Kako radi prekidač za paljenje automobila? Shema i elementi brave za paljenje.

npr. brava za paljenje

Prekidač za paljenje ili prekidač za paljenje glavna je sklopna komponenta koja kontrolira napajanje električnih sustava, a također sprječava pražnjenje akumulatora kada je vozilo parkirano i miruje.

Sadržaj članka:

  • Dijelovi brave za paljenje
  • Kako brava radi
  • Zaključaj pravila povezivanja
  • Slom kontakt brave

Dizajn brave za paljenje

Prekidač za paljenje sastoji se od dva dijela:

  1. Mehanička - cilindrična brava (ličinka), sastoji se od cilindra, u nju je umetnut ključ za paljenje.
  2. Električna - kontaktna jedinica, sastoji se od skupine kontakata, koja se zatvara određenim algoritmom kada se okreće ključ.

U ključu za paljenje obično je ugrađena cilindrična brava koja se istovremeno nosi s nekoliko zadataka, poput: okretanja sklopa kontakata i zaključavanja upravljača. Za blokiranje koristi posebnu šipku za zaključavanje koja se pri okretanju ključa izvlači iz tijela brave i pada u poseban utor na stupu upravljača. Uređaj za zaključavanje paljenja sam je jednostavnog dizajna, sada pokušajmo rastaviti sve njegove komponente. Za ilustrativniji primjer razmotrite kako radi prekidač za paljenje:

krug brave paljenja

Dijelovi prekidača paljenja

  • a) tip KZ813;
  • b) tip 2108-3704005-40;
  1. Potpora.
  2. Kućište.
  3. Kontaktni dio.
  4. Suočavanje.
  5. Dvorac.
  6. A - rupa za pričvrsni klin.
  7. B - pričvrsni klin.

Ličinka je spojena na žicu i ugrađena unutar široke spiralne opruge, s jednim rubom pričvršćenim na samu ličinku, a drugim izravno na tijelo brave. Uz pomoć opruge, brava se može automatski vratiti u prvobitni položaj nakon uključivanje kontakta ili nakon neuspjelog pokušaja pokretanja pogonske jedinice.

Povodnik brave može ne samo okretati disk sklopa kontakata, već i učvrstiti bravu u željenom položaju. Povodnik je posebno izrađen u obliku širokog cilindra u kojem prolazi radijalni kanal. Na obje strane kanala nalaze se kuglice, između njih se nalazi opruga pomoću koje kuglice iznutra ulaze u rupe na tijelu brave, osiguravajući tako njihovu fiksaciju.

kontakt grupa

Izgleda kao kontaktna skupina prekidača za paljenje

Sklop kontakata ima dva glavna dijela , poput diska za kontakt koji se može pokretati i fiksnog bloka s vidljivim kontaktima. Na samom disku su instalirane ploče, kroz njih prolazi struja nakon okretanja ključa u bravi za paljenje. U osnovi je na bloku postavljeno do 6 ili više kontakata, čiji su izlazi u pravilu smješteni na stražnjoj strani. Danas moderne brave koriste pločaste kontakte s jednim konektorom.

Kontaktna skupina uglavnom je odgovorna za pokretanje pokretača, sustava paljenja, instrumentacije, nalazi se u dubini kućišta brave. Možete provjeriti njegove performanse pomoću posebne lampice upozorenja. Ali prvo, prije toga, stručnjaci preporučuju provjeru oštećenja kabela koji idu do brave, ako se pronađu, mjesta oštećenja morat će se izolirati trakom.

Električni krug brave za paljenje VAZ 2109

Električni krug brave za paljenje VAZ 2109

Kako radi prekidač za paljenje?

Važan mehanizam u automobilu je prekidač za paljenje, o čijem će se principu rada raspravljati kasnije u članku.

Kako radi prekidač za paljenje

Sustav dvorca je prilično jednostavan, pa ćemo sada razmotriti glavne zadatke s kojima se može nositi:

  1. Sposobnost spajanja i odspajanja elektroenergetskog sustava automobila na bateriju, zauzvrat, nakon pokretanja motora, spojiti na generator.
  2. Sposobnost spajanja i odspajanja sustava paljenja motora na izvor napajanja.
  3. Kad se motor pokrene, prekidač za paljenje može kratko uključiti starter.
  4. Omogućuje rad takvih uređaja s isključenim motorom , kao što su: radio i alarm.
  5. Neke funkcije prekidača za paljenje mogu se koristiti kao mjera protiv krađe , kao što je sposobnost zaključavanja upravljača kada motor miruje.

