cassvitaflour.com

Domaći VAZ-ovi obitelji Samara (modeli VAZ-a od 2108. do 2112.) mogu se opremiti ne samo standardnim 13-inčnim felgama, već i njihovim kolegama s povećanim promjerom (14 i 15 inča). Međutim, prilikom donošenja takve odluke potrebno je uzeti u obzir nekoliko nijansi - tolerancije proizvođača, upotreba niskoprofilne gume, veličine stabljika i druge. Osim toga, trebate napraviti izbor u korist žiganih (čeličnih) ili lijevanih (lakih legura) kotača. Detaljno ćemo vam reći o svim detaljima izbora.

Sadržaj:

• Koji su diskovi
• Žigosani diskovi
• Aluminijski naplatci 14
• Izvodljivost korištenja

Štancani i aluminijski naplatci R14

Kakve su felge R14 na VAZ-u

Za početak, analizirajmo pitanje kakve su felge za VAZ i njihove razlike. Klasični sovjetski "Zhiguli", uključujući pogon na prednje kotače (VAZ 2108, 2109 i njihovi derivati), s transportera dovršeni su utisnutim metalnim diskovima promjera 13 inča. Međutim, s vremenom, zbog povećane potražnje potrošača, proizvođači su počeli proizvoditi 14-inčne kotače, koji su postali vrlo popularni među ljubiteljima tuninga.

Dva su glavna parametra po kojima se naplatci kotača razlikuju u ovom kontekstu. Ovo je promjer i materijal od kojeg su izrađeni. Prvo se dotaknimo pitanja promjera. Prvi i glavni razlog zašto vlasnici automobila postavljaju kotače na VAZ s promjerom 14. je njihova želja za vizualnom promjenom automobila. Napokon, diskovi s povećanim promjerom izgledaju solidnije.

Međutim, s povećanjem promjera diskova pojavljuju se dodatne nijanse i poteškoće. Među njima:

Izvođenje kotača

• Potreba za upotrebom gume niskog profila . Napokon, vanjski promjer kotača mora ostati nepromijenjen. O tome možete pročitati u dodatnom materijalu na našoj web stranici.
• Korištenje niskoprofilne gume podrazumijeva povećanje njene širine. Stoga je potrebno uzeti u obzir poštivanje odstupanja dopuštenog od strane proizvođača (označeno ET ili OFFSET). Disk ne smije biti širok više od 6 inča. Dopušteno je odstupanje u dimenzijama ± 0,5 inča.
• Što se tiče prevjesa, on ne bi trebao prelaziti 45 mm .
• Broj rupa za pričvršćivanje i promjer njihovog kruga . Neki proizvođači imaju svoja tolerancija u tom pogledu. Standardne vrijednosti vijaka za pričvršćivanje su PSD 4 × 98 mm (što znači da se koriste četiri vijka za učvršćivanje koji su upisani u krug promjera 98 mm), a promjer središnje rupe je 58,5 mm ili više.

Također, pri odabiru diska zajedno s gumom (prema oznakama diska i gume), mora se imati na umu da ista guma može i ne mora dodirivati ​​lukove na istom stroju, ovisno o:

• širina oboda kotača;
• odlazak kotača;
• postavke upravljača (mogu se zbuniti prilikom podešavanja brega / prsta).

ET ili OFFSET je pomak diska (izmjeren u mm), udaljenost od ravnine parenja do zamišljene ravnine koja prolazi kroz sredinu ruba diska.

Što se tiče specifičnog izbora diska R14 za VAZ, postoji nekoliko kriterija. Među njima:

• Širina diska (mjereno u inčima). Postoje takve sorte - J4.0, J5.0, J5.5, J6.0 i J7.0. Sukladno tome, brojevi na kraju oznaka označavaju određene dimenzije.
• Vrijednost pomaka (mjereno u milimetrima). Oni su sljedeći - 30, 35, 35 ... 38, 35 ... 40, 35 ... 43, 45 mm.
• Veličina gume . Danas su najpopularniji 135/80, 165/65, 175/65, 185/60.

