cassvitaflour.com

Motorno ulje mora se mijenjati na svim vozilima, bez iznimke, u skladu s intervalima koje je odredio proizvođač vozila. Neki vlasnici automobila to rade vlastitim rukama, dok drugi koriste usluge servisa. Prva je opcija poželjnija jer omogućuje značajnu uštedu novca.

Međutim, prije izvođenja odgovarajućeg postupka trebate odlučiti o odgovorima na sljedeća pitanja - kada mijenjati motorno ulje, koji volumen punjenja koristiti, koje ulje napuniti motor, kako zamijeniti uljni filtar, da li motor treba isprati i kako sami promijeniti ulje. Na sva ta pitanja dat ćemo detaljne odgovore, kao i cijene pripadajućeg potrošnog materijala i konačni trošak od jeseni 2017. godine.

Sadržaj:

• Kada zamijeniti ulje
• Teški uvjeti rada
• Količine punjenja gorivom
• Kakvo ulje napuniti
• Zamjena filtra za ulje
• Ispiranje motora
• Kako sami promijeniti ulje
• Trošak zamjene

Kada zamijeniti motorno ulje

Pretpostavljeni odgovor na pitanje kada zamijeniti motorno ulje daje proizvođač vašeg automobila u priručniku za automobil. U prosjeku je ovaj jaz za automobile s benzinskim motorom približno 10 ... 15 tisuća kilometara (iako ponekad doseže i 20-30 tisuća). Za većinu novih automobila ovaj se postupak izvodi na prvom MOT-u, koji se podudara u kilometraži s navedenom udaljenostom.

Što se tiče dizel motora, oni se češće zamjenjuju. Otprilike svakih 7 ... 8 tisuća . To je zbog činjenice da se dizel gorivo (posebno ono koje se prodaje na benzinskim crpkama na post-sovjetskom prostoru) ne razlikuje po kvaliteti, pa se zbog toga motor i ulje u njemu brže pogoršavaju.

Bolje je ulje mijenjati u jesen, tako da zimi pri niskim temperaturama motor bude što zaštićeniji.

Teški uvjeti rada značajno smanjuju vijek trajanja motora. Ulje također brže gubi svojstva.

Teški uvjeti rada

Što prijeti promjenom ulja prema propisima u teškim uvjetima

Ako motor radi u teškim radnim uvjetima, ulje u njemu troši se puno brže. Sukladno tome, treba izbjegavati dolje opisane situacije kad god je to moguće. Dakle, teški uvjeti rada stroja znače:

1. Duga vožnja malom brzinom u vrućoj sezoni u gradskom prometu, dugo zastoji u gužvi . Istodobno, sustav hlađenja motora često se ne nosi sa svojim zadacima, pa se motor i ulje u njemu pregrijavaju. Isto obrazloženje vrijedi i za dulji prazan hod motora, posebno tijekom vrućeg razdoblja. Stoga, pokušajte ljeti dugo ne ostavljati automobil u pogonu na XX.
2. Neprekidan rad motora pri najvećim dopuštenim opterećenjima (na primjer, prijevoz ili vuča teških tereta, vožnja po planinskom terenu i tako dalje). Istodobno se uočava slična slika - motor i ulje doživljavaju značajna temperaturna opterećenja.
3. Rijetka putovanja na kratke udaljenosti, posebno na niskim temperaturama . Činjenica je da u takvim situacijama ulje jednostavno nema vremena za zagrijavanje kako bi u potpunosti ispunilo svoje funkcije podmazivanja i zaštite. To dovodi do dodatnog trošenja motora. Osim toga, ako automobil tijekom hladne sezone dulje vrijeme ostane u garaži, na površini dijelova motora stvorit će se kondenzacija. Kad se miješa s produktima izgaranja goriva, stvara kiseli spoj koji negativno utječe na motor iznutra.
4. Vožnja u prašnjavom ili vrlo prljavom zraku . To dovodi do činjenice da je zračni filtar začepljen i kroz njega prolazi manje zraka nego što je potrebno za stvaranje normalne smjese goriva. Sukladno tome, postaje obogaćen. A to je štetno za motor i, sukladno tome, ulje uliveno u njega.
5. Slična se situacija događa ako je filtar za gorivo začepljen . Jedina je razlika što će smjesa goriva sada biti nemasna. Ali to je i loše za motor.

