cassvitaflour.com

Ako se motor zaustavi u praznom hodu , najvjerojatnije ćete trebati provjeriti nekoliko senzora (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV) kako biste utvrdili krivca. Ranije smo pogledali metode provjere:

• osjetnik položaja radilice;
• osjetnik položaja leptira za gas;
• senzor praznog hoda;
• senzor masenog protoka zraka.

Sada će na ovaj popis biti dodana i provjera senzora brzine "uradi sam".

U slučaju kvara, ovaj senzor prenosi pogrešne podatke, što dovodi do kvara ne samo motora, već i ostalih dijelova automobila. Mjerač brzine vozila (DSA) šalje signale senzoru koji nadgleda motor u praznom hodu i pomoću PPX-a kontrolira protok zraka zaobilazeći prigušni ventil. Što je brzina vozila veća, frekvencija ovih signala je veća.

Sadržaj

• Načelo rada DS-a
• Kako prepoznati kvar
• Provjera senzora brzine
• Provjera istosmjernog pogona
• Ispitivanje istosmjerne struje prekidača
• Provjera indukcije DS

Kako radi senzor brzine

Uređaj senzora brzine većine modernih automobila zasnovan je na Hallovom efektu. Tijekom svog rada prenosi se na ECU vozila putem impulsno-frekvencijskih signala u kratkim intervalima. Osobito, senzor odašilje oko 6000 signala po kilometru. U ovom je slučaju frekvencija prijenosa impulsa izravno proporcionalna brzini kretanja. Elektronička upravljačka jedinica automatski izračunava brzinu stroja na temelju frekvencije dolaznih signala. Za to sadrži program.

Hallov efekt je fizički fenomen u kojem se električni napon stvara kada se jednosmjerni vodič postavi u magnetsko polje.

Osjetnik brzine smješten je neposredno uz mjenjač, ​​posebno u pogonskom mehanizmu brzinomjera. Točno mjesto razlikuje se za različite marke automobila.

Kako utvrditi da li senzor brzine ne radi

Trebali biste odmah obratiti pažnju na takve znakove kvara kao što su:

• nema stabilnosti u praznom hodu;
• brzinomjer ne radi ili uopće ne radi;
• povećana potrošnja goriva;
• smanjeni potisak motora.

Također, računalo na brodu može dati pogrešku u vezi s odsustvom signala na DSA. Naravno, ako je BC instaliran na stroju.

Senzor brzine

Mjesto senzora brzine

Najčešće je kvar uzrokovan otvorenim krugom, stoga je, prije svega, potrebno dijagnosticirati njegov integritet. Prvo morate isključiti struju i pregledati kontakte na oksidaciju i nečistoću. Ako jest, tada morate očistiti kontakte i nanijeti Litol.

Često se žice lome u blizini utikača , jer se tu savijaju i izolacija može pohabati. Također morate provjeriti otpor u krugu uzemljenja, koji bi trebao biti jednak 1 ohm. Ako problem nije uklonjen, vrijedi provjeriti rad senzora brzine. Sada se postavlja pitanje: kako provjeriti osjetnik brzine?

Na VAZ automobilima, kao i na drugima, često je instaliran senzor koji radi prema Hallovom efektu (u pravilu emitira 6 impulsa po jednoj punoj revoluciji). Ali postoje i senzori različitog principa: trska i induktivni . Prvo razmotrimo provjeru najpopularnijeg DSA-a - na temelju Hallovog efekta. To je senzor opremljen s tri pina: uzemljenjem, naponom i impulsnim signalom.

Provjera senzora brzine

Prvo morate saznati postoji li uzemljenje i napon od 12 V u kontaktima. Ti su kontakti prstenasti i pulsni kontakt ispitan je na uvijanje.

Napon između terminala i zemlje mora biti u rasponu od 0,5 V do 10 V.

1. metoda (provjeriti voltmetrom)

1. Demontiramo senzor brzine.
2. Koristimo voltmetar. Doznajemo koji je terminal odgovoran za što. Spojimo ulazni kontakt voltmetra na stezaljku koja daje impulsne signale. Uzemljimo drugi kontakt voltmetra na motor ili tijelo stroja.
3. Rotacijom senzora brzine utvrđujemo postoje li signali u radnom ciklusu i mjerimo izlazni napon senzora. Da biste to učinili, na os osjetnika možete staviti komad cijevi (uvrtati brzinom od 3-5 km / h.) Što brže okrećete senzor, to bi napon i frekvencija u voltmetru trebali biti veći .

Metoda 2 (bez vađenja iz automobila)

1. Postavite stroj na dizalicu tako da jedan kotač ne dodiruje tlo.
2. Kontakti senzora povezujemo voltmetrom.
3. Rotiramo kotačić i dijagnosticiramo pojavljuje li se napon - ako je napon i frekvencija u Hz, tada senzor brzine radi.

3. metoda (provjeriti pomoću kontrole ili svjetla)

1. Odvojite impulsnu žicu od senzora.
2. Koristeći kontrolu, tražimo "+" i "-" (nakon uključivanja kontakta ).
3. Objesimo jedan kotačić kao u prethodnoj metodi.
4. Spojimo kontrolu na žicu "Signal" i okrećemo kotač rukama. Ako na komandi svijetli "-", onda senzor brzine radi.

Ako vam kontrola nije pri ruci, tada možete koristiti žicu sa žaruljom. Provjera se provodi na sljedeći način: jednu stranu žice spajamo s plusom baterije. Još jedan signal konektoru. Ako rotira, ako senzor radi, svjetlo će treptati.

Dijagram povezivanja

DS provjera testerom

Provjera pogona osjetnika brzine

1. Dižemo auto kako bi objesili bilo koji prednji kotač.
2. Prstima tražimo pogon senzora koji viri iz kutije.
3. Okrenite kotač nogom.

Pogon osjetnika brzine

Provjera istosmjernog pogona

Prstima osjećamo radi li pogon i je li stabilan. Ako ne, tada rastavimo pogon i na zupčanicima obično pronađemo oštećene zube.

Ispitivanje istosmjerne struje prekidača

Senzor generira signale poput impulsa kvadratnog vala. Ciklus je 40-60%, a prebacivanje je od 0 do 5 volti ili od 0 do napona baterije.

Provjera indukcije DS

Signal koji dolazi od rotacije kotača zapravo podsjeća na titranje valnog impulsa. Stoga se napon mijenja ovisno o brzini vrtnje. Sve se događa na isti način kao na osjetniku kuta radilice.