cassvitaflour.com

Odsumporavanje baterije postupak je čišćenja ploča baterije od olovnog sulfata koji se na njima stvara tijekom nepravilnog punjenja, nepravilne upotrebe ili jednostavno zbog starosti baterije. Odsumporavanje baterije može se izvesti posebnim ili konvencionalnim punjačem, međutim, postoje značajke algoritma za izravno punjenje. Na taj način možete znatno obnoviti vijek trajanja baterije, produljiti joj vijek trajanja, a time i uštedjeti novac za kupnju nove baterije.

Sadržaj:

• Sulfacija i desulfacija - što je to
• Koje baterije treba obnoviti
• Dodatne metode oporavka
• Oporavak punjačem
• Prevencija sulfacije baterija

Što je sulfacija i desulfacija

Prije nego što nastavite s raspravom o pitanju kako napraviti desulfaciju, potrebno je razumjeti što je sulfacija i njezin antipodni desulfat. Dakle, sulfacija je postupak uslijed kojeg se na radnim površinama ploča akumulatora stvara olovni sulfat. To se događa kao rezultat kemijskih reakcija izvedenih kada se baterija isprazni. Ovaj vrlo olovni sulfat također nastaje u normalnom načinu rada (tijekom normalnih ciklusa punjenja / pražnjenja), međutim, kristali u obliku u kojem nastaje imaju mali oblik i ponovno se otapaju. No, u hitnim situacijama kristali olovnog sulfata mogu biti veliki, što je štetno za ploče, jer pogođena područja više ne sudjeluju u kemijskoj reakciji za stvaranje električne energije. Kao rezultat, kapacitet baterije opada.a baterija se postupno pogoršava.

Razlozi zbog kojih dolazi do sulfacije:

• Duboko pražnjenje . Štoviše, za različite baterije dovoljan je jedan do tri duboka ciklusa pražnjenja kako bi baterija postala potpuno neupotrebljiva.
• Niske temperature . U takvim uvjetima baterije su slabo napunjene i smanjuju svoj kapacitet, što postaje razlog njihovog pražnjenja sa svim posljedicama.
• Visoke temperature . U vrućem vremenu ubrzava se i proces sulfacije. To je posebno opasno ako je baterija prazna, makar i malo. U ovom slučaju kristali začepljuju površine ploča.
• Dodavanje koncentriranog elektrolita ili kiseline . Uz pomoć ovih sastava nemoguće je rastopiti kristale koji su se pojavili, njihov dodatak samo će pogoršati situaciju.
• Dugotrajno skladištenje u nedovoljno napunjenom stanju . Činjenica je da se kristali olovnog sulfata uklanjaju tijekom postupka punjenja. A ako upravo taj postupak ne postoji, tada je sulfatiranje na pločama sporo, ali sigurno.

Sad kad je fizička bit sulfacije jasna, možemo prijeći na raspravu o pitanju što je desulfacija i kako je pravilno provesti. Kao što je gore spomenuto, desulfacija je postupak čišćenja ploča baterija od olovnog sulfata prisutnog na njihovoj površini. To se radi pomoću posebnog uređaja za odsumporavanje akumulatora.

Uz činjenicu da olovni sulfat začepljuje ploče, smanjujući njihovu radnu površinu, ali također smanjuje gustoću elektrolita na približno 1,05 ... 1,07 g / cm3, iako su moguće razne mogućnosti. Normalna gustoća elektrolita u akumulatoru automobila je 1,27 g / cm³. Veća vrijednost šteti i bateriji.

Koje se baterije mogu oporaviti

Prije nego što pokušate izvršiti desulfaciju, morate biti sigurni da je određena baterija i dalje podložna oporavku, jer postoje baterije u takvom stanju da ne može biti govora o njihovom oporavku, na primjer, ako su ploče baterije fizički uništene njegove su banke u kratkom spoju. U ovom je slučaju sudbina baterije predodređena i prolazi samo kroz sabirno mjesto istrošenih baterija (odlaganje).

