cassvitaflour.com

Neispravnosti pumpe očituju se u značajnom zazoru njezinog vratila, kršenju nepropusnosti brtve, trošenju (korozija ili lom) rotora. Svi ovi nedostaci dovode do činjenice da pumpa za vodu automobila ne radi ispravno, zbog čega se ne održava potrebni tlak u sustavu hlađenja motora, što zauzvrat dovodi do povećanja temperature rashladne tekućine dok ne zakipi. Morate kupiti novu pumpu i instalirati je umjesto stare.

Sadržaj:

• Znakovi kvara pumpe
• Uzroci kvara pumpe za vodu
• Dijagnostičke metode

Znakovi kvara pumpe

Postoji samo šest glavnih znakova "umiruće" crpke, prema kojima se može prosuditi da je crpka djelomično (pa čak i potpuno) u kvaru i mora se zamijeniti. Ti simptomi uključuju:

• Strani šum . Često djelomično neispravna pumpa za vodu u rashladnom sustavu tijekom rada ispušta "nezdrave" buke ili "zavijanje". Mogu biti uzrokovani značajnim trošenjem ležajeva i / ili činjenicom da rotor crpke dodiruje svoje kućište tijekom rotacije. To se također događa zbog djelomičnog otkaza ležaja.
• Luk remenice pumpe . Nastaje zbog oštećenja ili prirodnog trošenja njegovog rotirajućeg ležaja. Dijagnostika se u ovom slučaju može provesti vrlo jednostavno, dovoljno je prstima protresati vratilo pumpe s jedne na drugu stranu. Ako postoji reakcija, osjećat će se dobro taktilno. Imajte na umu da stvaranje zazora dovodi trenutak kada brtva ulja pumpe curi i omogućit će prolaz rashladne tekućine.
• Pojava curenja . Dakle, antifriz može curiti i iz brtve i s drugih mjesta, na primjer, kućišta i radnog kola. Antifriz ili antifriz u ovom se slučaju mogu vidjeti na tijelu pumpe, mjestu njenog pričvršćivanja, nekim elementima motornog prostora ispod pumpe (ovisno o dizajnu određenog automobila) ili samo na tlu ispod automobila.
• Pojavljuje se miris antifriza . Osobito će to biti moguće osjetiti ne samo u motornom prostoru (kada se poklopac motora otvori), već i u putničkom prostoru, jer će njegova para ulaziti u unutrašnjost kroz ventilacijski sustav. Antifriz ima slatkast miris, ponekad s okusom alkohola.
• Montaža neusklađenosti . Konkretno, u odnosu na razvodne zupčanike, kao i zatezne valjke. To se može vidjeti vizualno ili pričvršćivanjem ujednačenog predmeta (na primjer ravnala) u istoj ravnini s valjcima i pumpom. U tom se slučaju često dogodi situacija kada pojas pojede.
• Značajno povećanje temperature motora . I ne samo motor, već i rashladna tekućina, što će naznačiti lampica upozorenja na ploči s instrumentima. U kritičnim slučajevima dolazi do banalnog vrenja antifriza i para će ići iz radijatora. Međutim, to je kritično i kada se dogodi, zabranjeno je koristiti automobil!

Ako se pojavi barem jedan od gore navedenih znakova kvara pumpe za vodu u vozilu, potrebno je izvršiti dodatnu dijagnostiku, kako kvara pumpe tako i sustava hlađenja. Kad su se pojavili prvi znakovi pumpe koja umire, još uvijek možete ići, ali koliko dugo je nepoznato, i bolje je ne iskušavati sudbinu. U nekim se slučajevima automobil može protezati 500 ... 1000 kilometara, dok u drugima neće prijeći ni stotine. U svakom slučaju, šale su loše sa sustavom hlađenja, a njegovu dijagnostiku i popravke trebate izvršiti na vrijeme i u cijelosti.

Često se crpka mijenja zajedno s zamjenom razvodnog remena u parnoj sobi (druga) u skladu s propisima o automobilima. U tom je slučaju korisno antifriz zamijeniti novim.

Ovisno o marki i kvaliteti vodene pumpe rashladnog sustava, propisima je propisana njezina zamjena nakon oko 60 tisuća kilometara (to ovisi u svakom slučaju, a propisao je proizvođač automobila, odgovarajuće informacije mogu se naći u priručniku).

Uzroci neispravnosti crpke

Koji su mogući uzroci kvara pumpe? Ovo pitanje zanima ne samo početnike, već i prilično iskusne automobiliste. Slijede glavni razlozi, od najčešćih i zajedničkih do onih „egzotičnih“. Među njima:

• Neispravan ležaj . Ovaj se čvor prirodno troši dok se koristi. Međutim, ubrzano trošenje je moguće zbog dodatnih negativnih čimbenika. To je, na primjer, netočna (jača) napetost remena, što uzrokuje veću silu na ležaj. Drugi razlog značajnog habanja je ulazak antifriza u pare trljanja uslijed depresurizacije brtve i curenja rashladne tekućine.
• Neuspjeh brtvljenja . Pumpa ima dvije brtve - uljnu brtvu i gumenu manšetu. A upravo brtva (brtva) najčešće otkazuje. To se događa iz dva razloga - prirodno trošenje (tamnjenje gume) i upotreba jeftinog antifriza niske kvalitete bez odgovarajućih poštednih aditiva, ili čak uopće vode. Dugoročno, te tekućine "pojedu" brtvu, ona počinje curiti, što dovodi, prvo, do smanjenja razine rashladne tekućine u sustavu, i drugo, do ulaska antifriza ili vode u ležaj, ispiranje masti s njega i gore opisanih problema.
• Montaža neusklađenosti... To je moguće iz dva razloga - netočna instalacija i tvorničke greške. Međutim, netočna instalacija prilično je rijetka pojava, jer na kućištu već postoje gotove rupe za pričvršćivanje, koje je vrlo teško propustiti. Drugi razlog je neravnomjerno prianjanje uz blok motora (zbog prljavih, zahrđalih ili uvijenih površina parenja). No, nažalost, tvornički nedostatak, posebno kod proračunskih pumpi, nije tako rijedak fenomen. Neusklađenost dovodi do činjenice da se remenica okreće iskrivljeno, što zauzvrat dovodi do ubrzanog trošenja opterećenog dijela remena, kao i trošenja ležaja. U najkritičnijim slučajevima mogući su pucanje remena i sudar ventila i klipova. Ponekad se neusklađenost dogodi kao rezultat pada automobila u nesreći,uslijed čega je došlo do pomaka pojedinih elemenata tijela i / ili motora.

