cassvitaflour.com

Oštećenja amortizera uvelike utječu na ponašanje automobila na cesti. Konkretno, tijelo automobila "roni" tijekom ubrzavanja i kočenja, put kočenja se povećava, snažno potpetuje tijekom manevriranja i njiše se pri vožnji preko neravnina.

Postoje jasni i skriveni znakovi neispravnih amortizera. Očigledne uključuju pojavu curenja ulja (habanje punila i / ili šipke), ali ima još skrivenih, na primjer, starenje ulja, deformacija ploča mehanizma ventila, trošenje brtve klipa i unutarnje stijenke radnog cilindra. Da biste izbjegli neugodne posljedice, na vrijeme morate utvrditi kvar amortizera.

Sadržaj:

• Simptomi kvarova
• Na što utječe kvar
• Uzroci neispravnosti
• Kako prepoznati kvar
• Kada zamijeniti amortizer

Simptomi oštećenja amortizera

Dvije su vrste znakova da je amortizer u potpunosti ili djelomično oštećen. Prva vrsta je vizualna. Posebno ih se može identificirati vizualnim pregledom amortizera. Druga vrsta znakova su promjene u ponašanju automobila u pokretu. Prvo navedimo značajke povezane s drugom vrstom, jer je prije svega potrebno obratiti pažnju na to kako se ponašanje stroja promijenilo, posebno:

• Ljuljanje tijekom kočenja i ubrzanja . Ako su amortizeri u ispravnom stanju, tada bi se čak i uz oštro kočenje stroj trebao zakretati unatrag najviše jedanput, nakon čega bi amortizer trebao ublažiti oscilacijska kretanja. Ako postoje dva ili više njihanja, to je simptom djelomičnog ili potpunog neuspjeha.
• Kotrljajte se prilikom manevriranja . Ovdje je situacija slična, nakon izlaska iz oštrog kotrljanja prilikom ulaska u zavoj, tijelo se ne smije ljuljati u poprečnoj ravnini. Ako je tako, amortizer je na sličan način neispravan.
• Povećani zaustavni put . Ovaj je faktor posljedica istog nakupljanja tijekom kočenja. Odnosno, tijekom dugotrajnog kočenja, amortizer ne prigušuje vibracije, a automobil povremeno spušta i podiže prednji dio karoserije. To smanjuje opterećenje prednjih kotača, što smanjuje učinkovitost kočenja. Osobito se povećava put kočenja u vozilima opremljenim antiblokirnim sustavom. To je zbog činjenice da je stražnji dio podignut, a ABS smanjuje pritisak u kočnom vodu. Također, kočni put se povećava i pri kočenju na neravnim cestama.
• Automobil ne "drži" cestu . Konkretno, kada je volan u ravnom položaju, automobil se neprestano povlači u stranu. Sukladno tome, vozač mora stalno upravljati kako bi uskladio putanju kretanja.
• Nelagoda u vožnji . Može se manifestirati na različite načine. Konkretno, zbog ljuljanja automobila, neki vozači i / ili putnici osjećaju nelagodu tijekom vožnje na velike udaljenosti, ljudi koji pate od "morske bolesti" (službeni naziv je kinetoza ili bolest kretanja), ljudi mogu biti morski bolesni. To je tipičan simptom neispravnog stražnjeg amortizera.

Imajte na umu da znakovi kao što su produljenje kočionog puta, neravnomjerno trošenje guma i stalna potreba za upravljanjem mogu ukazivati ​​na druge probleme u vozilu, kao što su habanje kočionih pločica, nizak kočioni fluid, neravnomjeran tlak u gumama, kuglični zglob ili drugi problemi. Stoga je poželjno provesti sveobuhvatnu dijagnozu. Vizualni znakovi habanja amortizera uključuju:

• Pojava pruga duž tijela i stabljike. To je posebno posljedica istrošenosti punila (brtve) i / ili šipke amortizera. Smanjenje razine ulja dovodi do smanjenja radne amplitude uređaja, kao i do povećanog trošenja dijelova koji čine njegov dizajn.
• Nose se tihi blokovi. Kao što znate, u ovom gumeno-metalnom zglobu osigurana je pokretljivost zahvaljujući elastičnosti gume (ili poliuretana, ovisno o dizajnu). Naravno, ako amortizer naporno radi, povećane sile prenijet će se na tihi blok, što će dovesti do njegovog značajnog trošenja. Stoga, prilikom dijagnosticiranja amortizera, uvijek ima smisla provjeriti stanje tihih blokova.
• Oštećenje kućišta amortizera i / ili njegovih pričvršćivača. To se može izraziti na različite načine. Na primjer, pojava hrđe na šipki (stup, nosač), izobličenja tijela, oštećenja vijaka za pričvršćivanje itd. U svakom slučaju, amortizer mora biti pažljivo pregledan.
• Neravnomjerno trošenje guma. Obično nose više iznutra, a manje izvana.

