3 metode za izbacivanje zračne brave iz rashladnog sustava - brze i ispravne (egzorcizam)

Prisutnost prozračnosti u rashladnom sustavu opterećena je problemima kako s motorom tako i s ostalim dijelovima vozila. Konkretno, može doći do pregrijavanja ili se štednjak neće dobro zagrijati. Stoga je korisno za bilo kojeg vozača znati kako izbaciti zračnu komoru iz rashladnog sustava. Ovaj je postupak prilično trivijalan, pa to mogu učiniti čak i početnik i neiskusan ljubitelj automobila. S obzirom na njihovu važnost, razgovarat ćemo o tri metode uklanjanja zraka. Ali prvo, razgovarajmo o tome kako razumjeti da postoje zračni zastoji i razlozi njihovog pojavljivanja.

Sadržaj:

  • Simptomi u zraku
  • Uzroci zagušenja zraka
  • Metode uklanjanja
  • Opće preporuke

Uklanjanje zračne komore

Simptomi u zraku

Kako razumjeti da se u sustavu hlađenja pojavila zračna brava? Kada se dogodi ova pojava, javlja se nekoliko tipičnih simptoma. Među njima:

  • Problemi u radu termostata . Točnije, ako se nakon pokretanja motora ventilator za hlađenje vrlo brzo uključi, tada postoji velika vjerojatnost da termostat ne radi. Drugi razlog za to može biti taj što se zrak nakupio u mlaznici pumpe. Ako je ventil termostata zatvoren, antifriz kruži u malom krugu. Moguća je i druga situacija kada je strelica temperature rashladne tekućine na "nuli" kada je motor već dovoljno topao. I ovdje su moguće dvije mogućnosti - kvar na termostatu ili prisutnost zračne brave u njemu.
  • Propušta antifriz . Vizualno se može provjeriti tragovima antifriza na pojedinim elementima motora ili šasije stroja.
  • Pumpa počinje stvarati buku . Sa svojim djelomičnim neuspjehom pojavljuje se strani šum.
  • Problemi s štednjakom . Mnogo je razloga za to, ali jedan od razloga je formiranje zračne brave u rashladnom sustavu.

Ako pronađete barem jedan od gore opisanih simptoma, tada morate dijagnosticirati sustav hlađenja. Međutim, prije nego što to učinite, bilo bi korisno shvatiti što je uzrokovalo moguće probleme.

Uzroci zagušenja zraka

Prozračivanje rashladnog sustava može biti uzrokovano nizom kvarova. Među njima:

  • Depresurizacija sustava . Može se pojaviti na raznim mjestima - na crijevima, armaturama, mlaznicama, cijevima itd. Smanjivanje tlaka može nastati mehaničkim oštećenjima pojedinih dijelova, njihovim prirodnim trošenjem i smanjenjem tlaka u sustavu. Ako se nakon uklanjanja zračne brave zrak ponovno pojavi u sustavu, tada je pod pritiskom. Stoga je potrebno izvršiti dijagnostiku i njezin vizualni pregled kako bi se identificiralo oštećeno područje.Punjenje antifriza

    Tankom mlazicom napunite antifriz

  • Pogrešan postupak dodavanja antifriza . Ako je bio ispunjen širokim mlazom, velika je vjerojatnost pojave pojave kada zrak ne može izaći iz spremnika, jer često ima uski vrat. Stoga, da se to ne bi dogodilo, potrebno je polako puniti rashladnu tekućinu, dopuštajući zraku da napusti sustav.
  • Neispravan zračni ventil . Njegova je zadaća ukloniti višak zraka iz rashladnog sustava i spriječiti njegov ulazak izvana. U slučaju kvara zračnog ventila usisava se zrak koji se širi kroz košulju hlađenja motora. Situacija se može ispraviti popravkom ili zamjenom poklopca spomenutim ventilom (najčešće).
  • Neispravnost pumpe . Ovdje je situacija slična prethodnoj. Ako vlakno ili uljna brtva pumpe propuštaju zrak izvana, on prirodno ulazi u sustav. Sukladno tome, kada se pojave opisani simptomi, preporuča se provjeriti ovaj čvor.
  • Propuštanje rashladne tekućine . Zapravo je to isto smanjenje tlaka, jer umjesto antifriza, zrak ulazi u sustav, tvoreći čep u njemu. Curenje može biti na raznim mjestima - na brtvama, cijevima, radijatorima i tako dalje. Nije tako teško provjeriti ovu neispravnost. Kapanje antifriza obično je vidljivo na dijelovima motora, šasiji ili drugim dijelovima stroja. Ako se pronađu, potrebno je revidirati sustav hlađenja.
  • Neispravnost brtve glave motora . U tom slučaju antifriz može ući u cilindre motora. Jedan od upečatljivih simptoma takvog problema je pojava bijelog dima iz ispušne cijevi. Istodobno, u ekspanzijskom spremniku rashladnog sustava često dolazi do značajnih mjehurića zbog ulaska ispušnih plinova u njega. Za više informacija o znakovima kvara na brtvi glave motora, kao i savjete za njegovu zamjenu, možete pročitati drugi članak.

Poklopac hladnjaka

Svaki od gore opisanih razloga može naštetiti komponentama i mehanizmima automobila. Prije svega, motor pati , jer je njegovo normalno hlađenje poremećeno. Pregrije se, zbog čega trošenje raste do kritičnog. A to može dovesti do deformacije pojedinih dijelova, kvara brtvenih elemenata, a u posebno opasnim slučajevima čak i do zaglavljivanja.

Prozračivanje također dovodi do lošeg rada peći. Razlozi tome su slični. Antifriz ne cirkulira dobro i ne prenosi dovoljno topline.

