Kucanja u ovjesu i dijagnostika kako bi se utvrdio uzrok udaraca u prednjem ovjesu automobila

kucnite na prednji ovjes

Svaki automobilist, koji čuje bilo koji nerazumljiv zvuk automobila, na primjer, klik ili udarac u prednjem ovjesu, doživi neugodne asocijacije. Kad se začuje kucanje u prednjem ovjesu , to je jasan znak da postoji problem sa šasijom vozila. Ako ovjes automobila zvecka, to znači da morate odmah dijagnosticirati šasiju automobila.

Glavni razlog neuspjeha ovjesa automobila je, naravno, neravnina na cesti, ovjes se najčešće lomi zbog vrlo neugodnih "iznenađenja" poput rupa i jarka. Ovjes počinje kucati nakon što automobil odleti u rupu ili na neravninu, na isti način kako se ovjes pukne zbog neiskustva, kada neki vozači u posljednji trenutak primijete rupu i odmah pritisnu papučicu kočnice na pod i ne puštajte papučicu kada kotač udari u rupu - tijekom kočenja opterećenje stalka raste nekoliko puta, a sukladno tome i ovjes pati nekoliko puta više. Značajan utjecaj na rad ovjesa daje kut rotacije kotača pri udaranju u rupu, a razlog je isti, povećano opterećenje.

Koji elementi suspenzije trebaju dijagnozu

Dakle, što trebate učiniti ako se u ovjesu pojavi udarac , a također razgovarati o razlozima njegovog nastanka. Prije svega, morate nešto pojasniti ... Ako ovjes zvecka, onda je to rezultat neispravnosti ili nepravilnog rada bilo kojeg dijela ili mehanizma šasije, na primjer, sljedeće može zakazati:

Dijagnostika ovjesa

  1. Amortizer;
  2. Proljeće;
  3. Kuglasti ležaj;
  4. Donja ruka s tihim blokom;
  5. Gornji nosač ovjesa s ležajevima;
  6. Veza stabilizatora;
  7. Podrška stabilizatora;
  8. Nosač upravljača;
  9. Vezni štap;
  10. Savjeti za upravljanje;
  11. Ležaj glavčine;
  12. Upravljački kardan;
  13. CV zglob (vanjski zglob).

Sluh neće biti moguće utvrditi, a izvor ovog udarca pronaći u prednjem ovjesu, kako bi se pronašao kvar, potrebno je provesti temeljitu dijagnozu.

Vizualna dijagnostika prednjeg ovjesa

Prije nego što započnete s provjerom dijelova ovjesa, prvo morate pregledati sve prašnike i gumene poklopce svih navedenih dijelova, kao i: tihe blokove, kuglične zglobove, prednju ruku ovjesa, protukliznu polugu, zglob upravljača, pričvrsne vijke, kao kao i vuča savjeta za upravljanje. U pravilu treba zamijeniti dio s oštećenim poklopcem.

Također morate obratiti pažnju na gumene brtve , ne bi trebale imati mehaničkih oštećenja. Posebnu pozornost treba obratiti na ona mjesta na kojima su dijelovi uz tijelo.

Propušta amortizer

Kad se vidi da je amortizer procurio, to je prvi znak njegovog kvara. Takvi se znakovi pojavljuju mnogo ranije od ostalih simptoma, poput ogrebotina i stranih zvukova pri ljuljanju.

U amortizerima za ulje i plin-ulje ulje prvo procuri ispod šipke ili kućišta opruge, a nakon nekog vremena pojavljuju se tupi udarci.

Također, trebao bi odmah prigušiti vibracije, a ne se ljuljati, kao što se događa s postupnim neuspjehom. Neko vrijeme amortizer može i dalje raditi u redu, ali svejedno će biti bolje ako ga zamijenite.