Dakle, prije izvođenja odsulfariranja baterije punjačem ili nekom drugom metodom, potrebno je provjeriti ima li baterija fizičkih oštećenja, kako vanjskih tako i unutarnjih. Konkretno, je li baterija pala, jesu li sve limenke netaknute, imaju li kratki spoj među sobom, tijelo nema oštećenja. U tom je slučaju bolje ne vraćati bateriju, jer je vjerojatnost njezina hitnog rada velika.

Slijede znakovi sulfatnih baterija. Ako postoji barem jedan od navedenih znakova, onda ima smisla pokušati vratiti performanse baterije.

• Stopa punjenja / pražnjenja . Ako se baterija vrlo brzo napuni i brzo isprazni.
• Brzina vrenja tijekom punjenja . Ako baterija vrlo brzo proključa, to je jedan od znakova sulfacije.
• Brzina grijanja . Slično prethodnoj točki.
• Svjetlo cvjeta na tanjurima . Ako je nakon odvrtanja čepova na limenkama na pločama unutra vidljiv lagani procvat, onda je to znak prisutnosti olovnog sulfata na pločama.
• Vrijednost kapaciteta napunjene baterije . Za izvođenje ovog postupka potrebna je dodatna oprema koju, nažalost, nemaju svi. Međutim, ako je bilo moguće izmjeriti kapacitet, tada je minimalna kritična vrijednost na potpuno napunjenoj bateriji oko 30 ... 50% od one naznačene u njenoj dokumentaciji (na naljepnici na tijelu). Općenito, u skladu s GOST 959-2002, baterija se smatra neupotrebljivom kad se njezin kapacitet smanji na 40% izvorno deklariranog kapaciteta. Ali možete pokušati vratiti bateriju.

Navedeni slučajevi relevantni su za punjive baterije koje, kako kažu, "žive svoje dane". Međutim, ako vaša baterija ne odgovara niti jednom od navedenih opisa, možete je pokušati vratiti.

Pomoćne metode za izvođenje desulfacije

Prije nego što prijeđete na razmatranje čišćenja ploča uz pomoć posebnih punjača, možete pokušati izvesti desulfaciju "narodnim" metodama. Istina, nisu prikladni za sve, pa neka svaki vlasnik automobila donese odluku da ih koristi samostalno.

Fizičko čišćenje

Odsumporavanje se može izvesti čak i uobičajenim fizičkim čišćenjem olovnih ploča baterije. Na Internetu ponekad možete pronaći izvještaje "obrtnika" koji su rezali gornji dio kućišta baterije, nakon čega odatle uklanjaju pakete s pločicama, nakon čega se potonji rastavljaju i fizički čiste od plaka olovnog sulfata. Nakon takvog čišćenja sve se ponovno sastavi u kućište.

Zapravo je ovaj postupak vrlo naporan i rizičan, jer uvijek postoji rizik od kritičnog oštećenja ne samo kućišta baterije, već i olovnih ploča. Osim toga, elektrolit / kiselina štetan je za kožu osobe i njegove dišne ​​putove, pa je i ovaj postupak nesiguran.

Pomoću posebnog alata

Konkretno, govorimo o dobro poznatom sredstvu "Trilon B". Ovo je dinatrijeva sol etilendiamintetraoctene kiseline. Prodaje se u obliku bijelog praha, na sobnoj temperaturi mora se otopiti brzinom od 100 grama proizvoda po litri vode. Njegova je glavna svrha otapati netopive metalne soli, čineći ih tako tekućim. Otopljeni Trilon B nemojte čuvati u metalnim spremnicima jer s njima ulazi u kemijsku reakciju čiji je rezultat njihova korozija! Često se ovaj sastav koristi kao tekućina za ispiranje sustava hlađenja automobila.

Zapravo, kritike koje su na Internetu ostavili razni vlasnici automobila koji su koristili Trilon B vrlo su kontradiktorne. Jednoznačno je nekima pomogao da vlastitim rukama izvedu dezulfaciju, dok su drugi jednostavno "doradili" bateriju. Stoga je odluka o korištenju ovog alata u potpunosti na vlasniku automobila. Treba shvatiti da će takvo sredstvo za čišćenje pomoći relativno staroj bateriji, u kojoj je također nizak stupanj sulfacije. Ako je baterija stara i stupanj sulfacije značajan, bolje je ne riskirati i za vraćanje baterije koristiti posebne punjače.