Dalje, prijeđimo izravno na metode pomoću kojih možete ukloniti zračnu komoru iz rashladnog sustava. Razlikuju se po načinu izvođenja, kao i po složenosti.

Metode uklanjanja zračne komore iz rashladnog sustava

Kako izbaciti zračnu komoru iz rashladnog sustava VAZ klasika

Tri su glavne metode pomoću kojih se zračna komora može ukloniti. Navedimo ih redom. Prva metoda izvrsna je za VAZ vozila . Njegov algoritam bit će sljedeći:

  1. Uklonite sve štitnike ili druge predmete s motora koji vam mogu spriječiti da dođete do ekspanzijskog spremnika rashladne tekućine.
  2. Odspojite jednu od mlaznica koje su odgovorne za grijanje sklopa leptira za gas (nije važno, izravno ili unatrag).
  3. Uklonite poklopac ekspanzijskog spremnika i pokrijte vrat labavom krpom.
  4. Puhajte unutar spremnika. To će stvoriti lagani višak tlaka, što će biti dovoljno da višak zraka izađe kroz mlaznicu.
  5. Čim antifriz izađe iz rupe za odvojnu cijev, odmah stavite odvojnu cijev na nju i, po mogućnosti, pričvrstite je stezaljkom. Inače će zrak ponovno ući u njega.
  6. Zatvorite poklopac ekspanzijskog spremnika i ponovno sastavite sve prethodno uklonjene štitnike motora.

Druga metoda provodi se u skladu sa sljedećim algoritmom:

  1. Uključite motor i pustite ga da radi 10 ... 15 minuta, a zatim ga isključite.
  2. Uklonite potrebne elemente kako biste došli do ekspanzijskog spremnika rashladne tekućine.
  3. Bez uklanjanja poklopca s njega, odvojite jednu od mlaznica na spremniku. Ako je sustav bio prozračan, tada će zrak početi izlaziti iz njega.
  4. Čim se antifriz izlije, odmah ponovo postavite cijev i popravite je.
Pri tome budite oprezni, jer temperatura antifriza može biti visoka i doseći vrijednost od +80 ... 90 ° S.

Treći način uklanjanja zračne brave iz sustava mora se izvršiti na sljedeći način:

  1. Postavite stroj na povišen položaj tako da je prednja strana viša. Važno je da je poklopac hladnjaka viši od ostatka rashladnog sustava. Istodobno, stavite automobil na ručnu kočnicu ili bolje postavite graničnike ispod kotača .
  2. Pustite motor da radi 10 ... 15 minuta.
  3. Odvijte poklopce s ekspanzijskog spremnika i hladnjaka.
  4. Povremeno pritisnite papučicu gasa i dodajte hladnjak u hladnjak. U tom će slučaju zrak istjecati iz sustava. Primijetit ćete to po mjehurićima. Nastavite postupak dok ne nestane sav zrak. U tom slučaju možete uključiti štednjak na maksimalni način. Čim termostat potpuno otvori ventil i vrlo vrući zrak uđe u putnički prostor, to znači da je zrak uklonjen iz sustava. Istodobno je potrebno provjeriti da li mjehurići izlaze iz rashladne tekućine.

Što se tiče potonje metode, na strojevima s automatski aktiviranim ventilatorom za hlađenje ne možete čak ni pretjerivati ​​s plinom, već mirno pustite da se motor zagrije i pričekajte dok se ventilator ne uključi. Istodobno će se povećati kretanje rashladne tekućine, a cirkulacija će istisnuti zrak iz sustava. U tom je slučaju važno dodati rashladnu tekućinu u sustav kako bi se spriječilo ponovno prozračivanje.

Kao što vidite, metode kako se riješiti zračne brave u sustavu hlađenja motora prilično su jednostavne. Svi se temelje na činjenici da je zrak lakši od tekućine. Stoga je potrebno stvoriti uvjete pod kojima će se zračna brava pod pritiskom istisnuti iz sustava. Međutim, najbolje je ne dovesti sustav u to stanje i poduzeti preventivne mjere na vrijeme. O njima ćemo dalje.

Opće preporuke za prevenciju

Prvo na što treba paziti je razina antifriza u rashladnom sustavu . Uvijek ga provjerite i po potrebi dopunite. Štoviše, ako morate često dolijevati rashladnu tekućinu, ovo je prvi poziv, rekavši da nešto nije u redu sa sustavom, a potrebna je dodatna dijagnostika kako bi se utvrdio uzrok kvara. Također provjerite nema li curenja antifriza. Bolje je to učiniti u inspekcijskoj jami.

Ne zaboravite povremeno čistiti sustav hlađenja. Kako i na koji način to učiniti možete pročitati u relevantnim člancima na našoj web stranici.

Pokušajte koristiti antifriz koji je preporučio proizvođač automobila. Kupujte i u pouzdanim licenciranim trgovinama, smanjujući mogućnost vjerojatnosti stjecanja lažnih podataka. Činjenica je da nekvalitetna rashladna tekućina u procesu opetovanog zagrijavanja može postupno isparavati, a umjesto toga u sustavu se stvara zračna brava. Stoga nemojte zanemariti zahtjeve proizvođača.

Umjesto zaključka

Na kraju, napomenuo bih da kada se pojave opisani znakovi prozračivanja sustava, potrebno ga je što prije dijagnosticirati i provjeriti. Napokon, zračna brava značajno smanjuje učinkovitost rashladnog sustava. Zbog toga motor radi u uvjetima povećanog trošenja, što može dovesti do njegovog preranog kvara. Stoga se pokušajte što prije riješiti čepa ako otkrijete mjehuriće zraka. Srećom, to može učiniti i početnik ljubitelj automobila, jer je postupak jednostavan i ne zahtijeva upotrebu dodatnih alata ili uređaja.