cassvitaflour.com

Pojava naslaga crnog ugljika na svjećicama može reći vlasniku automobila o problemima koji se nalaze u njegovom automobilu. Razlozi za ovu pojavu mogu biti gorivo niske kvalitete, problemi s paljenjem, neusklađenost smjese zrak-gorivo ili pogrešno podešeni rasplinjač itd. Svi ovi problemi mogu se prilično lako dijagnosticirati gledanjem crnih svjećica.

U članku ćete naučiti:

• Uzroci naslaga ugljika
• Što učiniti kada se pojavi crna ploča
• Kako očistiti svjećice

Mogući uzroci naslaga ugljika

Prije nego što odgovorite na pitanje zašto su svijeće crne, morate odlučiti kako su točno postale crne . Napokon, ovisi u kojem smjeru tražiti. Konkretno, svijeće mogu sve zajedno pocrniti ili samo jedna ili dvije u kompletu. Također, svijeća može postati crna samo s jedne strane, a možda i preko cijelog promjera. Također razlikujte takozvane "mokre" i "suhe" naslage ugljika.

Treba napomenuti da brzina pojave i priroda naslaga ugljika izravno ovise o postojećim greškama (ako ih ima):

• Naslage ugljika na novim svijećama počinju se stvarati nakon najmanje 200-300 km prolaska. Štoviše, poželjno je voziti se autocestom s približno jednakom brzinom i opterećenjem motora. Tako će svijeće raditi u optimalnom načinu rada i bit će moguće objektivnije procijeniti stanje komponenata automobila.
• Količina i vrsta naslaga ugljika ovisi o kvaliteti korištenog goriva. Stoga pokušajte točiti gorivo na provjerenim benzinskim crpkama, a ne voziti benzin ili slične mješavine. Inače će biti teško utvrditi pravi uzrok naslaga ugljika (ako ih ima).
• U motoru rasplinjača, broj okretaja u praznom hodu mora biti pravilno podešen.

Sada krenimo izravno na pitanje zašto se naslage crnog ugljika pojavljuju na svjećicama. Postoji 11 glavnih razloga :

1. Ako primijetite pocrnjenje samo s jedne strane, najvjerojatnije je to uzrokovano izgaranjem ventila. Odnosno, naslage ugljika na svijeći padaju odozdo na bočnu elektrodu (a ne na središnju).
2. Uzrok crnih svijeća može biti izgaranje ventila. Situacija je slična prethodnoj. Naslage ugljika mogu prodrijeti do donje elektrode.
3. Pogrešno odabran broj žarnog svjetla uzrokuje ne samo njegovu štetu u daljnjem radu, već i neravnomjerno pocrnjenje u početku. Ako je spomenuti broj malen, tada će se promijeniti oblik karbonskog konusa. Ako je velik, tada će samo vrh konusa postati crn, a tijelo će biti bijelo. Toplinski broj je vrijednost koja karakterizira vrijeme potrebno da svjećica dosegne žarilno paljenje. S većom ocjenom topline, manje se zagrijava. U motor ugradite svjećice s brojem žarišta koji je odredio proizvođač.
4. Ujednačena crna prevlaka na svijećama ukazuje na kasno paljenje.
5. Mogu se pojaviti crni čepovi na mlaznici ili rasplinjaču zbog činjenice da je smjesa zraka i goriva koju oni proizvode prebogata. Što se tiče prvog, postoji velika vjerojatnost neispravnog rada senzora masenog protoka zraka (MAF), koji ECU daje informacije o sastavu smjese. Također je moguće da mlaznice za gorivo postanu bez tlaka. Zbog toga benzin ulazi u cilindre čak i kad je mlaznica zatvorena. Što se tiče rasplinjača, razlozi mogu biti sljedeći čimbenici - pogrešno podešena razina goriva u rasplinjaču, smanjenje tlaka ventila za zaustavljanje igle, pumpa za gorivo stvara pretjerani tlak (pogonski potisnik snažno strši), smanjenje tlaka plovka ili njegova ispaša uza zidove komore.

