cassvitaflour.com

Delphi brizgaljke imaju dovoljnu snagu i ekonomičnost, ali istodobno imaju veliki nedostatak u obliku straha od prljavštine ili smeća koji se mogu nalaziti u sustavu goriva. Na automobilu se to može manifestirati na različite načine, zimi je loš start automobila, a pri temperaturi iznad nule - pogreška pri velikim brzinama, kao i okidanje motora. Svi takvi simptomi popraćeni su smanjenjem tlaka u razvodniku goriva, povećanom potrošnjom goriva, pojavom crnog dima iz automobila, a to, pak, dovodi do onečišćenja filtra za čestice ili EGR ventila.

Što učiniti? Činjenica je da je u tim mlaznicama multiplikator odgovoran za povratni protok, koji djeluje kao svojevrsni regulator, kada se površina ovog ventila ošteti, injektor počinje odvoditi u povratni tok. Najčešći problem svih dizelskih mlaznica Delphi je gubitak tlaka. A sve zato što su ventili u mlaznicama ili začepljeni od nekvalitetnog goriva, ili zbog hrđe od vode u solariju.

Provjera dizelskih mlaznica

Da biste shvatili kako vlastitim rukama provjeriti mlaznice na dizelskom motoru, to možete učiniti pomoću ključa, medicinske šprice i osnovnog znanja o sustavu goriva

Više detalja

Resurs ovog multiplikatora je do 150 tisuća kilometara , što znači da je nužno redovito održavati takve vožnje s zamjenom ventila, tako da jedno jutro jednostavno ne možete upaliti svoj automobil.

Kako popraviti dizelsku brizgalicu Delphi

Bit vraćanja performansi Delphi injektora je u tome što morate promijeniti nepovratni ventil i očistiti ne samo raspršivač rasplinjačem, već i sve rastavljene dijelove mlaznice.

Prvo morate očistiti mlaznicu izvana, tako da tijekom popravaka otpad ne bi ušao u mlaznicu, dok se posebna pažnja mora posvetiti mlaznici za raspršivanje, prilikom čišćenja ne možete češljati mlaznicu mlaznice za prskanje, inače mlaznica će početi pogrešno ulijevati gorivo.

Kad se mlaznica očisti, stežemo je u škripcu, uzmemo glavu za 15 (u pravilu u mlaznicama Delphi samo takvu glavu) i odvrnemo je u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Pažljivo uklonite maticu.

Vrlo je važno zapamtiti redoslijedom kojim ste rastavljali mlaznicu, ako kasnije ne želite ići kod radnika s dizelskim motorom s problemom što mlaznica ne radi.

Konstrukcija je jednostavna, matica, sprej, igla, klip, odstojnik, množitelj, opruga i tijelo. Svi elementi mlaznice moraju se ispuhati i pažljivo isprati, osim samog tijela, za ispiranje i čišćenje najbolje je koristiti sintetičko sredstvo za čišćenje rasplinjača.

Nakon nanošenja sredstva za čišćenje, mlaznicu također treba ispuhati, pa je poželjno imati kompresor pri ruci.

Mijenjamo stari ventil u novi i sastavljamo mlaznicu istim redoslijedom kao što smo rastavljali. Karbonska matica najbolje se čisti svrdlom. Sastavljamo mlaznicu i nanosimo brtvu ili brtvilo navoja, glavna stvar je primijeniti samo na navoj bez dodirivanja unutarnje strane mlaznice, inače se množitelj može oštetiti.

Stavljamo maticu i stežemo je moment ključem pri 25 Njutna po metru. Ako je sve napravljeno ispravno, mlaznicu možete sigurno staviti na automobil.

Ne zaboravite da je za automobile s Euro 5 dizelskim sustavom , nakon popravka mlaznice, potrebno dodijeliti kôd i registrirati ga u upravljačkoj jedinici, što se može učiniti samo posebnom opremom.

Nijanse popravka i prilagodbe brizgaljki Delphi sustava Common Rail

Video za popravak dizelske mlaznice Delphi