Odnosno, ako dođe do neispravnosti amortizera, pričekajte kvar ostalih elemenata ovjesa, jer su svi međusobno povezani i podložni međusobnom utjecaju.

Na što utječe kvar amortizera?

Korištenje istrošenih amortizera ne samo da može uzrokovati nelagodu tijekom vožnje, već i uzrokovati stvarnu opasnost u vožnji. Dakle, mogući problemi povezani s neispravnošću amortizera:

• Smanjena vuča. Konkretno, kada se vozilo ljulja, hvat će imati promjenjivu vrijednost.
• Povećani zaustavni put, posebno na vozilima s antiblokirnim sustavom (ABS).
• Mogući neispravan rad nekih elektroničkih sustava automobila, poput ABS-a, ESP-a (Sustav kontrole stabilnosti) i drugih.
• Oštećenje upravljanja vozilom, posebno kada se vozi velikom brzinom.
• Pojava "akvaplaninga" pri vožnji mokrim kolnikom pri malim brzinama.
• U noćnoj vožnji neprekidno ljuljanje prednjeg dijela automobila može uzrokovati zasljepljivanje farova slijepim vozačima.
• Nelagoda u vožnji. To se posebno odnosi na vožnju na velike udaljenosti. Za vozača ovo prijeti povećanim umorom, a za ljude sklone morskoj bolesti opasno je od bolesti kretanja.
• Povećano trošenje guma, gumenih čaura, tihih blokova, odbojnika i opruga. i drugi elementi ovjesa automobila.

Uzroci neispravnosti amortizera

Uzroci sloma u pravilu su prirodni čimbenici, uključujući:

• Starenje amortizacijske tekućine (ulja). Poput ostalih procesnih tekućina u automobilu, ulje u amortizeru postupno dobiva vlagu i gubi svojstva svojstava. To naravno dovodi do činjenice da amortizer počinje raditi jače nego što je radio prije. Međutim, treba razumjeti da se starenje tekućine ne događa preko noći, osim puknuća brtve na kućištu amortizera.
• Otkinuta uljna brtva. Konkretno, brtvljenje klipa i unutarnje stijenke radnog cilindra. Uljna brtva može se slomiti zbog vanjskih čimbenika ili jednostavno tijekom procesa starenja. On se, poput svake gumene brtve, s vremenom umnoži i počne propuštati tekućinu. Zbog toga ulje curi iz amortizera, kao i prodor vlage u ulje izvana, što dovodi do pogoršanja njegovih karakteristika.
• Deformacija ploča vlaka ventila. Taj je postupak također prirodan i odvija se kontinuirano, iako različitim stopama. Dakle, brzina deformacije ovisi o dva glavna čimbenika - kvaliteti amortizera (kvaliteti metala ploča) i uvjetima rada stroja (naravno, značajno udarno opterećenje dovodi do prerane deformacije).
• Curenje plina. To vrijedi za amortizere plina. Bit je ovdje ista kao i kod uređaja punjenih uljem. Ovdje plin vrši prigušnu funkciju, a ako ga nema, tada ni amortizer neće raditi.
• Neuspjeh tihih blokova. Oni se istroše iz prirodnih razloga, gube elastičnost i performanse. Te jedinice praktički nisu podložne popravku, stoga ih u slučaju neuspjeha jednostavno treba zamijeniti (ako je moguće ili potpuno promijeniti amortizere).

Kako prepoznati neispravne amortizere

Vlasnici automobila zabrinuti su zbog pitanja s razlogom kako provjeriti amortizer za ulje ili plin-ulje. To je zbog činjenice da moderni uređaji za apsorpciju udara često imaju složeniji dizajn od starijih modela, što također komplicira dijagnostičke mjere. Stoga bi ih idealno trebalo provjeriti u servisu automobila na posebnom postolju. Međutim, postoji i niz metoda provjere "garaže".

Ljuljaška tijela

Najjednostavnija, "staromodna" metoda sastoji se u ljuljanju karoserije automobila. Konkretno, odvojeno okrećite prednju ili stražnju stranu ili amortizere. Potrebno je snažno zamahnuti, međutim, nemojte savijati elemente tijela (u praksi se takvi slučajevi događaju!). U teoriji trebate postići najveću moguću amplitudu zamaha, a zatim otpustiti tijelo i pogledati njegove daljnje oscilacije.

Ako je amortizer u ispravnom stanju, tijelo će napraviti jedan zamah (ili jedan i pol), nakon čega će se smiriti i ostati u prvobitnom položaju. Ako amortizer ima kvar, tijelo će proizvesti dvije ili više vibracija. U ovom slučaju, mora se zamijeniti.

