Znakovi i uzroci neispravnog rada senzora položaja leptira za gas. Zašto TPS može odbiti

Neispravnosti senzora leptira za gas mogu dovesti do nestabilnih performansi motora vozila. Da DPDZ ne radi ispravno, mogu se razumjeti po sljedećim znakovima: nestabilan hod u praznom hodu, smanjena dinamika automobila, povećana potrošnja goriva i druge slične nevolje. Glavni simptom da je senzor položaja leptira za gas neispravan je skakanje okretaja u minuti. A glavni razlog tome je trošenje kontaktnih tragova osjetnika leptirastog ventila. Međutim, postoji niz drugih.

Provjera senzora položaja leptira za gas je vrlo jednostavna, a to može učiniti i početnik ljubitelj automobila. Sve što vam treba je elektronički multimetar sposoban za mjerenje istosmjernog napona. Ako senzor zakaže, popravak je najčešće nemoguć, a ovaj se uređaj jednostavno mijenja u novi.

Sadržaj:

  • Simptomi neispravnosti TPS-a
  • Uzroci loma senzora
  • Kako provjeriti TPS

Neispravnosti senzora leptira za gas

Simptomi neispravnosti osjetnika položaja leptira za gas

Prije nego što prijeđete na opis simptoma kvara TPS-a, ima smisla ukratko se zaustaviti na pitanju na što utječe senzor položaja leptira za gas. Treba shvatiti da je glavna funkcija navedenog senzora određivanje kuta pod koji je zaklopka okrenuta. O tome ovise vrijeme paljenja, potrošnja goriva, snaga motora i dinamičke karakteristike automobila. Podaci sa senzora ulaze u elektroničku upravljačku jedinicu motora i na njihovoj osnovi računalo šalje naredbe o količini dobavljenog goriva, vremenu paljenja, što pridonosi stvaranju optimalne smjese goriva i zraka.

Sukladno tome, neispravnosti osjetnika položaja leptira za gas izražene su u sljedećim vanjskim znakovima:

  • Nestabilna, "plutajuća", brzina praznog hoda.
  • Motor zastaje tijekom promjene stupnja prijenosa ili nakon prebacivanja iz bilo kojeg stupnja u neutralni.
  • Motor se može samovoljno zaustaviti u praznom hodu.
  • Tijekom vožnje dolazi do padova i trzaja, posebno tijekom ubrzavanja.
  • Snaga motora je osjetno smanjena, dinamičke karakteristike automobila padaju. To je vrlo uočljivo u pokazateljima dinamike ubrzanja, problemima u vožnji automobila uzbrdo i / ili sa značajnim teretom ili vuči prikolice.
  • Svjetlo upozorenja Check Engine aktivirano je (osvijetljeno) na nadzornoj ploči. Kada skenira pogreške iz ECU memorije, alat za ispitivanje prikazuje pogrešku p0120 ili drugu povezanu sa senzorom položaja leptira za gas i njegovim neispravnostima.
  • U nekim slučajevima dolazi do povećane potrošnje goriva vozila.

Ovdje je također vrijedno napomenuti da gore navedeni znakovi mogu ukazivati ​​na probleme s drugim dijelovima motora, posebno na neispravnost ventila leptira za gas. Međutim, u procesu izvođenja dijagnostike također ima smisla provjeriti TPS senzor.

Uzroci kvara TPS-a

Postoje dvije vrste senzora položaja leptira za gas - kontaktni (otporni na film) i beskontaktni (magnetoresistivni). Najčešće otkazuju kontaktni senzori. Njihov se rad temelji na kretanju posebnog klizača duž otpornih staza. S vremenom se troše, zbog čega senzor počinje davati netočne informacije ECU-u. Dakle, razlozi kvara senzora otpornog na film mogu biti:

  • Gubitak kontakta na klizaču. To može biti uzrokovano jednostavnim fizičkim trošenjem i kidanjem vrha. Otporni sloj može se jednostavno istrošiti, zbog čega nestaje i električni kontakt.
  • Linijski napon na izlazu senzora ne raste. Ova situacija može biti uzrokovana činjenicom da je prskanje baze izbrisano gotovo do baze na mjestu gdje se klizač počinje pomicati.
  • Istrošeni pogonski zupčanici klizača.
  • Prekinute žice senzora. To mogu biti i opskrbne i signalne žice.
  • Kratki spoj u električnom i / ili signalnom krugu TP osjetnika.

Što se tiče magnetoresistivnih senzora , oni nemaju prskanje iz otpornih tragova, stoga su se njihovi kvarovi uglavnom svodili na lom žice ili pojavu kratkog spoja u njihovom krugu . A metode ispitivanja jedne i druge vrste senzora su slične.