Predstavljamo vam tablicu podudarnosti između veličina diskova, gume, kao i njihovih veličina za popularne VAZ-ove s prednjim pogonom - 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112.

Promjer diska, inč	Širina diska, inč	Doseg (ET), mm	Veličina gume
R13	J5.0	35-38 (prikaz, stručni)	155/75, 165/70
	J5.5	35-38 (prikaz, stručni)	175/70, 185/65
R14	J4.0	45	135/80
	J5.5	35-43 (prikaz, stručni)	165/65, 175/65, 185/60
	J6.0	35-40 (prikaz, stručni)	175/65, 185/60
R15	J6.0	trideset	185/55
	J6.5	trideset	195/55, 195/50
	J6.5	35	195/50, 205/50
	J7.0	35	195/50, 205/50

Diskovi s utisnutim radijusom od 14 radijusa

Klasični utisnuti kotači na VAZ-u

Bilo koji utisnuti rub sastoji se od dva dijela - samog naplatka koji je izrađen od čeličnog lima iz posebnog profila za ojačanje, kao i oboda. Ova su dva dijela povezana točkovnim zavarivanjem. Zatim se metalna površina trlja, polira, nanosi se boja i zaštitni premaz (caklina i lak).

Gledajući unaprijed, recimo da je jedna od glavnih prednosti utisnutih naplataka mogućnost njihovog popravka. Konkretno kotrljanje. Ovaj se postupak izvodi na servisu pomoću posebne opreme. Uz to, vlasnik stroja s utisnutim diskovima treba imati na umu da im je potrebno redovito održavanje i praćenje njihovog stanja . Konkretno, potrebno je stalno pratiti odsutnost čipova na njihovoj površini, odsutnost hrđe i drugih mehaničkih oštećenja. Ako ih pronađete, izvedite popravke što je prije moguće!

Prema statistikama, žigosani diskovi su najčešći ne samo u zemljama ZND-a, već i širom svijeta. Razlog je taj što je njihova cijena 2 ... 3 puta jeftinija od njihovih lijevanih kolega, kao i veća nosivost.

Proizvođači čeličnih kotača

Postoji nekoliko dokazanih proizvođača žigosanih kotača za VAZ automobile. Među njima:

• EuroDisk . Diskove pod ovom zaštitnom markom proizvodi EurasiaTAPO-Disc CJSC (Fergana, Uzbekistan). Riječ je o uzbekistansko-britanskom poduzeću koje se temelji na bivšem udruženju za proizvodnju zrakoplovnih snaga Taškenta nazvanom po I. V.P. Chkalova (TAPO). Opseg proizvodnje poduzeća je oko 1 milijun kotača godišnje.
• KFZ . Diskovi ove marke proizvode se u poduzećima koja pripadaju proizvodnoj grupi ALCAR . Visoku kvalitetu kotača potvrđuje činjenica da se isporučuju najvećim svjetskim proizvođačima automobila. Konkretno, Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Jeep, Citroen, Daewoo, Dacia, Daihatsu, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Iveco, Jaguar, Kia, Lancia, Landrover, Mazda, Mitsubishi, Mercedes- Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Seat, Škoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.
• Mefro . Proizvodni pogoni tvrtke nalaze se u Njemačkoj i Južnoj Koreji. Diskovi objavljeni pod ovim zaštitnim znakom visoke su kvalitete. To potvrđuju i statistički podaci - tvrtka proizvodi preko 22 milijuna diskova godišnje. Njihove su prednosti odsutnost radijalnih otkucaja, sposobnost izdržavanja bočnog udara uz održavanje pritiska u gumi bez zračnica, prisutnost zaštitnog sloja cinka i aluminijskog praha na površini. Jedini neizravni nedostatak je činjenica da je danas na tržištu velik broj krivotvorina.
• WHA . Također proizvode diskove za svoje automobile izravno u tvornici. Pripadaju srednjem i nižem cjenovnom rangu s osrednjom kvalitetom samih proizvoda.
• KrKZ ("Kremenchug Wheel Plant", Ukrajina, Kremenchug). Proizvodi hladno oblikovane čelične felge i kotače za automobile i poljoprivredne strojeve. Proizvodi su visoke kvalitete i niske cijene.

