cassvitaflour.com

Proizvođači savjetuju mijenjanje kuglica svakih 30 000 km . Ali to ne znači da trebate pričekati ovu brojku na šanku. Sve ovisi o stilu vožnje vozača i stanju na površini ceste. Također u posljednje vrijeme učestali su lažni zglobovi, što ne može utjecati na kilometražu ove jedinice.

Pri visokim temperaturama zraka i nekvalitetnom podmazivanju zglobnog zgloba ponekad dolazi do uništavanja unutarnjih dijelova zglobnog zgloba. Na primjer, uništavanje kuglice ili pucketa. To može dovesti do strašnih posljedica.

Ako je kucanje u prednjem ovjesu, preporuča se dijagnosticiranje i zamjena kugličnog zgloba.

Za obavljanje posla trebat će vam:

1. Utičnica;
2. Balon ključ;
3. Litol 24 mast;
4. Trupac ili druga podloga;
5. Ključ 13 (2 kom), 22;
6. Čekić;
7. Šipka protiv vraćanja automobila;
8. Krpe;
9. Prodiruće mazivo;
10. Metalna četka;
11. Otpad ili znatiželja.

Ti bi alati trebali biti u vašem gepeku. Ovo je pribor za prvu pomoć u automobilu.

Kako se lopta mijenja bez izvlačenja

1. Provjeravanjem lijeve strane automobila njihanjem automobila gore-dolje
2. Provjera desne strane
3. U našem se slučaju pokazalo da je to prava strana. Najčešće pati jer se nalazi dalje od vozača, stoga često pada u jame.
4. Postavite šipke ispod desnog stražnjeg i lijevog prednjeg kotača
5. Stavili smo automobil na ručnu kočnicu
6. Disk kotača čistimo krpom. Ako je potrebno, poprskajte svornjake kroz ulje WD 40, tekući ključ.
7. Pomoću balonnika otkidamo vijke kotača. (Ne možete potpuno odvrnuti vijke)
8. Umetnimo dizalicu u posebnu rupu. (Ovu stavku trebali bi izvesti oni koji imaju izvorni priključak iz automobila klasične obitelji VAZ)
9. Podignemo auto
10. Odvrnite vijke do kraja i izvadite kotač.
11. Stavili smo kotač i trupac (bilo koji drugi predmet koji može izdržati opterećenje automobila.
12. Rukama okrećemo kočni disk u različitim smjerovima i osluškujemo koja je lopta postala neupotrebljiva. Dno ili vrh. U našem slučaju, ovo je ono najbolje.
13. Metalnom četkom pažljivo očistite navoj kuglice. Sjajiti. Ne zanemarujte ovu točku jer će vam uvelike olakšati sav posao.
14. Također očistimo vijke koji pričvršćuju kuglični zglob za nadlakticu.
15. Temeljito poprskajte tretirana područja prodornom mašću, pokušajte spriječiti da mast uđe ispod prtljažnika. Budući da će se prst početi pomicati u samoj kuglici. To nam ne treba. Čekamo 10-15 minuta da mazivo prodre.
16. Pomoću tipke 22 pokušavamo otkinuti maticu. Ako dobro napravite prethodnu točku, podmazivanje bi trebalo učiniti trik i matica će lako ići.
17. Matica je odvrnuta. Sada opet prskati mast po prstu.
18. Pomoću poluge započnite istiskivati ​​loptu prema gore. Možete nanijeti nekoliko laganih udaraca čekićem na maticu zgloba upravljača.
19. Odvrćemo vijke koji pričvršćuju kuglu na polugu.
20. Izvadimo kuglični zglob. U našem slučaju nije ostalo maziva i kuglasta se osovina srušila. To je moguće zbog činjenice da je prtljažnik bio poderan i omogućio prolaz vlage.
21. Temeljito podmažite novu kuglu i vijke Litol-om 24. Preporučujem vam da to učinite jer tvornički u kuglici nema uvijek dovoljno maziva.
22. Dalje, ispod donje ruke stavljamo podlogu ili trupac i spuštamo dizalicu, udarajući kuglični zglob kugličnim prstom.
23. Pritegnite maticu kugličnog klina. Da biste zategnuli maticu, morate primijeniti silu.
24. Ako tijekom rada zaprljate kočioni disk, preporučam da ga obrišete, jer jastučići ne djeluju dobro s prljavom površinom, posebno s mašću.
25. Očistimo vijke kotača i podmazujemo Litolom.
26. Postavljamo kotač i dijagonalno zategnemo vijke
27. Spuštamo dizalicu i pažljivo zategnite vijke.