P0141: Kôd neispravnosti kruga grijača osjetnika kisika B1S2. Uzroci i rješenja za kôd p0141

P0141 Neispravnost zagrijavanja osjetnika kisika nakon katalizatora! Tijekom dijagnostike računalo prikazuje sljedeću poruku: "P0141 Grijač osjetnika kisika 2 (banka 1) je neispravan." Ova je pogreška vrlo slična sličnoj, samo s kodom p0135, koji govori o kvaru prvog lambda grijača (prije katalizatora).

P0141 - Kôd neispravnosti kruga grijanja osjetnika kisika B1S2

Kôd pogreške P0141 ukazuje na neispravnost kruga grijanja osjetnika kisika (banka 1, senzor 2)

Karakteristične osobine ponašanja automobila s prisutnošću pogreške p0141 u memoriji je samo plutajuća brzina kada je motor hladno pokrenut. A kada vozite velikom brzinom, potrošnja goriva je također veća nego inače.

Indikator "dzhekichan", poznat i kao žaruljica PROVJERITE MOTOR na instrument ploči, svijetli kad se dogodi sekundarni kvar grijača lambda sonde B1S2. Regulator motora izračunava otpor osjetnika kisika na temelju radne temperature. Takav otpor može varirati ovisno o marki automobila i podacima samog senzora (na primjer, na VAZ-ima od 90 do 500 ohma i na stranim automobilima kao što je Toyota 10-16 ohma).

Uzroci P0141 koda

Ne postoji mnogo mogućih razloga zbog kojih je regulator mogao dati signal za postavljanje koda pogreške p0141 :

  1. Gubitak kontakta u bloku za napajanje lambda sonde;
  2. Dim zavojnice za grijanje osjetnika kisika;
  3. Instaliranje druge vrste senzora.

Stoga, ako je cilj riješiti se dosadne žarulje na nadzornoj ploči koja podsjeća na problem s oksigenatorom nakon katalizatora, tada bi potraga za problemom trebala započeti provjerom stanja kontakata i ožičenja senzora.

Provjera i rješavanje problema

Budući da postoje jedan ili dva razloga, mnogi ni ne pokušavaju provjeriti lambda sondu, već je odmah mijenjaju na najmanju sumnju o gubitku njezinih funkcija (posebno na servisu), ali ako to učinite sami, onda , naravno, vrijedi provjeriti i pregledati kontakte, obratite pažnju na sve znakove kvara lambda sonde. Trebat će vam inspekcijska jama, budući da se osjetnik kisika nalazi iza katalizatora i iz njega uklanjamo priključak za napajanje. Sigurno će biti sve prekriveno zelenkastim oksidom. Također pogledajte žice koje dolaze iz konektora, jer postoji mogućnost da je jedna od žica slomljena ili kratka. Pa, onda muitmetrom mjerimo otpor lambda namota za grijanje (kako provjeriti osjetnik kisika, čitamo u priručniku za popravak automobila).

Da bi se donijela ispravna presuda o zdravlju osjetnika kisika, vrlo je važno znati nominalni otpor grijanja osjetnika, budući da je pri temperaturi od 20 ° C niži kod toplog motora, kada je temperatura ispušnih plinova 800 ° C više. Ovaj otpor se razlikuje ovisno o marki automobila i vrsti senzora.

Ako je provjera pokazala da lambda nije u redu, onda senzor mijenjamo u novi, ovdje također postoji nijansa, jer vlasnici automobila često, ne pronalazeći sličan senzor, instaliraju univerzalni ili iz drugog automobila, možda neće uvijek odgovarati.

Prilikom zamjene senzora kisika neophodno je izvaditi terminal iz akumulatora!

Kad je, naprotiv, provjera pokazala da je lambda sonda u punom stanju i da je spremna za daljnje posluživanje, prvo trebate ukloniti pogrešku iz memorije ECU-a i, ako se ponovi, ponovno je dijagnosticirati, jer broj povezanih kodova može biti razlog postavljanja DTC-a, uključujući i neispravnost ECU-a. Stoga je potrebno analizirati uvjete pod kojima se javlja pogreška P0141 , provjeriti druge sustave i električne krugove.

Autor: Ivan Matieshin