cassvitaflour.com

Auto Toyota Corolla CDE110.

Čim sam kupio automobil, odmah sam odlučio zamijeniti razvodni remen, istovremeno sam odlučio promijeniti 2 valjka (ne sjećam se SNR-a, ili SKF-a). Ni sam se nisam želio gnjaviti i ukrasti automobil ljudima od kojih sam ga kupio. Dao sam auto, otišao, došao i uzeo, rekli su da je sve promijenjeno, dao sam 130 dolara za rezervne dijelove i 60 dolara za posao. Nakon što je tamo još popravljen, kvaliteta nije baš dobra, možda zaborave zategnuti maticu i ne isporuče novi rezervni dio. Općenito je prošlo 60 000 km, mislim da remen treba zamijeniti ... Pogledan ispod poklopca razvodne kutije: odvrnut i užasnut, remen je ostao isti kao kad ste ga kupili? valjci također nisu zamijenjeni, zatezač je prekriven uljem i prljavštinom. Pogledao pažljivije, primijetio naljepnicu, razvodni remen zamijenjen je sa 105.000, napravljen je u Njemačkoj, na kratkom je tragu, na odometru je 205.000, ukratko, razveli su se od mene, upravo sam im dao 190 dolara ! Naručeni rezervni dijelovi:2 valjka, zatezač, remen, pumpa, alternator i GU remeni s kondey-om, a također i antifriz. Pumpu je naručio Aisin, razvodni remen, naručila se originalna Toyota i GU remen s kondeemom (Contitech). NSK valjci (u originalnim kutijama), Toyota zatezač, nisam štedio.

Pa, počnimo. Prvo morate ukloniti zaštitu motora, po mogućnosti postoji jama ili nadvožnjak, morate ukloniti obje polovice zaštite, kada odvrnete zaštitne vijke, morate biti što oprezniji, jer vijci imaju tendenciju pucanja. Zatim se uklanja ukrasni poklopac motora, spremnik tekućine za pranje.

Budući da sam se bojao sve zbuniti, skupljao sam vijke u vreće, koje sam potpisao.

Sada morate ukloniti kotač.

Počinjemo uklanjati GU remen kondeyem, za to trebate popustiti maticu remenice u praznom hodu, mora se odvesti u stranu tako da GU remenica ne ometa, mora se ukloniti, prije nego što otkinete glavnu maticu , prvo morate zaključati remenicu glavom. Dalje, morate ukloniti remen generatora i otpustiti vijak koji nas gleda, remen je ovako olabavljen, trebate uviti dugi vijak, a generator trebate zategnuti pomičnom šipkom, prvo trebate otpustiti gornji vijak.

Dalje, trebate odvrnuti potporne matice, jedna je na vrhu,

i dva dolje,

sada ćemo podići motor i početi uklanjati potporu. Sada je vijak remenice odvrnut,

Postoji mnogo načina, učinio sam to, prvo sam umetnuo vijak u rupu, vijak se naslonio na paletu, a zatim pažljivo uz pomoć poluge otkinuo vijak. S unaprijed izrađenim izvlakačem remenica se lako može ukloniti.

Zatim se uklanja poklopac razvodnika, donji,

vrh.

Nakon što se hidraulični jastuk odvrne, mora se odvesti u stranu,

ako ga uspijete ukloniti, to je dobro, ne bih mogao, ne bi mi dopustili da joj skinem cijevi kondeya. Dalje, morate ukloniti nosač.

Pa, došao sam do samog remena i razvodnih valjaka.

Zupčasti remen koji je prešao 100.000 km ne izgleda baš dobro ....

Počinjemo uklanjati sam razvodni remen s valjcima, to je učinjeno ovako, trebate okretati vijak radilice dok se oznaka na njemu ne poravna s oznakom na m / pumpi.

Također trebate vidjeti podudaraju li se oznake na remenicama bregastog vratila i pumpi za ubrizgavanje.

Ako se oznake ne podudaraju, napravimo još jedan zaokret. Kako se oznake poklapaju, poželjno je staviti oznake za svaki slučaj, a zatim polako otpustiti zatezne vijke, pomaknuti ih u stranu i ukloniti remen. Inače, zaboravio sam reći da se usput odvodi antifriz.

Da biste uklonili pumpu, morate ukloniti valjke, remenicu pumpe za ubrizgavanje, za to vam je potreban poseban uređaj.

Prije nego što započnete odvrtati vijke s razvodne strane, morate odvrnuti 2 matice koje pričvršćuju pumpu za ubrizgavanje. Ako radite prema ABC knjizi, tada trebate odviti cijevi za dovod goriva, kao i cijevi za gorivo do mlaznica s tračnice, ukloniti usisni razvodnik, leptir za gas i sve je to učinjeno radi jedne matice .

mala čegrtaljka s produžnim kabelima, kardan, 12-stranica glava za 12, na kraju mi ​​pobijedimo ovu maticu. Budući da sam, kao i obično, bio lijen isprazniti antifriz iz bloka, sve sam izlio u garažu, bolje je odmah isprazniti, sada mijenjamo pumpu.

Gotovo sve, počinjemo sastavljati obrnutim redoslijedom. Tijekom rada zamjenjujemo valjke novim, zatim uključujemo zatezač, izvlačimo ček - remen i valjci su ugrađeni. Prije daljnjeg prikupljanja, morate provjeriti sve oznake. Vraćamo nosač, postavljamo remenicu radilice, stavljamo hidromontaž poklopca, matica mora biti zategnuta moment momentom.

Ugradio sam novi vijak generatora,

zatim stavite remene pogona,

nakon valjka koji vuče rebrasti remen,

ne zaboravite dodati antifriz.

To je to, lansirajte!

Pokrenut. To znači da sam sve pravilno stavio, trebate prozračiti sustav hlađenja i zalijepiti naljepnicu s kilometražom.

Izvor: //www.toyota-club.by/forum/viewtopic.php?f=39&t=15105