Kontrola klime u automobilu - kako to radi, koja je značajka. Kvarovi u radu i mikroklimi

Sustav klimatizacije u automobilu pruža udobnost i udobnost vozaču i putnicima. Njegova glavna razlika od klima uređaja je ta što neprestano održava navedene klimatske uvjete. Sustav može biti jednozonski i višezonski. Zbog svoje složenosti tijekom rada, vlasnici automobila mogu imati brojna pitanja, posebno: „Kako koristiti klimu? Što učiniti ako se kontrola klime ne uključi ? Kako očistiti klimu ? " Pokušat ćemo vam detaljno reći o ovoj i mnogim drugim stvarima.

O čemu ćemo vam reći:

  • Što je kontrola klime
  • QC vrste
  • Dizajn sustava
  • Kako se koristi kontrola klime
  • Instalacija QC-a
  • Kontrola klime ne radi
  • Sprečavanje kvara
  • Prednosti i nedostatci

Operacija klimatske kontrole

Što je kontrola klime u automobilu

Automobilska kontrola klime (u daljnjem tekstu CC) sustav je koji se sastoji od klima uređaja, grijača, senzora temperature i vlažnosti, sustava filtracije i elektroničke upravljačke jedinice. Svrha sustava je održavati mikroklimu u automobilu, bez obzira na vanjsko vrijeme.

Načelo rada klimatske kontrole je jednostavno. Temelji se na radu elektroničkog procesora s povratnom informacijom, koji prima informacije od brojnih senzora koji bilježe temperaturu u različitim dijelovima unutrašnjosti automobila. Korisnik postavlja željene temperaturne parametre u upravljačkoj jedinici. A procesor ih podržava cijelo vrijeme, na temelju podataka senzora i, ako je potrebno, prilagođavajući rad sustava hlađenja ili grijanja.

Uređaj za kontrolu klime u osnovi je sličan stacionarnim split sustavima s povratnim informacijama, koji se koriste u raznim sobama.

Zanimljivo je da kontrola klime ne uključuje samo klima uređaj, već i grijač. Slijedom toga, sustav se također može koristiti za grijanje putničkog prostora zimi. Osim toga, klima uređaj i grijač odvlažuju zrak koji prolazi kroz njih. To omogućuje sprječavanje zamagljivanja stakala automobila . U naprednijim sustavima procesor uzima u obzir i utjecaj sunčeve svjetlosti na unutarnju temperaturu putničkog prostora (tzv. UV senzor).

Ponekad postoje potpuno profinjene mogućnosti. Primjerice, neki modeli Infiniti imaju ionizator zraka.

Još jedna značajka kontrole klima uređaja u vozilu je sposobnost recirkulacije zraka u automobilu ako je vanjski zrak previše zagađen. To se osigurava praćenjem sustava filtracije. Ako stupanj onečišćenja zraka prelazi dopuštenu normu, tada kontrola klime ne uzima zrak izvana, već više puta pomiče količinu zraka u automobilu. U pravilu se to događa automatski.

Vrste kontrole klime i njihove značajke

Sustavi za kontrolu klime podijeljeni su prema različitim kriterijima - prisutnost zasebnih radnih zona, snaga, jednostavnost upravljanja, prisutnost dodatnih funkcija. Prvo, razgovarajmo o jednostrukim i višezonskim sustavima.

Višezonska kontrola klime

Rad višezonskog QC sustava

Danas se koriste jednozonske , dvozonske, trozonske i četverozonske klimatske kontrole . Što je to i kako se razlikuju? Jednozonska kontrola klime najjednostavniji je sustav u ponudi. Uređen je prema gore opisanom principu i nadzire parametre zraka u području vozača i suvozača. Dvozonska kontrola klime dijeli zračni prostor između vozača i suvozača na dva dijela za koja se mogu postaviti različiti klimatski parametri. To pruža dodatnu pogodnost. Sustavi s tri i četiri zone također vam omogućuju postavljanje pojedinačnih klimatskih parametara za putnike straga. Posljednja opcija smatra se najsavršenijom i najudobnijom.