Brave za paljenje mogu imati od dva do četiri preklopna položaja. Ovisno o položaju u kojem je ključ za paljenje u automobilu, možete odrediti koji sustavi napajanja rade u jednom ili drugom trenutku. Ključ u automobilu možete izvući u jednom položaju samo kada su isključeni svi potrošači energije. Da biste imali detaljnije razumijevanje rada brave za paljenje, morate se upoznati s njezinim dijagramom:

kako radi prekidač za paljenje

Dijagram rada brave paljenja

U kojim položajima može raditi prekidač za paljenje?

  1. Invalidi . U automobilima domaćeg proizvođača ovaj je položaj prikazan kao "0", ali na nekim starijim modelima položaj je imao vrijednost "I". Danas se u poboljšanim automobilima ta oznaka uopće ne prikazuje na bravi.
  2. "Uključeno" ili "Paljenje" - na automobilima domaće proizvodnje postoje takve oznake: "I" i "II", u novijim je izmjenama "ON" ili "3".
  3. "Starter" - domaći automobili "II" ili "III", u novim automobilima - "START" ili "4".
  4. "Blokiranje" ili "Parkiranje" - stari automobili imaju oznaku "III" ili "IV", strani automobili "LOCK" ili "0".
  5. "Dodatna oprema" - domaće brave nemaju takvu odredbu, strane verzije automobila označene su: "Ass" ili "2".Dijagram položaja prekidača paljenja

    Dijagram položaja prekidača paljenja

Kad se ključ utakne u bravu i okrene u smjeru kazaljke na satu, odnosno pomakne se iz položaja "Zaključavanje" u položaj "UKLJUČENO", tada su uključeni svi glavni električni krugovi automobila, poput: osvjetljenja, brisača, grijača i drugi. Strani automobili raspoređeni su malo drugačije, imaju "Ass" neposredno prije položaja "ON", pa se tako pokreću i magnetofon, upaljač za cigarete i unutrašnje svjetlo. Ako je ključ i dalje okrenut u smjeru kazaljke na satu, brava će se pomaknuti u položaj "Starter", u ovom trenutku relej treba spojiti i motor će se pokrenuti. Ovaj se položaj ne može popraviti, jer sam ključ drži vozač. Nakon uspješnog pokretanja motora, ključ se vraća u početni položaj "Paljenje" - "UKLJUČENO" i već je u tom stanju ključ učvršćen u jednom položaju dok se motor potpuno ne zaustavi.Ako je potrebno isključiti motor, tada se u ovom slučaju ključ jednostavno premješta u položaj "Isključeno", zatim se svi krugovi napajanja odvajaju i motor se zaustavlja.

Shema ključa u bravi za paljenje

Shema ključa u bravi za paljenje

U automobilima s dizelskim motorima uključuje se ventil s isključenim dovodom goriva i zaklopkom koja zatvara dovod zraka, kao rezultat svih tih radnji elektronička jedinica koja upravlja motorom zaustavlja svoj rad.

Kad se motor potpuno zaustavi, ključ se može prebaciti u položaj "Zaključavanje" - "ZAKLJUČATI", nakon čega upravljač miruje. U stranim automobilima, u položaju "LOCK", isključuju se svi električni krugovi i zaključava se upravljač, automobili s automatskim mjenjačem i dalje dodatno zaključavaju birač, koji je u položaju "P".

shema ožičenja brave za paljenje

Shema ožičenja brave za paljenje VAZ 2101

Kako pravilno spojiti kontakt paljenja

Ako su žice prikupljene u jednom čipu, tada povezivanje brave neće biti teško, samo ga trebate instalirati na kontakte.

