cassvitaflour.com

Kočne pločice su radni element kočionog sustava koji usporava brzinu vrtnje kotača kočionim momentom zbog trenja o površinu kotača ili kočionog diska. Zamjena kočionih pločica nije složen postupak, pa čak i početnik automobilski entuzijast može to podnijeti i bez iskustva u takvom postupku.

Svaki dio automobila ima svoj vlastiti radni vijek, koji se s vremenom smanjuje. Habanje kočnih pločica ovisi o mnogim čimbenicima i u svakom pojedinačnom slučaju kočione pločice morat će se zamijeniti nakon različitog vremena.

Razlozi habanja kočionih pločica bit će:

• kvaliteta cesta na kojima se vozi automobilom;
• stil vožnje;
• temperaturni uvjeti tijekom cijele godine;
• ako su kočione pločice već zamijenjene, tada kvaliteta takvog rada utječe na životni vijek dijelova.

Kočni sustav mora se provjeravati svakih 10 tisuća kilometara . Istodobno, naglasak je na ponašanju jastučića tijekom kočenja, koliko glatko dolazi do kočenja, nema li škripanja ili drugih stranih buka. Zamjena za automobile s automatskim i ručnim mjenjačem nešto je drugačija u kilometraži. Na mehanici vrijedi zamijeniti podloške svakih 30-50 tisuća kilometara , na stroju je habanje uočljivije i zamjena se vrši svakih 25-30 tisuća kilometara . Kilometraža jastučića za terenska vozila, kojima se upravlja terenskim vozilom, radikalno se razlikuje. Teški uvjeti na cesti (pijesak, blato, voda) pridonose činjenici da jastučići postaju neupotrebljivi mnogo prije potrebne kilometraže.

Prednje se pločice brže troše jer je većina inercijske sile koju kočnice apsorbiraju u prednjem dijelu automobila. Dakle, prednje jastučiće treba mijenjati dva do tri puta češće od stražnjih.

Jastučiće treba mijenjati u parovima - odmah se mijenjaju ili na prednjim kotačima ili na stražnjim. Ne bi trebalo dopustiti da jastučići na paru kotača imaju različit stupanj trošenja. Također je svakako vrijedno mijenjati pločice na vrijeme, istrošene pločice ozbiljno oštećuju kočione diskove i, najvjerojatnije, tada se troškovi popravaka mogu povećati nekoliko puta.

Prilikom zamjene kočionih pločica obratite pažnju na stupanj istrošenosti različitih elemenata kočionog sustava. Prije svega, trebate istražiti stupanj istrošenosti kočionih diskova, također morate provjeriti integritet gumenih poklopaca i antera vodilica. Prilikom zamjene pločica provjeravaju se i kočna crijeva. Sve se to radi kako bi se uklonio uzrok u slučaju curenja prije nego što se na cesti dogodi nepopravljivo.

Prilično je teško detaljno opisati čitav postupak zamjene kočionih pločica, budući da je postupak zamjene stražnjih kočionih pločica i zamjene prednjih pločica malo drugačiji, pogotovo ako postoji sustav diskova i bubnjeva, a osim toga, svaki model automobila ima svoje vlastite nijanse. Međutim, još uvijek postoje zajedničke točke:

• poklopac motora se otvara i poklopac spremnika kočnice se odvrće;
• kotač je uklonjen;
• kočni mehanizam je očišćen od prljavštine;
• vijci (vodilice čeljusti ili vijci kočnog bubnja) odvrnuti su kako bi došli do pločica;
• pločice se uklanjaju odvijačem (kočni mehanizam);
• jastučići se mijenjaju u parovima;
• pumpa se kočni sustav.

Pokušajmo sada rastaviti opći postupak zamjene stražnjih i prednjih pločica odvojeno.

Zamjena kočionih pločica (disk sustav)

1. Nakon odabira jastučića koje preporučuje proizvođač, uzimamo set alata, odvrćemo matice kotača, podižemo automobil i podižemo kotač.

   Morate započeti zamjenu pločica na ohlađenom stroju (tako da se dijelovi kočionog mehanizma ohlade), na ravnoj platformi bez nagiba i s graničnikom (osim same dizalice) ispod dna. Koristite klinove ispod kotača.

2. Odvrćemo poklopac spremnika za kočionu tekućinu (kako bismo lakše pritisnuli klip kočnice).
3. Odvrnite vodilice čeljusti, a ako postoje nosači za učvršćivanje, uklonite ih odvijačem. Ako je automobil opremljen senzorom istrošenosti jastučića, odvojite konektor.
4. Izvadite pločice odvijačem (umetnite snažni ravni odvijač između pločica) kako biste pritisnuli klip kočnice. Uklonite stare jastučiće. Očistite mjesto ugradnje od prljavštine.
5. Instalirajte nove jastučiće. Preporučuje se podmazivanje vodilica čeljusti , ali vrlo pažljivo, tako da razmaz ne dođe na kontaktne površine jastučića, inače kočnice neće raditi.
6. Sastavite kočioni sustav obrnutim redoslijedom, ugradite kotač, izvadite stroj iz dizalice.
7. Odzračite kočnice, pustite nove pločice da uđu.

Zamjena stražnje pločice (sustav bubnja)

1. Izvršite isti postupak kao u prva dva odlomka prilikom promjene prednjeg dijela. Otpustite ručnu kočnicu iz vozila.
2. Odvijte vijke za pričvršćivanje bubnja kočnice i uklonite ih. Bubanj se može zalijepiti ili se neće odlijepiti kao rezultat iskrivljavanja jastučića, pa će ga možda trebati tapkati čekićem.
3. Zapamtite mjesto svih pričvrsnih opruga ( ako je pogrešno postavljena, kočnica neće raditi ).
4. Otpustite kabel ručne kočnice, odvijačem uklonite sve opruge i šipke stražnjeg kočnog mehanizma. Uklonite jastučiće.
5. Ugradite nove pločice i sklopite kočioni mehanizam obrnutim redoslijedom. Instalirajte kotač (bez uklanjanja automobila iz dizalice).
6. Stavite automobil na ručnu kočnicu i pokušajte okretati stražnji kotač, provjeravajući rad stražnjeg mehanizma.
7. Podignite automobil s dizalice.

Znakovi habanja kočionih pločica:

• povećanje kočionog puta automobila;
• nepravilno ponašanje kočnog sustava pri kočenju;
• izgled metalnih strugotina na kočionim diskovima i pločicama;
• kucanje tijekom naglog kočenja;
• škripa pri kočenju.

Ako se pojavi barem jedan od ovih znakova, morate odmah pregledati kočnice i, ako je potrebno, zamijeniti istrošene dijelove.

Vizualno možete pronaći takvu štetu na diskovima i pločicama :

• debljina obloge jastuka manja je od potrebnih tehničkih karakteristika;
• pukotine ili raslojavanje kočione pločice;
• čips i ogrebotine na cipeli ili jastučiću;
• smanjenje debljine kočionog diska ispod potrebnih tehničkih karakteristika;
• neravnomjerno trošenje jastučića ;
• izgled isturenog oboda uz rub diska.

Nakon zamjene jastučića, treba vremena da se utrljaju. Stoga kočenje možda nije toliko učinkovito . Ako se s vremenom kočenje nije poboljšalo, ima li udaraca ili vibracija, tada je zamjena izvršena pogrešno i postupak se mora ponoviti.

Autor: Ivan Matieshin