Sada nekoliko riječi o razlikama između sustava upravljanja klimom i uobičajenog automobilskog klima uređaja danas. Krenimo od potonjeg. Ima dvije funkcije - hladi zrak i odvlažuje ga. Odnosno, ovaj uređaj nema povratne informacije. Vozač mora samostalno regulirati temperaturu koju klima uređaj isporučuje u stvarnom vremenu. A to nije uvijek zgodno. Glavna razlika između kontrole klime je upravo u prisutnosti povratnih informacija koje su potrebne za stalno održavanje korisničkih parametara.

Najjednostavnija jednozonska kontrola klime može raditi u sljedećim načinima automatskog dovoda ohlađenog ili zagrijanog zraka:

  • noge;
  • glava;
  • glava / noge;
  • vjetrobransko staklo / noge;
  • vjetrobransko staklo (u ovom se slučaju u pravilu zrak dodatno odvlaži kako bi se spriječilo zamagljivanje).

Višezonski sustavi klimatizacije imaju dodatne, naprednije, načine rada za raspodjelu zraka u kabini.

Uređaj sustava klimatizacije

Kontrola klime sastoji se od velikog broja uređaja. Posebno:

  • Elektronička upravljačka jedinica . Ovo je možda najvažniji dio sustava, njegov "mozak". Sadrži kontroler s upravljačkim programima i sustav za unos informacija. To mogu biti mehaničke ili elektroničke komande. Informacije se u moderne upravljačke jedinice u pravilu unose digitalno, uključujući daljinski upravljač. Na temelju dolaznih informacija, program kontrolera upravlja izvršnim uređajima - brzinom ventilatora, položajem zaklopki, daje naredbu za povećanje ili smanjenje temperature ispuhanog zraka.
  • Senzori . Smješteni su i unutar automobila i s vanjske strane. Unutarnji senzori nadziru klimatske performanse u područjima u kojima su instalirani. Na izlazu iz grijača / hladnjaka postoji i zasebni senzor za kontrolu temperature. Senzori u kabini obično imaju prisilni protok zraka tako da pružaju informacije što je brže moguće. Što je sustav složeniji (više zona), to je njihov broj veći. Vanjski senzori dizajnirani su za nadzor temperature i onečišćenja zraka izvan vozila.
  • Izvršni mehanizmi . Mnogi uređaji spadaju u ovu kategoriju. Konkretno, uređaji za hlađenje i grijanje (klima uređaj i "štednjak"), zaklopke zraka i njihovi pogonski motori, zračni kanali, ventilatori, filtri, deflektori i tako dalje.
Operacija klimatske kontrole

Sastavni dijelovi sustava za kontrolu klime

Uopće nije potrebno da vozač temeljito poznaje unutarnju strukturu klima uređaja. Mnogo je važnije poznavati simbole na gumbima klima uređaja i kako postaviti parametre. I također razumjeti koje preventivne mjere poduzeti kako bi se sustav održao u ispravnom stanju.

Kako se koristi kontrola klime

Različita vozila mogu koristiti različite komande za kontrolu klima uređaja. Ali u pravilu su oznake na njima standardizirane. Ispod su najnovije informacije.

Pregled dvozonske CC kontrole na Ford Focusu 3

Kako mogu uključiti kontrolu klime? Obično se to radi pomoću gumba s riječima UKLJUČENO / ISKLJUČENO ili slikom izlomljenog kruga. Za uključivanje klima uređaja upotrijebite tipku s oznakom A / C. Općenito ili zasebno temperatura u svakoj zoni podešava se pomoću gumba ili rotacijskog regulatora (valjak). Korak podešavanja je u pravilu 0,5 ° C. Maksimalna razlika između pojedinih zona je 4 ... 5 ° C. Tipka AUTO omogućuje vam izravno aktiviranje sustava tako da automatski održava zadanu temperaturu.