   "Suhe" naslage ugljika na svijeći

6. Značajno trošenje ili smanjenje tlaka loptastog ventila za uštedu energije na motorima s rasplinjačem. Odnosno, više goriva ulazi u motor ne samo pri snazi, već i pri normalnim načinima rada.
7. Začepljeni zračni filtar može biti uzrok crne svijeće. Obavezno provjerite njegovo stanje i po potrebi zamijenite. Također provjerite aktuator prigušnice.
8. Problemi sa sustavom paljenja - pogrešan kut paljenja, kršenje izolacije visokonaponskih žica, kršenje integriteta poklopca ili klizača razdjelnika, kvarovi na zavojnici paljenja, problemi sa samim svjećicama. Ovi čimbenici mogu dovesti do prekida iskrenja ili slabe iskre. Zbog toga ne gori sve gorivo, a na svijećama nastaje crni sjaj.
9. Problemi s vlakom ventila motora. To posebno može biti izgaranje ventila ili njihov nesigurni toplinski razmak. To rezultira nepotpunim izgaranjem smjese zrak-gorivo i stvaranjem naslaga ugljika na svjećicama.
10. U vozilima za ubrizgavanje moguće je da regulator goriva ne radi i da postoji pretlak u razvodniku goriva.
11. Niska razina kompresije u cilindru kojem odgovara crni čep. Kako provjeriti kompresiju možete pročitati u drugom članku.

U pravilu, kada se postavi kasno paljenje i radi na bogatoj smjesi zraka i goriva, slijede sljedeće posljedice:

• pogrešno paljenje (na motorima s ubrizgavanjem pojavljuje se pogreška P0300);
• problemi s pokretanjem motora;
• nestabilan rad motora, posebno u praznom hodu, i kao rezultat povećana razina vibracija.

Dalje ćemo vam reći kako ispraviti navedene kvarove i kako očistiti svjećice.

Što učiniti kada se pojave naslage ugljika

Prvo što treba zapamtiti jest da su onečišćenje i pregrijavanje uljem, što rezultira čađom na svjećicama, vrlo štetno za sustav paljenja . Pregrijavanje je posebno strašno, jer uzrokuje mogućnost otkazivanja elektroda na svijećama bez mogućnosti njihovog obnavljanja.

Ako se na vašem automobilu pojavi samo jedna zacrnjena svijeća, tada možete dijagnosticirati kvar jednostavnom zamjenom svijeća. Ako nakon toga i nova svijeća pocrni, a stara postane čista, to znači da stvar nije u svijećama, već u cilindru. A ako se ništa nije promijenilo, postavljaju se pitanja o izvedbi same svijeće.

Depoziti nafte

U nekim slučajevima svijeće mogu biti mokre i crne. Najčešći razlog ove činjenice je ulazak ulja u komoru za izgaranje. Dodatni simptomi ovog kvara su sljedeći:

Ulje za svijeće

• Poteškoće s pokretanjem motora;
• praznine u radu odgovarajućeg cilindra;
• motor se trza tijekom rada;
• pojava plavog dima iz ispuha.

Ulje može ući u komoru za izgaranje na dva načina - odozdo ili odozgo. U prvom slučaju ulazi kroz klipne prstenove. A ovo je vrlo loš znak, jer često prijeti remontom motora . U rijetkim slučajevima možete se snaći s uklanjanjem motora. Ako ulje uđe u komoru za sagorijevanje kroz vrh, tada istječe iz glave cilindra duž vodilica ventila. Razlog tome je istrošenost brtvila stabla ventila. Da biste uklonili ovaj kvar, potrebno je samo zamijeniti poklopce.

Naslage ugljika na izolatoru

Naslage crvenog ugljika na svijeći

U nekim se slučajevima naslage ugljika koje se prirodno pojavljuju u komori za izgaranje mogu otpustiti iz klipa pri velikim brzinama motora i zalijepiti se za izolator svjećice. Posljedica toga bit će praznine u radu odgovarajućeg cilindra. U tom će se slučaju motor "utrostručiti". Ovo je najbezazlenija situacija, zašto svjećice postaju crne. Možete ga ukloniti jednostavnim čišćenjem njihove površine ili zamjenom novim.

