Nema iskre, provjeravamo funkcionalnost čvorova. Algoritam pronalaženja iskri na svjećicama i svitku za paljenje

Kad iskra nestane, vi, naravno, nikada nećete upaliti automobil, a u takvoj situaciji prije svega trebate provjeriti sustav paljenja.

Sustav paljenja automobila igra ključnu ulogu u njegovom radu. Ako se, u slučaju mnogih drugih kvarova, automobil može sam isporučiti na servis, tada je u slučaju problema s paljenjem malo vjerojatno da će uopće biti moguće pokrenuti motor.

Sadržaj:

  • Metode provjere
  • Razlozi za odsutnost iskre
  • Ako na injektoru nedostaje iskra
  • Provjera zavojnice paljenja

Kako testirati iskru

Postoji nekoliko načina za testiranje svjećica:

  1. Provjerite težinu (tijelo svjećice pritisnuto je na motor i iskra se analizira kad se starter okrene).
  2. Provjera svijeće multimetrom (možete odrediti kvar svijeće).
  3. Dijagnostika ispitivačem na osnovi piezoelektričnog elementa (princip ispitivanja sličan je metodi raspada na masu, utvrđuje se prisutnost iskre i uglavnom se koristi na ubrizgavajućim vozilima).

Glavni razlozi zašto nema iskre

  • problem sa svjećicama (poplavljene ili neispravne);
  • proboj visokonaponskih žica ili gubitak kontakta;
  • razlog je u osjetniku radilice (potrebna je provjera multimetrom);
  • kvar na modulu za paljenje;
  • kvar zavojnice za paljenje;
  • problem je u prekidaču;
  • neispravnost distributera (izgorjeli kontakti, gubitak zračnosti);
  • slab kontakt žice za uzemljenje;
  • kvar ili neispravan rad ECU-a.

Nema brizgaljke iskre

Morate biti vrlo oprezni s provjerom iskre na automobilima s ubrizgavanjem (posebno za strane automobile - možete izgorjeti elektroničku jedinicu).

Preporučuje se upotreba iskrišta kako bi se shvatilo u kojoj fazi nema svijeće na svijećama (ne od distributera, ne od zavojnice ili izravno od same svijeće).

U nedostatku iskre u svim cilindrima istodobno, može postojati nekoliko krivaca:

  • kontroler;
  • cijeli modul;
  • zavojnica ili središnja žica.
Cijeli postupak provjere trebao bi započeti od cjelovitosti osigurača, stanja zemljospojnih kontakata i kontakata na visokonaponskim žicama.

Ako iz zavojnice paljenja nema iskre , tada se uzrok može sakriti na mnogim mjestima. Prije svega, trebate provjeriti visokonaponsku oklopnu žicu, koja bi trebala biti u savršenom stanju i bez prekida izolacije. Inače se žica mora zamijeniti.

Nema iskre, provjera svijeće

Ako se problem nastavi, provjeravamo svjećice. Kontakti svijeća moraju biti čisti. Činjenica da nema iskre može biti krivica kontaminiranih kontakata svjećica. Najbolje je zamijeniti svijeće, ali možete i očistiti kontakte. Ali prije promjene svijeća, provjerite dolazi li pražnjenje do samih svijeća. Da biste to učinili, uklonite žicu svjećice i donesite je na tijelo vozila na udaljenosti od 0,5 cm. Zakrenite starter nekoliko puta i provjerite postoji li iskra između žice i tijela. Iskra bi trebala biti bijela sa svijetloplavom bojom. Ako je odsutna ili je prisutna, ali s drugom nijansom, možemo reći da su svijeće u redu, a problem je u srcu sustava paljenja automobila - zavojnici.

Kako provjeriti iskru na zavojnici paljenja

Da biste vidjeli radi li zavojnica uopće, uklonite žicu iz razvodnika koji odlazi iz zavojnice. S njim se provodi isto ispitivanje kao i sa žicama svijeća, naime dovode žicu na udaljenost od 0,5 cm i okreću starter. Sada, bez obzira na rezultat, možemo točno govoriti o uzroku sloma.

Ako postoji iskra, tada je problem u razdjelniku-sjeckalici, ako nema iskre, tada je zavojnica paljenja neispravna.

Provjera zavojnice paljenja

U prvom je slučaju potrebno provjeriti kontakte u razvodniku-prekidaču na oksidaciju, kvar izolacije, a također i provjeriti ispravnost rotora. Ako zbog toga nema iskre, tada se rotor mora zamijeniti.

Provjera zavojnice za paljenje također se sastoji u pregledu cjelovitosti namota zbog fizičkih oštećenja, kao i mjesta izgaranja, što ukazuje na kratki spoj u zavojnici. U tim se slučajevima zavojnica mora ili popraviti ili zamijeniti.

Ako nakon provjera shvatite da u automobilu postoji iskra, ali se ne pokreće , tada će možda trebati zamijeniti prekidač za paljenje.

Autor: Ivan Matieshin