Detaljan opis postupka postavljanja i podešavanja rasplinjača VAZ 2107 na ilustracijama i video zapisu

Na Zhiguli se najčešće ugrađuju rasplinjači dvaju proizvođača: DAAZ i Pekar. U nastavku ćemo razmotriti postavku rasplinjača ozona VAZ 2107 tvrtke DAAZ.

Proizvođači DAAZ i Pekar proizvode dvije vrste rasplinjača: ozon (2107-1107010) i Solex (21053-110701020). Prva je jednostavnije izvedbe, ali ima česte probleme u radu pneumatskog ventila (kruške) druge komore. Drugi je dobar za dinamiku, ali istodobno ima povećanu potrošnju goriva zbog duljih difuzora.

Razlozi za kvarove u postavkama rasplinjača mogu biti: zaglavljivanje zaklopke, popuštanje vijaka za podešavanje, promjena razine ploveće komore ili začepljenja mlaznice za gorivo. Izazov je, prije svega, pravilno postaviti položaj prigušnih ventila.

Podešavanje zaklopki leptira za gas na rasplinjaču VAZ 2107

Preklop se podešava savijanjem vitice donjeg dijela ruke. Pomoću šipke pneumatskog aktuatora možete postaviti točan položaj zaklopca druge komore. Ako se pravilno postave, automobil se neće zaustaviti i neće doći do prekida napajanja.

Položaj za podešavanje prigušnih ventila rasplinjača 2107

Na sl. 1 prikazuje željeni položaj za podešavanje prigušnih ventila rasplinjača 2107 -1107010. Slovo a - označava djelomično otvaranje zaklopke prve komore, slovo b - potpuno otvorene zaklopke. Komponente:

  1. poluga osovine leptira za gas druge komore;
  2. poluga koja ograničava otvaranje zaklopke 2. komore;
  3. poluga koja je kruto povezana s osovinom leptira za gas prve komore;
  4. poluga pogona prigušivača;
  5. zaklopac 1. komore;
  6. zaklopac 2. komore.
Prije podešavanja rasplinjača VAZ 2107, morate provjeriti položaj prigušnih ventila. Dros. zaklopci prve komore trebaju biti napola otvoreni, njihov je položaj takav da gornja vitica 3 poluge treba biti u dodiru s polugom 2.

Da biste provjerili jesu li ventili leptira za gas potpuno otvoreni, morate okretati ručicu pogona dok se ne zaustavi. Vrijednost maksimalnog otvaranja leptira za gas prve komore može se podesiti savijanjem donje vitice poluge 3. Vrijednost koja karakterizira maksimalno otvaranje leptira za gas druge komore je (17 ± 0,1 mm), ova vrijednost može podešavati uvrtanjem ili odvrtanjem stabla pneumatskog pogona.

Postavka DIP prekidača

Položaj mikro prekidača

Na sl. 2 prikazuje točan položaj mikroprekidača: 1 - poluga pričvršćena na os leptirastog ventila 1. komore; 2 - poluga za pogon zaklopke; 3 - mikroprekidač; A - vitica 1. poluge

Zadatak mikroprekidača 3 je isključiti se, nakon okretanja ručice 2, u smjeru kazaljke na satu do zaustavljanja, a ako je iz početnog položaja, okrenuti je suprotno od kazaljke na satu do zaustavljanja, u viticu A poluge 1, mikroprekidač se treba uključiti . Da biste prilagodili trenutak isključivanja i uključivanja mikroprekidača, vijci koji se pričvršćuju na nosač moraju se otpustiti, a zatim okrenuti u odnosu na gornji vijak u željeni položaj. Tada možete zategnuti pričvrsne vijke.

Podešavanje okidača

Na sl. Slika 3 prikazuje pogon uređaja za pokretanje rasplinjača 2107 : 1 - poluga odgovorna za upravljanje prigušivačem zraka; 2 - prigušivač zraka; 3 - potisak startnog uređaja; 4 - dionica; 6 - prigušni ventil prve komore; 5 - vijak za podešavanje; 7 - potisak pogona prigušivača.