U svakom slučaju, popravak neispravnog senzora teško je moguć, stoga ga nakon obavljanja dijagnostike jednostavno trebate zamijeniti novim. U ovom je slučaju poželjno koristiti beskontaktni senzor položaja leptira za gas, jer takva jedinica ima puno duži vijek trajanja, iako je skuplji.

Kako prepoznati neispravan senzor leptira za gas

Provjera TPS-a sama je po sebi jednostavna, a potreban je samo elektronički multimetar sposoban za mjerenje istosmjernog napona. Dakle, da biste provjerili neispravnost TPS-a, morate postupiti prema sljedećem algoritmu:

  • Uključite paljenje automobila.
  • Odspojite čip s kontakata senzora i upotrijebite multimetar kako biste bili sigurni da je senzor napajan. Ako ima hrane, nastavite provjeravati. U suprotnom, potrebno je "odzvoniti" dovodne žice kako biste pronašli točku loma ili neki drugi razlog zašto napon na senzoru nije prikladan.
  • Negativnu sondu multimetra postavite na masu, a pozitivnu sondu na izlazni kontakt senzora, odakle podaci idu u elektroničku upravljačku jedinicu.
  • Kad je zaklopka zatvorena (odgovara potpuno pritisnutoj papučici gasa), napon na izlaznom kontaktu senzora ne smije prelaziti 0,7 V. Ako potpuno otvorite leptir za gas (pritisnete do kraja papučicu gasa), tada bi odgovarajuća vrijednost trebala biti najmanje 4 volta.
  • Dalje, morate ručno otvoriti zaklopku (zakrenuti sektor) i paralelno nadgledati očitanja multimetra. Trebali bi se glatko dizati. Ako odgovarajuća vrijednost naglo poraste, to znači da na otpornim stazama ima pohabanih mjesta i takav senzor mora biti zamijenjen novim.

Vlasnici domaćih VAZ-a često se suočavaju s problemom neispravnosti DPDZ-a zbog loše kvalitete žica (posebno njihove izolacije), kojima su ti automobili obično tvornički opremljeni. Stoga se preporuča zamijeniti ih boljima, primjerice, koje proizvodi CJSC PES / SKK.

I, naravno, morate izvršiti provjeru s OBDII dijagnostičkim alatom. Popularni skener koji radi s većinom vozila je Scan Tool Pro Black Edition . Pomoći će vam da točno saznate broj pogreške i vidite parametre prigušnog ventila, kao i da utvrdi ima li automobil još uvijek problema, moguće u drugim sustavima.

Kodovi pogrešaka 2135 i 0223

Najčešća pogreška osjetnika položaja leptira za gas je kôd p0120 i označava kvar senzora položaja leptira / papučice / prekidača A. Druga moguća pogreška p2135 naziva se "Neusklađenost očitavanja senzora br. 1 i br. 2 položaja leptira za gas". Sljedeći kodovi također mogu ukazivati ​​na neispravan rad DZ-a ili njegovog senzora: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Nakon zamjene senzora novim, obavezno izbrišite podatke o pogrešci iz ECU memorije.

Scan Tool Pro radi s glavnim dijagnostičkim programima za Windows, iOS i Android sustave putem Bluetootha ili Wi-Fi-ja. Takav korejski dijagnostički adapter s 32-bitnim v 1.5 čipom, a ne kineski 8-bitni, omogućit će ne samo čitanje i resetiranje pogrešaka iz ECU memorije, već i praćenje indikatora i TPS-a i ostalih senzora u mjenjaču, mjenjaču ili pomoćnim sustavima ABS, ESP itd.

U dijagnostičkoj aplikaciji skener će omogućiti uvid u podatke koji dolaze sa senzora u stvarnom vremenu od strane robota. Pomičući prigušivač, morate pogledati očitanja u voltima i postotak njegovog otvaranja. Ako je zaklopka u dobrom stanju, senzor bi trebao dati glatke vrijednosti (bez skokova) od 03 do 4,7 V ili 0 - 100% s potpuno zatvorenim ili otvorenim prigušivačem. Najprikladnije je gledati rad TPS-a u grafičkom obliku. Oštra padanja ukazat će na trošenje otpornog sloja na stazama senzora.

Zaključak

Neispravnost senzora položaja leptira za gas - kvar nije kritičan, ali ga treba što prije dijagnosticirati i popraviti. Inače, motor će raditi pri značajnim opterećenjima, što će dovesti do smanjenja ukupnih resursa. DPDZ najčešće otkazuje jednostavno zbog trivijalnog trošenja i ne može se obnoviti. Stoga ga samo trebate zamijeniti novim.