Podešavanje broja okretaja u praznom hodu (XX). Kako provjeriti i prilagoditi broj okretaja u minuti

Regulacija broja okretaja u praznom hodu tvornički je postavljena i ne treba dodatno podešavanje. Karburator treba prilagoditi ako razina CO nakon dugotrajnog rada ne odgovara normi.

regulator broja okretaja u praznom hodu

Prije podešavanja morate provjeriti jesu li dijelovi u savršenom stanju.

Postupak prilagodbe

U slučaju da imate instaliranu servo kontrolu, okrećite upravljač dok prednji kotači ne budu u srednjem položaju. Automobil mora biti na ručnoj kočnici. Baterija se mora napuniti. Razine motornog ulja i rashladne tekućine moraju biti točne.

  1. Vakuumska crijeva moraju biti spojena na jedno i na sve.
  2. Sustav za usisavanje zraka mora održavati nepropusnost.
  3. U cilindrima bi trebala biti dobra kompresija.
  4. Sustav povrata ispušnih plinova mora biti u dobrom stanju.
  5. Poklopac leptira za gas trebao bi se dobro zatvoriti i otvoriti.
Morat ćete isključiti potrošače električne energije. Čak ni ventilator za hlađenje ne bi smio raditi.

Motor mora biti zagrijan, igla termometra mora ostati u srednjem položaju. Tijekom rada motor mora održavati ovu temperaturu, morat ćete pokrenuti motor da bi se ponovno zagrijao. Broj okretaja motora mora biti manji od 1000 o / min.

Tahometar je spojen prema uputama za uporabu. Morat ćete upaliti motor i pogledati s vidnog stakla rasplinjača kako biste provjerili je li razina goriva na središnjoj crti.

Nakon povećanja broja okretaja motora na 2000 - 3000 o / min, takvi se okreti moraju zadržati dvije ili tri minute, a zatim pustiti da radi u praznom hodu minutu. Pogledajte tahometar, broj okretaja motora trebao bi biti približno 750 ± 50 o / min. broj okretaja u minuti ne odgovara traženoj vrijednosti, morat ćete okretati vijak dok vrijednost ne bude unutar potrebnih granica. A ako se brzina praznog hoda ne može podesiti, ali gore navedeni sustavi rade bez kvarova, tada ćete najvjerojatnije trebati zamijeniti rasplinjač.

Zaustavite motor, ostavite tahometar priključen.

Zatim trebate odspojiti utikač lambda sonde na sredini poklopca ispušnog razvodnika. Drugi čep mora biti odvojen od ventila za regulaciju usisnog zraka. Smješten je s desne strane zavojnice za paljenje, gotovo ispred samog ovjesa ovjesa. S desne strane, u blizini toplinskog štita ispušnog razvodnika, nalazi se usisna cijev čiji je zadatak mjeriti sadržaj CO. Poklopac cijevi se uklanja i priključuje uređaj za mjerenje CO; prilikom spajanja morate slijediti upute. Veza između cijevi i mjernog uređaja mora biti zapečaćena.

Kasnije morate pokrenuti motor i ubrzati ga do 2000 - 3000 okretaja u minuti, a zatim se vratiti u prazan hod. Očitavanje brojila mora biti unutar 1,0 ± 0,5%. Ako sadržaj CO ne odgovara propisanoj vrijednosti, morat ćete okrenuti vijak za podešavanje umetnut u blok leptirastog ventila. Zatvoren je brtvom kako bi se spriječilo spontano okretanje. Postoji jedan razlog zašto trebate ukloniti rasplinjač, ​​kako biste izbušili brtvu, ovaj se posao izvodi u radionici posebno dizajniranoj za to. Ako posao obavljate sami, nemojte bušiti preduboko. Nakon što izbušite brtvu, rasplinjač se ponovo postavlja, a vijak koji stoji unutra okreće se uobičajenim odvijačem dok vrijednost CO ne bude unutar željenog raspona, u rupu mora biti umetnuta nova brtva.

Za to ne trebate uklanjati rasplinjač.

Automobili bez katalizatora. Na takvim se automobilima brzina praznog hoda može podesiti na isti način kao na modelima s ugrađenim katalizatorom, međutim, za podešavanje sastava smjese trebat će vam poseban odvijač koji se mora umetnuti u serife podešavanja vijkom, kako biste postigli najbolji mogući rezultat, upotrijebite tahometar i uređaj za mjerenje sadržaja CO. Ako nemate uređaj, rad se može obaviti i bez njega, ako slijedite redoslijed, ipak morate paziti da zaštitite okoliš.