Načelo rada startnog uređaja

Pogon pokretača rasplinjača 2107

Ako polugu 1 ( slika 3 ) okrenemo do kraja u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, zračna zaklopka potpuno će se zatvoriti. Štoviše, u ovom položaju poluge, kraj šipke 3 nalazit će se na kraju utora šipke 4, dok se šipka ne smije pomicati. Ovaj se zahtjev može ispuniti savijanjem šipke 3. Kada zrak prigušivač je potpuno zatvoren, prigušivač gasa 1. komore bit će malo otvoren do 0, 9–1,0 mm. Ovaj se razmak može podesiti savijanjem šipke 7. Prigušivač zraka mora se nužno otvoriti za 5,5 ± 0,25 mm, ta se vrijednost može podesiti vijkom 5. Provjera opskrbe gorivom pomoću pumpe za ubrzavanje može se provjeriti pomoću 10 okreta ručice 4 ( slika 3 ) prigušnice pogona prigušivača.

Gorivo, koje je izašlo za deset okretaja prskalice, mora se sakupljati u čaši, njegov volumen trebao bi biti 5,25–8,75 cm3. Da biste provjerili nepropusnost iglenog ventila, trebat će vam postolje koje će dovoditi gorivo u rasplinjač pod pritiskom od 3 m vode. Umjetnost. Nakon utvrđivanja razine goriva u epruveti postolja, trebalo bi držati oko 10-15 s. Ako razina goriva padne, iglasti ventil curi.

Postavljanje plutajućeg sustava

Plovak na sedmici ima slobodni hod od 6,5 mm do 14 mm. Da biste ga prilagodili, kameru morate postaviti okomito. Plovak ne bi trebao pritiskati, već dodirivati ​​kuglu ventila. Ako je razmak manji od 6,5 mm, lagano savijte jezik iglenog ventila.

Provjera plutajuće slobodne igre

Tada je potrebno prilagoditi otvor samog ventila igle. Ako je plovak podignut, manje će goriva teći.

Naglim pritiskom na papučicu gasa, ventil za gas se otvara i kilometraža plina se povećava. U ovom slučaju, plovak bi se trebao spustiti.

Nakon toga trebate provjeriti maksimalnu vrijednost za koju se plovak skreće. Vodimo ga što je dalje moguće i mjerimo jaz. Ako udaljenost nije 14 mm, savijte plutajući nosač.

Podešavanje nosača plovka

Kako postaviti brzinu praznog hoda na rasplinjaču VAZ 2107

Podešavanje broja okretaja u praznom hodu na rasplinjaču VAZ 2107 mora se izvršiti kvalitetnim vijkom (uvijanjem ili odvrtanjem). Broj okretaja u praznom hodu mora se podesiti na 900 okretaja u minuti. Stoga morate polako okretati vijak, a ako ga ne možete instalirati, vrijedi očistiti mlaz elektromagnetskog ventila. Ovo se čišćenje vrši u nekoliko koraka:

  1. uklonite stezaljku s elektromagnetskog ventila (istodobno provjeravamo kabel za napajanje, može biti oštećen, u ovom ga slučaju zamjenjujemo);
  2. odvrnite ventil ključem na "13";
  3. iz njega izvadimo mlaz i provjerimo njegovu rupu;
  4. žicom očistite otvor mlaznice (ako je začepljen) i dobro je ispuhnite;
  5. vratite dio natrag i zavrnite magnetni ventil dok se ne zaustavi;
  6. prilagoditi brzinu praznog hoda.
Sve manipulacije vijcima za kvalitetu i količinu ne utječu na ukupnu potrošnju goriva. Oni su samo postavili optimalnu brzinu praznog hoda.