Ako se ipak odlučite koristiti sredstvo za čišćenje Trilon B, tada će algoritam njegove uporabe biti sljedeći:

• Pripremite otopinu "Trilona B" unaprijed u gore navedenom omjeru.
• Uklonite sav stari elektrolit iz svih ćelija baterije.
• Dok se unutarnja površina limenki ne osuši, spomenutu otopinu ulijte u sve limenke. Zatvorite staklenke poklopcima.
• Ostavite bateriju 45 ... 60 minuta. Ovo otapa kristale olovnog sulfata. Česti su slučajevi kada je postupak bio popraćen ključanjem uz ispuštanje pare.
• Na kraju navedenog razdoblja, otopina sredstva mora se isprazniti iz limenki akumulatora i njihove unutarnje površine oprati vodom. Ako je moguće, nekoliko puta za konsolidaciju rezultata.
• U limenke akumulatora ulijte elektrolit gustoće 1,27 g / cm3.

Nakon dovršetka ovih postupaka (ako imate sreće), performanse i kapacitet baterije se obnavljaju. Međutim, ako je baterija bila jako istrošena, velika je vjerojatnost da će pod utjecajem ovog alata same olovne ploče baterije biti uništene. A ako je na dnu limenki bilo otpalih čestica olova, tijekom postupka ispiranja mogu zajedno zatvoriti ploče akumulatora.

Desulfat soda

Umjesto gore opisanog Trilona B, možete koristiti otopinu sode bikarbone. Algoritam je sličan gore opisanom. Dakle, potrebno je isprazniti elektrolit iz limenki akumulatora. Dalje, trebate napraviti otopinu brzinom od tri žličice sode na 100 mililitara vode. Imajte na umu da je poželjno koristiti "meku" vodu, odnosno s malim udjelom metalnih soli u sebi. Prokuhajte otopinu i ulijte je vruću u spremnik baterije. Ostavite u ovom stanju 30 ... 40 minuta.

Nakon toga, ispraznite otopinu iz baterije i nekoliko puta isperite posude vodom. Zatim morate napuniti novi elektrolit i napuniti ga vanjskim punjačem dok se potpuno ne napuni.

Odsumporavanje punjačem

Međutim, gore navedene metode desulfacije nisu vrlo česte zbog svoje složenosti ili kontroverzne učinkovitosti. Stoga se za uklanjanje kristala olovnog sulfata obično koriste posebni punjači. Njihova je osobitost da rade u načinu punjenja / pražnjenja. Zapravo koštaju puno novca, a za isti iznos možete kupiti jednu ili čak dvije nove baterije. Međutim, ako se ovaj postupak provodi kontinuirano (na primjer, na servisu), tada ovaj uređaj može koristiti vlasnicima automobila u obliku očišćene i obnovljene baterije, a vlasnicima autoservisa dodatnu pogodnost.

U nekim slučajevima vozači odsumporavanje obavljaju jednostavnim punjačem. No, mora se imati na umu da u ovom slučaju postupak čišćenja može trajati tjedan dana, pa čak i više u „posebno zanemarenim“ slučajevima. Ili jednostavno vlastitim rukama sastave dijagram uređaja za odsumporavanje.

Odsumporavanje posebnim punjačem

Kao što je gore spomenuto, na tržištu postoje posebni punjači koji su u određenom načinu sposobni za odsumporavanje baterija. Njihova je upotreba vrlo jednostavna, iako dugotrajna, posebno može potrajati nekoliko dana, ovisno o stupnju nakupljanja kristala olovnog sulfata. Dakle, potrebno je punjivu bateriju spojiti na spomenuti punjač, ​​uzimajući u obzir polaritet, a na samom uređaju potrebno je odabrati način odsumporavanja.