Prvo morate prilagoditi brzinu praznog hoda. Morat ćete obaviti gore pripremne radnje i izvršiti očitanje brojača okretaja. U slučaju da su okreti izvan granica od 750 ± 50 o / min, bit će potrebno prilagoditi.

Nalog za izvršenje

  1. Zagrijte motor kako biste stalno održavali radnu temperaturu.
  2. Da biste prilagodili dolaznu smjesu, trebate koristiti vijak koji regulira brzinu praznog hoda. Potrebno je potpuno uviti vijak, pomoću posebnog odvijača, nije ga potrebno jako zategnuti, nakon čega se vijak ispada dva puna zavoja. Kao rezultat, broj okretaja u praznom hodu povećat će se za 50 okretaja u minuti u odnosu na prethodnu vrijednost. Pomoću istog odvijača okrenite vijak za podešavanje koji mijenja sastav smjese, nakon podešavanja motor će početi raditi na najvećem mogućem broju okretaja. Nakon toga, vijak se mora uviti. Potrebno je zapamtiti o količini CO, usklađenost s potrebnom vrijednošću je 1,5 ± 0,5%.

Isto se može učiniti s mjeračem CO.

Nalog za izvršenje

Također ćete morati podesiti broj okretaja u praznom hodu, kao što je već opisano, kako biste provjerili održava li motor radnu temperaturu. Mjerač CO umetnut je u ispušnu cijev (minimalna dubina 40 cm). Kroz kontrolno staklo provjerite razinu goriva, trebala bi biti na središnjoj crti. Posebnim odvijačem okrenite vijak za podešavanje sastava smjese tako da očitanja brojila očitaju 1,5 ± 0,5%.

Višepozicijski sustav ubrizgavanja

Brzina praznog hoda i sadržaj CO obično se automatski reguliraju posebnim uređajem, ali postoji opcija u kojoj će se podešavanje morati izvršiti ručno. Najbolje je sve postaviti u radionici, ali ako pažljivo proučite opis, tada možete samostalno prilagoditi brzinu praznog hoda.

Prije podešavanja i provjere moraju se ispuniti određeni uvjeti, svi dijelovi sustava moraju biti u dobrom stanju.

Nalog za izvršenje

  1. Automobil je stavljen na ručnu kočnicu, a kotači se okreću u srednji položaj.
  2. Baterija se mora napuniti.
  3. Sustav paljenja mora raditi besprijekorno, odnosno biti u izvrsnom stanju.
  4. Razina rashladne tekućine i ulja u motorima mora nužno odgovarati traženim vrijednostima.
  5. Sustav za usisavanje zraka mora održavati nepropusnost.
  6. Potrebne vrijednosti treba održavati kompresijom u cilindrima.
  7. Djelovanje gasa trebalo bi biti savršeno.
  8. Svaki bi osigurač trebao raditi.
U slučaju da imate automatski mjenjač, ​​ručica se stavlja u neutralni položaj. Klima uređaj mora biti isključen.

Provjera praznog hoda

Pri provjeri broja okretaja u praznom hodu postupite na sljedeći način:

Motor se zagrijava dok igla termometra ne bude u srednjem položaju. Tijekom podešavanja motora mora se održavati radna temperatura, broj okretaja mora biti najmanje 1000 okretaja u minuti. Nakon isključivanja motora odvojite utikač osjetnika položaja leptira za gas i pokrenite motor.

Pogledajte tahometar, motor bi trebao raditi na 800 okretaja u minuti. Nakon broja okretaja motora, povećajte 2-3 puta na 2000 o / min i očitajte broj okretaja u praznom hodu. Broj okretaja trebao bi biti oko 850 ± 50 o / min. U većini slučajeva, prije provjere i podešavanja broja okretaja u praznom hodu, potrebno je ispuniti sve zahtjeve koje daje višepozicijski sustav ubrizgavanja.

Zračni filter

Zračni filtar ima papirnatu podlogu koja se nikada ne smije čistiti. Filtar je potrebno zamijeniti svake dvije godine, 60.000 km. Da biste ga promijenili, morate ukloniti zaštitni poklopac, a zatim izvući stari filter i staviti novi.