Kakva je raspršena zvučna izolacija za automobil bolja. Tekuća šumka (TOP 5)

Tekuća izolacija od buke primjenjuje se na donjoj strani vozila i na vanjskoj površini luka kotača kako bi se smanjila buka koja prodire u unutrašnjost vozila od spomenutih elemenata karoserije tijekom vožnje, posebno na lošoj cesti. U nekim se slučajevima tekuća zvučna izolacija kombinira s klasičnom bitumenskom zvučnom izolacijom. To pojačava odgovarajući učinak. Također, tekuća izolacija buke za automobil dodatno štiti vanjsku površinu karoserije automobila od negativnih čimbenika (voda, prljavština, male abrazivne čestice, kemijski spojevi koji se zimi posipaju po cestama), sprječava pojavu korozije i smanjuje vrijeme između obrade dna automobila i površine lukova kotača ...

Sadržaj

  • Prednosti i nedostaci Shumke
  • Vrste tekuće zvučne izolacije i njezina primjena
  • Popularna ocjena buke tekućine

Tekuća zvučna izolacija (također poznata kao tekući ormarić) prodaje se kao mastik u limenkama ili limenkama / kantama i lako se nanosi. To može podnijeti čak i početnik ljubitelj automobila. Međutim, prije izravne primjene morate pažljivo pročitati upute na pakiranju i pažljivo slijediti tamo dane preporuke. Konkretno, u većini slučajeva površina koju treba obraditi mora se temeljito očistiti od prljavštine i hrđe. Osim toga, morate točno promatrati doziranje lijeka. Trenutno se u prodavaonicama automobila prodaju mnogi takozvani "zvukovi tekućine". Dalje u materijalu nalaze se karakteristike najpopularnijih i najučinkovitijih. Nadamo se da će vam ocjena pomoći da odaberete.

Naziv fonda Opis i značajke Volumen pakiranja Cijena za jedan paket od jeseni 2018
DINITROL 479 Podlaka Proizvod je dizajniran da zaštiti automobil od buke, korozije i udara šljunka (mehanička zaštita). Ima drugo ime - "tekući bokobrani". Vrijeme sušenja jednog nanesenog sloja je oko dva sata. Trebate nanijeti dva ili tri sloja. Zajamčeno vrijeme rada smrznutog filma je najmanje 3 ... 5 godina. 1 litra; 5 litara; 190 litara. 700 rubalja; 3000 rubalja; 120 000 rubalja.
Noxudol 3100 Složena pasta za izolaciju buke i vibracija. Također štiti tijelo od korozije i udara šljunka. Vrlo popularna pasta među vozačima zbog visoke učinkovitosti. Smanjuje razinu buke za 45 ... 50%. Formirani zaštitni sloj ima debljinu od oko 2 mm. 1 litra; 5 litara. 1200 rubalja; 6000 rubalja.
Primatech Extra Ovo je univerzalna izolacija od buke koja se raspršuje, a koja istodobno obavlja funkcije izolacije vibracija i zaštite tretiranog područja karoserije od korozije, uključujući elektrolitsku koroziju. Siguran za lakiranje, koristi se za obradu luka kotača i / ili donje strane automobila. Prije nanošenja površinu je potrebno očistiti, ali nije potrebno odmastiti. 1 litra; 5 litara; 20 litara; 100 litara. 1 litra košta oko 500 rubalja
Buka branitelja Sredstva za zaštitu karoserije automobila od buke i vibracija. Uključuje zaštitu karoserije automobila od korozije i izlaganja pijesku i šljunku. Sigurno za lakiranje, gumene i plastične dijelove. Vrijeme sušenja jednog sloja je 24 sata. Raspon radne temperature - od -60 ° C do + 120 ° S. Prije nanošenja površinu je potrebno očistiti, ali nema potrebe za odmašćivanjem. 1 litra 500 rubalja
Aerolux Domaći razvoj koji štiti karoseriju automobila od vibracija i buke, kao i korozije, pijeska, šljunka i manjih udara u donjem dijelu. Po svojim karakteristikama sličan je gornjim sastavima. Kad se nanese na površinu, potrebno ju je samo očistiti, bez odmašćivanja. 1 litra 600 rubalja