Stoga, kako biste produžili vijek trajanja pogonske jedinice, kao i interval između izmjena ulja, ne biste trebali rukovati strojem u gore opisanim uvjetima, pa čak i na vrijeme zamijeniti filtere za gorivo i zrak.

Kako izračunati intervale zamjene ulja na temelju stvarne potrošnje goriva

Kalkulator za empirijski izračun kilometraže automobila prije zamjene ulja na temelju stvarne potrošnje goriva reći će vam točan interval zamjene motornog ulja.

Više detalja

Količine punjenja gorivom

Mnoge vlasnike zanima pitanje - koliko je ulja potrebno za zamjenu motora njegovog automobila. Nažalost, u ovom je slučaju nemoguće dati jednoznačan odgovor, jer svaki model automobila (pa čak i svaki motor ako je automobil opremljen različitim motorima) zahtijeva vlastitu količinu podmazivanja.

Zapamtite da razinu ulja morate mjeriti samo kad motor ne radi!

No, infografika u prosjeku izgleda ovako:

1. Automobili s motorom snage 1,2 ... 1,8 litara . Količina ulja u ovom slučaju bit će od 3,5 do 4 litre . Kao što je gore spomenuto, točne podatke pronaći ćete u priručniku. Ako nema referentne literature, tada stručnjaci preporučuju u ovom slučaju napuniti oko 3 litre, a zatim provjeriti razinu pomoću šipke za mjerenje. Ako je potrebno, dopunite još. Glavna stvar je ne prelijevati ulje tako da njegova razina ne prelazi oznaku MAX na šipci za mjerenje.
2. Što se tiče automobila s volumenom motora od 2 do 2,4 litre , količina ulja za ulijevanje neće prelaziti 4,5 litre .
3. Ako imate moćan automobil zapremine 3 do 5 litara , tada će volumen maziva biti 5 ... 6,5 litara .

Ne zaboravite redovito provjeravati razinu motornog ulja. Ovaj postupak treba izvoditi jednom u jedan do dva tjedna, najmanje jednom mjesečno. Uostalom, ako propustite trenutak kada razina ulja kritično padne, tada riskirate izgladnjivanje ulja i skupe popravke uzrokovane kritičnom razinom podmazivanja.

Kakvo ulje napuniti motor

Sljedeće važno pitanje u vezi zamjene je kakvo ulje uliti u motor. Odgovor na to također ovisi samo o preporukama proizvođača, odnosno točne ćete informacije pronaći u priručniku. Prvo čega treba biti svjestan jest da postoje tri vrste ulja - mineralno, polusintetičko i sintetičko. Svaka od navedenih vrsta ima svoje osobine, o kojima možete pročitati na navedenim vezama.

U današnje vrijeme mineralna ulja rijetko tko koristi. Najčešći su polusintetski i potpuno sintetički spojevi. Pružaju bolju zaštitu motora, posebno u teškim radnim uvjetima. Postoji nekoliko klasifikacija motornih ulja. Međutim, najčešći od njih su klasifikacija viskoznosti (SAE) i API. Najčešće se izbor temelji upravo na viskoznosti, budući da se ovaj parametar odabire uzimajući u obzir klimatsko područje rada stroja.

Zadržimo se ukratko na tumačenju oznaka ovog standarda. Izgleda ovako - XW-Y, gdje je X niskotemperaturna viskoznost, a Y visokotemperaturna. Dajmo oznaku za prvi pokazatelj.