Rukovanje uređajem je jednostavno. Baterija se povremeno napaja naponom, puni i zatim se prazni. Tipično omjer punjenja i pražnjenja izgleda kao 10/1 (na primjer, struja naboja je 2 ampera, a struja pražnjenja 0,2 ampera). Obično su takvi punjači opremljeni odgovarajućim pokazateljima, na kojima se na kraju postupka prikazuju podaci o tome koliko je baterija obnovljena.

Odsumporavanje baterije punjačem

Međutim, odsumporavanje ploča akumulatora može se izvršiti i jednostavnim punjačem koji je dostupan od većine vlasnika automobila (trebao bi biti u stanju regulirati vrijednosti izlaznog napona i struje). Zapravo postoji prilično puno algoritama pomoću kojih možete izvesti spomenuti postupak.

Napominjemo da se postupak uklanjanja sulfata u ovom slučaju mora izvoditi u dobro prozračenoj sobi (i ako se baterija servisira i ako se baterija ne održava), jer će se određena količina elektrolita ispustiti u zrak, što je štetno za ljudsko tijelo, posebno za dišni sustav.

Ispod je algoritam za jedan od najjednostavnijih i najučinkovitijih postupaka odsumporavanja pomoću uobičajenog punjača:

1. Provjerite razinu elektrolita (za ispravne baterije). Mora u potpunosti pokriti olovne ploče. Ako to nije dovoljno, u bateriju morate dodati običnu destiliranu vodu (NEMOJTE u nju dodavati čisti elektrolit ili koncentrat!).
2. Baterija se mora isprazniti (do približno 8 volti izlaznog napona, gustoća elektrolita je približno 1,07 g / cm3).
3. Na punjaču je potrebno postaviti vrijednost napona punjenja u rasponu od 14 ... 14,3 V, a vrijednost sile - 0,8 ... 1 Ampera. U ovom načinu punjenja baterija mora ostati 8 sati (preko noći).
4. Nakon takvog postupka, gustoća elektrolita se neće povećati, već će napon koji generira baterija porasti za nekoliko volti.
5. Samo ostavite bateriju jedan dan, a da je dodatno ne ispraznite.
6. Zatim trebate vratiti bateriju na 8 sati i napuniti je istim naponom, ali jačinu struje povećati na 2 ... 2,5 ampera.
7. Nakon takvog postupka, napon koji stvara baterija povećat će se za još nekoliko volti, a gustoća elektrolita počet će rasti (za približno 0,1 g / cm3).
8. Da biste započeli odsumporavanje, baterija se sada mora isprazniti. Da biste to učinili, možete uzeti automobilsku lampu za duga svjetla ili drugi uređaj slične snage. Proces ispuštanja trebao bi se dogoditi u roku od 6 ... 8 sati. U tom bi slučaju napon trebao pasti na minimalnu vrijednost od 9 volti. Ovaj je pokazatelj vrlo važan i morate ga povremeno mjeriti tako da napon ne padne ispod navedene vrijednosti. Gustoća elektrolita bit će oko 1,11 ... 1,13 g / cm3.
9. Nakon toga, trebate ponoviti cijeli algoritam od početka, to jest, početi ponovno puniti bateriju od naponskog nivoa od 14 ... 14,3 V, a trenutna - 0,8 ... 1 Ampera. Tada to košta dan. Nakon toga slijedi punjenje strujom od oko 2 Ampera. Kada je napon koji isporučuje baterija u rasponu od 12,7 ... 12,8 V, gustoća elektrolita trebala bi se povećati na približno 1,15 ... 1,17 g / cm3. Ponavljanjem opisanih ciklusa na ovaj način moguće je postići gustoću elektrolita od 1,27 g / cm3, što je optimalna vrijednost.

Napominjemo da može proći jedan do dva tjedna da bi se dovršili opisani postupci dok se ne postigne željeni rezultat, budite spremni na to. Ovaj se algoritam radnji više puta pokazao u praksi s pozitivne strane, a uz njegovu pomoć obnovljene su stotine baterija. Dakle, nakon što se na ovaj način izvede postupak odsumporavanja, kapacitet baterije vraća se na 80 ... 90%, što je sasvim dovoljno za pokretanje motora automobila čak i u hladnoj sezoni.

