cassvitaflour.com

Glavna stvar koju želim prenijeti, u članku o pogonu kotača Focus, vlasniku automobila. Da je uz preglede potrebno redovito mijenjati mazivo u pogonima (SHRUS) , prva zamjena mora se obaviti nakon kratke kilometraže nakon isteka jamstvenog roka , prosječna vrijednost za automobile koji rade u urbanim uvjetima je oko 150 tisuću km.

Vozite Ford Focus I

Mora se izvršiti pregled stanja pogona kotača automobila, što će pomoći na vrijeme zamijeniti prtljažnik i produžiti rad skupog dijela, najprikladniji razlog je priprema za novu sezonu rada, prilikom zamjene guma, zamjena kočionih pločica, općenito, kada postoji razlog da dobro pogledate prašnike CV zglobova, također ako postoje sumnjivi neizravni znakovi podmazivanja na parkiralištu ili tragovi podmazivanja duž puta leta, ako je oštećen, to su lukovi kotača i drugi dijelovi na putu podmazivanja od rotirajućih dijelova. Vjerujem da je čak i uz uspješan rad CV zglobova zamjena maziva jednostavno potrebna, prosječne vrijednosti prve zamjene su 150 tisuća kilometara, što sam svojevremeno i učinio. U ovom pregledu obavljeni su radovi na promjeni masti u zglobovima s konstantnom brzinom Ford Focus 1 s kilometražom od 300 tisuća km. I izvana,i unutrašnjost cv zglobova, oprala sam je toplom vodom s dodatkom deterdženta. Uzeo sam tekuće sredstvo za automatske strojeve zapremine 1 litre, osušio dijelove brisanjem i držao ih u struji vrućeg zraka iz malog grijača s ventilatorom. Vrijeme sušenja bilo je od 30 do 40 minuta, dijelovi su se zagrijavali do 40-60 stupnjeva, što je omogućilo potpuno uklanjanje vlage! Također, upotreba takvih metoda omogućuje vam održavanje ekološke prihvatljivosti, spremnici za pranje izrađeni su od kanistara od 5 litara. U istim korištenim kanisterima - prljava voda s mazivom i isušena, pitanje opskrbe takvom vodom i dalje mi je otvoreno. Također, pranjem u vodi eliminiran je neugodan miris benzina i ostalih hlapivih naftnih proizvoda.Dijelove je osušio brišući ih i držeći ih u struji vrućeg zraka iz malog grijača s ventilatorom. Vrijeme sušenja bilo je od 30 do 40 minuta, dijelovi su se zagrijavali do 40-60 stupnjeva, što je omogućilo potpuno uklanjanje vlage! Također, upotreba takvih metoda omogućuje vam održavanje ekološke prihvatljivosti, spremnici za pranje izrađeni su od kanistara od 5 litara. U istim korištenim kanisterima - prljava voda s mazivom i isušena, pitanje opskrbe takvom vodom i dalje mi je otvoreno. Također, pranjem u vodi eliminiran je neugodan miris benzina i ostalih hlapivih naftnih proizvoda.Dijelove je osušio brišući ih i držeći ih u struji vrućeg zraka iz malog grijača s ventilatorom. Vrijeme sušenja bilo je od 30 do 40 minuta, dijelovi su se zagrijavali do 40-60 stupnjeva, što je omogućilo potpuno uklanjanje vlage! Također, upotreba takvih metoda omogućuje vam održavanje ekološke prihvatljivosti, spremnici za pranje izrađeni su od kanistara od 5 litara. U istim rabljenim kanisterima - prljava voda s mazivom i isušena, pitanje opskrbe takvom vodom i dalje mi je otvoreno. Također, pranjem u vodi eliminiran je neugodan miris benzina i ostalih hlapivih naftnih proizvoda.Također, upotreba takvih metoda omogućuje vam održavanje ekološke prihvatljivosti, spremnici za pranje izrađeni su od kanistara od 5 litara. U istim rabljenim kanisterima - prljava voda s mazivom i isušena, pitanje opskrbe takvom vodom i dalje mi je otvoreno. Također, pranjem u vodi eliminiran je neugodan miris benzina i ostalih hlapivih naftnih proizvoda.Također, upotreba takvih metoda omogućuje vam održavanje ekološke prihvatljivosti, spremnici za pranje izrađeni su od kanistara od 5 litara. U istim korištenim kanisterima - prljava voda s mazivom i ispuštena, pitanje opskrbe takvom vodom i dalje mi je otvoreno. Također, pranjem u vodi eliminiran je neugodan miris benzina i ostalih hlapivih naftnih proizvoda.