Prednosti i nedostaci izolacije od tekućeg buke

Prije svega, potrebno je razumjeti pitanje što daje uporaba tekuće zvučne izolacije za lukove kotača i donjeg dijela, kao i koje prednosti i nedostaci imaju takvi sastavi. Kao što je gore spomenuto, uz pomoć ovih sastava moguće je, prvo, smanjiti razinu zvučne buke, i drugo, zaštititi donji dio karoserije od korozije i manjih oštećenja. Sastav tekuće zvučne izolacije temelji se na upotrebi gumene komponente s dodatkom raznih aditiva. To je guma koja pruža pouzdanu zaštitu karoseriji automobila.

Prednosti zvučne izolacije tekućom gumom uključuju:

  • Jednostavnost korištenja. Da biste primijenili takav sastav, nije uvijek potrebno kupiti dodatnu skupu opremu. Svi radovi mogu se obaviti u garaži. Jedini uvjet u ovom slučaju bit će prisutnost rupe za gledanje ili dizala, jer ćete morati raditi s donjim dijelom karoserije.
  • Prskana tekuća zvučna izolacija ostvaruje se u obliku mastike (u staklenkama ili malim kantama). U tom se slučaju mora nanositi četkom. Također možete koristiti bočicu s raspršivačem, a zatim se sastav može raspršiti. To, prvo, pruža praktičnost korištenja ovih alata, a drugo, omogućuje vam da bez problema rukujete i najnepristupačnijim mjestima.
  • Masa stvrdnute zvučne izolacije ne prelazi 10 ... 20 kilograma, što ni na koji način ne utječe na dinamičke karakteristike automobila, kao ni na potrošnju goriva.
  • Izolacija kabine od tekuće buke ima veće karakteristike performansi u usporedbi sa sličnom izolacijom od buke. Ovu prednost pruža činjenica da se tekućina ravnomjernije nanosi na zakrivljenu površinu pojedinih elemenata tijela, uklanjajući pojavu tankih mrlja u skrutnutom sloju.
  • Tekuća izolacija od buke pouzdano štiti obrađenu površinu od korozije, a osim toga otporna je na vlagu, manja mehanička oštećenja, učinke neagresivnih kemijskih spojeva (slabe otopine kiselina i lužina), kao i na ekstremne temperature, uključujući oštre one.
  • Dugi vijek trajanja, koji je nekoliko godina (ovisno o određenom alatu i radnim uvjetima stroja).
  • Ormarić za tekućinu može se bojiti tako da odgovara boji automobila. To se može učiniti dodatno ili, kada je tijelo u potpunosti obojano, obrađena područja mogu se sigurno obojiti u odabranu boju.

Međutim, kao i svaka druga tvar, izolacija od tekuće buke ima nedostataka. Dakle, to uključuje:

  • Dugi postupak skrućivanja sastava. Ovisi o određenoj marki proizvoda, ali neki od njih mogu se stvrdnuti i do dva dana. Ali radi pravednosti, treba napomenuti da se trenutno na tržištu pojavljuje izolacija od buke koja se smrzava za nekoliko sati. Međutim, takve su formulacije puno skuplje. Sigurno će se s vremenom ta situacija promijeniti, budući da je tekuća zvučna izolacija relativno novo sredstvo, a oni su još uvijek u razvoju.
  • Visoka cijena. Uz to, većina ovih sastava troši se neekonomično zbog svojih karakteristika. Sukladno tome, za visokokvalitetni (gusti) tretman tjelesne površine potrebno je puno materijala, što će značajno utjecati na ukupne troškove ovog postupka. Međutim, kao što je navedeno u prethodnom stavku, kako se razni slični proizvodi razvijaju i natječe se između njihovih proizvođača, s vremenom će se cijena tekuće zvučne izolacije samo smanjivati.