Ako se u vašem motoru pojave crne i crvene svjećice , to znači da gorivo punite prekomjernom količinom metalnih aditiva. Ne može se koristiti dulje vrijeme iz razloga što s vremenom metalne naslage stvaraju vodljivi sloj na površini izolatora svjećice. Iskrivanje će se pogoršati i svjećica će uskoro otkazati.

Čišćenje svjećica

Čišćenje svjećica od plaka

Svijeće se moraju redovito čistiti, kao i pregledavati njihovo stanje. Preporuča se to učiniti nakon približno 8 ... 10 tisuća kilometara . Vrlo je prikladno to učiniti u vrijeme zamjene motornog ulja. Međutim, kada se pojave gore opisani simptomi, to možete učiniti i ranije.

Treba odmah napomenuti da se ne preporučuje uporaba stare metode pomoću brusnog papira za čišćenje elektroda . Činjenica je da to stvara rizik od oštećenja zaštitnog sloja na njima. To se posebno odnosi na iridijske svijeće . Imaju tanku središnju elektrodu prekrivenu iridijom, koji je poludrag i rijedak metal.

Za čišćenje svjećica trebat će vam:

• deterdžent za uklanjanje naslaga i hrđe;
• jednokratne plastične čaše (nakon završetka postupka čišćenja moraju se zbrinuti, ne mogu se ubuduće koristiti za hranu);
• tanka četka s tvrdom dlakom ili četkica za zube;
• krpe.

Postupak čišćenja izvodi se prema sljedećem algoritmu:

Postupak čišćenja

1. Sredstvo za čišćenje ulijeva se u čašu unaprijed pripremljenu do razine kako bi se u nju potpuno uronile elektrode svijeća (bez izolatora).
2. Svijeće su uronjene u čašu i ostavljene 30 ... 40 minuta (u tom procesu dolazi do kemijske reakcije čišćenja koja se može promatrati golim okom).
3. Nakon isteka navedenog vremena svijeće se vade iz stakla, a četkom ili četkicom za zube uklanja se naslaga s površine svijeće, obraćajući posebnu pozornost na elektrode.
4. Svijeće se peru u toploj tekućoj vodi, uklanjajući kemijski sastav i nečistoće s njihove površine.
5. Nakon ispiranja, obrišite svijeće krpom unaprijed pripremljenom.
6. Posljednja faza je sušenje svijeća na bateriji, u pećnici (na niskoj temperaturi od + 60 ... + 70 ° C) ili sušilom za kosu ili grijačem ventilatora (glavno je da voda koja ostaje u oni potpuno ispari).

Postupak se mora pažljivo izvesti, očistiti i ukloniti svu prljavštinu i naslage prisutne na površini. Imajte na umu da oprane i očišćene svijeće djeluju 10-15% učinkovitije od prljavih .

Ishod

Crna svjećica na rasplinjaču ili mlaznici može biti uzrokovana različitim razlozima. U pravilu ih je nekoliko odjednom . Na primjer, nepropisno odabrani čepovi, dugotrajni rad motora pri velikim brzinama, neispravno paljenje, neispravne brtve stabla ventila i tako dalje. Stoga preporučujemo da se, kada se pojave gore opisani simptomi, i samo povremeno provjerite stanje svjećica na vašem automobilu.

Pregledajte i očistite svijeće pri svakoj izmjeni ulja (8-10 tisuća km). Važno je postaviti točan razmak i izolator svjećica biti čist. Preporuča se zamjena svijeća svakih 40 ... 50 tisuća kilometara (platina i iridij - nakon 80 ... 90 tisuća).

To ne samo da produžuje životni vijek motora, već održava snagu i udobnost vožnje. Dodatne informacije o tome kako možete dijagnosticirati motor automobila prema boji naslaga ugljika u svjećici potražite dodatno.