehanizma. Hidraulični pojačivač prilično je pouzdan i nepretenciozan rezervni dio, a pravilnim radom može trajati oko 100 ... 200 tisuća kilometara. Međutim, da biste produžili vijek trajanja hidrauličkog pojačivača, morate slijediti jednostavna pravila, uključujući:

• Nadgledajte razinu tekućine servoupravljača . Ovaj faktor izravno utječe na normalan rad crpke. Ako je potrebno, dodajte je na potrebnu razinu. Štoviše, poželjno je koristiti istu tekućinu koja je bila punjena prije, miješanje ih je krajnje nepoželjno, a tekućine koje pripadaju različitim klasama potpuno su neprihvatljive!
• Zamijenite tekućinu servo upravljača prema propisima . Točne informacije o određenom vozilu naći ćete u priručniku. Međutim, za većinu modernih osobnih automobila opremljenih servo upravljačem taj je interval oko 80 ... 100 tisuća kilometara. Tekućinu možete mijenjati na redovnom održavanju blizu kilometraže.
• Upotrijebite preporučenu tekućinu . Kao što je gore spomenuto, trenutno ih postoji široka paleta, međutim, samo proizvođač automobila u servisnom priručniku jasno naznačuje koju vrstu maziva treba koristiti za određeni stroj.
• Ispravno upravljajte servo upravljačem . Osobito nemojte dugo držati upravljač u ekstremnim položajima. Maksimalno dopušteno vrijeme je 5 ... 10 sekundi (ovisno o određenom vozilu). Obrnuti kotači prisiljavaju pumpu da radi "zbog trošenja", što značajno smanjuje njezin ukupni resurs.
• Provjerite stanje prtljažnika letve upravljača . To je vrlo važan zahtjev, jer ulazak prašine i prljavštine u sustav pridonosi trošenju elemenata i regala u cjelini, a posebno hidrauličkog pojačivača. Uz to, istrošenost brtvila može doći do istjecanja ulja.
• Kad se parkira, vozilo mora biti parkirano s poravnatim kotačima . Kao što je gore rečeno, ovaj je zahtjev zbog neopterećenja pumpe servo upravljača.
• U hladnom vremenu nemojte odmah okretati upravljač nakon pokretanja motora . Umjesto toga, posebno nakon dužeg boravka (na primjer, ujutro), dopustite da se sustav servoupravljača zagrije s motorom i tek tada se može okretati upravljač.
• Ne vozite s neaktivnim servo upravljačem . To će dugoročno ubiti sve upravljače. Možete se, naravno, odvesti do autoservisa ili garaže, ali ne možete stalno voziti.
• Pravovremena dijagnostika . Ako utvrdite i najmanju sumnju na kvar servo upravljača (pojavu brujanja tijekom skretanja ili samo tijekom vožnje, "težinu" volana), potrebno je što prije izvršiti dijagnostiku kako bi se, prvo, smanjiti trošenje dijelova, i drugo, uštedjeti za moguće nadolazeće popravke.

Slijedom gore navedenih jednostavnih pravila omogućit će vlasniku automobila ne samo da značajno poveća resurse servo upravljača izbjegavajući kvarove, već i uštedjeti na mogućim popravcima.