Oznaka viskoznosti pri niskoj temperaturi	0W	5W	10W	15W	20W
Donja temperatura pri kojoj se koristi ulje	-35 ° C	-30 ° C	-25 ° C	-20 ° C	-15 ° C

Što se tiče visokotemperaturne viskoznosti, što je veća njena vrijednost, sastav može raditi na višim temperaturama. Detaljnije informacije o tome možete pročitati u članku na našoj web stranici o razlikama između popularnih marki motornih ulja 5W30 i 5W40, kao najčešćih u našoj zemlji.

Imajte na umu da se odabir ulja uvijek treba temeljiti na preporukama proizvođača automobila!

Također, prilikom odabira trebate uzeti u obzir API standard . Njegova oznaka započinje slovima S ili C. Prva su za benzinske motore, druga za dizelske motore. Osim toga, postoji još nekoliko nijansi:

1. Kratica EC , odmah nakon API-ja, označava ulja koja štede energiju.
2. Rimski brojevi nakon ove kratice označavaju razinu uštede goriva.
3. Nakon jednog od ovih slova slijedi razina izvedbe , označena slovima od A (najniža razina) do N i dalje (što je abecedni redoslijed drugog slova u oznaci veći, to je viša klasa ulja).
4. Univerzalno ulje ima slova obje kategorije kroz kosu crtu (na primjer: API SL / CF, danas je sve više takvih ulja).
5. API oznake za dizelske motore dijele se na dvotaktne (broj 2 na kraju) i četverotaktne (broj 4).

U skladu s API standardom za benzinske motore (slovo S), sljedeće su klase trenutno relevantne.

Godine uvođenja	1980	1989. godine	1994. godine	1997	2001. godine	2004	2010
API benzinska motorna ulja	SF	SG	SH	SJ	SL	SM	S N

Što se tiče dizel motora (slovo C), trenutne klase za njih su:

Godina provedbe	1983. godine	1990	1994. godine	1998	2004	2010
API ulja za dizel motore	CE	CF-4	CF, CF-2, CG-4	CH-4	CI-4	CJ-4

Nekoliko riječi o ACEA standardu . Označava radna svojstva, svrhu i kategoriju motornog ulja. Klase ACEA također se dijele na dizel i benzin. Najnovije izdanje standarda predviđa podjelu ulja u 3 kategorije i 12 klasa:

1. A / B - benzinski i dizelski motori automobila, kombija, minibuseva (A1 / B1 ... 12, A3 / B3 ... 12, A3 / B4 ... 12, A5 / B5 ... 12).
2. C - benzinski i dizelski motori s katalizatorom ispušnih plinova (C1 ... 12, C2 ... 12, C3 ... 12, C4 ... 12).
3. E - dizelski motori kamiona (E4 ... 12, E6 ... 12, E7 ... 12, E9 ... 12).

Također, motorna ulja karakteriziraju takozvana tolerancija. Treba imati na umu da tolerancije pokazuju proizvođači automobila, odnosno motori za njih, a ne proizvođači ulja. Potonji se samo prilagođavaju prvom. Točne podatke o tolerancijama motornog ulja koje se može koristiti u motoru vašeg automobila pronaći ćete u servisnoj knjižici ili priručniku. Kao primjer dat ćemo neke od njih s kratkim dekodiranjem VAG tolerancija, ali svaki proizvođač automobila ima svoje.