Također, u bilo kojoj jedinici za kontrolu klime postoji nekoliko gumba koji pokazuju smjer kretanja zraka. Minimalni broj je tri. Puše noge, puše glava i noge i puše vjetrobran. Često postoji više načina.

Algoritam kontrole QC-a u osnovi je jednak za sve, sve se svodi na podešavanje potrebne temperature gumbom ili tipkama i podešavanje područja puhanja. No, unatoč tome, različiti automobili mogu imati svoje nijanse, pa kako se koristi kontrola klime najbolje je pronaći u priručniku za vaš automobil ili izravno u uputama za uporabu za kontrolu klime.

Sustavi klimatizacije i klimatizacije najučinkovitije rade pri velikim brzinama motora. Stoga, nakon što ih uključite, ima smisla prebaciti se u niži stupanj prijenosa, istovremeno povećavajući broj okretaja. Kad je temperatura ugodna, možete voziti optimalnom brzinom.

Preporučuje se provjeriti curenje sustava rashladnog sredstva najmanje jednom godišnje. Ako je potrebno, sustav se puni rashladnim sredstvom. To trebate učiniti u posebnoj službi. Također je poželjno tamo obaviti dijagnostiku elektroničke jedinice.

Upravljanje klimatskom kontrolom

Primjer označavanja gumba na upravljačkoj ploči klime u Volkswagen vozilima

Još jedan savjet. Potrebno je uključiti sustav kontrole klime (poput klima uređaja) najranije jednu minutu nakon pokretanja motora . A na kraju putovanja - suprotno. Isključite klima uređaj najmanje jednu minutu prije zaustavljanja motora.

Razlika između temperature zraka izvan automobila i u njegovoj unutrašnjosti ne smije prelaziti 10 ° C. Inače postoji rizik za vaše zdravlje.

Instalacija klima uređaja

Neki vlasnici automobila čiji automobili nisu opremljeni sustavom za kontrolu klime odluče ga dodatno instalirati. Takav zadatak zahtjeva puno vremena, novca i truda. Uz to, morate znati da QC sustav možda neće biti instaliran na svakom stroju. Uostalom, činjenica je da peć mora biti određenog dizajna kako bi bilo moguće instalirati razne servo-uređaje i ožičenje ispod "torpeda".

Ali ako, unatoč tome, sami ili uz pomoć čarobnjaka odlučite dodatno instalirati sustav kontrole klime, trebat će vam sljedeći popis uređaja i jedinica (može se razlikovati za različite automobile):

  • električna ožičenja iz sličnog automobila sa sustavom kontrole klime (ovo je cijeli kabelski svežanj);
  • štednjak koji je instaliran na sličnom stroju s QC sustavom, dok na njega moraju biti pričvršćeni radni servouređaji;
  • dva temperaturna senzora ugrađena u cijev štednjaka;
  • dva temperaturna senzora ugrađena u središnje zračne kanale;
  • senzor sunčevog zračenja (možda nije dio QC sustava);
  • senzor ventilatora s poklopcem (poklopac je obično vrlo teško pronaći); okvir;
  • upravljačka jedinica (jedina stavka koja je komercijalno dostupna).

Često prilikom instaliranja sustava morate promijeniti tvorničko "torpedo" automobila. Za to se koriste različite metode i materijali. Na primjer, stakloplastika, od koje su izrađeni dodatni elementi za pričvršćivanje KK komandi. Treba raditi pažljivo kako ne bi oštetili tvorničke elemente.