Postoji još jedan sličan način. Algoritam za njegovo izvršavanje je sljedeći:

1. Odvijte čepove baterije i provjerite razinu elektrolita u njemu, kao i njegovu gustoću. Ako je manje od 1,25 ... 1,27 g / cm3, tada se mora izvršiti desulfacija. Slično tome, ako je razina elektrolita niska, tada morate dolijevati destiliranu vodu tako da ploče budu u potpunosti prekrivene elektrolitom.
2. Vrijednost napona postavite na 14 ... 14,3 V, a struja na 6 ... 10% kapaciteta baterije (na primjer, ako je njen kapacitet 55 Ah, tada će trenutna vrijednost biti 3 ... 5,5 ampera) .
3. Ostavite ga u ovom načinu punjenja 1 ... 2 sata. U tom će slučaju strelica ampermetra prvo puzati prema gore, pokazujući porast trenutne snage, a zatim se smrznuti na određenoj vrijednosti. To će dovesti do ključanja elektrolita. Važno je ne propustiti ovaj trenutak!
4. Smanjite struju punjenja na vrijednost od 2 Ampera i dopustite da se baterija puni 8 ... 12 sati.
5. Nakon toga ostavite isto 8 ... 12 sati za samopražnjenje. Dakle, jedan ciklus traje oko jedan dan. Dalje, pomoću hidrometra trebate izmjeriti gustoću elektrolita, ona bi se trebala malo povećati (za oko 0,1 g / cm3).
6. Opisani ciklusi desulfacije moraju se provesti 4 do 6 puta, ovisno o "zanemarivanju", odnosno stupnju sulfacije. Signal do kraja ovog postupka bit će trenutak kada vrijednost gustoće elektrolita postane 1,25 ... 1,27 g / cm3.

Ova metoda desulfacije slična je prethodnoj, a koristila se i za oporavak mnogih baterija. Sukladno tome, preporučuje se za uporabu svim vozačima.

Način obrnutog punjenja

Treba odmah napomenuti da je uporaba ove metode vrlo rizična, pa neka svaki vlasnik automobila osobno preuzme odgovornost za njezinu upotrebu. Na Internetu možete pronaći puno oprečnih recenzija o njemu. Međutim, ako se nema što izgubiti, a bateriju "nije šteta", tada je možete pokušati obnoviti metodom obrnutog punjenja.

Za rad vam je potreban moćan izvor stalne električne struje. Idealan bi bio aparat za zavarivanje (ne inverterski, već stari model) koji može proizvesti struju od 80 Ampera ili više i napon do 20 Volti. Baterija mora biti odvojena od električnog sustava vozila i postavljena na ravnu površinu. Odvijte čepove na tijelu oporavljene baterije i spojite ga na izvor struje obrnutim redoslijedom, odnosno "minus" do "plus" i obrnuto, "plus" do "minus".

Dalje, morate uključiti ovaj improvizirani punjač i ostaviti bateriju da se puni oko 30 minuta. U tom će slučaju elektrolit sigurno zakipjeti, ali to nije zastrašujuće, jer se u budućnosti mora zamijeniti. Kao rezultat takvih postupaka izvršit će se odsumporavanje ploča baterije, a baterija će zauvijek promijeniti svoj polaritet! Budite spremni na ovo i zapamtite ovo!

Zatim se kuhani elektrolit mora isprazniti iz baterije i isprati limenkama čiste vode. Zatim tamo trebate napuniti novi elektrolit i izvesti puni ciklus punjenja pomoću običnog stacionarnog punjača. Struja punjenja i vrijeme punjenja ovise o vrsti baterije i njenom kapacitetu (trenutna vrijednost obično iznosi 10% vrijednosti kapaciteta baterije).