Dublje znanje o mehaničkom prijenosu rotacije s neskladnim podudarnim pogonskim i pogonskim osima i obrnutom rotacijom može se naći u javnoj domeni na Internetu. U svom pregledu naglasit ću da što su manji kutovi zavoja osi granate CV zgloba od mjenjača i osi granate CV zgloba u kotaču, to bolji pogon radi, to će trajnije raditi, s povećanjem u pauzama se razdoblje CV zgloba naglo smanjuje, pojavljuju se ranije vibracije i drobljenje.

Kao primjer: zaključak iz ovoga je da se podizanjem automobila zbog odstojnika prednjih amortizera povećavaju kutovi loma, što može odmah dovesti do neugodnih vibracija tijekom intenzivnog ubrzanja.

Za podmazivanje CV zgloba prvi sam put odabrao mast CV zgloba -4 s molibden disulfidom bez sadržaja bakra !!! Mast je stavljena u granatu kotača i granatu mjenjača.

Opet, u igličnim ležajevima tripoida nije dopuštena uporaba masti s česticama koje mogu zaglaviti igle ležajeva !!!

Punjenje nara 150-200 grama u šipak, na kontrolnoj točki, gdje se nalazi tripoidni uređaj s igličnim ležajevima, poželjno je dodati 10 ml. ulje za mjenjač (ili motorno ulje). U nedostatku radnih velikih stezaljki na prašnicima nanio sam sintetičko uže promjera 0,5 - 1 mm silom 8-16 kg, napravio 5-7 zavoja, krajeve vezao s tri obična čvora, odsjekao, spržen do 2-3 mm, jedan sam sekundu zalijepio ljepilom (svugdje se prodaje s cijanoakrilatom), a tri, promašio je s epoksidom. Kao rezultat toga, sve četiri imaju čvrsti plastični prsten, prema proteklom vremenu rada, takvo brtvljenje, potvrđujem pouzdanost ove metode stezanja. Mali promjeri steznika prašnika ostali su tvornički izrađeni. Na automobilu Ford Focus 1 korišten je dodatni vanbrodski ležaj na desnom CV zglobu, također sam ga otvorio i promijenio mazivo u njemu,brtve se nježno odvajaju tupim iglama.

Preporučljivo je izvršiti operaciju prilikom zamjene maziva zajedno s ostalim radovima vezanim uz uklanjanje (djelomično uklanjanje) CV zglobova, ovo je zamjena prednjih potpornih nosača amortizera, zamjena kvačila i slično!

Kada se kotači potpuno okrenu i kotrljaju u ovom položaju, na platformi nema zvukova krčenja i vibracija.

Izgled radnih mjesta pokazuje da dolazi do promjena, boja stvrdnjavanja se briše, na dodir, mjesta proizvodnje nisu opipljiva, odnosno istrošenost površine granata je oko 0,01 - 0,05 mm.

Uspješne ceste, vi, dragi čitatelji, poštujte prometna pravila i propise o zaštiti na radu!

S fotografijama koje sam snimio želim pokazati kako izgleda cv zglob iz nutrije, ponovit ću 300 tisuća km promazanog maziva do 150 tisuća km tvornički, od 150 do 300 tisuća km SHRUS-4:

Desni CV zglob:

Lijevi CV zglob:

Osigurani materijal (?): Anatolij