Provjera elemenata prednjeg ovjesa

Progib (istrošene opruge) imaju velik utjecaj na ukupne performanse ovjesa. Kad se opruge istroše, to se prilično lako može prepoznati bez škakljive dijagnoze. Dovoljno je pažljivo pregledati automobil sa svih strana i usmjeriti pažnju na slijetanje automobila. Ako je postalo niže nego obično, opruge su već odradile svoju svrhu i treba ih zamijeniti. S popuštenim oprugama postaje nemoguće pravilno podesiti brežuljak.

Da biste provjerili kuglične zglobove, možete provjeriti kako se donji krakovi kreću gore-dolje. Takva provjera mora se provesti u inspekcijskoj jami pomoću nosača. Ne bi trebalo biti osjetnih reakcija.

Kada pritisnete nosač na tihe blokove donjih poluga, također ne smije biti zazora, a ispucani ili istisnuti komadi gume uopće nisu prihvatljivi. Također je vrijedno obratiti pažnju na to ljušti li se guma s vanjske ili unutarnje čaure.

Kako dijagnosticirati suspenziju

Da biste provjerili neispravne kuglične i tihe blokove , morat ćete podići automobil na dizalo ili dizalicu i odvrnuti kuglični zglob na donju ruku, a zatim okretati kućište kugličnog zgloba rukama, utvrditi koliko se glatko i s kojom silom okreće, bilo kakav reakcija je neprihvatljiva. Donja poluga, zbog učinka elastičnosti gume tihih blokova, trebala bi pokušati zauzeti vodoravni položaj.

Neispravni ležajevi često se mogu prepoznati okretanjem stroja gore-dolje, ako su neprikladni, imat će zazor. Nije uvijek moguće prepoznati slomljeni gumeni dio u nosaču ovjesa bez uklanjanja nosača.

Stoga, prilikom vizualne provjere veze i nosača stabilizatora, morate s naporom zamahnuti rukama.

Lučenje nije dopušteno na svim vezama.

Otkazivanje upravljačke letvice prilično je rijetko. U osnovi se kvari zbog trošenja vodilice, na strani suprotnoj od vozača. Da biste utvrdili takav nedostatak, trebate okrenuti upravljač u stranu i rukama zavojiti šinu kroz poklopac.

Provjeru vrhova upravljača i klipnjača možete izvršiti okretanjem kotača ulijevo-udesno rukama ili volanom, ali istodobno morate istovremeno uhvatiti dio koji se provjerava. Ne smiju se promatrati zazori na vrhovima ili šipkama.

S neispravnim kardanom upravljača , može se igrati ili rotirati uz određeni napor. Potrebno je osigurati da je kardan upravljača prekriven poklopcem, poželjno je podići i staviti bilo koji poklopac ako ga nema.

Neispravan ležaj glavčine popraćen je brujanjem tijekom vožnje. Da biste provjerili ležaj kotača, morate objesiti kotač i vrtjeti ga ili zakretati izvan gornje točke, u smjeru od sebe i prema natrag.

Prednji ovjes

Vanjski CV zglob

Neispravan vanjski CV zglob emitira prilično glasan i karakterističan zvuk popraćen zvukom pucketanja kad se automobil kreće u oštrom zavoju s laganim ubrzanjem.

Prednji ovjes može imati i niz drugih kvarova, ali uzete su u obzir samo one najtipičnije.

Vlastita detaljna dijagnostika ovjesa automobila omogućit će prepoznavanje kvara i započinjanje uklanjanja kvara i popravljanje ovjesa bez dodatnog trošenja novca i vremena. Postupak provjere može se provesti u vašoj garaži na inspekcijskoj jami ili neposredno vani. Nakon što ste proveli vlastitu dijagnostiku, možete zaključiti treba li ovjesu automobila kapital i zamjenu nekih dijelova čvorova ili malo zatezanje spojnih vijaka.

I u zaključku želim reći da ako otkrijete kvar na šasiji , ne biste trebali odgađati popravak jer vaša vlastita sigurnost i sigurnost vaših putnika na cesti izravno ovise o stanju ovjesa automobila.

Autor: Ivan Matieshin