Prevencija sulfacije

Postoji nekoliko jednostavnih pravila koja se mogu slijediti kako bi se spriječila pojava tako štetne pojave kao što je sulfacija. Prvi i najvažniji uvjet je povremeno punjenje baterije punjačem . To se posebno odnosi na zimsko razdoblje, kada temperatura zraka pada ispod nule Celzijusa. Ljeti ga možete jednostavno napuniti iz generatora, izvodeći barem jednom tjedno putovanja u trajanju od najmanje 30 ... 40 minuta.

Sljedeće je pravilo redovito provjeravati razinu elektrolita u bateriji . To se odnosi na servisirane baterije. Kada njegova razina padne, potrebno je dodati destiliranu vodu do razine kada su olovne ploče potpuno prekrivene elektrolitom i napraviti još uvijek malu marginu (za vibracije i zavoje automobila u pokretu). Što se tiče baterija bez održavanja, uvijek se morate pridržavati algoritma punjenja (ovisno o vrsti baterije - gel, kalcij, hibrid i tako dalje, jer neke od njih ne vole prekomjerno punjenje, druge - duboko pražnjenje). Sukladno tome, elektrolit u njima ne smije pustiti da ključa ili mu se razina spustila na kritičnu vrijednost.

Sulfacija se može spriječiti čak i u fazi kupnje baterije. Osobito je potrebno kupiti bateriju kapaciteta malo većeg od potrebnog za određeno vozilo . To se posebno odnosi na dva slučaja. Prva je za dizelske motore. Druga je kada automobil ima puno dodatne električne opreme koja uzima veliku količinu električne energije (na primjer, moćan audio sustav, dodatna rasvjetna tijela itd.). U potonjem slučaju potrebno je izvršiti dodatne izračune s obzirom na to kakvu će snagu uzeti dodatna oprema i na temelju dobivenih vrijednosti kupiti novu bateriju.

Međutim, instaliranje veće baterije ima i svojih nedostataka. Konkretno, ako generator nije dizajniran za povećanu struju (a u većini slučajeva jest), tada je tijekom vožnje automobila u gradskom ciklusu potrebno povremeno dodatno napuniti bateriju pomoću vanjskog punjača. Ako se automobil više koristi za vožnju na velike udaljenosti, tada je sasvim dovoljno za praćenje stanja regulatora napona.

Većina baterija (raznih vrsta) boji se takozvanog dubokog pražnjenja. Nekim od njih je dovoljno od jedne do tri takve situacije da ne samo da dobiju duboku sulfaciju, već i potpuno propadnu. Stoga nije potrebno raditi ispražnjene baterije . A ako je baterija bila dugo u skladištu, prije uporabe mora se napuniti vanjskim punjačem.

Također je potrebno imati na umu da svaka baterija ima svoj vijek trajanja, koji može biti u rasponu od 1 ... 2 do 7 ... 9 godina, ovisno o njihovoj vrsti, proizvođaču, radnim uvjetima itd. I na kraju ovog razdoblja, pojava sulfacije prilično je česta pojava, i ako je se nije bilo moguće riješiti, vrijeme je da bateriju bacite, odnosno predate je točkama posebno dizajniran za ovo.

Strogo je zabranjeno bacati sve vrste punjivih baterija tek tako , jer sadrže štetne tvari za okoliš!

Zaključak

Postupak izvođenja odsulfariranja jednostavan je, pa čak i početnik automobilski entuzijast može to podnijeti. To ne zahtijeva upotrebu posebno dizajniranih automatskih punjača. Ima smisla kupiti takve uređaje za posebne servise automobila, gdje se majstori neprestano bave restauracijom baterija. To je zbog njihove visoke cijene. Obični ljubitelj automobila može se samostalno riješiti kristala olovnog sulfata pomoću uobičajenog punjenja baterija, slijedeći gore opisane algoritme.

I ne zaboravite da se sve baterije ne mogu puniti. Ovisi o njihovom stanju, kao i o razdoblju i uvjetima rada. Ipak, korisno je slijediti jednostavne preporuke koje pomažu ne samo da spriječe pojavu sulfacije, već i općenito produljuju životni vijek baterije.