• VW 500.00 oznaka je za višegradna motorna ulja SAE viskoznosti 5W- * i 10W- *, koja se koriste samo u benzinskim motorima. Ovo je jedno od starijih odobrenja za VAG. Ovo ulje je dozvoljeno za upotrebu u motorima automobila proizvedenih prije kolovoza 1999. Nova tolerancija također je razvijena za noviji raspon modela. U osnovi isto što i ACEA A3-96.
• VW 501.01 također je jedno od „starih“ odobrenja za VAG. Označava motorna ulja pogodna za VW benzinske i dizelske motore (modeli proizvedeni najkasnije u kolovozu 1999.). Specifikacija 501.01 nalazi se na uljima viskoznosti 10w-40 i 15w-40. Tolerancija je blizu 500, ali može biti inferiorna u pogledu uštede goriva. Odgovara klasi ACEA A2 (u skladu s tim, takva ulja mogu se koristiti u strojevima za koje je propisana ACEA A2). Napominjemo da je dozvola od 505,00 potrebna i za turbodizelaše .
• VW 502.00 - ulja isključivo za benzinske motore. Prvi nasljednik odobrenja VW 501.01 i VW 500.00. Značajna razlika je u tome što se preporučuje za motor koji radi u teškim uvjetima, s povećanim opterećenjima. Međutim, ne preporučuje se za vozila s nepravilnim i produljenim intervalima odvoda. U skladu s ACEA A3.
• VW 503.00 - takozvana ulja "Longlife" za benzinske motore koja se proizvode od svibnja 1999. Dopušten je povećani interval ispuštanja - do 30 000 km ili dvije godine rada (međutim, vrijedi uzeti u obzir domaće "posebnosti" operacija). Specifikacija 503,00 nalazi se na naljepnicama ulja viskoznosti 0W-30 i 5W-30. Tolerancija u potpunosti premašuje zahtjev za tolerancijom 502,00 i udovoljava svim zahtjevima ACEA A1. Napominjemo da je ZABRANJENO korištenje takvih ulja u ranijim modelima, jer niska viskoznost visoke temperature može dovesti do oštećenja i popravka motora.
• VW 503.01 - Longlife ulja (kilometraža do 30.000 km ili dvije godine rada), posebno razvijena za visoko opterećene motore Audi RS4, Audi TT, S3 i Audi A8 6.0 V12 (modeli snage veće od 180 KS, snaga u obzir gubici u prijenosu), Passat W8 i Phaeton W12. Zamijenjeno danas odobrenjem VW 504.00.
• VW 504.00 - došao je zamijeniti tolerancije VW 503.00 i VW 503.01. Uz sve gore navedene užitke Longlifea, 504,00 prikladan je za motore koji udovoljavaju Euro 4 emisijskim standardima (zapravo pokriva sve prethodne tolerancije benzina i može se koristiti u svim vrstama benzinskih motora).
• VW 505,00 - tolerancija za dizelska motorna ulja (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Primjenjivo za lake dizel automobile (sa i bez turbopunjača) - modeli najkasnije do kolovoza 1999. Udovoljava zahtjevima ACEA B3.
• VW 505.01 - posebna ulja 5W-40 za motore s ubrizgavačem, V8 Common Rail sustavi turbodizelskih motora. Interval zamjene je standardni. Odgovara klasi ACEA B4.
• VW 506.00 - dizel Longlife ulja 0W-30 - servisni interval do 50.000 km ili dvije godine rada (naravno, u razumnim granicama - vidi odlomak "VW 503.00"). Imajte na umu da nije prikladan za motore s jedinstvenim mlaznicama. Također imajte na umu da je ZABRANJENO koristiti takva ulja u ranijim modelima, jer niska viskoznost visoke temperature može dovesti do oštećenja motora i neplaniranih popravaka.
• VW 506.01 - Ulja za dugotrajnost (30 ... 50 tisuća kilometara ili dvije godine rada) za dizelske motore s mlaznicama pumpe. U skladu s ACEA B4.
• VW 507.00 - poništava sva prethodna odstupanja od ulja u dizelskom motoru. To je ulje Longlife za gotovo sve dizelske motore, uključujući Euro 4 motore s DPF-om. Napominjemo da su V10, R5 i motori za kamione i autobuse bez DPF-a iznimka. Za ove motore koristi se ulje sukladno VW 506.01.
• VW 508.00 - to će najvjerojatnije biti ulja s malo pepela s produljenim intervalom ispuštanja s visokim svojstvima uštede energije. Do danas je odobrenje za VW 508.00 tek u izradi.

Zamjena filtra za ulje

Svaki vlasnik automobila trebao bi znati da se prilikom zamjene ulja filtar za ulje uvijek mijenja . Ovaj se zahtjev odnosi i na benzinske i na dizelske motore. Inače, sva prljavština i naslage ugljika u filtru brzo će onečistiti novo ulje, a zapravo će postupak zamjene biti poništen.