Ali, kao što pokazuje praksa, ako ne uzmete u obzir visoke troškove takve zvučne izolacije, tada prednosti njihove upotrebe premašuju nedostatke. U skladu s tim, ako vlasnik automobila ima materijalnu priliku kupiti tekuću izolaciju od buke i koristiti je za zaštitu automobila, onda je to bolje učiniti. Ovaj pristup ne samo da će putovanje učiniti ugodnijim, već će i zaštititi karoseriju automobila.

Vrste tekućih zvučnih izolacija i njihova primjena

Dvije su glavne klase kojima pripada sva izolacija od tekuće buke. Dakle, smjese prve klase tehnološki su manje napredne, što se izražava u duljoj pripremi obrađene površine prije izravne primjene sastava. Osim toga, uz pomoć takve zvučne izolacije moguće je obraditi samo lukove kotača i donju stranu automobila. Općenito, za površinsku obradu treba slijediti sljedeće korake:

  • Izvršite mehaničko čišćenje površine. Odnosno, uz pomoć vode, četkica, deterdženata potrebno je riješiti se prljavštine. Dalje, morate pažljivo ukloniti hrđu. Da biste to učinili, možete koristiti posebne pretvarače hrđe. Nakon svega ovoga trebate odmastiti površinu koja se obrađuje. Međutim, pročitajte cjelovite upute na ambalaži zvučne izolacije, jer postoje izuzeci ili dodaci!
  • Grundiranje površine. To se postiže posebnim spojevima koji se moraju dodatno kupiti zajedno s tekućom zvučnom izolacijom. Njegova je bit u činjenici da se sastav pouzdano drži površine i štiti tijelo stroja.
  • Izravna primjena tekuće zvučne izolacije (tekuća guma). To se radi četkom ili bočicom s raspršivačem (u drugom je slučaju puno prikladnije raditi, a potrošnja sredstava bit će manja). Višak koji je pao na vidljiva područja lakiranja automobila treba odmah ukloniti, dok se sastav ne stvrdne. Tekuća guma obično se potpuno stvrdne jedan do dva dana. Točno vrijeme kada se stroj može koristiti nakon obrade naznačeno je u uputama na tijelu pakiranja.

Izolacija tekuće buke druge klase je tehnološka, ​​njegova primjena zahtjeva manje vremena, ali cijena će joj biti veća. Konkretno, algoritam za njegovu primjenu sličan je gore navedenom, jedina je razlika u tome što nije potrebno izvršiti prethodno grundiranje obrađene površine. Odnosno, proizvod se može nanijeti odmah nakon čišćenja i odmašćivanja.

Specifična težina osušene zvučne izolacije iznosi približno 4 kilograma po četvornom metru. S obzirom na razinu apsorpcije buke, tada se njegovom uporabom navedeni pokazatelj smanjuje za oko 40 ... 50%.

Da biste se spasili potrebe uklanjanja s vidljive površine laka, sastav "Shumke" (kako se to naziva u automobilskom žargonu) slučajno je dospio tamo s vidljive površine laka, rubovi tih površina mogu se zalijepiti s građevinskom trakom . Štitit će lakiranje i neće ga sam oštetiti kada se naknadno oljušti. Umjesto trake može se koristiti celofan. Za zaštitu je bolje ne koristiti papirnatu traku, jer prilikom uklanjanja može oštetiti lak.

Često se izolacija buke primjenjuje u dva sloja (a ponekad čak i u tri). To se mora dodatno pojasniti u uputama za uporabu određenog proizvoda. Nakon nanošenja prvog sloja, dopustite mu da se potpuno stvrdne. To će potrajati nekoliko sati (rjeđe i do dva dana). Nakon toga na njega se nanosi drugi sloj. Također treba pustiti da se potpuno osuši.