Istina, vrijedi napomenuti da je metoda njihanja prikladna za automobile s jednostavnim sustavom ovjesa, na primjer, VAZ- "klasični" (modeli od VAZ-2101 do VAZ-2107). U modernim automobilima često se koristi složeni (često višestruki) ovjes pa će prigušiti nastale vibracije čak i s neispravnim amortizerima. Stoga je uz pomoć zamaha tijela, u velikoj mjeri, moguće odrediti dva granična stanja - prigušivač je potpuno u kvaru ili se zabija tijekom rada. Nije lako identificirati "prosječna" stanja amortizera pomoću nakupljanja.

Vizualni pregled

Kada dijagnosticirate problematični amortizer, nužno je izvršiti vizualni pregled. Da biste to učinili, morate voziti automobil u inspekcijsku jamu ili ga podići na lift. Možete, naravno, demontirati amortizer, ali to može potrajati puno vremena i truda. Tijekom pregleda nužno je provjeriti ima li mrlja od ulja na kućištu amortizera. Tragove ulja možete krpom obrisati i ostaviti tamo nekoliko dana. Nakon tog razdoblja provjeru treba ponoviti.

Ako se stroj podiže na dizalo, poželjno je provjeriti stanje šipki amortizera. Moraju biti bez hrđe i oštećenja. Ako su prisutni, uređaj je barem djelomično neispravan i potrebno je izvršiti dodatnu dijagnostiku.

Prilikom pregleda morate obratiti pažnju na prirodu trošenja guma. Često se s slomljenim amortizerima troše neravnomjerno, u pravilu glavno trošenje odlazi na unutarnji dio gume. Na gumi mogu biti povremeni tragovi ćelavog trošenja. Međutim, habanje profila može ukazivati ​​na druga oštećenja komponenata ovjesa, pa je ovdje također potrebna dodatna dijagnostika.

Ako se provjere neispravnosti prednjeg amortizera (podupirača), mora se izvršiti obvezni pregled opruga i gornjih nosača. Prigušne opruge moraju biti netaknute, bez pukotina i mehaničkih oštećenja.

Često čak i djelomično neispravan amortizer možda neće pokazivati ​​vizualne znakove oštećenja. Stoga je poželjno provesti sveobuhvatnu dijagnostiku, najbolje u servisu automobila.

Provjera upravljanja strojem

Ako su amortizer / amortizeri neispravni, tada će tijekom vožnje vozač osjećati da automobil "brska" cestom, odnosno biti će potrebno stalno upravljati kako bi ga zadržao u kolotragu. Tijekom ubrzavanja i kočenja automobil će se njihati. Slična je situacija i sa bočnim nagibima tijela. Istodobno, nije potrebno ubrzati do značajne brzine, gradski način brzine sasvim je prikladan za testiranje. Konkretno, pri brzini od 50 ... 60 km / h, možete napraviti oštro ubrzanje, kočenje, zmiju.

Imajte na umu da ako je amortizer gotovo "mrtav", ulazak u oštar zavoj velikom brzinom je opasan, jer je prepun prevrtanja na bok! To se posebno odnosi na vozila sa snažnim motorom.

Kada promijeniti amortizer

Mora se shvatiti da se bez obzira na kvalitetu amortizera, kao i na uvjete rada stroja, habanje ove jedinice stalno događa. S više ili manje brzine, ali stalno! U skladu s tim, također morate stalno provjeravati njihovo stanje. Većina proizvođača amortizera iz srednje kategorije cijena preporučuju provjeru svakih 20 ... 30 tisuća kilometara . Što se tiče zamjene, obično se amortizer istroši nakon oko 80 ... 100 tisuća kilometara . U ovoj fazi morate izvršiti temeljitiju provjeru i, ako je potrebno, zamijeniti je.

A kako bi amortizeri poslužili što je duže moguće, vodite se sljedećim preporukama:

• Nemojte preopteretiti stroj . U priručniku za bilo koji automobil izravno je naznačena njegova maksimalna nosivost. Ne preopterećujte automobil, jer je štetan za njegove različite dijelove - uključujući motor i ovjesne dijelove, posebno amortizere.
• Pustite ga da radi . Kada vozite automobil u hladnoj sezoni (posebno s značajnim mrazovima), pokušajte voziti prvih 500 ... 1000 metara malom brzinom i izbjegavajući neravnine. To će omogućiti da se ulje zagrije i širi.

Stoga, ako se pojave problemi s amortizerima, bolje je ne zatezati i zamijeniti problemske jedinice novim. Što se tiče kupnje, bolje je kupiti licencirane amortizere od "službenika". Ili odaberite proizvode u pouzdanim trgovinama na temelju povratnih informacija vozača.