Za odvrtanje filtara koriste se posebni izvlakači.

Uklanjač filtera za ulje (pregled različitih vrsta)

Uklanjač filtera za ulje može biti 7 vrsta. Najviše se koriste čaša, rak, lanac, remen i klešta. Pogledajte njihovu recenziju.

Više detalja

Imajte na umu da se ovi izvlakači koriste samo za odvrtanje filtara. Potrebno ih je stezati samo ručno (to se posebno odnosi na automobile s benzinskim motorima).

Druga važna stvar odnosi se na razliku između filtara za benzinske i dizelske motore. Činjenica je da dizel ulje radi u težim uvjetima. Sukladno tome, filtar je jako opterećen. Ako se ne upuštate u detalje, onda općenito možemo reći da se filtar iz dizelskog motora može instalirati na benzinski, ali naprotiv, ne može ! U ovom slučaju, naravno, morate uzeti u obzir model filtra, njihove montažne dimenzije, pričvršćivanje, karakteristike i tako dalje. Sve ove informacije pronaći ćete u priručniku. A najbolje je koristiti filtar koji preporučuje proizvođač automobila.

Još nekoliko korisnih savjeta u vezi zamjene filtra za ulje:

1. Prilikom zamjene obavezno podmažite O-prsten novim uljem. To će omekšati gumu, smanjiti pritisak na nju i tako povećati životni vijek prstena. I kao što je gore spomenuto, filtar trebate uvrtati samo ručno , bez upotrebe izvlakača!
2. Neki automehaničari preporučuju ulijevanje malo ulja u filter tijekom postupka zamjene. Postoje mnoga proturječja i mišljenja po ovom pitanju. Izostavljajući detalje, recimo samo da vrijedi to učiniti ako zamijenite ulje zimi i / ili se motor vašeg automobila koristi u teškim (gore opisanim) uvjetima. U suprotnom se ova preporuka može zanemariti.

Ispiranje motora

U nekim slučajevima vlasnici automobila ispiru pojedine dijelove motora od naslaga ugljika na površini. Ispiranje se posebno preporučuje u sljedećim situacijama:

1. Pri prelasku s jedne marke ulja na drugu , ovisno o njihovim vrstama (mineralna voda, sintetika ili polusintetika) i o karakteristikama viskoznosti.
2. Nakon kupnje rabljenog automobila , jer ne znate ili ste svjesni samo riječi prodavatelja o marki maziva i učestalosti zamjene. To znači da ne možete biti sigurni u dobro stanje motora automobila.
3. Pod teškim radnim uvjetima za bolje ispiranje ostataka ugljika.
4. S kompletnom pregradom motora kao rezultat remonta.

Dalje, prijeđimo na pitanje koje metode ispiranja postoje i koja se sredstva koriste u ovom slučaju. Dakle, trenutno postoji pet glavnih načina za ispiranje motora:

1. Ručno čišćenje na rastavljenom motoru.
2. Prilično popularna metoda pumpanja dizel goriva kroz motor (tako se čiste ugovorni motori).
3. Prije punjenja novom mašću upotrijebite ulje za ispiranje. Uobičajeno je mineralno ulje bez aditiva i često se koristi pri promjeni s jednog ulja na drugo.
4. Ispiranje od pet minuta. Prije ispuštanja u staro ulje ulijeva se posebno sredstvo, nakon čega se 5 minuta "provlači" kroz sustav, a zatim se kaša ispušta. Ne zaboravite da je ovo najagresivniji način ispiranja!
5. Ispiranje redovitim motornim uljem (najjeftinije). Poanta je pustiti motor da radi oko 500 km, isprazniti ga i napuniti onim za koji se planira stalna uporaba. Iako je ovo ispiranje nježno i ne šteti motoru, sama tehnika je skupa i uglavnom besmislena.

Također se preporučuje ispiranje ako ste staro ulje koristili mnogo dulje od očekivanog vijeka trajanja (na primjer, jednostavno ste zaboravili na propise). Ili u slučaju kada se ulje zgusnulo i pretvorilo u masu poput želea.

