cassvitaflour.com

Ako motor počne raditi nestabilno, gubi snagu - često sumnja pada na kvar svjećice. To posebno vrijedi u praznom hodu. Povećana potrošnja goriva također znači provjeru svjećica.

Razlozi za neuspjeh svijeća

• Prirodno trošenje (u prosjeku je njihov resurs 30-50 tisuća km). Ako svjećica vrlo brzo ne radi, onda razlog može biti u nekvalitetnom gorivu ili ulju s aditivima. Značajno trošenje svjećica može se primijetiti kada se motor detonira i / ili pregrije.
• Prisutnost velike količine čađe na elektrodama . To je obično rezultat neuravnotežene smjese zraka i goriva ili goriva loše kvalitete.
• Prisutnost ulja na elektrodama . Razlog tome mogu biti: prekomjerna količina ulja u motoru, trošenje klipnih prstenova, trošenje klipova, blok cilindara, vodilice ventila. Ako je motor opremljen turbinom, tada je moguće da je djelomično u kvaru.
• Naslage laka . Pojavljuju se zbog prisutnosti aditiva u gorivu ili ulju.
• Naslage troske . Rezultat su aditiva u motornom ulju.
• Kvar središnje elektrode . To se može dogoditi zbog pogrešno postavljenog paljenja. Uz to, može doći do taloženja u komori za izgaranje, neispravnosti ventila, loše kvalitete goriva, pogrešnog momenta pritezanja čepa u glavi motora.
• Topljenje svijeće . Tipično se elektrode šire zbog naslaga u komori za izgaranje koje se neprestano spontano pale. Također, slična situacija može se pojaviti s neispravnim ventilima ili upotrebom goriva niske kvalitete.
• Istrošeni utikač . To se može dogoditi zbog starenja kontakata ili pregrijavanja.

Kako provjeriti svjećice

Svjećice s visokonaponskim žicama

Metoda 1. Najjednostavnija metoda ispitivanja je izmjenjivanje uklanjanja žica sa svjećica dok motor radi. U ovom slučaju, morate pažljivo slušati rad motora - ako se nakon uklanjanja žice iz svjećice, tutnjanje motora nije promijenilo, tada je ona ta koja je zakazala. Možda će je trebati zamijeniti, ali vrijedi pažljivo ispitati krivnju svijeće - možda je dovoljno da je očistite.

Metoda 2. Još jedna prilično jednostavna, ali učinkovitija metoda. Morate odviti svijeću, staviti žicu na nju, staviti svijeću na poklopac ventila i okrenuti je starterom. Na radnoj svijeći vidjet će se iskra, optimalno, bistra i svijetla.

"Pištolj" za provjeru svjećica

Metoda 3. Provjera svijeća "pištoljem". Svjećice se mogu provjeriti i posebnim "pištoljem" dostupnim u trgovinama automobila. Svijeća se mora umetnuti u posebnu rupu i vidjeti hoće li biti iskre. Ako je nema, svijeću možete baciti. Ali ako postoji iskra, još uvijek nije činjenica da će u bušotini raditi pod drugačijim pritiskom.

Metoda 4. U osnovi je princip isti kao i u prethodnoj metodi. Samo uređaj za provjeru svijeće možete sami izraditi, pri ruci imate piezo upaljač. Žica koja ide od piezoelektričnog modula mora se produžiti i zatim pričvrstiti na vrh uklonjene svijeće. Sam piezoelektrični blok mora se pritisnuti na tijelo svijeće i pritisnuti gumb na bloku. Ako nema iskre - zamjenska svijeća.

Provjeravanje svjećice pod pritiskom u samostalnom uređaju

Metoda 5. Provjera svjećice pod pritiskom. Svijeću možete provjeriti pod pritiskom izradom jednostavnog uređaja s medicinskom štrcaljkom od 20 ccm i prikladnom gougenijom. Tako će biti moguće reproducirati pritisak na svijeću blizu radnog i, u skladu s tim, provesti precizniju provjeru.

Kako provjeriti svijeće pod pritiskom vlastitim rukama

Kako provjeriti svijeću multimetrom

Točan odgovor nikako nije. Osim ako nije za utvrđivanje postoji li kratki spoj u svijeći. Da biste to učinili, morate dodirnuti ulaz svijeće jednom žicom, a nit drugom. Iskra bi trebala pogoditi oko 4 mm. Visokonaponske žice provjeravaju se multimetrom.

Evo kako provjeriti svjećice. U nekim slučajevima svijeća može i dalje raditi. Možda je dovoljno očistiti ga ili prilagoditi razmak elektroda savijanjem.

Budući da dio nije najskuplji, sumnjiva svijeća može se zamijeniti radi dodatnog povjerenja.

Također je vrijedno uzeti u obzir da svijeće imaju svoj interval zamjene. Intervali zamjene svjećica razlikuju se ovisno o motoru, ali na benzinskim motorima mijenjaju se otprilike svakih 30 000 km. kilometraža.

Autor: Ivan Matieshin