cassvitaflour.com

Često se vozači suočavaju s činjenicom da njihov VAZ 2109 iz nekog razloga prestaje startati . Ako se automobil ne pokrene, odmah se postavlja pitanje: "Gdje započeti?" Zapravo sve može biti vrlo jednostavno, a u 90% slučajeva to je tipičan problem koji je prilično lako dijagnosticirati i riješiti.

Zašto se VAZ 2109 ne pokreće - potražite razlog

Prvi korak je provjera goriva, iskre i zraka.

Prvo bih savjetovao da provjerite usis zraka (kompresija i vrijeme ventila), također možete započeti provjerom sustava paljenja.

Oznake na remenicama mogu se podudarati, ali kompresija može malo zakazati, na primjer: na jednom cilindru 10 atm, na drugom 9,5 atm, na trećem 7 atm i na četvrtom 8 atm, to može popraviti samo popravak motora . Naravno, vrijedi se ozbiljno pozabaviti popravkom motora, ali zasad ga treba odgoditi, jer ćemo morati pokrenuti automobil. S takvom kompresijom motor će raditi i čak i ne loše, ali u praznom hodu podrivat će se.

VAZ 2109 se ne pokreće - metoda pronalaženja razloga

VAZ 2109 se ne pokreće: započnite test s iskrom, Hallovim senzorom i stanjem svijeća. Zatim izmjerite kompresiju, provjerite vremenske oznake, pumpu za gorivo i starter.

Više detalja

Provjera elektroenergetskog sustava

Dalje, počinjemo se upuštati u sustav napajanja. Morat ćete biti sigurni da je razina u rasplinjaču postavljena, pumpa ispravno opskrbljuje gorivom, ventil praznog hoda radi bez kvarova. Stoga je s opskrbom gorivom sve u redu. Također, ne zaboravite provjeriti svijeće, nakon nekoliko pokušaja pokretanja motora, vjerojatno će biti poplavljene.

Provjera sustava paljenja

Budući da prethodne inačice kvarova nisu potvrđene, tada se problem mora tražiti u sustavu paljenja. Za rutinsku provjeru dobro će doći jednostavni uređaji koji se bez problema mogu kupiti u bilo kojem autosalonu. Ali prvo morate razumjeti strukturu i rad paljenja.

I tako je u našem slučaju na VAZ 2109 instaliran beskontaktni sustav paljenja. Ovaj sustav uključuje:

1. zavojnica
2. distributer,
3. sklopka,
4. Halov senzor.

Jedan terminal spaja zavojnicu na bateriju, a drugi na izlazni tranzistor prekidača. Prekidač otvara izlazni tranzistor kad signal padne na nulu. Trenutno se u sekundarnom namotu zavojnice pojavljuje struja visokog napona, oko 25 kV, a u primarnoj - struja veća od 300 V. Kao rezultat, na svijećama nastaje visokonaponski napon, uslijed čega se na svijećama pojavljuje iskra.

Ali da bi došlo do pražnjenja, zavojnica se mora napuniti. Prije kontrolnog impulsa iz Hallovog senzora, prekidač predviđa kada će se spojiti na masu kako bi se napunio.

Štoviše, čini to na takav način da vrijeme punjenja zavojnice ostane približno nepromijenjeno. U suprotnom, zavojnica će se previše napuniti. Za to sklopka izračunava potrebno razdoblje impulsa koji dolaze iz Hall senzora. Drugim riječima, sve ovisi o brzini motora, što je veća brzina, sklopka počinje ranije zatvarati zavojnicu, ali vrijeme zatvorenog stanja neće se mijenjati.

Sada možete započeti testiranje. Prije svega, morate provjeriti iskru na svijećama - za to možete upotrijebiti posebnu svjećicu. Nema rezultata.

Dakle, kriv je Hall Hall ili prekidač, možda masa ili napajanje prekidača. Da ne bismo dugo pogađali, poslužit ćemo se AZ-1.

AZ-1 je paljenje u nuždi, može se koristiti na kiši, tijekom vožnje kroz lokve. Drugim riječima, možemo ga nazvati zamjenom za Hall senzor.

Senzor MD-1 - trenutna dijagnostika, korisna za provjeru performansi svitka paljenja, senzora Hall-a i brave paljenja.

Prije svega, koristili smo MD-1. Ovaj senzor je spojen umjesto prekidača, čim se spoji, morate uključiti paljenje, nemojte pokretati:

• ako svijetli LED "P", to znači da relej za paljenje i prekidač za paljenje rade ispravno.
• upaljena LED "K" - primarni namot svitka za paljenje nije oštećen.
• uključite starter: ako je LED "D" treptao, to znači da je Hall senzor u ispravnom stanju.

U slučaju da ne trepće, morat ćete upotrijebiti uređaj AZ-1, spojiti ga umjesto Hallovog senzora.

Takvi uređaji za trenutnu dijagnostiku beskontaktnih sustava paljenja prodaju se na Internetu za doslovno 100 rubalja. Ali ako nemate priliku kupiti ga, morat ćete potrošiti puno više vremena i zasebno provjeriti svaki senzor multimetrom.

Sve radi, ali motor se pali, ne želi. Nakon temeljitog pregleda zavojnice paljenja, na visokonaponskom spoju žice pronađeni su ugljični tragovi. Promijenili smo zavojnicu i žicu. Motor se odmah pokrenuo kao i prije.

Nadam se da će vam takav životni događaj pomoći da pronađete razlog zašto se ni vaš automobil neće upaliti.

Dodatni materijali na temu:

• Nakon zamjene razvodnog remena, VAZ 2109 se neće pokrenuti
• Nakon zamjene prekidača, VAZ je prestao pokretati
• Video o pronalaženju razloga zašto se VAZ 2109 ne pokreće