Nekoliko dodatnih savjeta za nanošenje Shumke na površinu tijela:

  • Lukove kotača bolje je obraditi nakon uklanjanja kotača. U tom je slučaju uputno elemente kočionog sustava i ovjesa pokriti građevinskom trakom ili polietilenom tako da navedeni agens ne dođe na njih.
  • Nemojte nanositi tekuću izolaciju na sobnoj temperaturi ispod + 10 ° C. Isto tako, ostavite da se osuši. Pri niskim temperaturama skrućivanje proizvoda bit će vrlo dugo i može potrajati do 7 ... 12 dana, pogotovo ako je nanesen jedan debeli sloj zvučne izolacije.
  • Nemojte miješati tekuće mastike različitih vrsta i marki. Bolje je kupiti potpuno isti sastav u trgovini.
  • Nemojte nanositi proizvod u vrlo debelom sloju, jer će se dugo sušiti i imati labavu strukturu. Umjesto toga, bolje je nanijeti dva ili tri tanka sloja na površinu koja se obrađuje.
  • Približna debljina prvog sloja je oko 3 mm, a drugog oko 2 mm. Debljina nanesenog sredstva može se kontrolirati uobičajenom podudaranjem potapanjem u još uvijek tekući sloj i uklanjanjem odatle. A zatim, pomoću uobičajenog ravnala, provjerite duljinu obojenog dijela na šibici.
Izolacija od tekuće buke i tekuća izolacija od vibracija dva su različita spoja koja imaju različite funkcije. Iako neki proizvođači proizvode univerzalne proizvode koji izvršavaju obje ove funkcije. Stoga se izbor jednog ili drugog alata mora izvršiti u skladu s opisom njihovog proizvođača.

Ocjena popularne izolacije od tekućeg buke

Tržište automobila nudi prilično široku paletu tekuće gume za zvučnu izolaciju. To su često sredstva dizajnirana da omoguće izravnu izolaciju buke i vibracija. Naši urednici sastavili su ocjenu najboljih izolacija od buke od tekućina, koje su najpopularnije ne samo među običnim vlasnicima automobila, već i među profesionalnim radnicima u autoservisima koji se kontinuirano bave popravkom i održavanjem automobila. Ocjena nije komercijalne prirode i ne oglašava niti jedan od predstavljenih sredstava. Cilj mu je pružiti najcjelovitije i najobjektivnije informacije kako bi vlasnicima automobila bilo lakše odabrati najbolji proizvod za sebe iz trgovina predstavljenih na policama.

DINITROL 479 Podlaka "Tekući bokobrani"

DINITROL 479 Podlaka proizvođač postavlja univerzalni spoj namijenjen zaštiti automobila od buke, korozije i šljunka. Preporuča se nanošenje na vanjsku površinu luka kotača, iako je njime dopušteno obraditi dno. Drugi naziv za sastav je "tekući bokobrani" ili "antikorozivni spoj za obradu dna". To je bitumensko-voštana mastika s crnim gumenim punilom. Vrijeme sušenja je oko dva sata. Materijal u spremniku prodaje se potpuno spreman za upotrebu.

Što se tiče njegove primjene, za to možete koristiti četku, gumenu lopaticu ili pištolj za prskanje (pištolj spojen na kompresor koji proizvodi tlak od oko 2 ... 6 atmosfera). Prije nanošenja nužno je demontirati kotače, temeljito isprati tretiranu površinu uz pomoć "Karcher" ili njegovog analoga od prljavštine. Napominjemo da u garažnim uvjetima jednostavno korištenje kante i krpe za dobro ispiranje tijela neće uspjeti, pa je bolje zatražiti pomoć (samo za pranje, iako možete u potpunosti primijeniti sastav) u specijaliziranoj službi gdje je odgovarajuća oprema. Također, ako na tijelu ima hrđe, trebate se riješiti točkom za brušenje (po mogućnosti) ili četkom.