Kako sami promijeniti ulje

Obično auto kuće uvijek savjetuju kupce da zamjenu ulja treba obaviti u servisnim centrima. Inače će se otkazati jamstvo tvrtke. Stoga, u slučaju zamjene ulja na novom automobilu, odluka o tome gdje je najbolje izvršiti ovaj postupak u potpunosti leži na vlasniku automobila. Što se tiče automobila koji su prešli preko 30 tisuća kilometara (nakon drugog MOT-a), vozač može sam promijeniti ulje. Ovo će vam uštedjeti novac. A sam postupak nije nešto složeno.

Što trebate prije zamjene

Neposredno prije promjene trebat će vam ne samo novo ulje, već i neki drugi alati. Također pripazite gdje ćete izvoditi postupak. Dakle, za zamjenu su vam potrebni sljedeći alati i materijali:

1. Novo ulje . Upotrijebite mazivo koje preporučuje proizvođač. Također mislimo da će vam biti korisno pogledati videozapis u vezi s pitanjem odabira motornog ulja za automobil.
2. Novi filtar za ulje . Njegovu marku pronaći ćete u priručniku za vaš automobil. Korištenje originalnih filtara ili njihovih analoga izbor je vlasnika automobila, a uvelike ovisi o marki automobila, cijeni i razlici u kvaliteti filtera.
3. Uklanjanje filtra za ulje . Njegova vrsta ovisi ne samo o dizajnu motora vašeg automobila, već i o tome koliko ga često planirate koristiti. Na primjer, jeftina skidačica pogodna je i za privatnog trgovca. Ako radite na servisu, tada je bolje kupiti visokokvalitetne univerzalne izvlakače.
4. Nova brtvena podloška / prsten . Njihova zamjena vrši se ovisno o istrošenosti starog potrošnog materijala. Međutim, najbolje ih je zamijeniti. Ako je odvodni čep oštećen, mora se i zamijeniti.
5. Ključevi za odvijanje odvodnog čepa . Njegova veličina i oblik ovise o marki i modelu stroja.
6. Spremnik za staro ulje . U tom svojstvu prikladna je bilo koja posuda srednje zapremine (ovisi o zapremini motora, ali bolje je uzeti je s marginom). Uz to, imajte na umu da se u budućnosti posuda ne može koristiti za čiste tekućine, posebno za hranu!
7. Lijevak za odvod (nije obavezno). Ako spremnik ima tanak vrat, tada vam treba lijevak.
8. Krpe i rukavice . Potrebni su kako bi se, prvo, ne zaprljale ruke (uključujući i sprječavanje pojave neugodnog mirisa kože kao rezultat postupka), i drugo, kako bi se uklonile moguće prljavštine i / ili kapljice ulja koje su pale na susjedne površine.

Rad se mora izvoditi na posebno pripremljenom mjestu. To može biti promatračka jama, nadvožnjak, mala humka ili kvrga. Glavna stvar je da vlasnik automobila ima pristup ispusnoj rupi koja se nalazi na dnu motora ili na bočnoj strani kartera motora. Za podizanje vozila možete koristiti i dizalicu.

Upute za zamjenu motornog ulja

Postupak zamjene na većini modernih automobila izvodi se prema istom algoritmu. Jedine razlike su u mjestu filtra za ulje i vijka za ispuštanje.

Zapamtite da se promjena mora izvoditi na niskoj temperaturi ulja! U idealnom slučaju, morate pokrenuti hladan motor i pustiti ga da radi 5 ... 10 minuta, ovisno o temperaturi okoline. To se radi kako bi ulje bilo manje viskozno.