Ako su žice spojene odvojeno, tada morate obratiti pažnju na dijagram:

  • terminal 50 - crvena žica, starter radi s njom;
  • terminal 15 - plavi s crnom prugom, odgovoran je za grijanje putničkog prostora, paljenja i ostalih uređaja;
  • terminal 30 - ružičasta žica;
  • stezaljka 30/1 - smeđa žica;
  • INT - crna žica odgovorna za dimenzije i farove.
dijagram ožičenja

Shema ožičenja

Ako je ožičenje izvedeno, tada treba sve sastaviti i spojiti terminal na bateriju i provjeriti rad. Prvo morate provjeriti imaju li svi električni uređaji napajanje iz brave, nakon što sam pokretač radi. U slučaju pronalaska bilo kakvih kvarova , trebate ponovno provjeriti ispravnost spajanja žica , jer će o tome ovisiti rad svih uređaja u automobilu nakon okretanja ključa. Ispod se možete upoznati sa shemom ožičenja prekidača za paljenje.

Do danas su poznate dvije vrste sustava paljenja :

  1. Baterija , u pravilu, s autonomnim izvorom napajanja, uz njezinu pomoć možete uključiti električne uređaje bez pokretanja motora.
  2. Generirajući , električne uređaje možete koristiti tek nakon pokretanja motora, odnosno nakon pokretanja električne struje.
Kad je automobil na paljenje akumulatora, možete uključiti prednja svjetla, unutarnja svjetla i koristiti sve električne uređaje.

Kako funkcionira kontakt grupa

Kontaktni blok u automobilu dizajniran je za spajanje svih električnih krugova automobila i njihovo grupiranje.

Što je kontakt grupa? Kontaktna skupina prekidača za paljenje glavna je jedinica koja napaja potrošače naponom iz izvora napajanja zatvarajući potrebne kontakte u pravom redoslijedu.

Kad vozač okrene ključ za paljenje, električni krug zatvara se od terminala "minus", koji se nalazi na bateriji do indukcijske zavojnice paljenja. Električna struja iz ožičenog sustava ide do prekidača za paljenje, prolazi kroz kontakte na njemu, a zatim odlazi na indukcijsku zavojnicu i vraća se na plus terminal. Zavojnica osigurava visoki napon na svjećici, kroz koju se dovodi struja, a zatim ključ zatvara kontakte kruga paljenja, nakon čega se motor pokreće. Nakon što se kontakti međusobno zatvore pomoću skupine kontakata, ključ u bravi mora se okrenuti u nekoliko položaja. Nakon toga, u položaju A, kada krug iz izvora napajanja rasporedi napon, svi električni uređaji će se pokrenuti.

Tako djeluje kontaktna skupina kontakt brave.

Što se može dogoditi s prekidačem za paljenje

Najčešće se mogu slomiti sama brava za paljenje, kontaktna skupina ili mehanizam za zaključavanje . Svaka raščlamba ima svoje razlike:

  • Ako prilikom umetanja ključa u ličinku primijetite neke poteškoće pri ulasku ili se jezgra ne okreće dovoljno dobro, tada treba zaključiti da je brava postala neispravna .
  • Ako ne možete otključati osovinu upravljača u prvom položaju, došlo je do kvara mehanizma za zaključavanje .
  • Ako u bravi nema problema, ali paljenje se ne uključuje ili se, naprotiv, uključuje, ali pokretač ne radi, onda to znači da kvar mora potražiti u samoj kontaktnoj skupini .
  • Ako je ličinka u kvaru , tada je potrebna potpuna zamjena brave , ako se kontaktni sklop pokvari, tada se može zamijeniti bez ličinke. Iako je danas puno bolje i puno jeftinije u potpunosti zamijeniti nego popraviti staru bravu za paljenje.

Kao rezultat svega navedenog, želio bih reći da je brava za paljenje jedan od najpouzdanijih dijelova automobila, ali ima i tendenciju pucanja. Najčešći kvarovi koji se mogu naći su zauzimanje ličinke ili općenito njezino trošenje, korozija kontakata ili mehanička oštećenja na sklopu kontakata. Svi ti detalji zahtijevaju pažljivu njegu i pravodobnu dijagnostiku kako bi se izbjegli ozbiljni kvarovi. A ako nije bilo moguće "nadmudriti sudbinu", da biste se samostalno nosili s njegovim popravkom, svakako morate znati uređaj za zaključavanje paljenja i princip njegovog rada.