Popravak glavnog cilindra kvačila (zamjena kompleta za popravak) VAZ 2106
Ako je papučica kvačila na vašem automobilu postala mekša, curi kočiona tekućina u kabini ili ispod haube, tada je moguće da je glavni kočni cilindar otkazao. Kataloški broj ovog dijela za VAZ 2106 je 21010-1602610-00. Glavni cilindar kočnice koristi se za stvaranje tlaka u hidrauličkom sustavu kvačila.
Ovo je jedan od dijelova na VAZ 2106, koji se ne može u potpunosti promijeniti, već popraviti. Samo trebate kupiti i zamijeniti komplet za popravak. Kataloški broj kompleta za popravak manšete je 2101-1602516, 21013505033, 21011602550.
Nakon zamjene GTZ-a moramo pumpati kvačilo.Za ovaj rad trebamo:
- Klešta za okrugle nosove (kliješta);
- Ratchet + produžetak + glava za 10 (vrlo je nezgodno s običnim ključem s otvorenim krajem);
- Šprica za ispumpavanje kočione tekućine;
- Ključ za 13+ posebnih podijeljenih ključeva;
- Kočna tekućina za dolijevanje;
- Ključ za 22;
- Probojna mast tipa WD-40 (tekući ključ);
- Krpe;
- Komplet za popravak ili novi cilindar spojke;
- Nova kočna cijev (ako nije bilo moguće odvrnuti staru).
- Nađemo papučicu spojke ispod armaturne ploče, izvucite kotur za okretne kliješta iz rupe.
- Skinite oprugu i nosač s papučice. Obrišemo stabljiku i školjku krpama.
- Otvaramo kapuljaču i odlazimo tamo.
- Prvo moramo odviti ekspanzijski spremnik rashladnog sustava
- Odvrnemo i pomaknemo spremnik u stranu tako da nam ne ometa.
- Uklonimo negativni priključak iz baterije (to treba učiniti u slučaju bilo kakvih radnji s električarom, jer mogu dovesti do kratkog spoja).
- Uklonite stezaljke iz spremnika kočione tekućine.
- Odvijamo spremnike spojke i kočnice.
- Špricom ispumpavamo tekućinu iz spremnika spojke.
- Kočnu cijev obrišemo krpom koja povezuje glavni cilindar spojke s kočnim crijevom.
- Nanosite navoj kočne cijevi prodornom mašću i pričekajte 15 minuta.
- Odvrnite kočnu cijev posebnim ključem (podijeljeni ključ).
- Ako nemate poseban ključ i ne vršite popravke automobila cijelo vrijeme, preporučujem razbijanje kočione cijevi i odvrtanje ključem za ključeve. Budući da je cijena kočne cijevi 3 puta jeftinija od ključa, što je korisno samo na ovom mjestu.
- Odvrnemo 2 matice kojima je GTZ pričvršćen za tijelo i gurnemo ga iz kabine.
- Stežemo glavni cilindar kočnice i poprskamo maticu karoserije prodornom mašću, ostavljamo 15 minuta.
- Otvaramo GTZ komplet za popravak. Sastoji se od manšeta.
- Odvijačem odvojite gumenu manšetu i uklonite je.
- Obrišite krpom i podignite sigurnosni prsten šilom ili tankim odvijačem
- Kucanjem vadimo klip i oprugu.
- Pažljivo pregledavamo klip. Na njemu ne bi trebalo biti ogrebotina ili utora. Ako je klip u dobrom stanju, promijenimo manžete, obrišemo ga kočnom tekućinom i vratimo.
- Špricom ulijte kočionu tekućinu u samo tijelo GTZ-a radi podmazivanja i više pumpanja.
- Pritisnemo sigurnosni prsten.
- Ulijte tekućinu u otvor kočione cijevi.
- Ugradimo GTZ na svoje mjesto, uvijemo kočnu cijev, ulijemo tekućinu u spremnik i sada moramo ispustiti kvačilo, jer je zrak ušao.
- Na svoje mjesto postavljamo i stabljiku i oprugu koju smo uklonili s papučice
- Molimo pomoćnika da pet puta pritisne papučicu spojke i zadrži je.
- Pomoću ključa lagano odvrnite kočnu cijev uvijenu u GTZ.
- Sav zrak trebao bi izaći. Kad vidimo da je kočiona tekućina potekla, uvrćemo cijev.
- Postupak se ponavlja 3-4 puta. Sve dok zrak ne izađe.
- Isto se mora učiniti i sa spojem kočne cijevi na kočiono crijevo. Ako je cijev bila nova, tada može biti puno više zraka i tekućina može napustiti spremnik. Preporučljivo je to slijediti.
- U spremnik dodajemo tekućinu i to je kraj posla.