Štednjak se ne zagrijava dobro

Vlasnici automobila počinju primjećivati ​​da se peć ne zagrijava dobro tek s dolaskom hladnog vremena, iako se razlozi za loše performanse javljaju mnogo ranije. Najčešće se peć u automobilu slabo zagrijava zbog: provjetravanja, neispravne pumpe, začepljenog hladnjaka i filtra kabine

Više detalja

Auto štednjak i njega automobila

Automobilska peć naziva se radijator grijača s cijelim sustavom u cjelini. Za pravilno funkcioniranje potrebno je povremeno dotjerivanje. Popis potrebnih radova uključuje: provjeru, čišćenje i zamjenu filtra kabine

Više detalja

Dijagnostika, popravak i punjenje gorivom automobilskog klima uređaja

Vizualni vodič za održavanje i popravak automatskog klima uređaja pomoći će vam u pravilnom servisiranju vašeg klima uređaja. Dijagnostika se izvodi ne samo prilikom punjenja freona, već i svakog sezonskog održavanja

Više detalja

Što učiniti kada kontrola klime ne radi

Samodijagnostika upravljanja klimom na Nissan Tiidi

QC sustav, kao i svaki mehanizam, može doći do kvara. Pogledajmo bliže kako samostalno dijagnosticirati kontrolu klime . Odmah napravimo rezervaciju da različiti strojevi i sustavi mogu imati svoje specifičnosti, a još više dekodiranje njihovih pogrešaka. Kao primjer, razmotrite QC samodijagnozu na Nissan Tiidi. Algoritam provjere je sljedeći:

  • Uključite kontakt i pritisnite tipku OFF kako biste QC sustav postavili u način samodijagnoze. U tom će se slučaju na zaslonu pojaviti svi tamo dostupni elementi, a odgovarajući indikatori zasvijetlit će u blizini gumba. Prva faza dijagnoze je provjera jesu li sve navedene stavke osvijetljene.
  • Druga faza dijagnostike je provjera postoje li otvoreni krugovi u temperaturnim senzorima. Da biste to učinili, koristite valjak za podizanje temperature za jedan korak. Na zaslonu se prikazuje broj "2". Istodobno se vrši samodijagnostika krugova zbog prisutnosti prekida u njima. Ako se nakon nekog vremena umjesto "2" prikaže "20", to znači da nisu otkriveni kvarovi. Ako umjesto toga postoji drugi broj, to će biti kôd pogreške, čije dekodiranje možete vidjeti u priručniku.
  • Provjera položaja mješača zaklopki i prigušivača protoka zraka. Potrebno je temperaturu podići još jedan korak. Na ekranu će se pojaviti broj "3". Tada će se dogoditi samotestiranje. Ako nema grešaka, broj "3" pretvorit će se u "30". Inače, također vrijedi potražiti dešifriranje pogreške u dodatnoj literaturi.
  • Provjera motora svih zaklopki prisutnih u sustavu. Da biste to učinili, temperatura se ponovno povisuje za jedan stupanj. Na stroju se nalazi 6 različitih zaklopki. Prebacivanje između njih vrši se pritiskom na odgovarajuće tipke sa slikama smjera puhanja. Istodobno se svaki od njih uključuje redom, a vozač može taktilno provjeriti dolazi li zrak iz zračnih kanala ili ne.
  • Provjera temperature koju detektiraju senzori. Postupak se izvodi na hladnom stroju kako bi se izbjeglo veliko zaostajanje očitanja. Da biste to učinili, ponovo povećajte temperaturu za jedan korak. Na zaslonu svijetli broj „5“. Prvo se provjerava osjetnik temperature okoline. Pritisnite gumb za puhanje vjetrobranskog stakla. Na zaslonu ćete vidjeti temperaturu vani. Sljedeći put kad pritisnete tipku, vidjet ćete informacije sa senzora temperature u unutrašnjosti (u stupnjevima Celzija). Pritiskom na isti gumb treći put, zaslon će prikazati informacije o temperaturi usisnog zraka (također u stupnjevima Celzija).
  • Ispravka očitanja temperaturnih senzora. Pomoću nje možete postaviti raspon korekcije za temperaturu koju dijagnosticira senzor u rasponu od -3 ° C do + 3 ° C. Da biste to učinili, ponovo postavite dijagnostički način rada na "5", a zatim ih pomoću gumba za kontrolu brzine ventilatora povećajte za jedan položaj. U ovom slučaju, zaslon prikazuje "0", što odgovara činjenici da će senzor prikazati temperaturu bez korekcije. Okretanjem gumba udesno ili ulijevo možete postaviti bilo koju vrijednost od -3 ° S do + 3 ° S. To omogućuje ispravljanje stvarne vrijednosti temperature u usporedbi s onom koju daje senzor.