Često se opaža smanjenje performansi pumpe i, shodno tome, smanjenje tlaka u rashladnom sustavu nakon nanošenja brtve koja se koristi za uklanjanje curenja hladnjaka. Dakle, njegov se sastav miješa s rashladnom tekućinom i začepljuje saće (kanale) radijatora, a također se lijepi za rotor pumpe. Ako se dogodi takva situacija, tada je potrebno isprazniti antifriz, demontirati pumpu, a zatim isprati rashladni sustav pomoću posebnih ili improviziranih sredstava.

Kako prepoznati kvar na pumpi

Prilično je jednostavno provjeriti da li pumpa za vodu u automobilskom motoru ima kvara. Najjednostavnija metoda je probati dodirom ako se na osovini pumpe zazor dogodi ili ne. Da biste to učinili, samo uhvatite osovinu pumpe prstima i povucite je s jedne na drugu stranu u smjeru okomitom na samo vratilo (to jest preko). Ako je ležaj u redu, tada ne smije biti zazora. Ako se dogodi čak i mali zazor, tada je potrebno promijeniti pumpu.

Međutim, temeljitija provjera bez uklanjanja pumpe provodi se prema sljedećem algoritmu:

• Zagrijte motor na radnu temperaturu. Odnosno, temperatura rashladne tekućine trebala bi biti oko + 90 ° C.
• Dok motor radi, stisnite rukom gustu cijev rashladne tekućine iz hladnjaka.
• Ako pumpa radi, tada se u njoj treba osjetiti pritisak. Ako nema pritiska ili pulsira, to znači da je crpka djelomično ili u potpunosti izvan funkcije. Najvjerojatnije se rotor pumpe okrenuo.

Imajte na umu da je temperatura rashladne tekućine, a time i cijevi, dovoljno visoka, pa morate pažljivo raditi, možete koristiti rukavice ili krpu.

Također, da biste provjerili pumpu, morate vizualno pregledati njezino sjedalo. Da biste to učinili, morate demontirati zaštitno kućište mehanizma za distribuciju plina kako biste dobili pristup izravno pumpi (dizajn je različit za različite automobile, stoga kućište možda nije tamo ili ga nije potrebno demontirati ). Zatim pažljivo pregledajte tijelo pumpe, njezinu brtvu i sjedalo.

Obavezno obratite pažnju na mrlje od smrzavanja ispod brtve. I, ne nužno, u vrijeme pregleda mora biti mokar. Ako su sjedalo i brtva suhi, ali u području ugradnje postoje suhi (i svježi) tragovi mrlja, to znači da će pod visokim tlakom brtva i dalje propuštati rashladnu tekućinu. Tragovi mrlja imaju crvenkastu ili smeđkasto-smeđu boju, u nekim slučajevima sivu (to ovisi o tome koja je boja antifriza bila ulivena u rashladni sustav).

Prije demontaže crpke za daljnju dijagnostiku (provjera rotora i ležaja), morate se pobrinuti da termostat rashladnog sustava ispravno radi i da u samom sustavu nema zračne brave. U suprotnom, morate riješiti problem.

Ako je crpka demontirana, tada je neophodno pregledati stanje rotora. Konkretno, cjelovitost oštrica, kao i njihov oblik.

Također morate pregledati mjesto na kojem se crpka drži na bloku motora. U idealnom slučaju, ne bi trebalo propuštati rashladnu tekućinu iz odvodne rupe. Međutim, ako postoje manja (samo beznačajna !!!) propuštanja, tada se crpka ne može mijenjati, već ih se privremeno pokušajte riješiti zamjenom brtve i upotrebom brtvila.

Da biste provjerili je li ležaj pumpe onaj koji proizvodi odgovarajuću buku i zvižduk, dovoljno je ukloniti remen s remenice pumpe i odviti ga rukom, po mogućnosti što je brže moguće.

Ako je ležaj neispravan, emitirat će zujanje i kotrljati se uz primjetnu tutnjavu i neravnomjerno. Međutim, ova je metoda prikladna za one crpke čija se remenica okreće pogonskim remenom. Ako se okreće razvodnim remenom, tada će za dijagnostiku biti potrebno oslabiti njegovu silu i provjeriti njegov rad u takvim uvjetima.

Kako neispravna pumpa stvara buku?

Mnoge automobiliste zanima pitanje trebaju li popraviti staru pumpu ili promijeniti, kupiti i instalirati novu pumpu. U ovom slučaju ne može biti konkretnog odgovora, a to ovisi o stanju crpke, njezinoj istrošenosti, kvaliteti, marki, cijeni. Međutim, kako pokazuje praksa, popravak je moguć samo zamjenom gumene brtve. U drugim je slučajevima pumpu bolje zamijeniti novom, pogotovo ako se koristi dulje vrijeme. Prilikom zamjene pumpe mijenja se i antifriz.