Pravi testovi pokazuju da će se nanošenjem dva ili tri sloja prema tehnologiji koja odgovara uputama proizvod raditi nekoliko godina (najmanje 3 ... 5 godina), štiteći pritom karoseriju automobila i čineći vožnju putnika i vozaču ugodnije. Stoga se DINITROL 479 svakako preporučuje za kupnju.

Prodaje se u različitim spremnicima - boca od 1 litre, kanta od 5 litara i bačva od 190 litara. Njihovi SKU-ovi su 11173, 11172 i 11167. Cijene od jeseni 2018. iznose oko 700 rubalja, 3000 rubalja i 120 tisuća rubalja.

jedan

Noxudol 3100

Noxudol 3100 je složena pasta za izolaciju buke i vibracija. Sukladno tome, može se koristiti i za smanjenje vibracija na različitim elementima u gornjem dijelu tijela, i za tretiranje lukova kotača i podvozja kako bi se smanjila razina buke tijekom vožnje i zaštitila njegova površina od korozije i udara sitnog šljunka. Vrlo je čest i naširoko se koristi od raznih automobilista širom zemlje. To je mikrodipergirana, elastična pasta na bazi vode tamno smeđe boje. Prema uvjerenjima proizvođača, smanjuje razinu buke za 45 ... 50%. Ima nizak koeficijent toplinske vodljivosti - 0,156, odnosno održava stalnu temperaturu u putničkom prostoru. Zbog toga je dobila počasno drugo mjesto.

Nakon obrade na tijelu nastaje gusti sloj debljine oko 2 mm, koji se može dalje bojiti. Premaz ima visoku adheziju i otpornost na vodu, stoga štiti tijelo od korozije. Tradicionalno se nanosi četkom, gumenom lopaticom ili bocom s raspršivačem. Zanimljivo je da se ovaj premaz može koristiti ne samo u automobilima, već i u industrijskoj opremi koja radi, međutim, na niskim temperaturama, do približno + 120 ° C.

Prodaje se u dvije vrste spremnika - limenka od jedne litre i kanta od 5 litara. Njihovi članci su 39110511 i 39110405. Sukladno tome, cijene za gore navedeno razdoblje iznose 1200 rubalja i 6000 rubalja.

2

Primatech Extra

Primatech Extra univerzalna je izolacija od buke koja se raspršuje i koja također djeluje kao izolacija vibracija i štiti tretirano područje karoserije od korozije, uključujući elektrolitsku koroziju. Proizvod sadrži visokokvalitetni bitumen, spojeve voska, funkcionalne aditive. Osnova je otopina organskih spojeva. Proizvod se može koristiti za obradu lukova kotača i donjeg dijela. Osušeni film je crne boje. Apsolutno je siguran za lakiranje automobila, kao i za gumene i plastične elemente.

Primjena je tradicionalna, površina koju treba obraditi mora se temeljito očistiti, a ako na njoj postoje žarišta korozije, riješite ih se mehaničkim čišćenjem (ili pomoću pretvarača hrđe). Odmašćivanje nije obavezno. U dokumentaciji stoji da se sušenje do stupnja 3 događa za 24 sata. Raspon temperatura za uporabu proizvoda je od -60 ° C do + 120 ° C. Stanje 5% slane magle na temperaturi od + 35 ° C je oko 1600 sati. Preporuča se nanošenje iz raspršivača (pneumatskog pištolja) pod tlakom od 2 ... 6 atmosfera. Debljina jednog sloja trebala bi biti oko 3 mm.

Prodaje se u spremnicima od četiri vrste - 1 litra, 5 litara, 20 litara i 100 litara. Cijena pakiranja od jednog litra je oko 500 rubalja.

3

Buka branitelja

Defender Noise proizvođač postavlja kao sredstvo za zaštitu karoserije od buke i vibracija. To je skup funkcionalnih aditiva i kompozita u otopini organskih spojeva, bez mirisa. Apsolutno sigurno za lakiranje automobila, kao i za gumene i plastične dijelove. Dizajniran za nanošenje na donju stranu automobila i / ili njegove lukove kotača s vanjske strane. Uz to, sredstvo učinkovito štiti površinu tijela od korozije, uključujući elektrolitsku koroziju i udare šljunka tijekom vožnje odgovarajućom cestom. Vrijeme sušenja do stupnja 3 - 24 sata. Raspon radne temperature je od -60 ° C do + 120 ° C.