Pri odabiru jednog ili drugog proizvođača mora se polaziti od omjera kvalitete i cijene. Prirodno, europski proizvođači prodaju svoje proizvode malo skuplje, ali njihova je kvaliteta bolja. Kod domaćih diskova vrijedi upravo suprotno. No, prilikom kupnje uvezene robe uvijek postoji rizik od stjecanja lažne robe . To se posebno odnosi na diskove visoke kategorije. Stoga kupujte proizvode samo u pouzdanim i certificiranim trgovinama.

Prednosti i nedostaci žigosanja

Gore opisana tehnologija proizvodnje podrazumijeva prisutnost sljedećih prednosti u diskovima polumjera 14 na VAZ:

• niska cijena (oko 20% jeftinije od lijevanih);
• jednostavnost izrade;
• mogućnost popravka;
• u slučaju značajnijeg udara, disk se ne urušava, već se samo deformira, što značajno povećava sigurnost automobila pri vožnji velikom brzinom;
• utisnuti kotač apsorbira većinu udara, štiteći tako ovjes i sustav upravljanja;
• uporaba standardnih vijaka za pričvršćivanje (pojedinačni se elementi često koriste u lijevanim kotačima).

Međutim, žigosani diskovi nisu lišeni nedostataka. To uključuje:

Izgled diskova skriven je iza kapica

• ružan izgled (često su žigosani diskovi prekriveni raznim ukrasnim kapicama);
• veća masa od mase aluminijskih kotača, zbog čega trpe dinamičke karakteristike automobila, kao i dodatno opterećenje na ovjesu automobila;
• diskovi su podložni koroziji, što smanjuje njihovu čvrstoću i trajnost;
• teško balansiranje zbog činjenice da "hodaju" duž osi;
• žigosani diskovi "drže" cestu lošije pri brzinama od 80-90 km / h i višim, što je uzrokovano njihovom većom masom i, sukladno tome, inercijom.

Međutim, ravnoteža prednosti i nedostataka žigovanih diskova i dalje je pomaknuta u pozitivnom smjeru . Vrlo su česti u domaćoj i stranoj automobilskoj industriji. Pogotovo među komercijalnim i proračunskim vozilima. Prijeći ćemo na usporedbu žigosanih i aluminijskih naplataka na kraju sljedećeg odjeljka, nakon što pogledamo aluminijske naplatke.

Aluminijski naplatci za četrnaest

Proizvodnja lijevanih diskova, kao što naziv govori, temelji se na uporabi lijevanja metalnih legura u posebno pripremljenim oblicima. Kao polazni materijal, inženjeri koriste leguru aluminija i magnezija. Ne hrđa, ne trune i lakši je od čelika. Dotaknimo se ukratko pitanja masa. Mnogi su uvjereni da su aluminijski naplatci puno lakši od žigosanih. To je djelomično točno, ali postoje nijanse.

Aluminijski naplatci dolaze u mnogo različitih oblika

Činjenica je da je legura aluminija i magnezija lagana, ali krhka. Stoga, kada su se 90-ih godina prošlog stoljeća prvi takvi uzorci počeli pojavljivati ​​na prostranstvima naše zemlje, ubrzo su se mnogi vlasnici automobila suočili sa situacijom kada su, vozeći se domaćim cestama s velikim brojem rupa, jednostavno pukli . Proizvođači su izvukli odgovarajuće zaključke i jednostavno povećali količinu legure koja se koristi za proizvodnju svakog diska, povećavajući tako njihovu mehaničku čvrstoću. Međutim, to je utjecalo na masu, povećavajući je. Stoga je danas razlika u težini između četiri kovana i lagana legura samo 10 ... 12 kg . Stoga ne treba očekivati ​​značajan porast dinamičkih performansi.

Mnogi vlasnici automobila misle da će aluminijski naplatci 14. radijusa na VAZ-u znatno povećati cijenu automobila. Zapravo su visoki troškovi automobila često prisutni u njemu, uz aluminijske naplatke, i klimatske kontrole, parkirnih senzora, tempomata i ostalih dodatnih sustava koji stvaraju udobnost za vozača i putnike.