Ponovimo da je dijagnoza kontrole klime različita za različite automobile. A točan algoritam i tumačenje pogrešaka (ako ih ima) možete pronaći samo u priručniku vašeg automobila ili samom CC-u.

Sprečavanje kvara

Da bi sustav kontrole klime u automobilu ispravno radio, potrebno je povremeno održavati njegove pojedine komponente. Prije svega, govorimo o radijatoru klima uređaja. Tlak freona mora uvijek biti normalan i mora se nadzirati najmanje jednom godišnje.

Ne zaboravite povremeno mijenjati filtar kabine . Pogotovo ako puno koristite sustav kontrole klime. S vremenom se začepi, a rad ventilacijskog sustava opada. I također, naravno, morate disati nakupljenu prašinu i mikrobe. Također je potrebno očistiti radijator klima uređaja od prašine nakupljene na njegovoj površini. Da biste to učinili, sustav se mora povremeno uključiti za puhanje, čak i zimi, najmanje jednom mjesečno, najmanje 5 ... 10 minuta.

Treća preventivna mjera je čišćenje unutarnje ventilacije . Za to postoji nekoliko metoda. Da biste to učinili, upotrijebite posebna sredstva - sredstva za čišćenje, aerosole, generatore pare, "dimne bombe". Oni učinkovito pročišćavaju sustav i uništavaju štetne mikroorganizme u njemu.

Prednosti i nedostaci kontrole klime

Kao i svaki tehnički sustav, kontrola klime ima svojih prednosti i nedostataka. Otkrivaju ih ne samo stručnjaci, već i obični potrošači. Počnimo s nabrajanjem prednosti:

  • osiguravanje ugodnih uvjeta za vozača i putnike u automobilu (to se posebno odnosi na višezonske sustave);
  • automatski način rada;
  • veliki broj prilagodljivih parametara;
  • minimiziranje ljudskog sudjelovanja u radu sustava;
  • jednostavno, praktično i intuitivno sučelje koje omogućuje brzo učenje rada sa sustavom.

Nedostaci kontrole klime uključuju:

  • povećana cijena stroja opremljenog takvim sustavom;
  • visoki troškovi održavanja i popravka;
  • povećana potrošnja goriva u slučaju rada sustava;
  • samostalno popravljanje klima uređaja nije moguće.

Međutim, unatoč postojećim nedostacima, sve je više modernih automobila standardno opremljeno sustavom upravljanja klimom. Inženjeri pronalaze nova rješenja za njegovu provedbu, a masovna proizvodnja omogućuje vam stalno smanjenje cijene.

Zaključak

Sustav klimatizacije omogućuje vozaču i putnicima automobila da stvore ugodnu atmosferu u kabini za duga putovanja. Za razliku od tradicionalnog klima uređaja, on ima povratne informacije koje omogućuju podešavanje izlazne temperature u stvarnom vremenu na temelju promjene ulaznih podataka. A to, prvo, stvara udobnost ljudima, a drugo, minimalizira njihovo sudjelovanje u upravljanju sustavom. Međutim, tijekom rada ne zaboravite očistiti i pobrinuti se za kontrolu klime. To će osigurati njegovo dugotrajno i nesmetano funkcioniranje. Preporučljivo je koristiti kontrolu klime ne samo tijekom dugih putovanja, već i tijekom vožnje u gradskim gužvama.

Neki moderni automobili koji imaju funkciju predgrijavanja motora, u pravilu omogućuju uključivanje klima uređaja prije nego što se vozač pojavi u putničkom prostoru kako bi unaprijed stvorio ugodnu temperaturu.

Ako se odlučite za kupnju novog automobila, svakako potražite model s klimom. Sigurno nećete požaliti!