Postupak se sastoji od sljedećih koraka:

1. Pripremite svoje radno mjesto . Odnosno, idite do inspekcijske jame, nadvožnjaka, podignite automobil na dizalicu.
2. Osigurajte sigurnost za sebe i svoje vozilo . Odnosno, pouzdano ga imobilizirajte postavljanjem automobila na ručnu kočnicu i osiguravanjem kotača klinovima.
3. Pronađite odvodnu rupu . Da biste to učinili, morate pregledati donju stranu automobila. Obično se nalazi na dnu motora. Također procijenite i odaberite pravi set tipki za odvrtanje čepa.
4. Krpom očistite područje u blizini ispusnog čepa i filtra za ulje.
5. Stavite posudu da se ocijedi na željeno mjesto.
6. Odvijte ispušni čep i filtar za ulje . To se mora raditi pažljivo i polako kako ulje ne bi počelo istjecati snažnim mlazom.
7. Pričekajte dok se ulje potpuno ne isprazni , uvrnite čep za ispuštanje i ugradite novi filtrirni element (ne zaboravite podmazati novu brtvenu gumu ako trebate ulje dodati u filter).
8. Ulijte novo ulje u otvor za punjenje motora u potrebnoj količini.
9. Provjerite razinu na šipci za mjerenje . Trebao bi biti približno ⅔ bliži maksimumu.
10. Uklonite kapljice ulja s radnih površina dijelova, ako ih ima.

Kao što vidite, postupak je jednostavan, pa čak i početnik automobila može to riješiti. Glavno je slijediti sigurnosne upute pri radu !

Ekspresna zamjena ulja

Dva su glavna načina zamjene motornog ulja:

• tradicionalno (odvodni čep je odvrnut);
• ekspresna zamjena (provodi se na servisu pomoću posebnog vakuum aparata).

Većina iskusnih vlasnika automobila navikli su mijenjati ulje u motoru tradicionalnom metodom, ulazeći pod automobil i odvrćući ispušni čep u karteru. Međutim, dizajn motora novih strojeva također je dizajniran za ekspresnu zamjenu. Koji je ovaj postupak?

Njegov algoritam uključuje upotrebu posebnog vakuum uređaja, uz pomoć kojeg se iskorišteno ulje usisava iz motora kroz rupu mjerne šipke za provjeru njegove razine. Glavne prednosti brze zamjene su velika brzina i učinkovitost zamjene, kao i praktičnost (vozač se ne mora penjati ispod automobila).

Na isti način kao u uobičajenoj metodi, uz ekspresnu zamjenu, motor se mora zagrijati na radnu temperaturu, a zatim se crijevo vakuumskog aparata gurne što je više moguće prema unutra u otvor za mjerenje ulja tako da kraj dodiruje dno korita. Zatim se ulje brzo ispumpa. Počinje teći u spremnik crpne jedinice zbog stvaranja smanjenog tlaka (vakuuma).

Trenutno se mnogi vlasnici automobila plaše ekspresnih zamjena, jer postoji mit da nakon završetka postupka puno starog ulja ostaje u koritu. Međutim, nije! Kao što su pokazala mnoga ispitivanja, tamo ostaje još manje nego nakon tradicionalnog odvoda. Jedini nedostatak brze izmjene ulja je taj što se vakuumskom metodom ne uklanja u potpunosti metalna prašina i / ili izgarani ostaci koji se nakupljaju u donjem dijelu korita tijekom dugotrajnog rada . Stoga se ekspresna zamjena ne preporučuje za sustavnu uporabu.ili tijekom postupka ispiranja motora. Međutim, štedi se malo vremena i novca jer su troškovi brze promjene motornog ulja manji. Osim toga, ne morate mijenjati podlošku za brtvljenje odvodnih vijaka, kao što se preporučuje na nekim automobilima.

Trošak zamjene motornog ulja

Mnogi vlasnici automobila zainteresirani su za pitanje - koliko će koštati promjena ulja u servisu i to sami. U ovom ćemo odjeljku pokušati odgovoriti i predstaviti vam cijenu potrošnog materijala i rad zaposlenika benzinskih stanica od 2021. godine.