Dalje, razmotrite prednosti aluminijskih naplataka za 14 na VAZ-u:

• Ljepota i stil. Trenutno možete kupiti alu felge raznih oblika.
• Smanjena težina. Kao što je gore opisano, razlika je mala, ali postoji. Ovaj faktor osigurava manje opterećenje ovjesa, brži oporavak putanje pri brzini (manja tromost, što pozitivno utječe na upravljanje vozilom pri brzini), manju potrošnju goriva i manje trošenje kočnih pločica.
• Lakše uravnoteženje. Aluminijski naplatci i sami su obično krući, pa bolje drže vlastiti oblik.

Ali ako postoje pozitivni aspekti, onda moraju postojati i negativni. To uključuje:

• Iz razloga što. da se aluminijski naplatci ne savijaju, već pucaju, tada se na lošim cestama ne mogu voziti velikom brzinom. Nažalost, ovaj je parametar presudan za našu zemlju. Pogotovo ako koristite proračunske diskove.
• Neprikladan za popravak. U nekim su slučajevima aluminijski naplatci zalemljeni, ali u svakom slučaju, nakon provedbe takvog postupka, njihova mehanička čvrstoća bit će manja od početne.
• Kada udariju o neravnine na cesti, oni prenose njegovu energiju na ovjes, što je štetno za njegove dijelove i sustav u cjelini.
• Skuplje je održavanje aluminijskih naplataka, jer postupak uklanjanja i ugradnje gume košta više. Uz to, utezi za uravnoteženje također su skuplji.
• Aluminijski naplatci koriste se na malim i srednjim strojevima. Dakle, nikad se ne koriste na kamionima. To je zbog njihove krhkosti.

Sukladno prometnim pravilima, automobil s diskovima koji se bitno razlikuju od tvorničkih ne može proći pregled. Međutim, kako pokazuje praksa, prometni policajci mirni su prema aluminijskim kotačima 14. promjera. No, 15. već može izazvati neodobravanje s njihove strane.

Dalje, kao što smo i obećali, donijet ćemo zaključke isplati li se koristiti aluminijske naplatke na VAZ-u 14. promjera ili se mogu bez standardnih žigosanih kotača.

Trebam li koristiti aluminijske naplatke na VAZ-u od 14 inča

Mali disk pruža ugodnu vožnju

Počnimo s raspravom o promjeru. U tom smislu treba reći najvažnije - što je manji promjer diska među onima koje proizvođač dopušta, to će vožnja biti ugodnija i sigurnija . Složite se da za domaće ceste ovaj pokazatelj nije daleko posljednji prilikom donošenja odluke. Korištenje prevelikog diska i gume niskog profila dovodi do činjenice da će na lošim cestama ovjes doživjeti dodatni stres, a putnici - nelagodu. Uz to se povećava rizik od oštećenja gume i / ili diska, što može biti vrlo tragično pri brzini.

A sada prijeđimo na raspravu o materijalima. Slično obrazloženje vrijedi i ovdje. Žigovani diskovi su mekši i sigurniji . Oni se mogu popraviti, a u slučaju oštećenja, čak ni pri brzini, nećete izgubiti kontrolu nad strojem. Međutim, kada ih koristite, morate žrtvovati ljepotu i povećanu inertnost stroja. Alu felge su, s druge strane, puno ljepši, ali i skloni kvaru. Stoga, ako živite u području s vrlo lošim cestama, toplo ne preporučujemo upotrebu aluminijskih naplataka. Posebno ih vozite kroz rupe velikom brzinom.

Stoga morate sami napraviti izbor na temelju danih podataka. Kao i uvijek, istina je u sredini. Ako želite ugoditi svoj automobil, onda s tim nema problema. Ali ne zaboravite da su aluminijski naplatci 14. promjera lomljiviji. Obavezno poštujte ograničenje brzine tijekom vožnje, posebno na lošim cestama. Ali na dobroj podlozi, automobil će bolje držati cestu, ulazi u zavoje glatko. Stoga se odluka mora donijeti na temelju radnih uvjeta stroja .