U uputama proizvođač piše da se prije nanošenja proizvoda na površinu mora temeljito oprati, osušiti i osloboditi ljuštene boje i / ili žarišta hrđe. Nema potrebe za odmašćivanjem površine! Šumka se prodaje spremna za primjenu. Da biste to učinili, možete koristiti četku, gumenu lopaticu ili zračnu pušku. Potonja je opcija najpoželjnija, dok bi tlak u njoj trebao biti u rasponu od 2 do 6 atmosfera. Pravi testovi pokazuju dobru učinkovitost ove zaštite od buke, pa se može u potpunosti preporučiti i običnim vlasnicima automobila i radnicima u autoservisu da je prodaju svojim kupcima.

Dolazi u prodaji u spremnicima od 1000 ml. Članak - DF140001. Cijena pakiranja je oko 500 rubalja.

četiri

Tekuća zvučna izolacija "Aerolux"

Tekuća zvučna izolacija Aerolux proizvodi se u Ruskoj Federaciji gumenom bojom. Proizvođač ga pozicionira kao zaštitu karoserije od buke i vibracija tijekom vožnje lošom cestom. Također je naznačeno da alat pruža učinkovitu zaštitnu aerokemijsku zaštitu karoserije automobila od korozije, pijeska, šljunka, malih ogrebotina u donjem, obrađenom dijelu tijela. Općenito, sličan je svim gore opisanim proizvodima, uključujući u pogledu karakteristika i načina primjene.

Što se tiče potonjeg, površinu koja se obrađuje potrebno je samo temeljito očistiti, ukloniti nečistoće, oljuštenu boju i, ako se dogodi, zatim hrđu. Nema potrebe za odmašćivanjem površine. Shumka se nanosi pneumatskim pištoljem pod tlakom od 2 ... 6 atmosfera. Tradicionalno se pakira u bocu od 1000 ml. Prema recenzijama majstora koji su, na primjer, koristili "Aerolux", trebao im je jedan cilindar za obradu dva luka kotača na Toyoti Camry. I za obradu dna automobila "Lada Priora" - dva i pol cilindra. Izvedba zaštite je prilično dobra, a cijena je u srednjem rasponu. Stoga se takva zvučna izolacija u potpunosti preporučuje kako za pojedinačne slučajeve, tako i za trajnu upotrebu u raznim automobilskim servisima. Cijena jednog cilindra je oko 600 rubalja.

pet

Vremenom se zadana ocjena može mijenjati i dopunjavati, jer sada na tržište ulaze sve nove slične formulacije. To je zbog popularnosti ovih sredstava. Ako ste u prodaji vidjeli izoliranu buku ili bilo koju drugu na popisu ili ste imali iskustva s njihovom upotrebom - podijelite ove podatke u komentarima. Tako ćete pomoći drugim vlasnicima automobila u odabiru jednog ili drugog vozila.

Zaključak

Korištenje tekuće zvučne izolacije neće samo smanjiti buku u unutrašnjosti vozila, već će pouzdano zaštititi njegovu donju i vanjsku površinu luka kotača. Stoga se definitivno preporučuju za uporabu, posebno u jesensko-zimskom razdoblju i u situaciji kada automobil često vozi po lošim cestama. To vrijedi i za automobile u kojima ovjes nije baš dobro podešen, a iz njega se stvara velika buka tijekom vožnje. Sama aplikacija nije teška. Samo trebate smisliti koji sastav odabrati - prvi ili drugi razred. Količina pripremnih radova izravno ovisi o tome. Ako vam je ovaj članak bio koristan, podijelite ga na društvenim mrežama!