Krenimo s jednostavnijom opcijom - promjenom ulja u servisu automobila . Razjasnimo odmah da će konačna vrijednost ovisiti o nekoliko čimbenika - modelu automobila, marki i količini korištenog ulja, cijenama standardnog sata rada, koje izravno postavljaju vlasnici benzinske stanice. Dajemo vam prosječne cijene za Moskvu i Moskovsku regiju.

Izvršeno djelo	Cijena, rubalja
Zamjena ulja u motoru s unutarnjim izgaranjem (pomoću ulja klijenta)	800
Ispiranje motora prije zamjene maziva	500
Resetiranje intervala servisa	320
Ugradnja / demontaža zaštite kartera	200

Imajte na umu da neke automehanične radionice zamjenjuju ulje besplatno, pod uvjetom da ga kupite lokalno.

Sada razmotrimo težu opciju - sam zamijeni ulje . Prilikom izračuna konačnog troška postupka u ovom slučaju, također je potrebno uzeti u obzir model stroja i cijenu korištenog ulja, ali također im dodati trošak svih korištenih potrošnih materijala. Evo prosječnih cijena za početak 2021:

Potrošni materijal i alati	Cijena, rubalja
Motul Specific DEXOS2 5w30, sintetičko motorno ulje, kataloški broj od 5 litara Broj dijela - 102898	5200
SHELL Helix HX8 5W / 30, sintetičko motorno ulje, kataloški broj kanistar od 4 litre - 550040542	1900
Lukoil Lux 5W40 SN / CF ulje, sintetičko motorno ulje, kataloški broj kanistera od 4 litre - 207465	1490
MOBIL Ultra 10W-40, polusintetičko ulje, kanistar od 4 litre broj - 152197	1180
ZIC A +, 5W30, polusintetičko ulje, broj kanistara od 1 litre - ZIC A 5W30	400
Castrol Magnatec SAE 10W 40, polusintetičko ulje, 4 litre u spremniku - 156EB4	1720
Filtar za ulje VAZ 2110-12, Granta, Kalina, 2108 JS Asakashi art. C0065, Marka automobila: LADA, Proizvođač: JS Asakashi	270
Filtar za ulje Ford Focus II, Bosch art. 0451103363. Marka automobila: Ford, Proizvođač: Bosch	390
Filtar za ulje RENAULT LOGAN / CLIO / MEGANE / LAGUNA, Marka automobila: Renault, Proizvođač: Knecht	340
Filtar za ulje Hyundai Accent, KIA Cee`d, Rio II Filtron, art. OE6742, Marka automobila: Kia, Proizvođač: FILTRON	230
Uljni filter / filtar u ulju NISSAN art. 1520865F0E, Marka automobila: Nissan, Proizvođač: Nissan	430
Uklanjač filtera za ulje, rakovica, ima 3 igle.	600
Izvlakač remena filtra za ulje JTC 4736. Tip: remen; Promjer zahvata: 60-260 mm.	2640
Držač remena za uklanjanje filtera ulja - 55-100 mm AIRLINE art. ak-f-02	450
Skidač filtera za ulje FIT, lanac. Članak - 64791.	360

Napominjemo da se cijene mijenjaju svake godine, a sljedeće će godine trošak najvjerojatnije biti veći, pa su od 2017. godine troškovi zamjene ulja vlastitim rukama postali skuplji, u prosjeku povećani za 25%. Napokon, ako se takva sitnica poput filtra, uređaja za pranje ili uklanjanje gotovo nije promijenila u cijeni, tada su cijene nafte porasle.

U jednom ili drugom slučaju, vlasnik automobila može koristiti razne potrošne materijale. To se odnosi i na imena i marke i modele. Stoga, na temelju gornjih podataka, možete samostalno izračunati približni trošak izvođenja postupka.

Ishod

Kao što vidite, promjena ulja vlastitim rukama nije težak zadatak, a većina, čak i neiskusni, vlasnici automobila mogu to podnijeti. Međutim, potrebno je uzeti u obzir nijanse i slijediti gornji algoritam radnji. I ne zaboravite odabrati onaj potrošni materijal (ulje i filteri) koji preporučuje proizvođač automobila.