cassvitaflour.com

Ako je papučica kvačila na vašem automobilu postala mekša, curi kočiona tekućina u kabini ili ispod haube, tada je moguće da je glavni kočni cilindar otkazao. Kataloški broj ovog dijela za VAZ 2106 je 21010-1602610-00. Glavni cilindar kočnice koristi se za stvaranje tlaka u hidrauličkom sustavu kvačila.

Ovo je jedan od dijelova na VAZ 2106, koji se ne može u potpunosti promijeniti, već popraviti. Samo trebate kupiti i zamijeniti komplet za popravak. Kataloški broj kompleta za popravak manšete je 2101-1602516, 21013505033, 21011602550.

Nakon zamjene GTZ-a moramo pumpati kvačilo.

Za ovaj rad trebamo:

• Klešta za okrugle nosove (kliješta);
• Ratchet + produžetak + glava za 10 (vrlo je nezgodno s običnim ključem s otvorenim krajem);
• Šprica za ispumpavanje kočione tekućine;
• Ključ za 13+ posebnih podijeljenih ključeva;
• Kočna tekućina za dolijevanje;
• Ključ za 22;
• Probojna mast tipa WD-40 (tekući ključ);
• Krpe;
• Komplet za popravak ili novi cilindar spojke;
• Nova kočna cijev (ako nije bilo moguće odvrnuti staru).

1. Nađemo papučicu spojke ispod armaturne ploče, izvucite kotur za okretne kliješta iz rupe.
2. Skinite oprugu i nosač s papučice. Obrišemo stabljiku i školjku krpama.
3. Otvaramo kapuljaču i odlazimo tamo.
4. Prvo moramo odviti ekspanzijski spremnik rashladnog sustava
5. Odvrnemo i pomaknemo spremnik u stranu tako da nam ne ometa.
6. Uklonimo negativni priključak iz baterije (to treba učiniti u slučaju bilo kakvih radnji s električarom, jer mogu dovesti do kratkog spoja).
7. Uklonite stezaljke iz spremnika kočione tekućine.
8. Odvijamo spremnike spojke i kočnice.
9. Špricom ispumpavamo tekućinu iz spremnika spojke.
10. Kočnu cijev obrišemo krpom koja povezuje glavni cilindar spojke s kočnim crijevom.

    

11. Nanosite navoj kočne cijevi prodornom mašću i pričekajte 15 minuta.
12. Odvrnite kočnu cijev posebnim ključem (podijeljeni ključ).
13. Ako nemate poseban ključ i ne vršite popravke automobila cijelo vrijeme, preporučujem razbijanje kočione cijevi i odvrtanje ključem za ključeve. Budući da je cijena kočne cijevi 3 puta jeftinija od ključa, što je korisno samo na ovom mjestu.
14. Odvrnemo 2 matice kojima je GTZ pričvršćen za tijelo i gurnemo ga iz kabine.
15. Stežemo glavni cilindar kočnice i poprskamo maticu karoserije prodornom mašću, ostavljamo 15 minuta.
16. Otvaramo GTZ komplet za popravak. Sastoji se od manšeta.
17. Odvijačem odvojite gumenu manšetu i uklonite je.
18. Obrišite krpom i podignite sigurnosni prsten šilom ili tankim odvijačem
19. Kucanjem vadimo klip i oprugu.
20. Pažljivo pregledavamo klip. Na njemu ne bi trebalo biti ogrebotina ili utora. Ako je klip u dobrom stanju, promijenimo manžete, obrišemo ga kočnom tekućinom i vratimo.
21. Špricom ulijte kočionu tekućinu u samo tijelo GTZ-a radi podmazivanja i više pumpanja.
22. Pritisnemo sigurnosni prsten.
23. Ulijte tekućinu u otvor kočione cijevi.
24. Ugradimo GTZ na svoje mjesto, uvijemo kočnu cijev, ulijemo tekućinu u spremnik i sada moramo ispustiti kvačilo, jer je zrak ušao.
25. Na svoje mjesto postavljamo i stabljiku i oprugu koju smo uklonili s papučice
26. Molimo pomoćnika da pet puta pritisne papučicu spojke i zadrži je.
27. Pomoću ključa lagano odvrnite kočnu cijev uvijenu u GTZ.
28. Sav zrak trebao bi izaći. Kad vidimo da je kočiona tekućina potekla, uvrćemo cijev.
29. Postupak se ponavlja 3-4 puta. Sve dok zrak ne izađe.
30. Isto se mora učiniti i sa spojem kočne cijevi na kočiono crijevo. Ako je cijev bila nova, tada može biti puno više zraka i tekućina može napustiti spremnik. Preporučljivo je to slijediti.
31. U spremnik dodajemo tekućinu i to je kraj posla.